Экспедиция «Полариса»

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Путешествие "Полариса"» (1875), Уильям Брэдфорд
← другие значения

Экспедиция «Полариса» (1871—1873 гг.) — одна из первых серьезных попыток достичь Северного полюса после экспедиции британского морского офицера Эдварда Парри, достигшего 82° 45′ с. ш. в 1827 году. Финансируемая правительством США, экспедиция отметилась достижением рекордной, на то время, для кораблей широты 82° 29′ с. ш.

Руководил экспедицией опытный самоучка-исследователь Арктики Чарльз Френсис Холл, ранее живший среди инуитов во время своих поисков пропавшей в 1845 году экспедиции Франклина. Холл обладал навыками арктического выживания, но не имел академического образования, опыта управления людьми или командования судном. Свою позицию руководителя он получил благодаря экспертному статусу в вопросах Арктики.

«Поларис» (англ. «Polaris») отправился в плаванье из Нью-Йорка в июне 1871 года. Едва выдвинувшись, экспедиция столкнулась с проблемами из-за слабого руководства. Начались проявления неподчинения, в основном по инициативе главного учёного Эмиля Бессельса и метеоролога Фредерика Мейера — оба немца — которые высокомерно относились к командиру, считая его некомпетентным. Бессельс и Мейер пользовались поддержкой немецкой части команды, что усугубляло конфликты в группе, и без того разделённой по национальному признаку.

К октябрю 1871 года экспедиция встала на зимовку в бухте, которую назвали «Бухта Благодарения» (англ. «Thank God Harbor») в Гренландии и готовилась к походу на полюс. Холл внезапно тяжело заболел и умер, обвинив перед смертью членов команды — особенно Бессельса — в организации своего убийства. На обратном пути на юг девятнадцать участников были отрезаны от корабля и дрейфовали на льдине шесть месяцев, преодолев 2900 км, прежде чем их спасли. Повреждённый «Поларис» был посажен на мель у Ииты в октябре 1872 года. Оставшиеся члены экипажа пережили зиму и были спасены следующим летом.

Военно-морской следственный комитет расследовал смерть Холла, но обвинения так и не были предъявлены. Однако экспертиза останков в 1968 году показала, что в последние две недели жизни он получил огромную дозу мышьяка. Вкупе с недавно обнаруженными нежными письмами Холла и Бессельса к молодой скульпторше Винни Рим, с которой они познакомились в Нью-Йорке во время снаряжения «Полариса», есть основания полагать, что у Бессельса был и мотив (помимо возможности) убить Холла.

Подготовка экспедиции[править]

Предпосылки[править]

Единственная фотография Чарльза Френсиса Холла, сделанная в конце 1870 года

В 1827 году сэр Эдвард Парри возглавил экспедицию Королевского флота Великобритании с целью первым достичь Северного полюса[1]. За следующие пять десятилетий после попытки Парри американцы организовали три аналогичные экспедиции: — Илайша Кент Кейна (1853—1855)[2], Айзека Израэля Хейса (1860—1861)[3] и Чарльза Френсиса Холла на «Поларисе» (1871—1873).

Холл, бизнесмен из Цинциннати, не имел ни академического образования, ни опыта мореплавания. Ранее он работал кузнецом и гравёром и несколько лет издавал собственную газету — "Cincinnati Occasional" (позже переименованную в "Daily Press")[4]. Энергичный и предприимчивый, он с энтузиазмом писал о технологических инновациях: увлекался воздухоплаванием и восхищался новым трансатлантическим телеграфным кабелем[5]. При этом Холл был страстным читателем, особенно интересовавшимся Арктикой. Эти регионы заинтересовали его около 1857 года — на фоне общественных споров и спекуляций о судьбе пропавшей в 1845 году экспедиции Франклина[6].

Последующие годы Холл посвятил изучению отчётов прежних исследователей и поиску финансирования. Благодаря харизме и настойчивости ему удалось организовать две индивидуальные экспедиции (1860 и 1864 гг.) с целью найти Франклина и его команду. Этот опыт сделал Холла бывалым полярником и обеспечил ценные связи среди инуитов[7]. Приобретённая репутация позволила ему убедить правительство США профинансировать третью экспедицию, цель, которой была - штурм Северного полюса[8].

