Новосибирский троллейбус

Новосибирский троллейбус

Троллейбусная система

Страна

 Россия

Город

 Новосибирск

Дата открытия

6 ноября 1957 года

Количество маршрутов

14
35 (1985 год)

Длина контактной сети

134.7 км - контактная сеть
174,69 км - общая длина сети.
238.5 км (1985 год)

Общая длина маршрутов

206,05 км (в однопутном исчислении)

Количество троллейбусных парков

4

Количество троллейбусов

на балансе 415 ед. (в т.ч. 4 - учебных, 2 - ПРМ)

Модели эксплуатируемых троллейбусов

АКСМ-101А, М (5)
ВМЗ-375 (1)
ЗиУ-52642 (1)
ЗиУ-620501, 620510, 620520 (6)
ЗиУ-682В00, В0А, В0В, В10 (10)
ЗиУ-682Г00, Г0А, Г0Е (14)
СТ-6217, 6217М, 682Г (33)
Тролза-5265.00 «Мегаполис» (21)
Тролза-5275.03, 05, 06 «Оптима» (65)
Тролза-СТ-5265А (1)
УТТЗ-6241.01 «Горожанин» (258)

Стоимость проезда

40 ₽

Компания-перевозчик

МКП «ГЭТ»

Сайт компании

get-nsk.ru

Новосибирский троллейбус — троллейбусная система в России, Новосибирской области, городе Новосибирск.

Движение открылось 6 ноября 1957 года.

Эксплуатируется Муниципальным Казённым Предприятием «ГорЭлектроТранспорт».

История

Планы по пуску троллейбуса в Новосибирске рассматривались ещё в 1936-м году. Однако из-за отсутствия свободных производственных мощностей пуск троллейбуса отложили на неопределённое время.

Пробная поездка состоялась 6 ноября 1957-го года, накануне празднования 40-летия Октябрьской революции. На следующий день началось регулярное ежедневное движение по маршруту: Городской аэропорт — Ул. Мостовая. Первоначальное количество троллейбусов в городе составляло 10 единиц МТБ-82, а к 1958-му году их количество возросло до 45-ти. В 1960-м году общая протяжённость троллейбусных линий достигла 53 километра.

В октябре 1961-го года начинается эксплуатация троллейбусов модели ЗиУ-5, поступивших из г. Энгельс.

22 декабря 1962-го года открывается Кировское троллейбусное депо.

В 1972 году, на улицах города появляются 16 троллейбусов ЗиУ-9.

19 октября 1976-го года открывается Заельцовское троллейбусное депо.

К концу 1977-го года протяженность троллейбусных линий (177,1 км) стала, больше чем трамвайных (174,62 км).

С 1984-го года в Новосибирске началась успешная эксплуатация троллейбусных поездов из двух машин ЗиУ-682, работающих по системе Владимира Веклича.

К 1984-му году общая протяжённость троллейбусных линий превысила 238 километров. В городе в это время действовало 35 троллейбусных маршрутов, а парк составлял 331 троллейбус.

28 декабря 1988-го года открывается Ленинское троллейбусное депо.

С 1992-го года происходила ликвидация некоторых участков контактной сети. К 2006-му году протяжённость троллейбусных линий составляла около 133 километров.

Общее количество машин сохраняется приблизительно на постоянном уровне, ни один сибирский город не сохранил такого количества подвижного состава этого вида электротранспорта.

В 2004-м году доля троллейбусного транспорта в городских перевозках составляла 24 %, уступая только автобусам. Среди муниципального транспорта троллейбус занимал лидирующую позицию с долей 30 %. В 2008-м году доля троллейбуса в общегородских перевозках составила около 13 % (среди муниципального транспорта — 32 %, уступая только метрополитену), что объясняется главным образом ростом числа перевезённых частными автобусами пассажиров.

В 2006-м году произошло объединение 6-ти отдельных МУПов — 4 троллейбусных и 2 трамвайных депо в одно единое казённое предприятие — МКП «ГЭТ». Головным филиалом стало экс Заельцовское троллейбусное депо, а остальные депо — его филиалами. (Однако после переезда руководства на территорию Дзержинского троллейбусного депо (филиал № 1), Заельцовское троллейбусное депо осталось головным филиалом только на бумаге).

В 2011-м году пассажиропоток составил 52,1 миллиона человек.

С 16 июля 2018-го года начата реализация пилотного проекта сетевой поездки, в рамках которого пассажир, пересаживающийся в течение часа с любого троллейбуса или трамвая на другой троллейбус или трамвай (в том числе этого маршрута) получает скидку 100 % на вторую поездку. Также пассажир получает скидку 50 % на вторую поездку в случае пересадки с троллейбуса маршрута № 29 на метрополитен и обратно. Данный проект показал, что большинство пассажиров предпочитает пересадку на метро и далее троллейбусы едут пустыми. Для удобства пассажиров и сокращения дублирования часть подвижного состава маршрута № 29 переведена на созданный маршрут № 29к, который также был включён в программу.

Начиная с зимы 2022-го года началась одна из самых крупных поставок троллейбусов за всю историю города. К середине ноября 2024-го года в город поступило 258 машин новой модели УТТЗ-6241.01 «Горожанин».

