Теодор фон Карман

Теодор фон Карман

нем. Theodore von Kármán

Дата рождения

11 мая 1881 года

Место рождения

Будапешт, Австро-Венгрия

Дата смерти

6 мая 1963 года

Место смерти

Германия

Награды и премии

Гиббсовская лекция (1939)
Медаль ASME (1941)
Медаль Джона Фрица (1948)
Медаль Франклина (1948)
Мессенджеровские лекции (1952)
Медаль Тимошенко (1958)
Национальная научная медаль США (1962)
Медаль Вильгельма Экснера (1962)

Теодор фон Карман (нем. Theodore von Kármán) — американский учёный в области физики и механики, инженер, доктор наук, заложивший основы ракетостроения, сверхзвуковой авиации и космонавтики.

Карьера

Теодор фон Карман родился 11 мая 1881 года в Будапеште. Среди его предков был р. Йехуда Лёв бен Бецалель из Праги, который по приданию создал Голема, чтобы натравить его на врагов евреев.

В 1902 году окончил Королевский технический университет в Будапеште.

В 1902 году переехал в Германию.

В 1908 году в Гёттингенском университете защитил докторскую диссертацию, и затем ещё 4 года работал в этом университете в качестве доцента.

В 1912 году провёл теоретический анализ несжимаемой жидкости, обтекающей протяжённую ось, перпендикулярную направлению движения сплошной среды. Получающиеся при этом цепочки вихрей были названы «дорожкой Кармана».

В 1912−1930 годах — профессор и директор Аэродинамического института при университете Ахена, где работал, в частности, над ранними моделями вертолёта.

В 1915−1918 годах, во время Первой мировой войны служил в австро-венгерской армии — возглавлял исследовательский отдел военно-воздушных сил Австро-Венгрии, занимался вертолётостроением.

В 1922−1928 годах — консультант в фирмах «Юнкерс» и «Цеппелин».

В 1920-е годы по приглашению Д. Гуггенхейма, основателя фонда развития аэронавтики, читал лекции в научно-исследовательских центрах США, а в 1927 году — в Японии, Китае и Индии.

В 1930 году стал директором лаборатории воздухоплавания Калифорнийского технологического института (возглавил Гуггенхеймовскую аэролабораторию при Калифорнийском технологическом институте).

В 1936 году получил американское гражданство.

В 1936 году стоял у истоков компании «Аэроджет» («Aerojet»), производившей ракетные двигатели.

В начале 1943 года по заданию ВВС США занимается сбором у англичан сведений о немецких ракетах.

В 1944 году основал Лабораторию реактивного движения.

В 1945 году был назначен председателем научно-технической коллегии ВВС США, позже преобразованной в главное научно-техническое управление, и возглавлял американские технические миссии в Германии по изучению её достижений в сфере сверхзвуковой аэродинамики и управляемых ракет.

С середины 1940-х годов занимался в основном проблемами астронавтики, участвовал в создании ряда исследовательских сообществ.

В 1951 году создал консультативный совет по аэронавтике исследованиям и разработкам, подчинённый НАТО.

В 1952−1963 годах — президент консультативного совета по аэронавтике исследованиям и разработкам.

В 1956 году инициировал создание Фон Кармановского института гидродинамики в Синт-Генезиус-Роде в Бельгии.

В 1960 году инициировал создание Международной академии астронавтики — организации, объединяющей ведущих учёных и инженеров работающих в области космических исследований.

В 1960−1961 годах — президент Международной академии астронавтики.

Занимался конструированием двигателей внутреннего сгорания.

Главные труды связаны с аэродинамическими проблемами авиации и космонавтики. Карманом была рассчитана, а затем его именем названа «линия Кармана» — принятая Международной авиационной федерацией условная граница между атмосферой Земли и космическим пространством.

Занимался теоретическими и экспериментальными исследованиями в области аэро-, гидро- и термодинамики, прочности авиационных конструкций и материалов, теории пластичности и упругости, сопротивления материалов. Работал над такими фундаментальными проблемами дозвуковой аэродинамики, как продольная устойчивость самолётов, турбулентность, пограничный слой, обтекание профиля, а также вопросами сверхзвуковой аэродинамики. Карман разработал несколько математических методов прочностных расчётов.

Его исследование о двигателях самолетов будущего, произведённое в 1944 году, является классическим в области технологического прогнозирования. Особенность прогнозов Кармана состояла в том, что он не пытался предсказывать характер отдельных устройств, но изучал основные перспективные и ограничительные факторы, функциональные возможности и ключевые параметры систем, сосредоточивал внимание на оценке альтернативных комбинаций предполагаемых достижении науки и техники и старался вмещать свои прогнозы в чёткие 15−20-летние рамки.

Способствовал созданию ракетного самолёта Bell X-1 (первый самолёт, преодолевший звуковой барьер) и т. д.

Специализировался в области сверхзвуковых и гиперзвуковых течений.

Скончался 6 мая 1963 года в Ахене.

В его память были названы кратер на Луне и кратер на Марсе.

Основные труды

• General Aerodynamic Theory, 2 vols.. — Julius Springer, 1924.
• Mathematical Methods in Engineering; An introduction to the Mathematical Treatment of Engineering Problems. — McGraw-Hill, 1940. — P. 505.
• Aerodynamics: Selected Topics in the Light of Their Historical Development. — Dover Publications, 2004. — P. 224. — ISBN 0486434850.
• Collected Works of Dr. T. von Kármán (1902 - 1951), 4 vols.. — London: Butterworths Scientific Publications, 1956. — Т. v. 1. 1902-1913; v. 2. 1914-1932; v. 3. 1933-1939; v. 4. 1940-1951.
• From Low-Speed Aerodynamics to Astronautics. — Pergamon Press, 1961.
• The Wind and Beyond — T. von Kármán Pioneer in Aviation and Pathfinder in Space. — Little Brown, 1967. — P. 376. — ISBN 0316907537.

См. также

• Евреи в космонавтике
• Евреи-изобретатели оружия