Дельфин-3
- Не следует путать с Aero L-29 Delfin.
| Дельфин-3 | |
|---|---|
 Самолёт Дельфин-3 | |
| Тип |
одномоторный поршневой самолёт |
| Разработчик |
ОКБ «Дельфин» |
| Производитель |
ОКБ «Дельфин» |
| Главный конструктор |
Пётр Лявин |
Дельфи́н-3 — лёгкий одномоторный поршневой самолёт, созданный российским конструкторским бюро «Дельфин».
Основное назначение — прогулочные и экскурсионные полёты, внутренний авиационный туризм. Также самолёт подходит для первоначального обучения пилотов.
Первый полёт — 2000 год[1]. Стал первым четырёхместным самолётом кронштадтского авиационного конструкторского бюро[2].
По данным на 2019 год, самолёт продолжал эксплуатироваться, был выставлен на международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019[3].
Разработчик[править]
→ Дельфин (конструкторское бюро)
- См. также: Бычье поле
Опытное конструкторское бюро «Дельфи́н» — советское и российское конструкторское бюро, занимающееся разработкой, проектированием и строительством самолётов авиации общего назначения и спортивных самолётов.
Одно из старейших малых КБ страны[4].
Руководитель (по данным на 2024 год) — Андрей Подольницкий[5]. На момент создания самолёта Дельфин-3 — Пётр Лявин.
Находится в Кронштадте, полёты проходят на аэродроме Бычье поле.
Основное направление работы КБ — создание двухместных и четырёхместных самолётов, подходящих для обучения пилотов и выполнения прогулочных экскурсионных полётов.
Описание[править]
Дельфин-3 — четырёхместный самолёт производства ОКБ «Дельфин».
Конструктивно представляет собой моноплан (низкоплан) с одним тянущим винтом. Сам винт — изменяемого шага, выполнен из металла[3][1].
Шасси — трёхколёсные, не убираемые во время полёта. Ведущей стойкой является передняя[1].
Кабина рассчитана на четырёх человек — спереди бок о бок размещаются два члена экипажа (два пилота либо пилот и штурман), управление самолётом возможно как с левого, так и с правого кресла. Сзади расположено сиденье-диван для двух пассажиров[1].
Управление закрылками электрическое, их положение не фиксированное и может устанавливаться в диапазоне от 0° до 45°[1].
Запас топлива — 110 литров, размещается в двух баках-кессонах в передней части крыла[1].
Расход топлива — 22 литра в час 92-го бензина (допустимо использовать все маркировки автомобильного бензина от 80-го до 95-го).
Самолёт подходит как для выполнения обзорных прогулочных и туристических полётов, так и для решения различного спектра задач в области работы авиации общего назначения (мониторинг, ведение аэрофотосъёмки и др.).
Помимо этого, может быть использован для первоначального обучения пилотов.
Лётно-технические характеристики[править]
В таблице ниже представлены основные лётно-технические характеристики самолёта Дельфин-3[1]:
| Размах крыла, м | 10 |
| Длина, м | 7,15 |
| Высота, м | 2,6 |
| Масса, кг | |
| пустого | 540 |
| максимальная взлётная | 970 |
| Тип двигателя | 1х М-332 |
| Мощность, л. с. | 1 х 140 |
| Разбег, м | 200 |
| Пробег, м | 200 |
| Скороподъёмность, м/с | 3,5 |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 170 |
| Скорость сваливания, км/ч | 100 |
| Максимальная дальность полёта, км | 900 |
| Макс. эксплутационная перегрузка | +4/-1,5 |
| Экипаж, чел | 2 |
| Число пассажиров, чел | 2 |
Примечания[править]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 Легкий учебный самолет "Дельфин-3". - Российская авиация. Проверено 2 января 2025.
- ↑ Уголок неба ¦ Дельфин. www.airwar.ru. Проверено 2 января 2025.
- ↑ 3,0 3,1 Аэроклуб и ОКБ Дельфин на МАКС-2019 | AviaPressPhoto рус.. aviapressphoto.com. Проверено 2 января 2025.
- ↑ Алена Моргуновская, Юлия Силина, корреспонденты журнала «Крылья Родины». Воздушные прогулки над Петербургом – развитие туристического потенциала региона и возможность увлечь детей авиацией. kr-media.ru. Проверено 17 декабря 2024.
- ↑ ОКБ "Дельфин". vk.com. Проверено 17 декабря 2024.
Ссылки[править]
Шаблон:Российские авиационные конструкторские бюро
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Дельфин-3», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?». |
|---|