Маршруты

Схема маршрутов

Схема Новосибирского Троллейбуса

Действующие маршруты

№	Конечные пункты	Данные о маршруте	Обслуживающие филиалы	Примечание
2	Городской аэропорт — Вокзал «Новосибирск-Главный»		Производственная площадка «Заельцовский троллейбусный».	Является самым старым сохранившимся маршрутом троллейбуса. Открыт в 1958-м году. До начала 1980-х годов ходил через Красный проспект. Некоторое время с 1981-го года имел полукольцевую схему: Городской аэропорт — ул. Жуковского — ул. Нарымская — ЦУМ — Вокзал «Новосибирск-Главный» — ЦУМ — ул. Нарымская — ул. Железнодорожная — Красный проспект — Городской аэропорт.
4	Затулинский ж/м — Совхоз "Левобережный"		Филиал № 2 «Кировский троллейбусный».	Маршрут с использованием автономного хода. Открыт в начале 1960-х годов. До середины 1970-х годов ходил по схеме: Пивкомбинат (ныне Посёлок "Чемской") — Завод Медпрепаратов. До 1 сентября 2024-го года ходил по маршруту: Затулинский ж/м — Завод Медпрепаратов.
5	Микрорайон "Стрижи" — Ул. Ленинградская		Производственная площадка «Заельцовский троллейбусный».	Маршрут с использованием автономного хода. Открыт в начале 1960-х годов. С момента открытия до конца 1960-х годов ходил по маршруту: Пл. Калинина (ныне М. «Заельцовская») — Ул. Ленинградская. До 1 марта 2024-го года ходил по маршруту: Городской аэропорт — Ул. Ленинградская.
7	Станиславский ж/м — Автовокзал «Новосибирск-Главный»		Филиал № 3 «Ленинский троллейбусный».	Маршрут с использованием автономного хода. Открыт в начале 1960-х годов. В 1970-х годах ходил по схеме: Башня (ныне Ул. Ватутина) — Ул. Учительская. В 1980-х годах ходил по схеме: Станиславский ж/м — Ул. Учительская (через Октябрьский мост). До середины 1990-х годов ходил по маршруту: Станиславский ж/м — М. «Студенческая». До 1 июня 2011-го года ходил по маршруту: Станиславский ж/м — Автопарк. До 1 июля 2024-го года ходил по схеме: Станиславский ж/м — Ул. Лазурная.
8	Затулинский ж/м — Ключ-Камышенское плато		Филиал № 2 «Кировский троллейбусный».	Маршрут с использованием автономного хода. Открыт в начале 1960-х годов. До середины 1970-х годов ходил по схеме: Пивкомбинат (ныне Посёлок "Чемской") — Ул. Ленинградская. С середины 1970-х годов по схеме: Ул. Зорге (ныне Затулинский ж/м) – Ул. Ленинградская. Некоторое время в 1990-х годах: М. «Площадь Маркса» – Ул. Ленинградская. С 1990-х годов по 1 декабря 2023-го года: Затулинский ж/м – Ул. Ленинградская. До 1 февраля 2025-го года ходил по маршруту: Затулинский ж/м — ТЭЦ-5.
10	Ул. Александра Анцупова (Ул. Амбулаторная) — Вокзал «Новосибирск-Главный»		Филиал № 1 «Дзержинский троллейбусный».	Маршрут с использованием автономного хода. Открыт в начале 1960-х годов. Изначально ходил по схеме: Сад им. Дзержинского — Библиотека (ныне пл. Свердлова). С конца 1960-х годов по схеме: Сад им. Дзержинского — Станиславский ж/м. Некоторое время в 1990-х годах: Сад им. Дзержинского – М. «Октябрьская». До середины 1990-х годов ходил по маршруту: Сад им. Дзержинского — Станиславский ж/м. До декабря 2018-го года ходил по маршруту: Сад им. Дзержинского — Дом Ленина. До 1 октября 2024-го года ходил по схеме: Сад им. Дзержинского — Институт горного дела.
13	Ул. Учительская — М. «Речной Вокзал»		Производственная площадка «Заельцовский троллейбусный», Филиал № 1 «Дзержинский троллейбусный».	С ноября 2024-го года полностью переведён на ПС с УАХ. Открыт в конце 1960-х годов. Изначально ходил по маршруту: Станиславский ж/м — Затулинский ж/м. С 1970-х годов по 1980-е года ходил по схеме: Станиславский ж/м — Гормолкомбинат (ныне Молкомбинат). До 1986-го года ходил по схеме: ДК им. Кирова — Ул. Колыванская (ранее Автовокзал). До середины 1990-х годов ходил по маршруту: ДК им. Кирова — М. «Красный проспект».
22	Цветущая Плющиха — Ул. Учительская		Филиал № 1 «Дзержинский троллейбусный».	Маршрут с использованием автономного хода. Открыт в 1981-м году по схеме: Дом одежды — Сад им. Дзержинского. В 1990-х годах ходил по схеме: Ул. Учительская — Сад им. Дзержинского. До 1 ноября 2024-го года ходил по схеме: Ул. Лазурная — Ул. Учительская.
23	Сад им. Дзержинского — Вокзал «Новосибирск-Главный»		Филиал № 1 «Дзержинский троллейбусный».	Является самым частоходящим маршрутом города. Пиковый интервал варьируется от 3-х до 5-ти минут. Открыт в 1981-м году. В период строительства метро следовал через улицы: Ленина, Челюскинцев, Гоголя, Красный проспект, Крылова, Державина, пр. Дзержинского.
24	Станиславский ж/м — ЖК "Северная Корона"		Производственная площадка «Заельцовский троллейбусный», Филиал № 3 «Ленинский троллейбусный».	Маршрут с использованием автономного хода. Является самым загруженным и наидлиннейшим троллейбусным маршрутом. Открыт в 1981-м году. До 1983-го года ходил по схеме: Пл. Калинина (ныне М. «Заельцовская)» — Оловозавод (ныне Башня) (через Октябрьский мост). До конца 1980-х годов ходил по схеме: Башня (ныне Ул. Ватутина) — Магазин "Чемпион" (через Димитровский мост). До середины 1990-х годов ходил по маршруту: М. «Студенческая» — Магазин "Чемпион" (через Димитровский мост). 15 июня 2006-го года объединён с маршрутом № 9. Ранее ходил по маршруту: Станиславский ж/м — Магазин "Чемпион". Маршрут обслуживал только Ленинское троллейбусное депо (ныне Филиал № 3). До 1 октября 2024-го года ходил по маршруту: Станиславский ж/м — Ул. Учительская.
26	Затулинский ж/м — Молкомбинат		Филиал № 2 «Кировский троллейбусный».	Открыт в 1981-м году, по схеме: Ул. Зорге (ныне Затулинский ж/м) – Пл. Кирова. Через несколько месяцев продлён. Работает по будням в часы-пик и по выходным 12-часовым расписанием. Самый короткий троллейбусный маршрут в городе.
29	Ул. Александра Чистякова — ЖК "Новомарусино"		Филиал № 2 «Кировский троллейбусный», Филиал № 3 «Ленинский троллейбусный».	Маршрут с использованием автономного хода. Открыт в 1983-м году, в результате разделения 24-го маршрута. Изначально ходил по схеме: Башня (ныне ГУМ) — Оловозавод (ныне Рабочая). После продления линии до Северо-Чемского ж/м: М. «Студенческая» — Северо-Чемской ж/м. В начале - середине 1990-х годов ходил по маршруту: М. «Площадь Маркса» — Северо-Чемской ж/м. В 1996-м - 1997-м году ходил по схеме: Автовокзал (ныне Ул. Колыванская) — Северо-Чемской ж/м С 1999-го года уже по схеме: Затулинский ж/м — Северо-Чемской ж/м. С 2001-го по 2007-й год ездил по маршруту: Вокзал «Новосибирск-Главный» — Северо-Чемской ж/м. К началу 2008-го года работал по схеме: М. «Площадь Маркса» — Северо-Чемской ж/м. В августе 2008-го года был объединён с маршрутом № 35, и стал ходить по схеме: Мехколонна — Северо-Чемской ж/м (в часы-пик). В 2012-м году схема маршрута была вновь изменена: М. «Заельцовская» — Северо-Чемской ж/м. В 2018-м году произошло разделение на 2 маршрута: № 29 и № 29к. В 2020-м году № 29 был закрыт, а в 2021-м году маршрут № 29к получил нумерацию № 29. До 1-го сентября 2023 года ходил по маршруту: М. «Площадь Маркса» — Северо-Чемской ж/м.
35	М. «Площадь Маркса» — Криводановский карьер		Филиал № 3 «Ленинский троллейбусный».	Маршрут с использованием автономного хода. Открыт в середине 1980-х годов. Изначально ходил по маршруту: М. «Студенческая» — Мехколонна. В мае 2006-го года был изменён: Дом Ленина — М. «Площадь Маркса». Однако в таком виде проездил меньше месяца. До августа 2008-го года ходил по схеме: М. «Площадь Маркса» — Мехколонна. Далее был объединён с маршрутом № 29. С 2 августа по 16 октября 2012-го года ходил по схеме: Вокзал «Новосибирск-Главный» — Мехколонна.
36	Ул. Лазурная — Вокзал «Новосибирск-Главный»		Филиал № 1 «Дзержинский троллейбусный».	Маршрут с использованием автономного хода. Открыт в 1995-м году по маршруту: Ул. Лазурная — М. «Заельцовская». В апреле 2008-го года стал ходить по схеме: Ул. Лазурная — Городской аэропорт. В ноябре 2012-го года вновь сокращён: Ул. Лазурная — М. «Заельцовская». 5 июня 2018-го года стал работать по схеме: Ул. Лазурная — М. «Речной вокзал». В январе 2022-го года изменён: Ул. Лазурная — М. «Заельцовская». В июне 2022-го года стал работать по схеме: Ул. Лазурная — М. «Речной вокзал».

