Чернов, Борис Валентинович
.svg){kind=small}
Борис Валентинович Чернов (род.1956, Куйбышев, РСФСР, СССР) — российский авиационный конструктор, создатель линейки самолётов Че[1].
Первый самолёт, Че-10, построил в 1986 году.
Новейший (по данным на 2024 год) самолёт Бориса Чернова Че-29 был представлен на «Гидроавиасалоне» в 2012 году.
Все создаваемые Черновым самолёты относятся к типу амфибий.
Биография[править]
Борис Чернов родился в 1956 году в Куйбышеве[2]. В школьные годы увлёкся судомодельным спортом, побеждал на региональных и всесоюзных соревнованиях по судомоделизму. По окончании школы 7 лет профессионально занимался водно-моторным спортом, а также созданием гоночных лодок. Получил звание «Мастер спорта СССР» по водно-моторному спорту[1].
Получил техническое образование — наладчик, электрик. К конструированию летательных аппаратов пришёл без специального образования, в качестве увлечения[3].
.jpg)
В 1976 году впервые поднялся в воздух на самодельном летательном аппарате. С 1983 занялся конструированием ВС[1], параллельно с этим вёл секцию по конструированию судов на воздушной подушке, тогда и увлёкся идеей создания аппаратов-амфибий после знакомства с дельтапланеристом. Аиаконструкторскую работу начал с постройки гидромотодельтапланов, один из первых построенных им аппаратов принимал участие в авиаслёте СЛА-85 (Всесоюзный слёт любителей авиации), проходившем в Киеве. Созданный Черновым аппарат оказался первым в СССР дельтапланом, способным взлетать с воды[3][2].
Но уже вскоре после этого внимание конструктора переключилось на самолёты, первый из которых Чернов построил в 1986 году. Гидромотодельтаплан, созданный им, был рассчитан только на 1 пилота, пассажирских мест не было. Это стало одним из факторов, подтолкнувших Чернова к разработке первого самолёта — Че-10, в котором уже было 2 места[3].
Этот самолёт был рассчитан на экипаж из максимум двух человек, один из которых должен был быть пилотом, а второй мог выступать как в роли второго пилота, так и просто пассажира[2]. Несмотря на то, что проект оказался успешным, специализированного образования Чернов так и не получил, оставшись конструктором-самоучкой. По его собственному признанию, много времени уделял тематической технической литературе, чтобы получить необходимые знания[3].
Первый пробный самолёт построил самостоятельно из пенопласта и металлических трубок, поставив туда мотор «Вихрь», предназначенный для лодок. Конструкция получила признание, и следующие самолёты разработки Чернова изготавливались в заводских условиях[3].
Первые самолёты[править]
После успешного полёта первого созданного Черновым самолёта он продолжил заниматься авиаконструкторским делом, и уже три года спустя, в 1989 году на СЛА-1989, проходившем в Риге, в воздух поднялся его второй самолёт — Че-20[1].
В 1991 году на СЛА-91 в Чернигове был представлен третий самолёт — Че-30. Именно он стал прототипом серийного Че-22[1].
Уже после создания более тяжёлого и мореходного Че-25 конструктор вернулся к облегчённым, маленьким вариантам — в рамках поступившего техзаказа им был создан самолёт Че-15, представляющий из себя открытый двухместный самолёт со складным крылом, предназначенный для базирования на яхте[1].
Травма и возвращение к полётам[править]
В 1996 году во время обучения курсанта с Черновым произошёл несчастный случай: лопасть винта задела его лицо. Несмотря на серьёзность травмы, пилот сумел сесть в самолёт и долететь до города, откуда удалось добраться и до больницы. Уже там выяснилось, что конструктор от удара винтом потерял часть лица — он остался без фрагмента носа и без одного глаза, однако не остался на длительное время в больнице. По его словам, через 10 дней он уже выписался из клиники и снова поднялся в воздух. Полученная травма не изменила его отношения к авиации, Борис Чернов продолжил и летать, и разрабатывать новые самолёты[3].
Самолёты Чернова[править]
Первый созданный конструктором самолёт получил обозначение Че-10[3].
На смену ему пришёл Че-20, после — Че-30. Только после них нумерация пошла по порядку — Че-21, Че-22, Че-23 и так далее. Последний разработанный и изготавливаемый, по данным на 2024 год, самолёт конструкции Чернова — Че-29, четырёхместный самолёт-амфибия[3]. Сборка самолётов ведётся в Самаре[4].
Массовое признание гидросамолётов Чернова началось с модели Че-22, он же стал первым серийным самолётом. Аппаратов этой модели было выполнено по меньшей мере 85[2]. Также известность получили Че-24, Че-25, Че-26 (двухдвигательный), Че-27, Че-29 (двухдвигательный). До 2017 года было построено по меньшей мере 10 единиц нового Че-29[2], данных за более поздний период в открытых источниках не представлено.
Че-27 выделяется в линейке тем, что был создан как пятиместный. Гидроплан позиционировался конструктором как многоцелевой, предназначенный для эксплуатации в районах с большой концентрацией водоёмов, а так же в районах Заполярья и Крайнего Севера[5].
В 2013 году конструктор начал разработку следующей модели[3].
Разрабатываемые Черновым самолёты изготавливаются компанией «Гидросамолёт» (генеральный директор — Антон Кравченко[6]). Ранее компания-производитель носила название «Гидроплан»[2].
Самолёты линейки Че экспортировались на Кубу, в Китай, США[3], Иорданию[2].
Сам конструктор считает основной целью своей работы создание комфортных прогулочных самолётов с максимальным обзором кабины. Тем не менее, помимо прогулочных полётов, все разработанные им самолёты могут применяться для сельскохозяйственных, десантных и поисковых работ. Некоторые модели, в том числе Че-29, может выполняться в медицинской комплектации — в этом случае самолёт может вместить раненого и врача-сопровождающего[3][2].
На ряд разработок для самолётов линейки Че конструктором получены патенты[7].
Награды[править]
В 2021 году Борис Чернов был награждён медалью Федерации авиации общего назначения России «За заслуги в развитии АОН России»[8].
См. также[править]
Примечания[править]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 Гидросамолёты Бориса Чернова/История. Гидросамолёты Бориса Чернова. Проверено 14 мая 2024.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 Сергей М. Че-29: гидросамолет «широкого профиля». Bibimot (3 апреля 2023). Проверено 14 мая 2024.
- ↑ 3,00 3,01 3,02 3,03 3,04 3,05 3,06 3,07 3,08 3,09 3,10 Григорий Антонов Мечта о небе оказалась сильнее серьезной травмы. Аргументы и факты (20 февраля 2013). Проверено 14 мая 2024.
- ↑ Алена Моргуновская, Юлия Силина Луговское – частный аэродром с большим потенциалом. Крылья Родины. Проверено 14 мая 2024.
- ↑ Пятиместный гидросамолет Че-27. AviaStroitel.com (16 сентября 2016). Проверено 14 мая 2024.
- ↑ Дмитрий Козлов ООО "Гидросамолет" в 2013 году построит три самолета Че-29. Новости ВПК (15 июля 2013). Проверено 14 мая 2024.
- ↑ Лодка гидросамолёта. Национальная электронная библиотека. Проверено 14 мая 2024.
- ↑ Медаль "За заслуги в развитии АОН России". Федерация авиации общего назначения России. Проверено 14 мая 2024.
Ссылки[править]
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Чернов, Борис Валентинович», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?». |
|---|