Nuvola apps important.svg.png

Экспортированная страница участника

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Первый подводный кругосветный поход[править]

Первый подводный кругосветный поход
Дата
1 февраля — 26 марта 1966
Участники

АПЛ К-116 и К-133

В период с 1 февраля по 26 марта 1966 года состоялся первый кругосветный поход группы советских атомных подводных лодок[1]. В этом походе, который производился полностью в подводном положении, за два неполных месяца АПЛ выйдя из базы Северного флота Западная Лица обогнув с севера Европу и пройдя через Атлантический океан, обогнув мыс Горн, затем перейдя весь Тихий океан достигли пункта назначения Вилючинск на дальневосточном побережье Советского Союза.


Цель

Основной целью перехода было скрытное перебазирование двух подводных лодок с Северного Флота на Тихоокеанский флот[2]. Также ставились задачи по изучению рельефа дна, возможностей плавания в океанских глубинах различных широт, а также изучения возможностей управления подводными лодками на значительном удалении от пунктов постоянного базирования[1].


Предыстория

Судостроительные заводы строившие атомные подводные лодки расположены были в северо-западной части Советского Союза: Ленинград, Горький, Северодвинск. Северный флот регулярно получал новые подводные лодки, так за 1959—1963 год только Северодвинский завод сдал флоту около двух десятков торпедных и ракетных АПЛ. В то же время на Тихоокеанский флот эти лодки нужно было перегонять, причём желательно было делать это скрытно, для того, чтобы исключить возможность блокирования противниками СССР такой передислокации, изучения гидроакустического рисунка каждой лодки. Возможность передислокации перегонкой через Северный морской путь предоставлялась далеко не каждый год, и определялось состоянием ледового покрова в мелководной части Чукотского моря[2].

Было принято решение опробовать вариант сверхдальнего скрытного перехода. Рассматривались три варианта перехода. Первый вариант — огибание Южной Америки через пролив Дрейка. Второй вариант — вокруг Африки, через Индийский океан и далее через Малаккский и Сингапурский проливы. Третий вариант — вокруг Африки и Австралии с прохождение сложного для лодок Сингапурского пролива. Первый и второй варианты укладывались в 78 и 75 суток, третий вариант имел расчётную длительность плавания 90 суток. Адмирал флота Сергей Горшков остановил свой выбор на первом варианте — через пролив Дрейка[2].

Состав участников и подготовка
Знак 35 летия перехода

В походе принимали участие подводные лодки К-133 (проект 627А) под командованием капитана 2 ранга Л. Н. Столярова и К-116 (проект 675) под командованием капитана 2 ранга В. Т. Виноградова. Группу возглавлял командир соединения контр-адмирал А. И. Сорокин[1]. Лодка К-133 проекта 627А имела торпедное вооружение, К-116 проекта 675 была оснащена ракетами П-5 и П-6М[3][4]. Лодка К-116 была совсем новой и введена в строй в конце 1965 года, а К-133 была старше на три года[5].

Первоначально для перехода выделялась ещё К-14, вступившая в строй в 1959 году, но при детальной проверке её материальной части выяснилось, что отдельные узлы энергетической установки требуется заменить и к требуемой дате выхода лодка не будет готова[2]. Позднее, в августе-сентябре того же 1966 года лодка перешла на Тихоокеанский флот по Северному морскому пути в подводном положении, попутно совершив 19 всплытий в районе Северного полюса земли для поиска дрейфующей станции Северный полюс-15, с целью оказания медицинской помощи одному из членов экспедиции[6].

Подготовка к переходу осуществлялась в режиме строгой секретности, о целях и задачах плавания знал лишь узкий круг офицеров. Особое внимание при подготовке было обращено на уровень знаний специалистов подводных кораблей и особенно на штурманскую подготовку. Гидрографы и представители науки проверили навигационные приборы лодок, провели необходимую корректуру морских карт. Многократно были проверены главные энергетические установки лодок, другие системы жизнеобеспечения лодок[2].

Экипаж лодок прошёл медицинское обследование. Обратили внимание на уровень обученности личного состава, профессиональную подготовку, воинскую дисциплину и организацию службы[2].

Помимо обычных запасов продовольствия подводные лодки при переходе несли полный комплект штатного вооружения[3].

Подлодки двигались под водой и только иногда поднимались на перископную глубину для определения местоположения.

Аналогичное плавание совершённое атомной подводной лодкой США в 1960 году (Операция «Sandblast») совершалось с регулярными ежесуточными всплытиями под перископ для проветривания атмосферы лодки через шноркель, также совершалось полное всплытие для эвакуации больного члена команды. В том плавании был период с 10 по 24 апреля когда ежесуточная вентиляция лодки не проводилась и лодка оставалась герметичной.

С целью обеспечения преодоления крайне опасного участка пути, пролива Дрейка, туда решением главкома ВМФ Сергея Горшкова заранее были направлены танкер "Дунай" и экспедиционное судно "Гавриил Сорычев", которые должны выступить в роли лидеров. За ним на акустическом контакте под водой должны были следовать атомоходы[2].

Как вспоминал находившийся на К-116 ученый-ядерщик и доктор технический наук Анатолий Чечуров, субмарины только один раз всплыли на поверхность — у входа в пролив Дрейка. Это был самый трудный участок пути в 1 300 миль. У оконечности Южной Америки наблюдаются коварные течения и встречаются многочисленные айсберги, поэтому подводникам потребовалось обменяться навигационными материалами.