Отменённые маршруты

№	Конечные пункты	Примечание
1	Ул. Ляпидевского — Ул. Ленинградская	Самый первый маршрут города. Маршрут с использованием автономного хода. Открыт в 1957-м году. Изначально ходил по схеме: Городской аэропорт — Ул. Мостовая (ныне Ул. Колыванская). С 1970-х по конец 1980-х годов: Городской аэропорт — Бетонный завод (по ул. Ватутина). С 1990-х годов по лето 2002-го года по схеме: Городской аэропорт — М. «Речной вокзал». Маршрут восстановлен 11 сентября 2014-го года по схеме: Ул. Ляпидевского — ТЭЦ-5. Закрыт в конце 2016-го года.
2а	Городской аэропорт — Вокзал «Новосибирск-Главный» — Городской аэропорт (полукольцевой)	Действовал некоторое время с 1981-го года после ввода в экспуатацию линий по улицам Нарымская, Плановая и Жуковского. Следовал по схеме: Городской аэропорт — Красный проспект — ул. Железнодорожная — ул. Нарымская — ЦУМ — Вокзал «Новосибирск-Главный» — ЦУМ — ул. Нарымская — ул. Жуковского — Городской аэропорт.
3	Магазин «Золотая Нива» — Ул. Лазурная	Открыт в начале 1960-х годов. Изначально работал по маршруту: Вокзал «Новосибирск-Главный» — Пивкомбинат (ныне Посёлок "Чемской"). В конце 1970-х не работал, в 1983-м году восстановлен, по 1986-й год ходил по схеме: Вокзал «Новосибирск-Главный» — Пивкомбинат (ныне Посёлок "Чемской"). В начале 1990-х годов по схеме: ДК "Строитель" — Автовокзал (ныне Ул. Колыванская). С 1997-го по 2001 год: Сад им. Дзержинского — Ул. Лазурная. С 2003-го по 2005 год: Станиславский ж/м — Затулинский ж/м. Непродолжительное время ходил по схеме: Сад им. Дзержинского — Магазин "Золотая Нива". Закрыт 7 марта 2011-го года.
5а	М. «Заельцовская» — ТЭЦ-5	Маршрут с использованием автономного хода. Открыт 15 июля 2011-го года. Изначально ходил по маршруту: М. «Заельцовская» — ТЭЦ-5. С 30 января 2011-го года закрыт. 21 ноября 2012-го года повторно открыт по схеме: Городской аэропорт — Ключ-Камышенское плато. С 5 марта 2013-го года по 1 апреля 2014-го ходил по маршруту: М. «Заельцовская» — Ключ-Камышенское плато. Закрыт в сентябре 2014-го года.
6	Вокзал «Новосибирск-Главный» — М. «Площадь Маркса»	Открыт в начале 1960-х годов. С момента открытия по конец 1960-х годов ходил по схеме: Вокзал «Новосибирск-Главный» — Завод Медпрепаратов. С 1983-го по 1997-й год по ходил по схеме: Вокзал «Новосибирск-Главный» — Станиславский ж/м. Ходил через Димитровский мост. Закрыт в 2001-м году, при объединении с маршрутом № 29.
7к	Дом Ленина — Станиславский ж/м	Временный маршрут, действовал в 2012-м году.
9	ДК им. Кирова — Ул. Учительская	Открыт в начале 1960-х годов. С момента открытия по конец 1960-х годов ходил по схеме: Сад им. Дзержинского — Городской аэропорт. В 1970-х - 1980-х годах ходил по маршруту: Ул. Учительская — Сад им. Дзержинского (через Центральный рынок и Берёзовую рощу). Некоторое время в 1980-х годах ходил по маршруту: Пл. Калинина (ныне М. «Заельцовская») — Сад им. Дзержинского. Объединён с маршрутом № 24. Закрыт 15 июня 2006-го года.
10к	Сад им. Дзержинского — Ул. Лазурная	Временный маршрут. Последний раз вводился в 2022-м году.
11	Завод Медпрепаратов — Станиславский ж/м	Открыт в начале 1960-х годов. Изначально ходил по схеме: Бетонный завод — Станиславский ж/м. С 25 марта 2009-го по 2010 год ходил по маршруту: Завод Медпрепаратов — Северо-Чемской ж/м. Закрыт в 2012-м году.
12	Автовокзал (ныне Ул. Колыванская) — ул. Лазурная	Открыт в середине 1960-х годов. До 1970-х годов ходил по схеме: Вокзал «Новосибирск-Главный» — Ул. Есенина (ныне Автопарк). В 1970-х годах ходил по схемам: Станиславский ж/м — Волочаевский ж/м, Вокзал «Новосибирск-Главный» — Волочаевский ж/м . В 1980-х годах ходил по маршруту: Октябрьский мост (ныне М. «Речной вокзал») — Волочаевский ж/м. В 1990-х годах ходил по схеме: Вокзал «Новосибирск-Главный» — Ул. Лазурная. Отменён в 1990-х годах.
13к	Ул. Учительская — М. «Речной вокзал»	Временный маршрут, действовал на время ремонта по улице Писарева: Ул. Учительская — Ул. Писарева. В дальнейшем, был перенумерован в маршрут № 17. Действовал в 1990-х годах. Последний раз вводился с 1 марта по 16 мая 2022-го года. Отличался от маршрута № 13 тем, что ходил через ул. Дуси Ковальчук.
14	Вокзал «Новосибирск-Главный» — Карьер «Борок»	Открыт в конце 1960-х годов. До 1970-х годов ходил по схеме: Пл. Калинина (ныне М. «Заельцовская») — Карьер «Борок». В 1970-х годах ходил по маршруту: Городской аэропорт — Карьер «Борок». В 1980-х годах ходил по маршруту: Театр Оперы и Балета — Карьер «Борок». В начале 1990-х годов ходил по схеме: Автовокзал (ныне Ул. Колыванская) — Карьер «Борок». В разное время обслуживался всеми троллейбусными депо города. На момент закрытия обслуживался Ленинским троллейбусным депо (ныне Филиал № 3). Маршрут отменён в 1990-х годах.
15	Бетонный завод — Волочаевский ж/м	Открыт в начале 1970-х годов. С 1970-х по начало 1980-х годов ходил по маршруту: Бетонный завод — Ул. Есенина (ныне Автопарк). С начала 1980-х годов ходил по маршруту: Мехколонна — Автопарк. В начале 1990-х годов по схеме: Станиславский ж/м — М. «Октябрьская» Закрыт в 1990-х годах.
15к	Магазин "Кристалл" — Северо-Чемской ж/м	Маршрут с использованием автономного хода. Был введён с 15 июля по 3 ноября 2024-го года из-за ремонта трамвайных путей по ул. Мира, взамен укороченного до метро «Площадь Маркса» трамвайного маршрута № 15.
