Русско-шведские столкновения на морях и озёрах в 1700—1702 годах

Русско-шведские столкновения на морях и озёрах в 1700—1702 годах — это период зарождения Русского флота XVII века в акваториях и бассейнах Балтики и Северного Ледовитого океана.

Действия Русского и Шведского флотов в Белом море

Единственной военной операцией на море в 1701 году была попытка отряда шведского флота нанести возможно бóльший ущерб Архангельскому порту и северной русской торговле в целом, сжечь город, уничтожить судоверфь. Для достижения этих целей в Белое море была послана шведская эскадра под командованием коммандора Карла Хенрика фон Лёве, вышедшая из порта Гётеборга 7 июня 1701 года. 12 июня в строящейся у Архангельска Новодвинской крепости в присутствии воеводы князя Прозоровского Алексея Петровича была заложена церковь в честь апостолов Петра и Павла, в то же время от приходящих в порт торговых судов поступили известия, что с моря приближаются неизвестные корабли. 18 июня в Холмогорах стало известно, «что воинскiе корабли изъ Шведской земли непрiятельскiе, пришли на устье».

24 июня шведская эскадра Лёве в составе 7 судов: фрегатов Warberg (42 ор.), Elfsborg (42 ор.), Marstrand (26 ор.) и яхт (шняв, бомбардирских галиотов) Falk (6 ор.), Tofva-lite (4 ор.), Mjohund (6 ор.) и ещё одной (название неизвестно), пришедшая со стороны Белого моря, приблизилась к Северной Двине. На кораблях шведской эскадры находилось до 1000 человек. О посылке шведской экспедиции к Архангельску, надо полагать, было заранее известна русской стороне, потому как известно, что для отражения шведской эскадры ещё до появления последней, с четырёх английских купеческих кораблей было взято 13 железных пушек. У Берёзового устья русский досмотровый отряд от сторожевого гарнизона, состоявший из 15 солдат и 1 офицера, был внезапно атакован и захвачен на шведском корабле.

При подготовке к отражению нападения шведов, русскими были убраны все навигационные знаки как в дельте Северной Двины, так и в Белом море на подступах к городу. Строительные работы на укреплениях Новодвинской крепости продолжались. К приходу шведов каменная крепость хоть и не была ещё построена, но на её месте был создан мощный оборонительный узел. Шедшая к Архангельску шведская эскадра выдавала себя за караван торговых судов под флагами Англии и Голландии. Обман шведской эскадры сработал. Для штурма крепости был сформирован передовой отряд, состоявший из трёх кораблей с малой осадкой. Корабли шли под нейтральными флагами, постоянно промеряя глубину.

На следующий день 25 июня шведская эскадра разделилась. Один фрегат и яхта направились к деревне Кустово. Вечером три судна с наименьшей осадкой (2 фрегата и 1 яхта) из состава эскадры вице-адмирала Лёве направились к Двинскому Берёзовому устью с целью артиллерийского обстрела Архангельска и пресечения деятельности Архангельского порта, через который тогда активно велась торговля России с английским, голландскими, гамбуржскими и прочими купцами, поставлялось закупаемое Россией за рубежом оружие: пушки, ружья, сера для пороха и т. п.

Далее шведская эскадра двинулась Новодвинской крепости. Время нападения на крепость было обусловлено приливом, воспользовавшись которым противник рассчитывал проскочить мели, но просчитался. На одном из этих кораблей находились двое русских пленных: Иван Рябов — «служебник» Николо-Корельского монастыря и переводчик Дмитрий Борисов, которых шведы заставили вести их суда к Архангельску. Из-за заведомо неверных сведений от русских пленников шведы повели свои суда к недостроенной Ново-Двинской крепости прямо под огонь 4 береговых батарей и два из них: фрегат и яхту, посадили на мель. Строители-защитники крепости решили захватить обездвиженные корабли.

