Леонид Анатольевич Карпов

← другие однофамильцы Карпов

Леонид Анатольевич Карпов

Военный деятель

Дата рождения

8.2.1907 (26.01)

Место рождения

Томск, Томская губерния, Российская империя

Дата смерти

24 июля 1989 года

Место смерти

Москва, РСФСР, СССР

Принадлежность

 СССР

Должность

начальник Московской железной дороги Министерства путей сообщения СССР

Сражения/войны

Великая Отечественная война

Награды и премии

Леони́д Анато́льевич Ка́рпов (26 января (8 февраля) 1907, Томск, Томская губерния, Российская империя — 24 июля 1989, Москва, РСФСР, СССР) — железнодорожник, первый начальник Московской железной дороги Министерства путей сообщения СССР (1959—1978). Герой Социалистического Труда (1966).

Биография

Леонид Анатольевич Карпов родился в городе Томске Томской губернии (ныне — Томская область). В многодетной семье Карповых кроме Леонида были ещё два сына и две дочери. В 1917 году десятилетним мальчиком он лишился матери. Отец Леонида Карпова служил врачом в Томске с 1901 по 1941 годы. В 1924 году Леонид Анатольевич окончил среднюю школу, в 1926 году — Томский железнодорожный эксплуатационный техникум Народного комиссариата путей сообщения СССР по специальности техника первого разряда эксплуатационной службы.

С 1926 по 1929 годы Леонид Карпов трудился дежурным на станциях, расположенных между Бачатой и Белово, затем диспетчером Топкинского отделения. В ряды Красной Армии призван в 1929 году. Срочную службу он проходил в 9-м железнодорожном полку Забайкальского военного округа. В 1931 году Леонид Анатольевич был демобилизован. Его назначили на должность старшего диспетчера на станции Топки на Томской железной дороге. С мая 1932 года, в период формирования новой угледобывающей и металлургической промышленности в Кузбассе, Леонид Карпов занимал пост заместителя руководителя эксплуатационного отдела Топкинского отделения Транссибирской магистрали. В августе 1934 года Карпов получил назначение на должность начальника отдела движения, в 1936 году стал заместителем начальника станции Болотная, в 1937 году он возглавил станцию Тайга. За заслуги в труде в предвоенные годы Леонид Анатольевич был награждён медали «За трудовое отличие».

Осенью 1939 года Леонид Анатольевич стал руководителем службы движения Южно-Уральской железной дороги (ЮУЖД). С 15 августа 1941 года — заместителем начальника ЮУЖД. С 1942 года он занимал должность заместителя начальника Московско-Донбасской железной дороги. В 1943 году Карпов участвовал в организации переброски войск и военной техники после Сталинградской битвы на Курскую дугу, принимал участие в восстановлении подмосковного угольного бассейна.

В послевоенные годы Леонид Анатольевич возглавлял Московско-Донбасскую железную дорогу. В 1952-1953 годах был начальником Главного грузового управления Министерства путей сообщения (МПС) СССР, являлся членом коллегии МПС СССР. В 1953-1959 годах — заместитель Министра путей сообщения СССР. В сентябре 1952 года возглавил Главное грузовое управление. В период с 1969 по 1979 год Леонид Анатольевич трижды становился депутатом Верховного Совета СССР.В конце 1978 года Карпов Леонид Анатольевич ушёл на заслуженный отдых. Он разводил голубей, был активным болельщиком футбольной команды «Локомотив».

Леонид Анатольевич скончался 24 июля 1989 года. Похоронен на Кузьминском кладбище в Москве, рядом с супругой, Евгенией Фёдоровной (1907—1991).

Вклад в развитие Московской железной дороги

В 1959 году с целью оптимизации работы железнодорожного транспорта были объединены три железнодорожные линии: Московско-Рязанская, Московско-Окружная и Московско-Курско-Донбасская. В результате была создана Московская железная дорога (МЖД), которая включала в себя 15 отделений. На МЖД был сформирован комплекс из 22 крупных сортировочных станций, таких как Орехово-Зуево, Бекасово-Сортировочное, Лосиноостровская, Перово, Люблино-Сортировочное, Рыбное, Брянск-Льговский и другие. В то время на Московской железной дороге трудилось 350 тысяч человек. Руководить этим масштабным проектом было поручено Леониду Анатольевичу Карпову. Он занимал пост начальника Московской железной дороги на протяжении 20 лет. Под руководством Леонида Анатольевича Московская железная дорога добилась значительного роста эффективности. Леонид Анатольевич делал акцент на внедрении передовых технологий, автоматизации рабочих процессов и повышении уровня сервиса для пассажиров и грузоотправителей. Особое внимание уделялось обеспечению безопасности движения. Внедрение новых систем контроля и наблюдения позволило сократить число происшествий и повысить надёжность перевозок. За выдающиеся результаты в работе и достижение высоких производственных показателей 29 июня 1966 года коллектив Московской железной дороги был награждён орденом Ленина. 4 августа 1966 года указом Президиума Верховного Совета СССР за выдающиеся достижения в реализации задач семилетнего плана по перевозкам, а также за вклад в развитие и модернизацию железнодорожного транспорта, Карпову Леониду Анатольевичу было присвоено звание Героя Социалистического Труда.

Награды и звания

• Герой Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот» (4 августа 1966 года)
• Орден Ленина (1 августа 1953 год, 1 августа 1959 года)
• Орден Трудового Красного Знамени (30 июля 1942 года, 11 июня 1951 год, 4 мая 1971 года, 25 января 1977 года)
• Орден Красной Звезды (29 июля 1945 года)
• Орден Октябрьской Революции (28 февраля 1974 года)
• Медаль «За трудовое отличие» (23 ноября 1939 года)
• Дважды Почётный железнодорожник

Ссылки

•  Леонид Анатольевич Карпов на сайте «Герои страны»

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Знание.Вики» («znanierussia.ru») под названием «Карпов, Леонид Анатольевич», расположенная по следующим адресам: — «https://baza.znanierussia.ru/mediawiki/index.php/Карпов,_Леонид_Анатольевич» — «https://znanierussia.ru/articles/Карпов,_Леонид_Анатольевич» Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Знание.Вики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».