Финансирование и снаряжение[править]

В 1870 году Сенат США внес в Конгресс законопроект о финансировании экспедиции к Северному полюсу. Благодаря поддержке министра военно-морских сил Джорджа Максвелла Робсона, Холл добился выделения $50,000 и стал командиром экспедиции[9]. Набор команды начался в конце 1870 года[10].

Холл получил от ВМС США буксирный пароход «Перивинкл» (англ. «Periwinkle») с водоизмещением 387 тонн. На военно-морской верфи в Вашингтоне судно переоборудовали в двухмачтовую шхуну с фор-марселем<sup>[11]</sup> и переименовали в «Поларис»[11].

Для арктического плавания:

  • Корпус был усилен дубовыми брусьями;
  • Носовая часть обшита железом;
  • Установлен новый двигатель;
  • Один котёл адаптирован под тюлений/китовый жир[12].

Во время прошлых экспедиций Холл оценил инуитский умиак — лодку из плавника, китового уса и моржовой шкуры — и взял аналогичную складную конструкцию на 20 человек, кроме того, «Паларис» снарядили 4 китобойными вельботами (длина 6,1 м, ширина 1,2 м) и одной шаландой[13]. Продовольственный запас включал: консервированную ветчину, солонину хлеб и галеты. Для профилактики цинги планировали употреблять свежее мясо овцебыков, тюленей и белых медведей[14].

Экипаж[править]

В июле 1870 года президент США Улисс Грант присвоил Холлу звание капитана[15]. Несмотря на полярный опыт, Холл не имел навыков мореплавания, и звание было чисто символическим[16]. При подборе экипажа он делал ставку на китобоев с арктическим опытом[17], что сильно отличалось от подхода экспедиций британского адмиралтейства, где набирали морских официров и высокодисциплинированные экипажи.

На должность штурмана Холл сначала рассматривал Сидни Озиаса Бадингтона, затем Джорджа Эмори Тайсона. Оба отказались из-за китобойных контрактов. Когда контракты (сначала Бадингтона, затем Тайсона) были расторгнуты, Холл назначил Бадингтона штурманом, а Тайсона — помощником штурмана[16]. Бадингтон и Тайсон имели десятки лет опыта командования китобойными судами. Фактически на «Поларисе» оказалось три капитана, что стало роковым обстоятельством. Ситуацию усугублял давний конфликт: Бадингтон и Холл враждовали с 1863 года, когда Бадингтон во время поисков экспедиции Франклина запретил Холлу взять с собой дальше на север заболевших инуитских проводников Ипирвика и Такулиттук, находившихся под опекой Бадингтона[18].

Остальной экипаж состоял из американцев, немцев, а также датчанина и шведа — оба были тесно связаны с немецкой частью группы. Первый помощник капитана Хаббард Честер, второй помощник Уильям Мортон, второй инженер Алвин Оделл и астроном/капеллан Ричард Брайан были американцами. Главный учёный и хирург Эмиль Бессельс и главный инженер Эмиль Шуман — немцами, как и большинство матросов[17]. Метеоролог Фредерик Мейер, сержант корпуса связи Армии США, был американцем, но немецкого происхождения[19].

Кроме 25 офицеров, учёных и матросов, Холл взял двух инуитов, чья помощь была незаменима в прошлых экспедициях: проводника и охотника Ипирвика и переводчицу и швею Такулиттук вместе с их новорожденным сыном[20]. Позже в Упернавике к ним присоединился Ганс Хендрик со своей семьёй[21] — авторитетный гренландский инуит-охотник, ранее работавший с экспедициями Кейна и Хейса и спасший их от голода[22]. Бессельс с раздражением отмечал, что Хендрик игнорировал тот факт, что его жена и дети станут крайне нежелательным балластом для экспедиции[23]. Холл неохотно согласился принять «четыре лишних рта»[23], и в состав экспедиции добавилась жена Хендрика с тремя маленькими детьми[21].

