Че-29

Че-29
Тип	гидросамолёт общего назначения
Производитель	«Гидросамолёт»
Главный конструктор	В. Б. Чернов
Первый полёт	2012
Годы производства	2012- н. в.

Че-29 — российский гидросамолёт-высокоплан, относящийся к категории авиации общего назначения (АОН).

Первый полёт самолёта Че-29 был выполнен в 2012 году, в том же году он был представлен в Геленджике на «Гидроавиасалоне».

Описание и история

Че-29 создан конструктором Борисом Черновым, работы над проектом самолёта были начаты в 2009 году. Первый опытный экземпляр, готовый к лётным испытаниям, был завершён в 2011 году, в 2012 — проведены лётные испытания, самолёт был представлен на «Гидроавиасалоне».

Разработчик и производитель — КБ «Гидросамолёт», генеральный директор компании — Антон Кравченко. Ранее компания носила название ООО «Гидроплан».

Че-29 представляет собой двухмоторный четырёхместный самолёт-амфибию, моноплан, является развитием более ранних моделей.

От предыдущих версий Че-29 отличается новым крылом профиля GA(W)-1, имеет расширенный и удлинённый по сравнению с предыдущей моделью корпус. Для посадки на воду самолёт оборудован поплавками на титановых стойках.

При изготовлении Че-29, в отличие от ряда более ранних моделей, активно применяется стеклопластик. Кабина имеет круговое остекление, дающее максимальный обзор пилоту во время полёта. Боковые дверцы открываются вверх.

Самолёт Че-29 на воде

В базовой комплектации самолёт оснащается классической механической приборной панелью, в качестве дополнительных опций есть возможность установки цифрового пилотажно-навигационного комплекса.

Самолёт оборудуется параллельным управлением, что позволяет формировать экипаж в зависимости от предпочтений и потребностей — либо 1 пилот, либо КВС +1 пилот (во втором случае пассажирских мест в самолёте останется 2).

Самолёт относится к типу высокопланов, оснащён двумя винтами, расположенными на линии плоскости крыла.

После регистрации опытного самолёта в госреестре ВС прошла его демонстрация на авиационной выставке. С 2013 по 2017 год было выпущено 10 самолётов этого типа, все они приобретены частными владельцами. Из них первые 3 были построены в 2013 году.

По данным на 2023 год, самолёты собираются в Самаре.

Варианты комплектации

Производителем предлагаются три основных варианта компоновки самолёта — пассажирский, грузовой, санитарный. Также возможно применение этого типа ВС для тушения пожаров и десантирования грузов.

Транспортировка

Особенностью самолёта Че-29 является то, что он выполнен со съёмными консолями. Вся конструкция создана таким образом, что позволяет разобрать самолёт на отдельные элементы и транспортировать его в прицепе легкового автомобиля.

Среднее время сборки/разборки самолёта — около 3 часов, Для выполнения работ требуются 2 человека.

Самолёт Че-29 на грунте

Силовая установка и винты

В базовой комплектации на самолётах Че-29 ставится пара двигателей Rotax 912ULS по 100 л. с. каждый и воздушные винты фиксированного шага ВК-5у либо винты изменяемого шага Airmaster AP332.

Также конструкция позволяет использовать инжекторный двигатель Rotax-912iS и воздушный винт изменяемого шага в полёте Ермак-17.

Топливо, подходящее для двигателей, устанавливаемых на самолёте, — 100LL, АИ-95.

Полезная нагрузка и дальность полёта

Че-29 позволяет перевозить до 4 человек на борту (1 пилот и до 3 пассажиров) и 80 кг груза.

Дальность полёта до 1500 км.

Есть возможность установки дополнительного топливного бака — в этом случае дальность полёта увеличивается до 3000 км.

Вариант кабины и приборной панели самолёта Че-29

Лётно-технические характеристики

Самолёт Че-29 имеет следующие технические характеристики:

• Размах крыла — 12,5 м
• Длина — 7,9 м
• Высота на земле — 2,8 м
• Площадь крыла — 15,9 м2
• Вес пустого самолёта — 820 кг
• Объём топлива — 340 л
• Расход топлива — 32 л/ч
• Максимальный взлётный вес — 1400 кг

Размещение пилота в кабине Че-29, стоящего на грунте

Лётные характеристики Че-29:

• Максимальная скорость — 210 км/ч
• Максимально допустимая скорость — 250 км/ч
• Крейсерская скорость — 190 км/ч
• Взлётная скорость — 80 км/ч
• Посадочная скорость — 80 км/ч
• Скорость сваливания — 75 км/ч
• Скороподъёмность — 5 м/с
• Практический потолок — 2500 м
• Дальность — 1500 км

Посадочные возможности:

• Длина разбега при взлёте — 200 м на грунте, 250 м на воде
• Длина пробега при посадке — 200 м
• Для выполнения посадок на грунт зимой на стойки шасси могут устанавливаться лыжи

Возможность посадки присутствует как на грунт, так и на воду без внесения дополнительных изменений в конструкцию самолёта. При выполнении посадки на воду шасси поднимаются в стороны.

Семейство самолётов Чернова

Че-29 — один из нескольких самолётов, разработанных Черновым.

Также на счету этого российского авиаконструктора такие самолёты линейки, как Че-22, Че-25 и др.

Некоторые из этих самолётов выполняли международные полёты, продавались на экспорт в ряд стран.

Линейка самолётов Бориса Чернова изготавливается с середины 1980-х годов, все они имеют широкое применение не только в качестве прогулочного воздушного судна, но и могут быть использованы для ведения поисковых и сельскохозяйственных работ. Первый самолёт Чернова, Че-10, был построен в 1986 году.

См. также

• Борис Чернов
• Че-22
• Че-25
• Федерация авиационного спорта России
• Borey (самолёт)
• АэроВолга

Ссылки

• Видео полёта Че-29
• сайт производителя
• По воде аки по суху//Архив журнала «Взлёт», выпуск за сентябрь 2006 года

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Че-29», расположенная по адресу: — «https://ru.ruwiki.ru/wiki/Че-29» Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».