Аэропракт А-20
| А-20 (Аэропракт А-20) | |
|---|---|
 | |
| Тип |
одномоторный поршневой самолёт |
| Производитель |
«Аэропракт» |
Аэропра́кт А-20 — лёгкий одномоторный поршневой самолёт, созданный в Самаре конструкторским бюро «Аэропракт».
В различных источниках эта модификация самолёта имеет разные обозначения — «Виста»[1] или «Червонец»[2].
Конструктор — Юрий Яковлев[4].
Производитель[править]
«Аэропракт» — компания, имевшая подразделения в России и Украине (Аэропракт-Киев, Аэропракт-Самара, Аэропракт-Сибирь). Создана на основе ранее существовавшего учебного студенческого КБ, которое появилось в Куйбышеве.
Позднее самарское подразделение полностью отделилось и работало самостоятельно в течение нескольких лет. Ряд самолётов марки «Аэропракт» были разработаны в украинском подразделении, другие полностью создавались в Самаре.
«Аэропракт А-20» является первой массовой моделью украинского подразделения.
История[править]
Работы по созданию самолёта А-20 начались в 1990 году, а в 1991 он совершил первый полёт.
Серийный выпуск начался в 1993 году, тогда же самолёт был представлен на авиационных мероприятиях и выставках.
В 1995 году А-20 был представлен на авиасалоне во Фридрихсхафене[4].
Аэропракт А-20 стал первой массовой разработкой украинского подразделения «Аэропракта» и первой машиной, созданной после разделения самарского КБ на два предприятия.
В августе 2000 года фирмой «Аэропракт» именно на самолёт А-20 впервые в истории Украины был получен полный сертификат типа для сверхлёгкого летательного аппарата[5].
Участие в соревнованиях[править]
Аэропракт А-20 неоднократно использовался лётчиками-спортсменами для участия в соревнованиях по сверхлёгкой авиации. В разные годы на этом самолёте удалось занять несколько призовых мест[3]:
- 1-е место на слёте-конкурсе СЛА в Санкт-Петербурге в 1993 году
- 3-е место в конкурсе по скороподъёмности на 4-м Чемпионате Европы по пилотированию СЛА в 1993 году
- 2-е место на Открытом Чемпионате Польши в 1994 году
- 2-е место на 5-м Чемпионате Европы по пилотированию СЛА 1995 году
- 2-е место на 1-х Всемирных воздушных играх 1997 года
- 2-е место на Кубке Мира 1998 года
- 3-е место на 2-х Всемирных воздушных играх 2001 года
- 1-е место на 7-м Чемпионате Европы по пилотированию СЛА в 2002 году.
Описание[править]
Аэропракт А-20 в базовой версии представляет собой подкосный высокоплан (моноплан) с одним толкающим винтом. Оперение Т-образное[4].
Крыло, оперение и хвостовая балка выполнены из алюминиевых сплавов, гондола фюзеляжа и основная рессора шасси — из стеклопластика. Обшивка крыла и оперения полотняная[4].
Шасси неубирающееся, трёхопороное с хвостовым рулевым колесом[4].
Экипаж — 1 человек, всего в самолёте может разместиться 2 человека (второй — пилот либо пассажир), сиденья расположены одно за другим[4].
Помимо прогулочных и спортивных модификаций, был создан вариант самолёта А-20 для выполнения сельскохозяйственных работ[3].
В разные годы выпускались несколько модификаций этого самолёта[6][3]:
- Аэропракт А-20 «Виста» СУВП (STOL) — версия самолёта укороченного взлёта и посадки. Оснащается силовой установкой мощностью в 64 л. с.;
- Аэропракт А-20 «Виста» SS — версия с увеличенной крейсерской скоростью полёта. В данной модификации уменьшен размах крыльев воздушного судна;
- Аэропракт А-20СХ — модификация для сельскохозяйственных работ;
- Аэропракт А-20 «Виста» Cruiser — модификация, оснащённая мощной (100 л. с.) силовой установкой;
- Аэропракт А-20 «Виста» Cruiser-S (Sky-Cruiser) — версия с уменьшенным размахом крыльев, аналог модификации Cruiser;
- Аэропракт А-26 «Вулкан» — двухдвигательная модификация, позднее доработанная в отдельную модель;
- Аэропракт А-30 «Виста» — дальнейшее развитие самолёта, модель с полностью обновлёнными характеристиками.
Технические характеристики[править]
В таблице ниже представлены технические характеристики нескольких модификаций самолёта А-20[3]:
| Модификация | А-20 | А-20СХ | А-20 Cruiser-S |
| Размах крыла, м | 11.40 | 11.40 | 10.20 |
| Длина, м | 6.70 | 6.70 | 6.70 |
| Высота, м | 1.80 | 1.80 | 1.70 |
| Площадь крыла, м2 | 15.70 | 15.70 | 14.00 |
| Масса, кг | |||
| пустого | 218 | 350 | 262 |
| максимальная взлётная | 450 | 550 | 450 |
| Топливо, л | 38 | 38 | 90 (max) |
| Тип двигателя | 1 ПД Rotax 503 | 1 ПД Rotax 912 | 1 ПД Rotax 912 |
| Мощность, л. с. | 1 х 50 | 1 х 80 | 1 х 80 |
| Максимальная скорость, км/ч | 140 | 150 | 210 |
| Скорость сваливания (с закрылками), км/ч | 45 | 60 | 45 |
| Рабочая скорость, км/ч | 90-120 | ||
| Скороподъемность, м/с | 3 | 3.5 | 6 |
| Минимальная скорость снижения, м/с | 1.8 | 2.5 | 2 |
| Разбег/пробег (в штиль), м | 80 | 120 | 80 |
| Максимальная дальность, км | 400 | 800 | 1200 (max) |
| Макс. эксплуатационная перегрузка | +4/-2 | +4/-2 | +4/-2 |
| Экипаж, чел | 1 | 1 | 1 |
| Полезная нагрузка: | 1 пассажир или 90 кг груза | 2 бака с химикатами (180 л) | 1 пассажир или 90 кг груза |
Примечания[править]
- ↑ Аэропракт А-20 «Виста». Технические характеристики. Фото. рус.. avia.pro. Проверено 1 декабря 2024.
- ↑ Аэропракт А-20 Червонец. airspot.ru. Проверено 1 декабря 2024.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 Уголок неба ¦ Аэропракт А-20 Червонец. airwar.ru. Проверено 1 декабря 2024.
- ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5 Мельников А.Е. А-20. aviaros.narod.ru. Проверено 1 декабря 2024.
- ↑ Гражданская авиация СССР и России. ВКонтакте. Проверено 1 декабря 2024.
- ↑ Аэропракт А-20 «Виста». Технические характеристики. Фото. рус.. avia.pro. Проверено 1 декабря 2024.
Ссылки[править]
 Лёгкие самолёты, гидросамолёты, амфибии, созданные в Самаре ↑ [+] | |
|---|---|
|
ВТ-4 • Л-42 • Л-42М • Л-142 • С-400 «Капитан» • Ла-8 • Корвет-ЛJ • F-32 «Ястреб» • Катран • F-41 «Эльбрус» • А-21 • А-27 • A-33 • А-37 • Элитар-202 • Элитар-Сигма • М-12 «Касатик» |
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Аэропракт А-20», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?». |
|---|