Экспедиция[править]

Нью-Йорк — Упернавик[править]

Маршрут «Полариса», 1871—1873

Ещё до отплытия с Бруклинской военно-морской верфи 29 июня 1871 года начались проблемы с персоналом: кок, матрос, кочегар и помощник инженера дезертировали. Стюард оказался пьяницей и был оставлен в порту[24]. Судно зашло в Нью-Лондон, чтобы взять нового помощника инженера, и 3 июля отправилось дальше.

К моменту прибытия в Сент-Джонс конфликты между офицерами и учёными обострились. Бессельс, при поддержке Мейера, открыто отвергал командование Холла над научным составом[25][26]. Недовольство распространилось и на команду, расколотую по национальному признаку[27].

Когда экспедиция достигла острова Диско, Тайсон написал у себя в дневнике: «[…] открыто звучат заявления, о том что Холл не должен получить ни капли славы за эту экспедицию. Некоторые уже решили, как далеко они зайдут на север и когда вернутся домой»[28].

Холл попросил помощи у капитана Генри Келлока Девенпорта с корабля снабжения «Конгресс» (англ. «Congress»). Девенпорт пригрозил заковать Мейера в кандалы за неподчинение и отправить в США, после чего все немцы пригрозили уйти. Холлу и Девенпорту пришлось отступить, и всё, что Девенпорт смог сделать — это прочесть команде гневную речь о воинской дисциплине[27].

При очередном открытом проявлении инакомыслия, котлы «Полариса» были намеренно повреждены одним из матросов. Специальные котлы для ворвани исчезли — вероятно, выброшены за борт[29].

18 августа судно достигло Упернавика, где взяло на борт Хендрика. «Поларис» двинулся на север через пролив Смита и пролив Нэрса, превзойдя рекорды Кейна и Хейса по широте достигнутой кораблём.

Подготовка к штурму полюса и смерть Холла[править]

К 2 сентября «Поларис» достиг рекордной широты 82°29′ с. ш.[30]. Напряжение вновь вырвалось наружу: три капитана не смогли договориться о дальнейшем продвижении. Холл и Тайсон рвались на север, чтобы сократить путь к полюсу на собачьих упряжках. Бадингтон, опасаясь за судно, демонстративно покинул совещание[31]. 10 сентября корабль вошёл в бухту Благодарения и встал на зимовку у берегов Северной Гренландии.

Через несколько недель Холл начал готовить санную экспедицию с целью побить рекорд Парри[30]. В разговоре с Тайсоном он признался: «Я не могу доверять [Бадингтону]. Хочу взять тебя, но не знаю, как оставить его одного с кораблём»[30]. Существуют свидетельства алкоголизма Бадингтона: он минимум трижды грабил судовые запасы, включая спирт учёных для консервации образцов[32]. Жалобы Холла на пьянство[33] позже полностью подтвердились показаниями экипажа на дознании, последовавшем за экспедицией.[34]. Оставив Тайсона присматривать за кораблём, Холл 10 октября отправился в поход с двумя санями, первым помощником Честером и проводниками Ипирвиком и Хендриком.

Похороны капитана Чарльза Френсиса Холла

На следующий день Холл вернул Хендрика на «Поларис» за забытыми вещами, отправив Бессельсу записку с просьбой не забывать заводить хронометры ежедневно в установленное время. Как отмечал Ричард Парри в книге «Испытание льдом» (англ. «Trial by ice»), такое указание от необразованного Холла скорее всего задело Бессельса, имевшего дипломы университетов Штутгарта, Гейдельберга и Йены. Это был один из многих примеров микроменджмента Холла . Перед уходом Холл оставил Бадингтону детальную инструкцию по управлению кораблём в его отсутствие[35] — унизительный укол для штурмана с более чем двадцатилетним стажем.

