Пукбунаэрюк
| Пукбунаэрюк / Хесан-Манпхо Чхонён | |
|---|---|
| 북부내륙선 (北部內陸線) / 혜산만포청년선 (惠山滿浦靑年線) | |
| Pukbunaeryuk Line / Hyesan–Manp'o Ch'ŏngnyŏn Line | |
 Карта линии. Зелёным цветом обозначена ранняя линия Унбон, красным нынешняя линия Пукбунаэрюк, розовым – запланированное, но нереализованное расширение до Хверёна. | |
| Общая информация | |
| Страна | |
| Расположение |
город Манпхо и уезд Часон, провинция Чагандо город Хесан и уезды Кимхёнджик, Самсу и Кимченсук, провинция Янгандо |
| Тип |
грузопассажирская линия |
| Состояние |
Функционирует |
| Конечные станции |
Манпхо Чхонён, Хесан Чхонён |
| Количество станций |
43 (1 закрыта) |
| Обслуживание | |
| Дата открытия |
1959 год (участок Манпхо–Унбон) 1988 год (участок Унбон–Хесан) |
| Подчинение | |
| Технические данные | |
| Протяжённость |
249,2 километра |
| Ширина колеи |
1435 мм (Европейская колея) |
| Тип электрификации |
Контактная сеть с постоянным током 3000 вольт |
| - | |
Линия Пукбунаэрю́к (кор. 북부내륙선?, 北部內陸線?), также линия Хеса́н—Манпхо́ Чхонён (кор. 혜산만포청년선?, 惠山滿浦靑年線?) — электрифицированная однопутная второстепенная железнодорожная линия с сорока двумя станциями, подконтрольная Министерству железных дорог КНДР и пролегающая в провинциях Чагандо и Янгандо[1].
Описание[править]
По плану Пукбунаэрюк должна была стать магистральной линией протяжённостью более 450 километров, пролегая по маршруту Манпхо—Хесан—Мусан—Хверён[2], но в итоге оказалась доведена только до Хесана.
Линия используется преимущественно грузовыми поездами включая военные[1]. По состоянию на 2000-е годы по линии курсировало несколько пассажирских поездов, в том числе пригородные[1].
В Манпхо и Хесане имеются локомотивные депо, ранее функционировало ещё одно, на станции Попхён Чхонён[1]. Также в Хесане имеются вагоноремонтные мастерские[1].
В состав линии входят 116 железнодорожных мостов общей длиной 6,3 километра (3,3 % от общей длины линии) и 76 туннелей общей длиной более двадцати шести километров (12,8 %)[1][3].
История[править]
В 1970-х годах линия Пьёнгра, являвшаяся в то время единственной магистральной линией в КНДР, связывающей восточную и западную части страны, оказалась чрезмерно перегружена, и в августе 1980 года президент КНДР Ким Ир Сен отдал распоряжение о строительстве параллельной ей линии на севере страны[3], чьими ключевыми остановочными пунктами должны были стать Манпхо и Хверён — это позволило бы поездам с линии Манпхо на северо-востоке страны напрямую добираться до линии Хамбук на северо-востоке, избегая линии Пьёнгра и к тому же экономя в пути значительное время. Строить линию предполагалось в три этапа: Манпхо—Хесан, Хесан—Мусан и Мусан—Хверён[1].
Ещё в 1959 году Министерством железных дорог КНДР была открыта связавшая город Манпхо и рабочий посёлок Унбон (уезд Часон, провинция Чагандо) линия Унбон длиной 45,6 километров, чьим основным предназначением являлось обслуживание строившейся в том же году плотины Унбон на реке Ялуцзян (Амноккан). В 1981 году линия Унбон была значительно укорочена, её ключевой участок до города Манпхо вошёл в состав новой линии Пукбунаэрюк, которую в том же году начали увеличивать в направлении Хесана[2]. Строительство первого этапа шло медленно, к ноябрю 1987 года были построены только участки Синунбон—Часон (17,9 километров) и Хесан—Хучжу (83,2 километра). Связующий участок Часон—Хучжу длиной 102,5 километра был построен в 1988 году по инициативе будущего главы КНДР Ким Чен Ира, лично сформировавшего молодёжные рабочие бригады, справившиеся с огромным фронтом работ в рекордный срок[4].
