Олейников, Никита Иванович
Никита Иванович Олейников
- Дата рождения
- 10.06.1904 (28.05)
- Место рождения
- Липки, Область Войска Донского, Российская империя
- Место смерти
- Липки, Фроловский район, Волгоградская область, РСФСР, СССР
- Принадлежность
-
Российская империя Российская империя,
Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика РСФСР,
Союз Советских Социалистических Республик СССР
Награды и премии
|
|
|
|
Ники́та Ива́нович Оле́йников (28 мая (10 июня) 1904, станция Липки, Область Войска Донского, Российская империя — 1 февраля 1976, станция Липки, Фроловский район, Волгоградская область, РСФСР, СССР) — дежурный по железнодорожной станции Липки Сталинградской железной дороги. Участник Великой Отечественной войны. Герой Социалистического Труда (1943). Награждён орденом Ленина и золотой медалью «Серп и Молот»[1].
Биография[править]
Никита Иванович Олейников родился 28 мая (10 июня) 1904 в доме путевого обходчика, расположенном неподалёку от железнодорожной станции Липки, на территории современной Волгоградской области. Трудовую деятельность Никита Иванович начал в 15 лет, устроившись ремонтным рабочим на железнодорожную станцию Липки Юго-Восточной железной дороги. С 1931 года занимал должность стрелочника. В 1937 году, после завершения специализированных курсов, был назначен дежурным по железнодорожной станции Липки Сталинградской железной дороги[1][2].
С началом войны железнодорожная станция Липки стала важным пунктом для пропуска эвакуационных грузов из Приднепровья, промышленных предприятий и шахт Донбасса, а также железнодорожных подвижных составов с нефтью из Баку. В направлении Сталинграда и далее к Лихой и Котельниково двигались воинские эшелоны, предназначенные для обеспечения нужд Южного, Северо-Кавказского и Крымского фронтов. Несмотря на то, что железнодорожная станция Липки не была узловой железнодорожной станцией, она работала с максимальной нагрузкой[1].
Летом 1942 года, после оккупации Валуек и Купянска немецкими войсками, железнодорожная станция начала принимать железнодорожные подвижные составы, прибывающие из Поворино, и вскоре превратилась в прифронтовую. Вражеские бомбардировщики постоянно совершали налёты на железнодорожные станции Арчединского отделения. За десять дней июля было зафиксировано более семидесяти бомбардировок Арчеды и окрестных железнодорожных станций[1].
В мае 1944 года Никита Олейник был назначен начальником железнодорожной станции. В 1951 году Никита Иванович был награждён вторым орденом Ленина. В 1964 году ушёл на заслуженный отдых, но продолжал работать весовщиком в период хлебных перевозок. Умер 1 февраля 1976 года[1].
Подвиг[править]
Железнодорожники проявляли мужество и героизм, оставаясь на своих постах в сложных условиях и обеспечивая бесперебойную доставку боеприпасов и подкреплений защитникам Сталинграда. Особенно интенсивно движение воинских эшелонов осуществлялось в ночное время. Никита Олейников, дежурный по станции Липки, несмотря на практически ежедневные налёты вражеской авиации, стойко выполнял свой долг. В свободное от работы время помогал другим бригадам принимать и отправлять поезда. Благодаря его усилиям сотни эшелонов были направлены к Сталинграду или на север. В случаях, когда обстановка требовала рассредоточения или задержки поездов, Никита Иванович умело организовывал разгрузку вагонов[1].
25 июля 1943 года, после завершения ночной смены, поступило сообщение о приближении крупной группы вражеских самолётов со стороны Дона. На железнодорожной станции находились шесть сцепленных паровозов, эшелоны с автомобильной техникой и артиллерией, а также вагоны с зерном и тринадцать цистерн с горючим. До начала бомбардировки удалось отправить сцепку паровозов на север, маневровый паровоз занимался вывозом платформ с боевой техникой, велась работа по рассредоточению вагонов с зерном и цистерн. Несмотря на бомбардировку, Никита Олейников, не будучи на дежурстве, оставался на своём посту даже после известия о гибели жены и троих детей. Принимал участие в тушении горящих вагонов и спасении важных грузов[1].
После того, как немецкие войска прорвались к Волге севернее Сталинграда и перерезали железную дорогу, железнодорожную станцию Липки пришлось оставить. В ноябре Арчеда, Липки и Иловля были освобождены, и Никита Иванович вернулся к работе. Машинисты колонн паровозов особого резерва Народного комиссариата путей сообщения СССР, работавшие на этом участке, знали Никиту Олейника как мужественного и опытного дежурного по железнодорожной станции, от которого зависела бесперебойная работа воинских эшелонов[1].
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1943 года за выдающиеся заслуги в обеспечении перевозок для фронта и народного хозяйства и особые достижения в восстановлении железнодорожного хозяйства в сложных условиях военного времени Олейникову Никите Ивановичу было присвоено звание Героя Социалистического Труда. Ему вручили орден Ленина и золотую медаль «Серп и Молот»[1][3].
Награды[править]
- Герой Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот» (5 ноября 1943 года)[1]
- Орден Ленина[1]
- Знак «Почётный железнодорожник»[1]
Примечания[править]
- ↑ 1,00 1,01 1,02 1,03 1,04 1,05 1,06 1,07 1,08 1,09 1,10 1,11 Каргапольцев С. Олейников Никита Иванович. Международный патриотический интернет-проект «Герои страны».. Проверено 15 мая 2025.
- ↑ Герои труда военных лет 1941-1945. — М: Профиздат, 2001.
- ↑ Герои стальных магистралей. Книга 3. — М: Фаир-Пресс, 2004.
Ссылки[править]
Олейников, Никита Иванович на сайте «Герои страны»
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Знание.Вики» («znanierussia.ru») под названием «Олейников, Никита Иванович», расположенная по следующим адресам:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Знание.Вики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?». |
|---|