24 октября, вернувшись на корабль, Холл внезапно заболел после чашки кофе[36]. Симптомы начались с расстройства желудка, перешли в рвоту, а на следующий день — в делирий. Он открыто обвинил Бессельса и других в отравлении[36]. Отказавшись от помощи врача, принимал только жидкости от Такулиттук[37]. После краткого улучшения состояния (даже выходил на палубу[38]) Бессельс уговорил Брайана, капеллана, убедить Холла разрешить доктору осмотреть его. К 4 ноября Холл уступил, и Бессельс возобновил лечение. Вскоре после этого состояние Холла начало снова ухудшаться возобновились рвота и бред, вскоре он потерял сознание[39]. Бессельс диагностировал инсульт. 8 ноября Холл умер. Тело предали земле с воинскими почестями[40].

Попытка штурма Северного полюса[править]

Согласно инструкции министра Робсона, командование перешло к Бадингтону. При нём ещё сильнее начала падать дисциплина [41]. Драгоценный уголь расходовался без контроля:

  • Ноябрь: 2 873 кг — на 724 кг больше, чем в октябре[42];
  • Декабрь: 3 800 кг[43].
Капитан Сидни Озиас Бадингтон, чьё нерадивое командование способствовало постепенному падению дисциплины

Бадингтона всё чаще видели пьяным, но он был не единственным, кто грабил спиртовые запасы: согласно показаниям с дознания, Тайсон был «пьян как сапожник», а Шуман даже изготовил дубликат ключа Бадингтона для доступа к алкогольным запасам[44]. Какова бы ни была роль алкоголя, было ясно, что корабельный распорядок постепенно исчезал. Тайсон констатировал в дневнике:

«Нет никакого распорядка. Нет установленного часа гашения огней; матросам позволено всё, и ночи часто превращаются в кошмар из-за их попоек и картёжных марафонов»[45].

Без объяснения причин Бадингтон раздал экипажу корабельное оружие[46]. Зимой среди офицеров созрел морально сомнительный план. 1 января 1872 года Тайсон записал:

«В прошлом месяце мне сделали столь чудовищное предложение, что я не перестаю о нём думать […] Оно возникло при обсуждении похода на север следующим летом»[47].

И добавил:

«Этого хватит, чтобы капитан Холл перевернулся в ледяной могиле»[48].

23 апреля он вернулся к теме:

«Обсуждал с Честером то чудовищное предложение. Мы согласились: это неприемлемо и должно быть предотвращено. Честер поклялся предать дело огласке по возвращении»[47].

Писатель Фарли Моуэт предполагал, что офицеры планировали фальсификацию достижения полюса или хотя бы высокой широты[49].

Каким бы ни был тот план, 6 июня команда по достижению полюса всё же отправилась в путь[50]. Честер возглавил группу в вельботе, который раздавило паковым льдом в нескольких милях от «Полариса». Моряки пешком вернулись на корабль и уговорили Бадингтона отдать складную лодку[51]. С ней и вторым вельботом под управлением Тайсона они вновь двинулась на север[52].

Тем временем «Поларис» нашёл крупную трещину в толще морского льда, и начал искать путь на юг. Бадингтон, не желавший второй зимовки, послал Ипирвика с приказом для Тайсона и Честера немедленно возвращаться на корабль.[53]. Людям пришлось бросить лодки и пройти 32 км пешком обратно к «Поларису». Теперь целых три драгоценных вельбота были потеряны, а шаланда будет вскоре раздавлена льдами в июле после того, как её безответственно оставят на ночь без присмотра. Главная цель экспедиции — достичь Северного полюса — провалилась.

Из дневника Тайсона следует, что он, Честер и Бессельс были одними из тех, кто больше всего хотел продолжать движение на север. .

«Какие возможности упущены! Экспедиция вернётся лишь с парой географических открытий […] Проявив терпение мы могли бы пройти дальше залива Ньюмана, и кто знает, насколько дальше»[54].

Раздраженный апатией своих спутников и прекрасно понимающий, что они, возможно, никогда больше не получат такую же прекрасную возможность, как эту, Тайсон добавил:

«Кто-то всё же достигнет полюса. И я не позавидаю тем, кто лишил „Поларис" этого шанса»[54].