Второй этап строительства линии (участок длиной 74 километра, обязанный соединить города Хесан и Мусан через территории уездов Почхон, Самджиён, Тэхондан и Мусан) был начат также около 1988 года, но вскоре приостановлен по неизвестной причине; вероятно, на возобновлении работ поставил крест кризис в КНДР в 1990-х годах[1]. Строительство третьего этапа линии (участка длиной 61 километр между городами Мусан и Хверён, обязанного пролегать преимущественно вдоль реки Туманган (Туманная)) так и не состоялось[1].
В 1991 году началась электрификация всего существующего участка линии, которую изначально предполагалось завершить к 80-летию Ким Ир Сена (к 15 апреля 1992 года)[2], но в итоге работы были окончены только в 1993 году[3].
В апреле 2011 года глава КНДР Ким Чен Ир признал, что пути на ряде участков линии находятся в аварийном состоянии, и мобилизовал рабочие бригады Социалистического союза патриотической молодёжи для проведения их реконструкции; работы были завершены в ноябре 2013 года[3].
Станции и остановочные пункты[править]
| № | Дистанция от начала линии | Русское название | Оригинальное название | Местонахождение | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0.0 | Манпхо Чхонён / Манпхо | 만포청년 (滿浦靑年) / 만포 (滿浦) | город Манпхо, провинция Чагандо | Общая с линиями Манпхо и Ынха
Оснащена поворотным кругом |
| 2 | 4.6 | Чхагапён | 차가평 (車家坪) | Связана с шахтой и цементным заводом | |
| 3 | 8.3 | Мунак | 문악 (文岳) | Общая с линией Анголь | |
| 4 | 17.7 | Йонпхо | 연포 (煙浦) | деревня Йонпхо, город Манпхо, провинция Чагандо | |
| 5 | 23.4 | Нимтхо | 림토 (林土) | город Манпхо, провинция Чагандо | |
| 6 | 25.8 | Чханголь | 창골 (倉골) | ? | Остановка по требованию |
| 7 | 28.6 | Симнидон / Октон | 십리동 (十里洞) / 옥동 (玉洞) | деревня Симнидон, город Манпхо, провинция Чагандо | |
| 8 | 35.8 | Чаган Самган | 자강삼강 (慈江三江) | деревня Самган, город Манпхо, провинция Чагандо | |
| 9 | 41.0 | Сонсам | 송삼 (松三) | ? | Остановка по требованию |
| 10 | 44.9 | Санпхунган | 상풍강 (上豊江) | рабочий посёлок Унбон, уезд Часон, провинция Чагандо | Общая с линией Унбон |
| 11 | 45.6 | Унбон / Синунбон | 운봉 (雲峰) / 신운봉 (新雲峰) | ||
| 12 | 53.4 | Куджун | 구중 (舊中) | деревня Куджунгён, уезд Часон, провинция Чагандо | |
| 13 | 63.5 | Часон | 자성 (慈城) | город Часон, уезд Часон, провинция Чагандо | Связана с грузовой канатной дорогой до Молодёжной шахты «5 марта» |
| 14 | 68.8 | Сахян / Чаган Санпён | 사향 (麝香) / 자강상평 (慈江常坪) | ? | |
| 15 | 74.3 | Квиин | 귀인 (貴仁) | ? | Остановки по требованию |
| 16 | 80.8 | Чонпхён | 전평 (錢坪) | ? | |
| 17 | 83.2 | Нипён | 리평 (梨坪) | ? | |
| 18 | 87.8 | Хвапён / Чинсун | 화평 (和坪) / 진송 (榛松) | ? | |
| 19 | ? | Сондок | 송덕 (松德) | ? | Станция закрыта |
| 20 | 94.8 | Хэджун | 회중 (檜中) | ? | |
| 21 | 100.5 | Нёнчхуль / Чаган Унджун | 룡출 (龍出) / 자강운중 (慈江雲中) | ? | |