16	ДК им. Кирова — Ул. Лазурная	Следовал по улицам: Дуси Ковальчук, Нарымской, Челюскинцев, Гоголя, Красный Проспект, Фрунзе, Кошурникова, Бориса Богаткова, Доватора. Открыт в начале 1970-х годов. До середины 1970-х годов ходил по схеме: ДК им. Кирова — Ул. Есенина (ныне Автопарк). До середины 1980-х годов следовал по маршруту: ДК им. Кирова — Волочаевский ж/м. Маршрут отменён 30 июня 2002-го года.
17	Ул. Учительская — Ул. Писарева	Открыт в середине 1970-х годов. С 1970-х по 1980-е года по схеме: Вокзал «Новосибирск-Главный» — Ул. Учительская. Следовал по улицам: Челюскинцев, Нарымская, Плановая, Дуси Ковальчук, Богдана Хмельницкого. В 1990-х годах был временно запущен на время ремонта по улице Писарева под маршрутом № 13к.
18	Автовокзал (ныне Ул. Колыванская) — ДК им. Кирова	Открыт в 1974-м году. Изначально ходил по маршруту: Пл. Калинина (ныне М. «Заельцовская») — Ул. Ленинградская. До 1983-го года, несколько лет ходил по схеме: ДК им. Кирова — Ул. Ленинградская. Далее был разделён с маршрутом 30. Закрыт в конце 1980-х годов.
19	ДК им. Кирова — Завод Медпрепаратов	Ходил через Димитровский мост. Открыт в 1977-м году. До 1978-го года ходил по маршруту: Дом Офицеров (ныне М. «Красный Проспект») — Бетонный завод (через Октябрьский мост). До 1980-го года ходил по маршруту: Пл. Калинина (ныне М. «Заельцовская») — Бетонный завод (через Октябрьский мост). Закрыт в конце 1980-х годов.
20	Вокзал «Новосибирск-Главный» — Ул. Лазурная	Открыт в 1978-м году. До конца 1970-х годов ходил по схеме: Ул. Фабричная — Ул. Ленинградская. В начале 1980-х годов: Ул. Фабричная — Волочаевский ж/м (по улицам: Владимировской, Фабричной, Большевистской, Восход, Кирова, Бориса Богаткова, Доватора). Через несколько месяцев продлён: ДК им. Кирова — Волочаевский ж/м. В конце 1980-х годов: М. «Октябрьская» — Волочаевский ж/м. В 1990-м году продлён: М. «Октябрьская» — ул. Лазурная. До 1 февраля 2003-го года ходил по маршруту: Дом Ленина — Ул. Лазурная. Маршрут отменён в 2009-м году.
21	М. «Речной вокзал» — Сад им. Дзержинского	Следовал через улицы: Большевистсткая, Красный проспект, Фрунзе, Красина и пр. Дзержинского. Открыт в 1978-м году, по схеме: Бетонный завод — Ул. Зорге (ныне Затулинский ж/м). В 1979-м году объединён с маршрутом № 4, пущен по схеме: Сад им. Дзержинского — Автовокзал (ныне Ул. Колыванская). В начале 1990-х годов по схеме: Ул. Лазурная — Сад им. Дзержинского. До середины 1990-х годов ходил по маршруту: Сад им. Дзержинского — Автовокзал (ныне Ул. Колыванская). Маршрут отменён в августе 2007-го года из-за нехватки подвижного состава на маршруте № 13, который он наполовину дублировал.
23а	М. «Сибирская» — ДК "Строитель"	Действовал непродолжительное время с конца 1980-х по начало 1990-х годов во время строительства метро.
25	Вокзал «Новосибирск-Главный» — Ул. Ленинградская	Открыт в 1981-м году. Маршрут отменён 15 июня 2006-го года.
27	Автовокзал (ныне Ул. Колыванская) — Вокзал «Новосибирск-Главный»	Открыт в 1983-м году, работал в часы-пик. Действовал в период строительства метро.
28	Пл. Калинина — Станиславский ж/м	Следовал через Октябрьский мост. Открыт в 1983-м году. До 1984-го года ходил по маршруту: Башня (ныне Ул. Ватутина) — Ул. Фрунзе (ныне Институт горного дела). С 1984-го года по конец 1980-х годов ходил по маршруту: Театр Опера и Балета — Башня (ныне Ул. Ватутина). В начале 1990-х годов, несколько лет, ходил по маршрутам: М. «Красный Проспект» — Станиславский ж/м, Театр Опера и Балета — Пл. Станиславского. Маршрут отменён в феврале 2003-го года.
29к	М. «Площадь Маркса» — Северо-Чемской ж/м	Вспомогательный маршрут, открыт в 2018-м году, являлся укороченной версией троллейбусного маршрута № 29. 1 июля 2021-го года маршрут № 29к был переименован в маршрут № 29, который был ранее закрыт.
30	М. «Площадь Маркса» — Гормолкомбинат (ныне Молкомбинат)	Открыт в 1983-м году, при разделении маршрута 18: Театр Оперы и Балета — Ул. Ленинградская. Непродолжительное время действовал в 1986-м году: М. «Октябрьская» — Ул. Ленинградская. Действовал с 1996-го по 1999-й год.
31	М. «Красный проспект» — Ул. Учительская	Открыт в 1983-м году, вместо перенесённого маршрута №24 из центра на улицы Дуси Ковальчук и Владимировскую. До 1986-го года ходил по схеме: Автовокзал (ныне Ул. Колыванская) — Ул. Учительская. Маршрут отменён в 1990-х годах из-за большого дублирования с маршрутом № 13.
32	М. «Студенческая» — Бетонный завод	Открыт весной 1983-го года. Действовал в период строительства метро.
33	М. «Площадь Маркса» — Затулинский ж/м	Открыт весной 1983-го года. Изначально ходил по маршруту: М. «Студенческая» — Ул. Зорге (ныне Затулинский ж/м). Маршрут отменён в конце 1997-го года.
34	Автовокзал (ныне Ул. Колыванская) — ДК им. Кирова	Следовал по улицам: Владимировской, Фабричной. На момент закрытия работала 1 машина (3224) пиковым графиком. Открыт в середине 1980-х годов. Маршрут отменён в 1999-м году.
47	Автопарк — Затулинский ж/м	Действовал непродолжительное время в 1990-х годах.
401	М. «Заельцовская» — Аэропорт «Толмачево»	Открыт 31 января 2012-го года. Закрыт 12 ноября 2012-го года. Маршрут с использованием автономного хода.