Судьба «Полариса» и возвращение[править]

После отказа от главной цели «Поларис» двинулся на юг. В проливе Смита (к западу от ледника Гумбольдта) корабль сел на мель на мелководном айсберге и не мог сняться. Ночью 15 октября, когда новый айсберг угрожал судну, Шуман доложил о поступлении воды в трюм — помпы не справлялись[55]. Бадингтон приказал выбрасывать груз на лёд для облегчения корабля. По словам Тайсона: «Вещи выбрасывали без разбора — куда и как попало»[47]. Большая часть выброшенных припасов была потеряна.

Разлом пакового льда

Ночью ледовое поле треснуло, отрезав группу из 19 человек (Тайсон, Мейер, 7 матросов, кок, стюард и все инуиты), оказавшихся на дрейфующей льдине[56]. Только утром группа, увидела, что произошло, «Поларис» виднелся уже в 13-16 км, и их сигналы чёрным полотнищем остались без ответа.

Смирившись со своим положением, инуиты вскоре построили иглу. Тайсон подсчитал, что у них было 860 кг продовольствия[57]. У них также были два вельбота и и два каяка, но один из них вскоре был потерян после отлома куска льдины[58]. Мейер предположил, что они дрейфовали по гренландской стороне пролива Дэвиса и скоро окажутся на расстоянии гребли от острова Диско. Он ошибся; на самом деле группа находилась на канадской стороне пролива. Ошибка заставила их отказаться от плана Тайсона по рационированию еды. Вскоре моряки разобрали один из вельботов на дрова, лишив группу шанса на безопасное возвращение на сушу.

Группа Тайсона дрейфовала 6 месяцев (2900 км)[59] и была спасена 30 апреля 1873 года у Ньюфаундленда китобойным судном «Тигресс» (англ. «Tigress»)[60]. Скорее всего группа не смогла бы так долго продержаться без охотничьих навыков Ипирвика и Хендрика, которые несколько раз даже смогли поймать тюленей[61].

16 октября 1872 года Бадингтон, из-за нехватки угля, решил посадить корабль на мель недалеко от Ииты. Потеряв 12 октября при хаотичном сбросе груза спальные принадлежности, одежду и еду, оставшиеся 14 человек оказались не готовы к зимовке. Они построили хижину из дерева, взятого из «Полариса», и 24 октября погасили корабельные котлы, чтобы сэкономить уголь. Трюмные помпы остановились навсегда, и судно легло на бок[62]. К счастью, Иитские инуиты помогли мужчинам пережить зиму[63]. После зимовки на берегу команда построила две лодки из вытащенного с корабля дерева, и 3 июня 1873 года команда двинулась на юг. В июле они были замечены и спасены китобоем «Рейвенскрейг»(англ. «Ravenscrag») и вернулись домой через Шотландию[64].

Заключение[править]

Следствие[править]

Косвенные улики указывают на Эмиля Бессельса как на наиболее вероятного подозреваемого в отравлении Холла мышьяком.

5 июня 1873 года началось военно-морское расследование. К этому моменту группа Тайсона была спасена со льдины, но судьба Бадингтона, Бессельса и остальных оставалась неизвестной. В состав комиссии вошли министр Робсон, адмирал Луис Мелешербс Голдсборо, коммодор Уильям Рейнольдс, армейский капитан Генри У. Хаугейт и Спенсер Фуллертон Бэрд из академия наук[65].

Тайсон первым давал показания и рассказал о конфликтах между Холлом, Бадингтоном и Бессельсом, а также о предсмертных обвинениях Холла в отравлении[66]. Комиссия также спросила о местонахождении журналов и записей Холла. Тайсон ответил, что в бреду Холл приказал Бадингтону сжечь некоторые бумаги, а остальные исчезли[67]. Позже журналы других членов экипажа были обнаружены на месте крушения «Полариса», но в них оказались вырезаны разделы, касающиеся смерти Холла[68]. Мейер свидетельствовал о пьянстве Бадингтона, заявив, что штурман «был пьян почти всегда, пока мы шли на юг»[69]. Стюард Джон Херрон дал показания, что он не готовил кофе, который Холл подозревал в отравлении: «Кофе варил кок, и я не знаю, сколько человек трогало чашку до того, как её подали Холлу»[70].