Новодвинская крепость. Гравюра из книги художника-путешественника Корнелиуса де Брюйна «Путешествие через Московию», Амстердам, 1711

План Новодвинской крепости у Архангельска. 1799 год

В Журнале Петра Великого с 1698 года указано, что руководивший строительством крепости офицер Животовский собрал 700 солдат на мелкие суда и направился к застрявшим шведским кораблям. Хотя со шведских фрегатов стали стрелять из пушек и несколько наших человек убили и ранили, однако, когда от новой крепости по шведским судам начали стрелять из пушек и ружей, не подпуская шведский фрегат, и разбили яхту, тогда некоторые люди с них на мелких судах ушли в море, а иные вместе с разбитыми судами потонули. Другой фрегат ушёл за вышеописанными своими мелкими судами в море. Так вышеупомянутый фрегат и яхту взяли и привели к Архангельску со спущенными вниз их флагами, а над ними были поставлены российские флаги. После получения этого известия послан (Государем) указ к вышеобъявленному воеводе князю Прозоровскому, чтобы эти взятые шведские суда, починив, поставили в удобном месте. Участвовавших в этой акции офицеров велено повысить в чине, а солдат наградить деньгами.

Оба судна были взяты солдатами русского отряда, размещённого на 2 ботах (всего гарнизон ещё строящейся Новодвинской крепости насчитывал 700 человек). Русские трофеи, снятые с этих кораблей составили: 13 пушек (10 «железных средних», 3 «малых на вертлюгах»), 200 ядер, 850 досок железа, 15 пудов (около 270 кг) свинца. Потери гарнизона Новодвинской крепости составили 2 человека убитыми и несколько ранеными.

После тринадцатичасового боя, занявшего и большую часть ночи с 25 на 26 июня шведы принуждены были уйти на одном фрегате (Tofva-lite), оставив в руках русских два судна: Mjohund и Falk. Переводчика Дмитрия Борисова шведы убили; Иван Рябов притворился мёртвым, а затем вплавь добрался до берега. Другая часть шведской эскадры оставалась в Белом море до 21 июля, захватывая рыболовецкие суда и сжигая прибрежные деревни. К 25 августа шведы вернулись в Гётеборг.

Благодаря успешной обороне был сохранён единственный порт России, через который поступало новейшее европейское оружие и столь необходимые стратегические материалы. Была сохранена судоверфь, на которой зарождался Балтийский флот; верфь, обеспечивавшая Россию морскими военными кораблями и торговыми судами.

Русско-шведские столкновения в озёрах и реках Балтийского бассейна

1702 год

31 мая. Сражение между шведской эскадрой коммандора Лешерна (5 судов) и посаженным на карбасы отрядом солдат полковника Толбухина в узком проливе, соединяющем Чудское озеро с Псковским. Шведы были выбиты с занимаемой ими выгодной позиции в проливе, и русские суда прорвались в Чудское озеро. В этом бою шведы потеряли взятую русскими на абордаж 4-пушечную яхту «Флундран».

15 июня. Нападение русского отряда (400 солдат) подполковника Островского на соймах и карбасах на шведскую эскадру вице-адмирала Нумерса (3 бригантины от 5 до 12 пушек, 3 галиота от 6 до 14 пушек и 2 лодки) в устье реки Вороны (Ладожское озеро). Получив в результате боя значительные повреждения кораблей и потеряв много людей, Нумерс отступил.

10 июля. Сражение между отрядом русских карбасов под начальством генерала Гулица и 4 шведскими судами командора Лешерна на Чудском озере, близ устья р. Амовжи (Эмбах); шведы отступили, русскими взята на абордаж 12-пушечная шведская яхта «Виват».

27 августа. Нападение отряда полковника Тыртова в составе 30 карбасов на шведскую озёрную флотилию вице-адмирала Нумерса близ Кексгольма (Ладожское озеро). Потеряв 5 судов (2 сожжены, 2 взяты в плен, 1 потоплено) и около 300 человек, Нумерс ушёл в Выборг, оставив Ладожское озеро во власти русских.

В конце августа, 28/29 числа произошло очередное столкновение в западной акватории Ладожского озера у Кексгольма. Русская флотилия, состоящая из 33 вымпелов (ладей и вёсельных "галер" – карбасов) с абордажными командами под общим командованием полковника И. А. Тыртова (погиб в этом бою от картечного пушечного выстрела) атаковала отряд шести кораблей шведской Ладожской флотилии. В результате решительного боя шведы потеряли один корабль и ушли из Ладоги в Неву к Нотебургу, опасаясь приближающейся из Онежского озера новой русской флотилии. 12 сентября в ходе военного совета командующий флотилией вице-адмирал Гидеон фон Нумерс принял решение отступить через Ниен (20.09.1702) к Выборгу. 27 сентября его флотилия, состоявшая из «Кастора», «Поллукса», «Одина», «Хабора», «Фриги», «Дисы», «Ёйи», «Астрильда», «Гедана» и «Аборена», отшвартовалась у Выборгского замка. Шведская флотилия в Ладожском озере перестала существовать.