Проектируемые маршруты

№	Конечные пункты	Примечание
13	Ул. Учительская — Микрорайон "Европейский Берег"	Маршрут с использованием автономного хода. Готовится к запуску в 2025-м году.

Троллейбусные предприятия

Существующие

№	Название	Данные	Маршруты	Нумерация ПС (исключения)
1	Производственная площадка «Заельцовский троллейбусный»	Открыто в 1976-м году. Адрес: Заельцовский район, ул. Аэропорт, 17	2, 5, 13, 24.	3ххх (ПРМ-7, У-3, 1255, 1303, 2260, 2315, 2521, 2523, 2525, 2527, 2529, 2531, 2533, 2535, 2537, 2539, 2541, 2543, 2545, 2547, 4100, 4105, 4106, 4108, 4109, 4120, 4121).
2	Филиал № 1 «Дзержинский троллейбусный»	Открыто в 1958-м году. Адрес: Дзержинский район, ул. Алейская, 4	10, 13, 22, 23, 36.	1ххх (2318, 2321, 2324, 2522, 2524, 2526, 2528, 2530, 2532, 2534, 2536, 2538, 2540, 2542, 2544, 2546, 2548, 4501-4517).
3	Филиал № 2 «Кировский троллейбусный»	Открыто в 1962-м году. Адрес: Кировский район, ул. Сибиряков-Гвардейцев, 49	4, 8, 26, 29.	2ххх (У-2, 1302).
4	Филиал № 3 «Ленинский троллейбусный»	Открыто в 1989-м году. Адрес: Ленинский район, ул. Станционная, 98	7, 24, 29, 35.	4ххх (ПРМ-4, У-4).

Закрытые

Название	Адрес	Примечание
Троллейбусные ремонтные мастерские	Октябрьский район, ул. Якушева, 256	Площадка для ремонта троллейбусов.
НТТРЗ (Новосибирский трамвайно-троллейбусный ремонтный завод) ЗАО "Сибэлтранс"	Дзержинский район, ул. Алейская, 6	Площадка для производства и прохождения КВР трамваев и троллейбусов.
ООО "Сибирский троллейбус"	Первомайский район, ул. Приграничная, 6	Площадка для производства троллейбусов.

Контактная сеть

Контактная сеть в основном сделана по типу продольно-цепной на консолях и на поперечных тросах, с грузокомпенсацией. Есть отдельные участки с некомпенсированной подвеской на гибких поперечинах (см. ул. Писарева, ул. Богдана Хмельницкого).
Есть участки с использованием алюминиевых контактных проводов (см. ул. Танковая, ул. Петухова). Они значительно больше по сечению и массе.
В основном используются советские спецчасти, которые заменяются на новые, такой же конструкции. Есть несколько узлов со спецчастями чешкой фирмы "Elektroline" (см. узлы Красный проспект / ул. Гоголя, ГПНТБ, Красный проспект -> ул. Писарева), но они уже довольно изношены.
В целом, сеть старая и изношеная, но по прежнему поддерживается в полностью работоспособном состоянии. Троллейбусы ездят с высокой скоростью, нередно переваливающей за 60 км/ч.