После спасения Бадингтона и остальных членов экипажа следствие возобновилось. Бадингтон оспаривал достоверность показаний Тайсона, отвергнув обвинения в саботаже попыток Холла продвинуться дальше на север. Он также отрицал сообщения о своём пьянстве, заявив: «Я взял за правило пить, но при этом очень мало»[71].

Бессельса допросили о причине смерти Холла. Он заявил:

«Я считаю, что первый приступ вызван пребыванием на сильном холоде во время санного похода. Он вернулся и вошёл в тёплую каюту, не сняв меховую одежду, а затем выпил горячий кофе. Любой знает, к чему это приводит»[72].

Бессельс также свидетельствовал, что у Холла случилась гемиплегия, и что перед смертью он вводил ему хинин для снижения температуры[73]. Не найдя достаточных оснований из-за противоречивых показаний, отсутствия журналов и тела для вскрытия, комиссия не выдвинула обвинений. В заключении главные хирурги ВМФ и Армии указали:

«На основе обстоятельств и симптомов, сопоставленных с показаниями свидетелей, мы убеждены, что капитан Холл умер от естественных причин — апоплексии — а лечение доктора Бессельса было наилучшим из возможных»[74].

Спекуляции и противоречия[править]

Существуют разные предположения, почему Бадингтон и команда «Полариса» не попытались спасти людей на льдине. Тайсон недоумевал: как корабль мог не видеть группу с тёмным флагом на белом льду всего в 13 км[75]? На следующий день после шторма стояла ясная погода, и люди на льдине видели, что судно шло под паром и парусами. На борту Честер доложил, что заметил «припасы и грузы» на отдалённой льдине[75]. Однако приказ о спасении груза или людей так и не поступил.

Похороны капитана Холла

Решение Бадингтона выбросить «Поларис» на берег также спорно. Он утверждал, что «винт разбит, а руль сломан»[76]. Официальный отчёт экспедиции указывает: судно пришлось бросить, так как «угля хватало лишь на несколько дней поддержания огня»[77]. Однако там же отмечено: после высадки выяснилось, что винт и руль целы, а котлы и паруса исправны[76]. Даже без угля корабль мог идти под парусами. В защиту Бадингтона: при отливе обнаружилось, что форштевень отломан у шестифутовой отметки, унеся железную обшивку и доски обшивки. В своём журнале Бадингтон записал: «Показал это офицерам, которые лишь дивились, как судно ещё держалось на плаву»[78].

Касательно смерти Холла официальное следствие постановило: смерть наступила от апоплексии[79]. Симптомы — частичный паралич, невнятная речь, бред — действительно соответствовали диагнозу[80]. Боли, на которые жаловался Холл (он связывал их с годами жизни в иглу), могли быть следствием перенесённого ранее микроинсульта[81].

Однако в 1968 году Чонси Лумис, работая над биографией Холла «Странные и трагические берега» (англ. «Weird and Tragic Shores»), добился разрешения эксгумировать тело в бухте Благодарения[82]. Благодаря вечной мерзлоте тело, полотнище флага, одежда и гроб прекрасно сохранились. Анализ тканей (кости, ногти, волосы) выявил огромные дозы мышьяка, полученные в последние две недели жизни[83].

Симптомы полностью соответствуют острому отравлению мышьяком: желудочные боли, рвота обезвоживание ступор и мания[37]. Холл жаловался, что кофе был приторно сладким и жёг желудок — мышьяк имеет сладковатый вкус[84].

Как минимум трое (Бадингтон, Мейер, Бессельс) открыто выражали облегчение после смерти Холла, заявляя, что экспедиции без него будет лучше[85]. В книге «Арктический Грааль» (англ. «The Arctic Grail») Пьер Бертон допускает случайное отравление — мышьяк тогда часто входил в состав медикаментов[86].

Считается более вероятным, что Холл был убит одним из членов экспедиции; возможно, Бессельсом, который почти постоянно был рядом с Холлом после того, как тот заболел. Более того, Бессельс и Холл, по-видимому, соперничали за внимание скульпторши Винни Рим.