Через «кладбище кораблей» — пролив Дрейка — подлодки «провели» танкер «Дунай» и экспедиционное судно «Гавриил Сарычев». Семь дней потребовалось советским субмаринам, чтобы выйти за границу айсбергов.

Связь между подлодками под водой поддерживалась с помощью гидроакустической аппаратуры. Иногда К-116 и К-133 на определенное время расходились, чтобы обмануть противолодочные корабли США, а затем встречались в точке рандеву.

Успешно преодолели советские подводники и психологическое испытание. Как пишет член РВИО, историк Александр Коновалов, для снятия раздражительности, усталости и апатии проводились корабельные праздники, отмечались дни рождения членов экипажа. Кстати, под водой 24 марта 1966 года отпраздновали 45-летие командующего отрядом — контр-адмирала Анатолия Сорокина.


Переход

Из базы Западная Лица подводные лодки выходили в ночь с 1 на 2 февраля 1966 года, в некоторых источниках поэтому началом перехода указывается 2 февраля 1966 года[2].

Всё время лодки шли в подводном положении, только трижды всплывали под перископ для уточнения географического положения. За время перехода лодки пересекали воды Северного Ледовитого, Атлантического и Тихого океанов[3].

Итог перехода

26 марта 1966 года, в 4 часа 26 минут, атомоходы встали у причала базы в Вилючинске[3]. За время перехода лодки скрытно прошли противолодочные рубежи НАТО в Атлантическом и Тихом океане[5].

Подвиг моряков выполнявших переход был оценен руководством Советского Союза. Впервые после Великой Отечественной войны подводным лодкам присвоили звание гвардейских. Всех членов экипажа наградили орденами и медалями, а шесть руководителей похода стали Героями Советского Союза[3].

После перехода оба подводных корабля вошли в состав Тихоокеанского флота[3].

Примечания[править]

  1. 1,0 1,1 1,2 День в истории: начало первого группового кругосветного плавания советских АПЛ (2018-02-02). Проверено 3 марта 2024.
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 Первая подводная кругосветка (2006-03-17). Проверено 3 марта 2024.
  3. 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 Первая подводная кругосветка. Проверено 3 марта 2024.
  4. Подводная кругосветка: как советские подлодки обогнули земной шар. RG.RU (2020-02-28). Проверено 3 марта 2024.
  5. 5,0 5,1 Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок К-133 не указан текст
  6. Подводная лодка К14

Категория:Кругосветные путешествия Категория:События 1966 года

27[править]

Текст подписи
Название Фото Год открытия
Авиамоторная Авиамоторная 03.jpg 1979
Маяковская Vertical panorama of the Mayakovskaya Metro Station.jpg 1938
Арбатская Station of the Moscow metro Arbatsko-Pokrovskaya line "Arbatskaya" 9.jpg 1953
Достоевская Достоевская 4.jpg 2010
Рижская 2023-03-18 Rizhskaya BKL 03085585-1.jpg 2023
Комсомольская MosMetro KomsomolskayaKL img2 asv2018-01.jpg 1952
Киевская Kievsk kol 24.jpg 1954
Проспект Мира MoscowMetro ProspektMiraKoltsevaya HC3b.jpg 1952
Сокольники 2023-03-18 Sokolniki BKL 03085428.jpg 2023
Новослободская Novoslobodskaya Metro station in Moscow.JPG 1952
Площадь Революции Plishchad Revolutsii metro station - panoramio.jpg 1938
Проспект Мира MoscowMetro ProspektMiraKoltsevaya HC3b.jpg 1952
Славянский бульвар Slavyansky Bulvar (Славянский Бульвар) (3529629050).jpg 2008
Таганская Taganskaya-koltsevaya (Таганская-кольцевая) (4699978608).jpg 1950
Электрозаводская Moscow Elektrozavodskaya metro station asv2018-09.jpg 1944
Чертановская Метро Чертановская 02.jpg 1983
Пыхтино Pykhtino 2023-09 1694034853.tif 2023
Тропарёво Stations of Sokolnicheskaya Line 2.jpg 2014
Домодедовская Domodedovskaya 1.jpg 1985
Чкаловская Chkal 03.jpg 1995
Новокузнецкая Metro MSK Line2 Novokuznetskaya.jpg 1943
Парк культуры MoscowMetro ParkKulturyKoltsevaya HC5.jpg 1950
Краснопресненская MosMetro Krasnopresnenskaya asv2018-01.jpg 1954
Рижская 2023-03-18 Rizhskaya BKL 03085585-1.jpg 2023
Рижская 2023-03-18 Rizhskaya BKL 03085585-1.jpg 2023
Рижская 2023-03-18 Rizhskaya BKL 03085585-1.jpg 2023
Рижская 2023-03-18 Rizhskaya BKL 03085585-1.jpg 2023
Руниверсалис

Одним из источников, использованных при создании данной страницы, является страница из википроекта «Руниверсалис» («Руни», руни.рф) под названием «Участник:Василий Зимин/Черновик 27», расположенная по адресу:

Материал указанной страницы полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC BY-SA.

Всем участникам Руниверсалиса предлагается прочитать «Обращение к участникам Руниверсалиса» основателя Циклопедии и «Почему Циклопедия?».