Катастрофа Ми-8Т в Николаевке

Крушение вертолёта Ми-8Т у вулкана Вачкажец
Общие сведения
Дата	2024-08-3131 августа 2024 года
Время	около 7:00 по московскому времени
Место	у вулкана Вачкажец, 25 км от села Николаевка, Камчатка(Россия)
Воздушное судно
Ми-8Т
Модель	Ми-8Т
Авиакомпания	Витязь-Аэро
Пункт вылета	площадка у вулкана Вачкажец
Пункт назначения	Николаевка
Пассажиры	19
Экипаж	3

Катастро́фа Ми-8Т в Никола́евке — авиационное происшествие с вертолётом Ми-8Т «Владимир Самарский» авиакомпании «Витязь-Аэро», произошедшее около 7 часов утра по московскому времени 31 августа 2024 года, при перелёте из района вулкана Вачкажец в село Николаевка Елизовского района на Камчатке. 1 сентября 2024 года обломки вертолёта были обнаружены в горах, на высоте 900 метров над уровнем моря недалеко от места, откуда экипаж выходил на связь в последний раз.

На борту, выполнявшем туристический рейс по маршруту вулкан Вачкажец — село Николаевка вдоль реки Быстрая, находились 19 пассажиров и три члена экипажа. Выживших в результате катастрофы нет. Тела всех погибших были обнаружены и переданы судмедэкспертам.

Происшествие

Туристы возвращались с дневной экскурсии на вертолёте в горы, на вулкан Вачкажец. Около 16:15 по местному времени (7:15 MSK) экипаж вертолёта не вышел на связь и в назначенное время к посадочной площадке села Николаевка не прибыл — вместе с тем и сообщений о каких-либо отказах в воздухе от лётчиков воздушного судна не поступало.

На поиски пропавшего вертолёта в тот же день был отправлен второй борт авиакомпании, а МЧС начало подготовку к проведению поисково-спасательной операции с привлечением авиации. По сообщениям Камчатгидромета, погодные условия в районе происшествия были неблагоприятные: морось, туман и низкая видимость, что осложняло поиски с воздуха.

Губернатор Камчатского края Владимир Солодов заявил, что первый облёт территории места возможной аварии не принёс результатов из-за низкой облачности:

Две наземные группировки спасателей выдвинулись с Вачкажца и из района посёлка Николаевка. Основные усилия сосредоточены на обследовании долины реки Быстрой, вдоль которой должен был следовать вертолёт.

Следственный комитет России начал проверку по факту исчезновения воздушного судна по статье о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта.

Вулкан Вачкажец — место крушения вертолёта

1 сентября в поисках пропавшего вертолёта было задействовано 15 единиц техники и 60 человек. Наземный поиск осуществлялся семью группами, в составе которых были спасатели Камчатского спасательного центра МЧС России, поисково-спасательных отрядов МЧС России и КГКУ «ЦОД», спасатели региональной поисково-спасательной базы, егеря лесного хозяйства и волонтёры. Росавиация подключила к поискам самолёт Ан-26 Камчатского авиационного предприятия для осуществления радиотехнического поиска.

После того, как стало известно, что все находившиеся на борту вертолёта погибли, губернатор Камчатского края Владимир Солодов объявил в регионе 3 сентября днём траура.

Обнаружение обломков

1 сентября 2024 года в районе 10 часов по московскому времени пресс-служба МЧС России сообщила, что обломки вертолёта обнаружены на высоте 900 метров на уровнем моря недалеко от того места, откуда экипаж в последний раз выходил на связь. По мнению спасателей, катастрофа была мгновенной.

1 сентября к месту крушения вылетел вертолёт МЧС, также туда были направлены семь пеших групп спасателей.

Погибшие

На борту вертолёта находились 22 человека, в том числе финансовый директор Российского футбольного союза (РФС) Арсений Замятин с супругой Полиной, владельцы туристической организации «Клуб гидов» Михаил и Юлия Репниковы из Перми, Кирилл Серёгин — совладелец туркомпании, организовавшей данный полёт. Кроме того, в вертолёте были Бузякова Татьяна, Ширкикин Михаил, Никулин Александр, Никулина Евгения, Демчук Наталья, Янгубаева Ольга, Кисельникова Юлия, Пахомова Анна, Лёвкин Максим, Ососкова Ирина, Пальора Анна, Гординская Надежда, Фурсова Людмила, Степанов Максим. Утром 2 сентября поисковая операция в районе крушения Ми-8Т была завершена после обнаружения тел всех 22 погибших.