Для содействия войскам фельдмаршала Шереметева, сосредоточенным в районе Ладоги, Пётр I решил перебросить из Белого моря в Ладожское озеро два малых фрегата «Святой Дух» и «Курьер», построенных в Архангельске, и 4000 войск. Для этой цели от селения Нюхча (Онежский залив) до Повенца (Онежское озеро) была проложена по трудно проходимым лесам и болотам дорога на расстоянии 160 вёрст. Дорогу строили окрестные крестьяне под руководством сержанта Преображенского полка Михаила Щепотьева. По этой дороге Пётр I в течение 10 дней провёл 4000 войск и перетащил две яхты. 28 августа яхты были уже у Повенца. Здесь войска были посажены на барказы и яхты и доставлены по Онежскому озеру и реке Свирь до Сермаксы, откуда сухим путём к Ладоге, где находился Шереметев. Из Ладоги войска двинулись к Нотебургу.

11 октября. Штурм войсками Шереметева Нотебурга (старой новгородской крепости Орешек, отошедшей к шведам по Столбовскому миру 1617 года); после тринадцатичасового упорного боя крепость была взята; 50 лодок, перетащенные сухим путём из Ладожского озера в Неву, отрезали крепость со стороны моря, откуда она получала помощь. Пётр I переименовал Нотебург в Шлиссельбург — в знак того, что эта крепость являлась ключом к выходу на море.

Литература

• Коллектив авторов, Титов А. Карелия. Энциклопедия. — Петрозаводск: Петропресс, 2009. — Т. 2. — С. 333. — 464 с. — ISBN 978-5-8430-0125-4.
• Коллектив авторов, под ред. и с предисл. А. Ф. Шидловского. Пётр Великий на Севере. — Архангельск: Архангельская Губернская типография, 1909. — С. 120—136.
• Данков М. Ю. Феномен «Осударевой дороги» 1702 года. Современные полевые исследования // Краевед: Сборник статей. — Петрозаводск: Verso, 2007. — С. 16—24.
• Кротов П. А. Осударева дорога в 1702 году // Русский Север и Западная Европа. — СПб., 1999
• Кротов П.А. Осударева дорога 1702 года: Пролог основания Санкт-Петербурга / Н.В. Кирющенко. — СПб.: Историческая иллюстрация, 2011. — 312 с. — 2000 экз. — ISBN 978-5-89566-098-0.
• Пуссе М. В. Следы «осударевой» дороги. — Северодвинск, 1991. — 118 с. — ББК 26.8 экз.
• Майнов В. Н. Осударева дорога // Олонецкий сборник: Материалы для истории, географии, статистики и этнографии Олонецкого края. — Петрозаводск: 1886. — В. 2. — С. 25–34.
• А. Г. Осударева дорога // Морской вестник. — 1879, Кн. 4
• Майнов В. Н. Поездка в Обонежье и Корелу. — СПб.: Тип. В. Демакова, 1877. — 318 с.
• Историческая дорога // Памятная книжка Олонецкой губернии на 1903 год. Петрозаводск, 1903. С. 289—297.
• Мегорский В. П. Осударева дорога / Олонецкие губернские ведомости. 1902. № 119, 132, 136; 1903. № 9, 13—15, 18, 19, 21—24, 29.

Ссылки

• Данков М. Ю. Проект «Осударева дорога».
• Мегорский В. П. «Осударева дорога—99».
• Михаил Данков. Феномен «Осударевой дороги» 1702 года. Современные полевые исследования.
• Осударева дорога: реальность соперничает с мифами

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Русско-шведские столкновения на морях и озёрах в 1700—1702 годах», расположенная по адресу: — «https://ru.ruwiki.ru/wiki/Русско-шведские_столкновения_на_морях_и_озёрах_в_1700—1702_годах» Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».