  • Оба ухаживали за ней в Нью-Йорке и Вашингтоне во время снаряжения «Полариса»[87];
  • Бессельс, в отличие от Холла, не пользовался взаимностью[88];
  • Перед отплытием он писал Рим о желании вновь её увидеть[88].

Ревность могла стать мотивом. Обвинения так и не были предъявлены[85].

Примечания[править]

Сноски[править]

  1. ↑ Бертон, 1988, с. 97–102
  2. ↑ Флеминг, 2011, с. 10–49
  3. ↑ Флеминг, 2011, с. 62–78
  4. ↑ Лумис, 2000, с. 32
  5. ↑ Лумис, 2000, с. 32–34
  6. ↑ Бертон, 1988, с. 345
  7. ↑ Парри, 2009, с. 15
  8. ↑ Девис, 1876, с. 19–21
  9. ↑ Девис, 1876, с. 43
  10. ↑ Моуэт, 1973, с. 113
  11. ↑ Девис, 1876, с. 28–29
  12. ↑ Парри, 2009, с. 24–27
  13. ↑ Парри, 2009, с. 26
  14. ↑ Девис, 1876, с. 283–284
  15. ↑ Грант, 1870, с. 209
  16. ↑ 16,0 16,1 Бертон, 1988, с. 384
  17. ↑ 17,0 17,1 Бертон, 1988, с. 385
  18. ↑ Парри, 2009, с. 30–31
  19. ↑ Блейк, 1874, с. 130
  20. ↑ Блейк, 1874, с. 117
  21. ↑ 21,0 21,1 Блейк, 1874, с. 146
  22. ↑ Моуэт, 1973, с. 89
  23. ↑ 23,0 23,1 Барр, 2016, с. 101
  24. ↑ Парри, 2009, с. 48
  25. ↑ Парри, 2009, с. 51
  26. ↑ Флеминг, 2011, с. 134
  27. ↑ 27,0 27,1 Бертон, 1988, с. 387
  28. ↑ Моуэт, 1973, с. 120
  29. ↑ Парри, 2009, с. 61
  30. ↑ 30,0 30,1 30,2 Моуэт, 1973, с. 121
  31. ↑ Бертон, 1988, с. 389
  32. ↑ Блейк, 1874, с. 470
  33. ↑ Парри, 2009, с. 60
  34. ↑ Парри, 2009, с. 269, 285
  35. ↑ Парри, 2009, с. 99
  36. ↑ 36,0 36,1 Моуэт, 1973, с. 124
  37. ↑ 37,0 37,1 Бертон, 1988, с. 390
  38. ↑ Блейк, 1874, с. 162
  39. ↑ Парри, 2009, с. 115
  40. ↑ Девис, 1876, с. 183
  41. ↑ Блейк, 1874, с. 341
  42. ↑ Парри, 2009, с. 133
  43. ↑ Парри, 2009, с. 139
  44. ↑ Лумис, 2000, с. 302
  45. ↑ Парри, 2009, с. 133–134
  46. ↑ Флеминг, 2011, с. 145
  47. ↑ 47,0 47,1 47,2 Моуэт, 1973, с. 126
  48. ↑ Блейк, 1874, с. 174
  49. ↑ Моуэт, 1973, с. 135
  50. ↑ Парри, 2009, с. 155
  51. ↑ Блейк, 1874, с. 189–191
  52. ↑ Блейк, 1874, с. 184–185
  53. ↑ Парри, 2009, с. 165
  54. ↑ 54,0 54,1 Блейк, 1874, с. 192
  55. ↑ Бертон, 1988, с. 396
  56. ↑ Парри, 2009, с. 199–200
  57. ↑ Бертон, 1988, с. 398
  58. ↑ Девис, 1876, с. 526–527
  59. ↑ Моуэт, 1973, с. 152
  60. ↑ Девис, 1876, с. 572
  61. ↑ Бертон, 1988, с. 399
  62. ↑ Парри, 2009, с. 232–233
  63. ↑ Моуэт, 1973, с. 155
  64. ↑ Девис, 1876, с. 511–519
  65. ↑ Парри, 2009, с. 265
  66. ↑ Блейк, 1874, с. 472
  67. ↑ Парри, 2009, с. 266–267
  68. ↑ Флеминг, 2011, с. 156
  69. ↑ Парри, 2009, с. 269
  70. ↑ Парри, 2009, с. 272
  71. ↑ Парри, 2009, с. 285
  72. ↑ Парри, 2009, с. 290
  73. ↑ Парри, 2009, с. 291–292
  74. ↑ Девис, 1876, с. 182–183
  75. ↑ 75,0 75,1 Моуэт, 1973, с. 133
  76. ↑ 76,0 76,1 Моуэт, 1973, с. 154
  77. ↑ Девис, 1876, с. 442
  78. ↑ Парри, 2009, с. 211
  79. ↑ Хендерсон, 2001, с. 280
  80. ↑ Хендерсон, 2001, с. 85
  81. ↑ Флеминг, 2011, с. 138
  82. ↑ Барр, 2016, с. 537
  83. ↑ Барр, 2016, с. 538–539
  84. ↑ Флеминг, 2011, с. 140
  85. ↑ 85,0 85,1 Бертон, 1988, с. 392
  86. ↑ Бертон, 1988, с. 380–392
  87. ↑ Купер, 2004, с. 160
  88. ↑ 88,0 88,1 Барр, 2016, с. 541

