Аэропракт А-21
| А-21 (Аэропракт А-21 «Соло») | |
|---|---|
 А-21 на стоянке | |
| Тип |
одномоторный поршневой самолёт |
| Разработчик |
«Аэропракт-Самара» |
| Производитель |
«АэроСамара» (ранее — «Аэропракт-Самара») |
| Главный конструктор |
В. Гаслов |
| Первый полёт |
1991 |
Аэропра́кт А-21 (Аэропра́кт А-21 Со́ло) — лёгкий одноместный многоцелевой самолёт, созданный самарским КБ «Аэропакт»[1][2].
Первый полёт выполнил в 1991 году[2][1].
Разработан в соответствии с международными нормами лётной годности с учётом соответствующих разделов FAR-23[3].
Производитель[править]
«Аэропракт» — компания, имевшая подразделения в России и Украине (Аэропракт-Киев, Аэропракт-Самара, Аэропракт-Сибирь). Создана на основе ранее существовавшего учебного студенческого КБ, которое появилось в Куйбышеве.
Позднее самарское подразделение полностью отделилось и работало самостоятельно в течение нескольких лет. Ряд самолётов марки «Аэропракт» были разработаны в украинском подразделении, другие полностью создавались в Самаре.
«Аэропракт А-21» является разработкой самарского КБ[1].
По данным на 2024 год, «Аэропракт-Самара» закрыто как самостоятельное предприятие[4], сотрудники и производимые самолёты вошли в состав самарской авиапромышленной компании «АэроСамара».
Описание[править]
Самолёт А-21 Соло разработан для выполнения учебно-тренировочных, патрульно-инспекционных, обзорно-туристических и экскурсионных полётов[1].
Конструктивно представляет собой моноплан (низкоплан), выполненный по нормальной аэродинамической схеме. Имеет классическое оперение, оснащён одним тянущим винтом[1].
Шасси трёхопорные, не убирающиеся, с управляемой передней стойкой[1].
Крыло выполнено из двух консолей с элеронами, их стыковка — по планерному типу[1].
В базовой модификации самолёт А-21 имел один поршневой двигатель Rotax 503 или «Буран» с 2-х лопастным воздушным винтом[1]. Первая версия самолёта имела длину всего 4,73 м[3][5].
С 1995 года производилась модификация А-21М Соло, оборудованная двигателем Hirth-2706[1]. В этом же году самолёт был представлен на авиашоу МАКС-1995[5], повторно самолёт появился на авиасалоне МАКС в 1999 году, пройдя к этому моменту несколько доработок[6].
Кроме того, была выпущена модификация А-21UL (ультралайт) с весом пустого самолёта до 115 кг.
Предназначен для выполнения полётов в простых метеоусловиях в светлое время суток с грунтовых и бетонных взлётно-посадочных полос. В зимнее время года А-21 может выполнять взлёты в том числе с заснеженных полос[2][1].
Создатели также предусматривали возможность применения «Соло» в качестве дистанционно- пилотируемого летательного аппарата[7].
Лётно-технические характеристики[править]
Лётно-технические характеристики самолёта А-21 представлены в таблице ниже[8][3][1]:
| Модификация | А-21М | А-21UL |
| Размах крыла, м | 6.65 | 6.65 |
| Длина, м | 6.30 | 6.30 |
| Высота, м | 1.79 | 1.79 |
| Площадь крыла, м2 | 6.00 | 7.00 |
| Масса, кг | ||
| пустого | 170 | 115 |
| максимальная взлётная | 280 | 210 |
| Топливо, л | 22 | 22 |
| Тип двигателя | 1 ПД Rotax 503 (Hirth-2706) | Hirth F33, Simonini mini 2 evo |
| Мощность, л. с. | 1 х 50 (63) | 1 х 28 |
| Максимальная скорость, км/ч | 200 (220) | 160 |
| Минимальная скорость, км/ч | 75 | 65 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 150 (по другим данным 160) | 130 |
| Посадочная скорость, км/ч | 80 | |
| Максимальная дальность, км | 200 (466) | |
| Скороподъёмность, м/с | 5-6 | 3 |
| Практический потолк, м | 3500 | |
| Макс. эксплуатационная перегрузка | +6/-3 | +4/-2 |
| Экипаж, чел | 1 | 1 |
Примечания[править]
- ↑ 1,00 1,01 1,02 1,03 1,04 1,05 1,06 1,07 1,08 1,09 1,10 А-21 Соло. Уголок неба. Проверено 18 ноября 2024.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 Одноместный самолет А-21 «Соло». АэроСамара. Проверено 18 ноября 2024.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 ООО "Самолетостроительная компания "Авантаж" -- A-21. sk-avantage.narod.ru. Проверено 18 ноября 2024.
- ↑ Аэропракт - Самара | АвиаПорт.Ru. www.aviaport.ru. Проверено 8 октября 2024.
- ↑ 5,0 5,1 Авиационный портал 2004. aviationz.narod.ru. Проверено 18 ноября 2024.
- ↑ Фотография самолёта · Аэропракт · Аэропракт-Самара А-21 - Соло · ФЛА РФ-02177. russianplanes.net. Проверено 18 ноября 2024.
- ↑ A-21. sk-avantage.narod.ru. Проверено 18 ноября 2024.
- ↑ Аэропракт - Аэропракт-21 Соло. aeropract-solo.narod.ru. Проверено 18 ноября 2024.
Ссылки[править]
- Видео взлёта самолёта Аэропракт А-21
- «Авиационные правила. Часть 23. Нормы лётной годности гражданских лёгких самолётов» (утв. МАК)
 Лёгкие самолёты, гидросамолёты, амфибии, созданные в Самаре ↑ [+] | |
|---|---|
|
ВТ-4 • Л-42 • Л-42М • Л-142 • С-400 «Капитан» • Ла-8 • Корвет-ЛJ • F-32 «Ястреб» • Катран • F-41 «Эльбрус» • А-21 • А-27 • A-33 • А-37 • Элитар-202 • Элитар-Сигма • М-12 «Касатик» |
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Аэропракт А-21», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?». |
|---|