Новый Евразийский сухопутный мост

Китайская железная дорога Ланьсинь заканчивается в районе перевала Алатау. Здесь меняется колея, и путь продолжается по Казахстанской железной дороге

В любом из вариантов маршрута Нового Евразийского сухопутного моста, роль Казахстанской железной дороги велика

Шёлковый путь (I век нашей эры)

Новый Евразийский сухопутный мост (англ. New Eurasian Land Bridge, кит. 新亚欧大陆桥; также известен как Второй Евразийский континентальный мост) — южный маршрут Евразийского сухопутного моста, проходящий через Китай. (Евразийский сухопутный мост — железная дорога, соединяющая Азию и Европу.)

Маршрут

Из-за разницы ширины колеи между стандартной колеей, используемой в Китае, и широкой русской колеей, используемой в странах бывшего Советского Союза, контейнеры необходимо перегружать с китайских вагонов на вагоны Казахстанской железной дороги в Достыке на границе между Китаем и Казахстаном, а также производить обратную перегрузку на польской границе, где начинается стандартная колея, используемая в Западной Европе. Это делается с помощью кранов. Китайские СМИ часто заявляют, что Новый Евразийский сухопутный мост простирается от Ляньюньгана до Роттердама на расстояние 11 870 километров. Точный маршрут, используемый для соединения двух городов, не всегда указывается в сообщениях китайских СМИ, но обычно, похоже, называется маршрут, проходящий через Казахстан, например, по Северной Синьцзянской железной дороге.

Весь железнодорожный груз из Китая, пересекающий Евразийский сухопутный мост, должен проходить через Россию к северу от Каспийского моря, однако в декабре 2020 года стало возможным сообщение из Центральной Азии в Китай в обход России через Транскаспийский международный транспортный маршрут (железнодорожный паром), соединяющий Актау в Казахстане и Новый порт Баку в Азербайджане.

Альтернативный вариант без использования судов проходит через Турцию и Болгарию, а южный маршрут через Каспийское море должен проходить через Иран.

Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев на 18-м заседании Шанхайской организации сотрудничества призвал руководителей Евразии и Китая построить «Евразийскую высокоскоростную железную дорогу» (EHSRW) по маршруту Пекин-Астана-Москва-Берлин. Это предложение находится на стадии дальнейшего рассмотрения.

7 ноября 2019 года из Сианя отправился грузовой поезд в Прагу, проходящий через туннель Мармарай. Это демонстрирует, что время транспортировки из Китая в Турцию сократилось с одного месяца до 12 дней и является частью «Железного шелкового пути».

4 декабря 2020 года из железнодорожной станции Казлычешме^[en] турецких железных дорог, расположенной в европейской части Стамбула, отправился грузовой поезд, перевозящий 42 контейнера в Сиань (Китай) через Турцию, Грузию, Азербайджан и Казахстан. Железнодорожная перевозка общей протяжённостью 8693 километра, пересекающая 5 стран, проходит через туннель «Мармарай^[en]», проложенный под Босфором японской компанией Taisei Corporation^[en], пересекает Турцию, проходит через Кавказ по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс, и через Транскаспийский международный транспортный маршрут (железнодорожный паром) попадает из Центральной Азии в Китай, минуя Россию. Это стало буквальным повторением исторического «Шёлкового пути».

Ссылки

• Исследование текущего состояния сухопутных мостов Китая – главы 6, 7, 8 (Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма)

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Руниверсалис» («Руни», руни.рф) под названием «Новый Евразийский сухопутный мост», расположенная по адресу: — «https://руни.рф/index.php/Новый_Евразийский_сухопутный_мост» Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC BY-SA. Всем участникам Руниверсалиса предлагается прочитать «Обращение к участникам Руниверсалиса» основателя Циклопедии и «Почему Циклопедия?».