Демонтированные линии

• Троллейбусная линия по ул. Ленина: от Красного Проспекта до Вокзальной магистрали.
  Демонтирована в конце 1970-х годов.
• Троллейбусная линия по ул. Сибревкома: от Красного проспекта до ул. Кирова.
  Была перенесена на Октябрьскую магистраль в конце 1970-х годов.
• Троллейбусная линия по ул. Орджоникидзе: от Красного проспекта до ул. Советской.
• Троллейбусная линия по Вокзальной магистрали: от ул. Советской до пр. Димитрова.
  Демонтирована в конце 1980-х годов.
• Троллейбусная линия по ул. Советской: от пл. Кондратюка до ул. Железнодорожной.
  Демонтирована в середине 1990-х годов.
• Троллейбусная линия по ул. Железнодорожной: от Красного проспекта до ул. Нарымской.
  В настоящее время движение невозможно, т.к на месте контактной сети висят питающие кабеля. Демонтирована в середине 1990-х годов.
• Троллейбусная линия по ул. Дунайской: от ул. Кирова до ул. Якушева. Служебная линия в ремонтные мастерские, демонтирована в 1990-х годах. По ней ездили троллейбусы на ремонт.
• Троллейбусная линия по ул. Большевистской: от о.п. М. «Речной вокзал» до о.п. Карьер "Борок".
  Линия демонтирована в конце 1990-х годов. По ней курсировал маршрут № 14.
• Троллейбусная линия по ул. Фабричной: от Красного проспекта до ул. Владимировской.
  Линия демонтирована в 2000-х годах. По ней курсировал маршрут № 34.
• Троллейбусная линия до о.п. Посёлок "Чемской": от пл. Кирова по ул. Петухова до Советского шоссе.
  Линия окончательно демонтирована в 2013-м году во время реконструкции участка улицы.
• Троллейбусная линия по ул. Сибиряков-Гвардейцев: от пл. Карла Маркса до ул. Новогодней.
  В начале 1980-х в связи со строительством метро линия была временно перенесена на ул. Новогоднюю, однако впоследствии возвращена не была.
• Троллейбусная линия по ул. Красина: от ул. Кошурникова до пр. Дзержинского.
  Линия демонтирована в период 2007 - 2008-го года. По ней курсировал маршрут № 21.
• Троллейбусный разворот возле о.п. Завод медпрепаратов.
  Почти ничего о нём неизвестно. Неясно в каких случаях он использовался. Был разобран в 2020-м году. Стрелок не имел.
• Троллейбусный узел возле о.п. ул. Плановая.
  Масштабный узел, который позволял с ул. Нарымской повернуть во все стороны. На схеме https://transphoto.org/photo/583318 (transphoto.ru) указана его подробная конфигурация (сам узел на схеме находится в верхней её части). Единственное фото этого узла: https://vfl.ru/fotos/foto_zoom/d93a1d5836295792.html (nsk-kraeved.ru). Было частично демонтировано в 2000-х годах. На сегодняшний день от него остались только правые повороты, кроме поворота с ул. Плановой на ул. Дуси Ковальчук.
• Троллейбусный разворот возле о.п. Мехколонна.
  Был демонтирован летом 2023-го года в связи с разконсервацией сети по ул. 2-я Станционная и подготовке участка под маршрут № 29.
• Троллейбусная линия на ул. Селезнёва.
  До 2012-го года была прямая линия с однопутной ул. Селезнёва (которая ниже ул. Гоголя) через перекрёсток с ул. Гоголя в депо.
• Троллейбусный разворот возле о.п ул. Колыванская, в сторону центра.
  Был демонтирован в 1990-х годах после продления маршрута № 21 до М. «Речной вокзал».

Временные линии

• Троллейбусная линия от Красного Проспекта по улицам: Максима Горького, Серебренниковской, Депутатской, Каменской, Орджоникидзе и Мичурина до ул. Писарева.
  Линия действовала во время строительства метро по Красному проспекту. По ней курсировали маршруты: № 5, № 14, № 18, № 21.
• Троллейбусная линия от ул. Кошурникова по пр. Дзержинского и улицам: Селезнёва, Державина, Ипподромской, Крылова до ул. Советской.
  Линия действовала во время строительства метро по ул. Гоголя. По ней курсировал маршрут № 23.
• Троллейбусная линия по ул. Блюхера: от пл. Лыщинского до ул. Титова.
  Линия действовала во время строительства станции метро «Студенческая» и объезда пр. Карла Маркса
• Троллейбусная линия по ул. Космической: от ул. Блюхера до пр. Карла Маркса.
  Линия действовала во время строительства станции метро «Студенческая».
• Троллейбусная линия от ул. Блюхера: по ул. Геодезической до Проспекта Карла Маркса.
  Линия действовала во время строительства станции метро «Студенческая».
• Троллейбусная линия по ул. Новогодняя: от ул. Сибиряков-Гвардейцев до ул. Ватутина.
  Линия действовала во время строительства станции метро «Площадь Маркса».
• Троллейбусная линия по ул. Достоевского: от Красного проспекта до ул. Советской.
  Линия действовала во время строительства станции метро «Красный проспект» и объезда Красного проспекта.
• Троллейбусная линия по ул. Театральной и ул. Народной: от ул. Богдана Хмельницкого до ул. Учительской. Линия демонтирована в 2000-х годах. По ней курсировал маршрут № 22.
  Позже узел на ул. Учительской был перестроен и надобность в этой линии отпала.
• Троллейбусный разворот возле о.п. М. «Октябрьская».
  Был построен во время строительства метро. Позже демонтирован.

Линии без регулярного движения

Здесь указаны линии, которые не используются в регулярном движении. Также указаны вероятно возможные случаи их нерегулярного использования.