| 22 | 108.1 | Вольтан / Унджун Хучанг | 월탄 (月灘) / 운중후창 (雲中厚昌) | ? | Связана с неизвестным подземным сооружением |
| 23 | 113.7 | Хэян | 회양 (檜陽) | ? | |
| 24 | 121.4 | Нотхан | 로탄 (蘆灘) | ? | Связана с объектом местной промышленности |
| 25 | 126.8 | Огуби | 오구비 (五구비) | деревня Чучхон, уезд Кимхёнджик, провинция Янгандо | |
| 26 | 134.7 | Туджи | 두지 (杜芝) | деревня Туджи, уезд Кимхёнджик, провинция Янгандо | Остановка по требованию |
| 27 | 138.2 | Попхён Чхонён / Хучанг | 포평청년 (葡坪靑年) / 후창 (厚昌) | город Кимхёнджик, уезд Кимхёнджик, провинция Янгандо | Связана с объектом местной промышленности |
| 28 | 145.9 | Мучхан | 무창 (茂昌) | уезд Кимхёнджик, провинция Янгандо | |
| 29 | 151.5 | Наджук | 라죽 (羅竹) | деревня Наджук, уезд Кимхёнджик, провинция Янгандо | Остановка по требованию |
| 30 | 155.8 | Тэын | 대응 (大鷹) | деревня Тэын, уезд Кимхёнджик, провинция Янгандо | |
| 31 | 166.0 | Хучжу Чхонён / Хучжу | 후주청년 (厚州靑年) / 후주 (厚州) | рабочий посёлок Кууп, уезд Кимхёнджик, провинция Янгандо | |
| 32 | 178.7 | Сонджон | 송전 (松田) | деревня Сонджон, уезд Кимченсук, провинция Янгандо | |
| 33 | 187.0 | Канха | 강하 (江下) | деревня Канха, уезд Кимченсук, провинция Янгандо | |
| 34 | 194.6 | Синпха Чхонён / Синпха | 신파청년 (新坡靑年) / 신파 (新坡) | город Кимченсук, уезд Кимченсук, провинция Янгандо | |
| 35 | 200.0 | Минтан | 민탕 (珉湯) | деревня Синсан, уезд Кимченсук, провинция Янгандо | |
| 36 | 205.3 | Янган Синсан | 량강신상 (両江新上) | Остановка по требованию | |
| 37 | 212.5 | Пхуньян | 풍양 (豊陽) | деревня Пхуньян, уезд Кимченсук, провинция Янгандо | |
| 38 | 220.1 | Сандэ | 상대 (上臺) | деревня Сандэ, уезд Кимченсук, провинция Янгандо | |
| 39 | 224.0 | Инсан | 인산 (仁山) | Остановка по требованию | |
| 40 | 232.8 | Самсу Чхонён / Самсу | 삼수청년 (三水靑年) / 삼수 (三水) | рабочий посёлок Пхосон, уезд Самсу, провинция Янгандо | Связана с объектом местной промышленности |
| 41 | 240.3 | Нупхён | 늪평 (늪坪) | жилой квартал Кангу, город Хесан, провинция Янгандо | |
| 42 | 245.1 | Кангу | 강구 (江口) | ||
| 43 | 249.2 | Хесан Чхонён / Хесан | 혜산청년 (惠山青年) / 혜산 (惠山) | жилой квартал Чун, город Хесан, провинция Янгандо | Общая с линией Пэктусан Чхонён
Связана с Хесанской текстильной фабрикой |
Примечания[править]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 Hayato Kokubu 将軍様の鉄道 (Shōgun-sama no Tetsudō). — 新潮社, 2007. — ISBN 978-4-10-303731-6.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 북부철길 전철화, 동아일보 кор.. newslibrary.naver.com (30 января 1992).
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 이계환 북한 북부철길 개건사업 마감단계.. ‘제2의 마식령속도’ 창조 кор.. www.tongilnews.com (13 января 2014).
- ↑ 북부철길 1단계공사완료 кор.. Kyunghyang Shinmun (10 августа 1988).
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Пукбунаэрюк», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?». |
|---|