Родственникам погибшим положены выплаты 3,3 млн рублей. Из них: 2 млн — страховые выплаты, 1 млн — помощь перевозчика, 300 тысяч рублей — материальная помощь правительства Камчатского края. Затраты на перевозку погибших к местам захоронения взяла на себя компания «Витязь-Аэро». Бесплатные авиабилеты родственникам для перелёта в Петропавловск-Камчатский и обратно к месту проживания предоставили «Аэрофлот» и S7 Airlines («Сибирь»).

Расследование

По версии следователей, вертолёт мог врезаться в сопку, к этому могла привести ошибка пилота в условиях густого тумана. При этом сотрудники авиакомпании «Витязь-Аэро» отметили, что управлявший вертолётом Денис Блещик был опытным и грамотным пилотом. В качестве альтернативных версий рассматриваются техническая неисправность и неблагоприятные погодные условия: в обратный рейс вертолёт взлетал во внезапно возникшем тумане, в условиях минимальной видимости.

У компании «Витязь-Аэро» были изъяты все необходимые для следствия документы.

3 сентября Росавиация начала проверку компании «Витязь-Аэро». К ней также подключились следственные органы, транспортная прокуратура и Межгосударственный авиационный комитет (МАК), который займётся расшифровкой бортовых самописцев.

7 сентября глава Росавиации Дмитрий Ядров сообщил, что бортовые самописцы разбившегося вертолёта находятся в удовлетворительном состоянии.

15 октября 2024 года Межгосударственный авиационный комитет сообщил, что у вертолёта Ми-8 было достаточно топлива для выполнения полёта по заявленному маршруту. По данным промежуточного отчёта МАК, причиной катастрофы стала плохая погода и неготовность экипажа к полёту в таких условиях, командир вертолёта не имел допуска к полётам по приборам.

Последствия

После катастрофы учредители авиакомпании приняли решение об увольнении гендиректора Виктора Сиротина и его заместителя по лётной работе Дмитрия Задирея.

Проведённая после катастрофы в 2024 году проверка выявила множественные нарушения в режиме труда и отдыха пилотов и наземного персонала, в их подготовке, а также неудовлетворительное состояние техники. В частности, время полёта у лётчиков было увеличено и превысило 80 часов, 63 из 66 пилотов не проходили подготовку, необходимую для работы, у командира одного из судов были сфальсифицированы документы о наземной подготовке. На 3 вертолётах было выявлено 46 дефектов. У потерпевшего крушения вертолёта в 112 из 119 случаев в августе срабатывала сигнализация «опасная высота», однако техники лишь регулировали громкость сигнализации, не принимая мер к исправлению неисправностей.

14 октября 2024 года Росавиация аннулировала сертификат компании «Витязь-Аэро» для выполнения коммерческих воздушных перевозок.

Примечания

Авиационные происшествия и инциденты ← 2022 · 2023 · 2024 года · 2025 · 2026 → ↑ [+]
Крушение Ил-76 под Белгородом 24 января Катастрофа Ил-76 в Ивановской обл. 12 марта Крушение вертолёта с президентом Ирана 19 мая Крушение SSJ-100 в Московской обл. 12 июля Катастрофа Bombardier CRJ 200 в Катманду 24 июля Катастрофа Ми-8Т в Николаевке 31 августа Авария SSJ-100 в Анталье 24 ноября Крушение самолёта DHL в Вильнюсе 25 ноября Авиакатастрофа E-190 под Актау 25 декабря Катастрофа Boeing 737 в Муане 29 декабря
Выделена наиболее тяжёлая катастрофа года

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Катастрофа Ми-8Т в Николаевке», расположенная по адресу: — «https://ru.ruwiki.ru/wiki/Катастрофа_Ми-8Т_в_Николаевке» Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».