• Троллейбусная линия по ул. Селезнёва: от ул. Фрунзе до ул. Гоголя.
  В настоящее время не используется.
• Троллейбусная линия по ул. Советской: от Красного проспекта до пл. Кондратюка.
  В настоящее время участок линии может использоваться во время перекрытия Красного проспекта, в связи с проведением праздничных мероприятий в центральной части города, а также возникновении заторов в центральной части города. Линия используется при запуске в пасхальную ночь троллейбусного маршрута.
• Троллейбусная линия по пр. Димитрова: от Вокзальной магистрали до Димитровского моста.
  В настоящее время не используется. Последний раз использовалась линия в сторону Димитровского моста из-за перекрытия одной части ул. Владимировской с 13 по 18 июля 2024-го года.
• Разворот по ул. Фабричной, около о.п. Школа № 84.
  В настоящее время не используется. Стрелок не имеет.
• Линия под Димитровским мостом: от о.п. Школа № 84 до о.п. ул. Фабричная.
  В настоящее время не используется.
• Разворот на пл. Сибиряков-Гвардейцев в сторону Тульского моста.
  В настоящее время не используется. Стрелок не имеет.
• Линия на кольце пл. Кирова, в её южной части.
  В настоящее время может использоваться для рейсов маршрута № 8 в депо, и маршрутом № 26 при возникновении заторов от пл. Кирова до Затулинского ж/м
• Разворот возле о.п. Бетонный завод.
  В настоящее время разворот не используется.
• 4 съезда с Октябрьского моста.
  В настоящее время линия с ул. Большевистской в сторону ул. Восход могут использоваться парковыми рейсами маршрутом № 13 (филиала №1), а все 4 съезда с моста могут использоваться при перекрытии центральной части города.
• Левый поворот с ул. Восход на ул. Кирова и правый поворот с ул. Кирова на ул. Восход.
  В настоящее время поворот не используется.
• Разворот возле о.п. "Ул. Колыванская".
  В настоящее время не используется.
• Разворот возле о.п. "Дом Ленина".
  В настоящее время не используется.
• Линия на кольце пл. Кондратюка, в её южной части.
  В настоящее время линия может использоваться при перекрытии центральных улиц - для поворота на ул. Советскую, а также маршрутом № 2 при заторах от пл. Кондратюка до Вокзала «Новосибирск-Главный».
• Линии на кольце пл. Трубникова, в её северной и южной части.
  В настоящее время линии могут использоваться маршрутом № 2 при заторах от пл. Трубникова до Зоопарка с северной части, и от пл. Трубникова до Цирка с южной части.
• Правый поворот с Красного проспекта на ул. Гоголя и правый поворот с ул. Гоголя на Красный проспект.
  В настоящее время используются для объезда центральной части города. Правый поворот с Красного проспекта на ул. Гоголя используется при запуске в пасхальную ночь троллейбусного маршрута.
• Разворот на ул. Крылова.
  В настоящее время разворот не используется.
• Левый поворот с Красного проспекта на ул. Фрунзе, правый поворот с Красного проспекта на ул. Фрунзе, правый поворот с ул. Фрунзе на Красный проспект.
  В настоящее время не используется.
• Правый поворот с ул. Дуси Ковальчук на ул. Нарымскую, правый поворот с ул. Дуси Ковальчук на ул. Плановую, правый поворот с ул. Нарымской на ул. Дуси Ковальчук.
  Правый поворот с ул. Дуси Ковальчук на ул. Плановую и правый поворот с ул. Нарымской на ул. Дуси Ковальчук может использоваться маршрутом № 2 при возникновении заторов по ул. Нарымской и Улицам Плановая, Жуковского соответственно. Правый поворот с ул. Дуси Ковальчук на ул. Нарымскую в настоящее время не используется (информацию нужно уточнить).
• Разворот возле о.п. ДК им. Кирова.
  В настоящее время не используется. Разворот возможен в обе стороны.
• Левый поворот с о.п. Городской аэропорт на ул. Аэропорт.
  Используется маршрутом № 2 при движении в депо.
• Левый поворот с ул. Аэропорт на Мочищенское шоссе.
  Может использоваться маршрутом № 5 при нулевых рейсах в центральную часть города, и маршрутом № 2 при возникновении заторов от Мочищенского шоссе до Пл. Лунинцев.
• Линия на пл. Олега Антонова, в северной её части.
  Линия может использоваться нулевыми рейсами маршрутов № 10, 22, 36, а также маршрутом № 23 при возникновении заторов на пр. Дзержинского.
• Правый поворот с ул. Кошурникова на ул. Фрунзе.
  В настоящее время не используется.
• Разворот возле о.п. Магазин «Золотая Нива».
  В настоящее время не используется.
• Разворот возле о.п. Автопарк.
  В настоящее время не используется.
• Разворот возле о.п. Волочаевский ж/м.
  В настоящее время не используется.

Нереализованные планы и проекты

• Продление троллейбусной линии по ул. Клубной: от остановки Мехколонна до остановки Криводановский карьер.
• Продление троллейбусной линии по ул. Петухова: от ул. Николая Грицюка до ул. Хилокской. На участке были расставлены опоры для контактной сети.
  Троллейбусное движение не запустили, контактная сеть демонтирована в 2000-х годах. По ней планировалось продлить маршрут № 26 от остановки Молкомбинат до остановки Ул. Хилокская.
• Недостроенная троллейбусная линия по Советскому шоссе: от ул. Петухова до ул. Мира. На участке были расставлены опоры для контактной сети.
• Недостроенная троллейбусная линия от ул. Большевистской по Барнаульскому переулку и улицам: Хитровской, Дубравы, Выборной до ул.Кирова. На участке были расставлены опоры для контактной сети.
• Недостроенная троллейбусная линия в Аэропорт «Толмачево». Строительство было остановлено на этапе установки опор из-за развала СССР.
• Недостроенная троллейбусная линия по ул. Ипподромской: от ул. Писарева до Красного проспекта. На участке были расставлены опоры для контактной сети.
  В 2000-х годах ожидалось соединение троллейбусной линии по ул. Ипподромской от ул. Писарева до ул. Гоголя. В настоящее время соединение троллейбусной линии не ожидается.