Источники[править]

  • Барр Уильям Polaris: The Chief Scientist's Recollections of the American North Pole Expedition. — UCalgary Press. — ISBN 9781552388754. публикация в открытом доступе
  • Бертон Пьер Франсис де Мариньи The Arctic Grail: The Quest for the North West Passage and the North Pole. — Нью-Йорк: Viking Press. — ISBN 9780670824915.
  • Блейк Юфимия Вейл Arctic Experiences: A History of the Polaris Expedition. — Нью-Йорк: HarperCollins.
  • Купер Эдвард Vinnie Ream: An American Sculptor. — Academy Chicago Publishers. — ISBN 9780897335058.
  • Девис Чарли Генри Narrative of the North Polar Expedition of U.S. Ship Polaris. — Вашингтон: GPO.
  • Флеминг Фергюс Ninety Degrees North: The Quest for the North Pole. — Лондон: Granta Books. — ISBN 9781847085436.
  • Грант Улисс С. The Papers of Ulysses S. Grant: November 1, 1869 – October 31, 1870. — Карбондейл: SIU Press. — ISBN 9780809319657.
  • Хендерсон Брюс Fatal North: Adventure and Survival Aboard USS Polaris. — Нью-Йорк: New American Library. — ISBN 9780451409355.
  • Лумис Чонси Честер Weird and Tragic Shores: The Story of Charles Francis Hall. — Нью-Йорк: Modern Library. — ISBN 9780375755255.
  • Моуэт Фарли Макгилл The Polar Passion: The Quest for the North Pole. — Торонто: McClelland & Stewart. — ISBN 9780771066214.
  • Парри Ричард Ллойд Trial By Ice: The True Story of Murder and Survival on the 1871 Polaris Expedition. — Нью-Йорк: Random House. — ISBN 9780307492128.

Дальнейшее чтение[править]

  • The Frozen Zone and Its Explorers. — Хартфорд: Columbian Book Co.. — P. 696–786.
  • Маркем Альберт Гастингс A Whaling Cruise to Baffin's Bay. — Лондон: Sampson Low, Son & Co..
  • Мадж Захария Этвелл North-Pole Voyages. — Цинциннати: Cranston & Curts. — P. 333–390.
  • Narrative of the Second Arctic Expedition by Charles F. Hall. — Вашингтон: GPO.
  • Сарджент Эпес The Wonders of the Arctic World. — Филадельфия: John E. Potter & Co.. — P. 580–651.
Рувики

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Экспедиция «Полариса»», расположенная по адресу:

—«https://ru.ruwiki.ru/wiki/Экспедиция_«Полариса»»

Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий.

Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Экспедиция_«Полариса»&oldid=2376647