Интересные факты

• Во время строительства станции метро «Площадь Маркса» конечной остановкой всех троллейбусных маршрутов левобережья была остановка М. «Студенческая», троллейбусы следовали по улицам Блюхера и Геодезической.
• С 1984 по 1998-е года в городе эксплуатировались троллейбусные поезда, состоящие из двух машин ЗиУ-682, соединённых по системе Владимира Веклича.
• В 1997-1998 годах непродолжительное время на некоторых маршрутах (902, 905, 924, 935, 936), курсировали коммерческие троллейбусы под нумерации 6хх и 9хх (последние 2 цифры маршрута обозначали номер муниципального маршрута с льготами, т.е. 902 = 2, 924 = 24, и т.д.). В них не действовали льготы.
  (Предприятие временно вводило в связи из-за плохого финансирования: бюджетных денег не хватало не только на закупку оборудования и запчастей, но и на зарплату персоналу, и деньги с этих коммерческих рейсов сразу шли на оплату персоналу и экипажу).
• С конца 90-х до 2005-го года, троллейбусные (кроме Ленинского троллейбусного депо), а также трамвайные депо, обслуживали некоторые коммерческие автобусные маршруты 6хх. Далее отдельные депо были объединены в одно большое предприятие.
• Новосибирский троллейбус сейчас занимает второе место в России по количеству троллейбусов в парке, четвёртое место в России по длине сети. За счёт большого количества подвижного состава и относительно небольшой сети, имеет одни из лучших интервалов в России в часы-пик: от 3-х до 10-ти (30 мин. - № 35) минут.
• В Новосибирске находится одна из самых "троллейбусных" улиц страны - проспект Дзержинского. По ней курсируют 3 маршрута: № 10, 22 и 23, с минимальными интервалами 8, 5 и 3 минуты соответственно. Общий интервал не превышает 2-х минут, а иногда 3 троллейбуса разных маршрутов едут буквально друг за другом. (Ранее до снижения количества выпусков, маршруты № 10, 22 и 23 ходили с интервалами 5, 5 и 3 минуты соответственно.)
• В городе есть много участков дорожно-уличной сети, где единственным транспортом является троллейбус.
  Маршрут 2 - пр. Димитрова — пл. Лунинцев (Цирк); ул. Аэропорт, о.п Городской Аэропорт.
  Маршрут 4 - ул. Дукача, пер. Рионский, о.п. Совхоз "Левобережный".
  Маршрут 5 - ул. Аэропорт, о.п Городской Аэропорт.
  Маршрут 7 - о.п. Станиславский ж/м.
  Маршрут 13 - ул. Писарева; о.п. Ул. Учительская.
  Маршрут 22 - о.п. Ул. Учительская.
  Маршрут 24 - о.п. Станиславский ж/м; съеды со стороны Димитровского моста на ул. Фабричную; Красный проспект (между ул. Краузе и ул. Тюленина).
  Маршрут 36 - пр. Димитрова —пл. Кондратюка; ул. Фрунзе (между Красным проспектом и пл. Кондратюка); о.п. Ул.Лазурная.
• Конечная остановка Ул. Учительская примечательна тем, что на дорогу, где производится временный отстой троллейбусов, запрещён въезд другим транспортным средствам - висит знак "кирпич".
• В пасхальную ночь работают 2 троллейбуса с 22:00 до 4:00 по особым маршрутам:
  1 (в навигации маршрут 24, график 40): Станиславский ж/м - М. «Площадь Маркса» - ГПНТБ - пл. Ленина - М. «Заельцовская» - ул. Учительская - М. «Заельцовская» - ул. Гоголя - ул. Нарымская - ул. Советская - ул. Большевистская - М. «Площадь Маркса» - Станиславский ж/м.
  2 (в навигации маршрут 22, график 40): ул. Учительская - ул. Трикотажная - пр. Дзержинского - ул. Гоголя - ул. Советская - М. «Речной вокзал» - ГПНТБ - ул. Ленинградская - ГПНТБ - пл. Ленина - М. «Заельцовская» - ул. Учительская.

Фотогалерея

• 
• 
• 

См.также

• Маршруты Новосибирского троллейбуса
• Троллейбус № 1 (Новосибирск)
• Троллейбус № 2 (Новосибирск)
• Троллейбус № 2а (Новосибирск)
• Троллейбус № 3 (Новосибирск)
• Троллейбус № 4 (Новосибирск)
• Троллейбус № 5 (Новосибирск)
• Троллейбус № 5а (Новосибирск)
• Троллейбус № 6 (Новосибирск)
• Троллейбус № 7 (Новосибирск)
• Троллейбус № 7к (Новосибирск)
• Троллейбус № 8 (Новосибирск)
• Троллейбус № 9 (Новосибирск)
• Троллейбус № 10 (Новосибирск)
• Троллейбус № 10к (Новосибирск)
• Троллейбус № 11 (Новосибирск)
• Троллейбус № 12 (Новосибирск)
• Троллейбус № 13 (Новосибирск)
• Троллейбус № 13к (Новосибирск)
• Троллейбус № 14 (Новосибирск)
• Троллейбус № 15 (Новосибирск)
• Троллейбус № 15к (Новосибирск)
• Троллейбус № 16 (Новосибирск)
• Троллейбус № 17 (Новосибирск)
• Троллейбус № 18 (Новосибирск)
• Троллейбус № 19 (Новосибирск)
• Троллейбус № 20 (Новосибирск)
• Троллейбус № 21 (Новосибирск)
• Троллейбус № 22 (Новосибирск)
• Троллейбус № 23 (Новосибирск)
• Троллейбус № 23а (Новосибирск)
• Троллейбус № 24 (Новосибирск)
• Троллейбус № 25 (Новосибирск)
• Троллейбус № 26 (Новосибирск)
• Троллейбус № 27 (Новосибирск)
• Троллейбус № 28 (Новосибирск)
• Троллейбус № 29 (Новосибирск)
• Троллейбус № 29к (Новосибирск)
• Троллейбус № 30 (Новосибирск)
• Троллейбус № 31 (Новосибирск)
• Троллейбус № 32 (Новосибирск)
• Троллейбус № 33 (Новосибирск)
• Троллейбус № 34 (Новосибирск)
• Троллейбус № 35 (Новосибирск)
• Троллейбус № 36 (Новосибирск)
• Троллейбус № 47 (Новосибирск)
• Троллейбус № 401 (Новосибирск)