Пролетарский завод

Запрос «Александровский завод» перенаправляется сюда; см. также другие значения.

ПАО «Пролетарский завод»

Публичное акционерное общество

Основание

1826 год

Прежние названия

Александровский чугунолитейный завод, Александровский литейный завод, Александровский механический завод

Расположение

 Россия: Санкт-Петербург

Отрасль

машиностроение, судостроение

Продукция

Судовое оборудование: рулевые машины, успокоители качки, палубные механизмы, судовые грузоподъёмные механизмы, изделия систем гидравлики, оборудование водоподготовки. Оборудование для энергетической отрасли: транспортабельные газотурбинные электростанции, паротурбогенераторы, газотурбогенераторы, питательные насосы и насосные агрегаты (питательные, конденсатные, циркуляционные, высоконапорные)

Материнская компания

Объединённая судостроительная корпорация

Сайт

www.proletarsky.ru

Пролета́рский заво́д — одно из старейших машиностроительных предприятий Санкт-Петербурга, специализируется на производстве кораблей и энергетического оборудования. В прошлом завод назывался по-разному: Александровский чугунолитейный, Александровский литейный и Александровский механический.

Сейчас он входит в Объединённую судостроительную корпорацию. Завод продолжает поддерживать свою репутацию, которую он заработал за долгие годы работы. Предприятие может производить не только конкурентоспособную продукцию, но и уникальные машины, не имеющие аналогов в мире.

История

Александровский завод, 1840 год

В 1826 году был основан завод, который получил название Александровский (впоследствии Пролетарский). За свою почти двухсотлетнюю историю предприятие неоднократно меняло свою деятельность. Сначала завод занимался производством промышленного оборудования. Затем он участвовал в создании архитектурных памятников Санкт-Петербурга. Также завод спускал на воду первые российские пароходы и создавал первые локомотивы в стране. В советское время завод специализировался на ремонте железнодорожного подвижного состава и разработке тепловозов. Уже более полувека он является надёжным поставщиком технологий и оборудования для судостроения и энергетического машиностроения. Это помогает поддерживать отечественный флот и энергетический сектор.

Живитель российских мануфактур

7 сентября 1826 года в Санкт-Петербурге начал работу Александровский литейный завод — многопрофильное предприятие, которое обеспечивало различными механизмами и оборудованием множество промышленных объектов и учреждений города. Завод выполнял заказы для военно-морского ведомства, а также предоставлял Министерству финансов измерительные приборы, весы и другие изделия. В 1827 году на заводской верфи был построен пароход «Наследник Александр», который стал одним из первых паровых судов, предназначенных для морских путешествий. В 1829 году завод успешно представил свои изделия на первой Российской мануфактурной выставке в Санкт-Петербурге и продолжает участвовать в специализированных выставках по сегодняшний день. С 1827 по 1837 год судостроительная верфь предприятия построила 17 пароходов общей мощностью 990 лошадиных сил, а также несколько судов специального назначения, в том числе два паромных судна с ледокольно-пильным механизмом. В 1830 году с верфи сошёл пароход «Нева», который в том же году совершил своё первое путешествие из Балтийского моря в Чёрное, став важным событием в истории отечественного судостроения.

Колыбель отечественного подводного кораблестроения

В 1834 году на Александровском заводе по проекту генерал-адъютанта Карла Андреевича Шильдера была создана и успешно испытана первая в России подводная лодка из металла. Её водоизмещение составляло 16,4 тонны. Лодка была оснащена ракетами с большим запасом пороха, фугасами и подводными минами. В 1867 году военный инженер Оттомар Борисович Герн разработал новую конструкцию подводной лодки. Она приводилась в движение с помощью единственного двигателя, который работал как паровая машина на поверхности и как двигатель, использующий сжатый воздух, на глубине.

Завод, украсивший Северную столицу

С 1826 по 1842 год завод активно участвовал в строительстве многих известных архитектурных сооружений в Санкт-Петербурге и его окрестностях. Среди них — Троицкий, Смольный и Преображенский соборы. Также на заводе изготавливали конструкции и декоративные элементы для арки Главного штаба, Московских и Нарвских триумфальных ворот, а также для многих чугунных мостов.

Первый в паровозостроении

С началом строительства первой российской железной дороги, соединяющей Санкт-Петербург и Москву, завод был передан в ведение путей сообщения и переименован в Главный Александровский механический завод Петербурго-Московской железной дороги в соответствии с новым назначением. В 1845 году на заводе был создан первый российский паровоз для этой железной дороги, а также построена линия, соединяющая завод с главной веткой. В 1868 году завод перешёл под контроль Главного общества Российских железных дорог — крупнейшей акционерной компании, которая финансировала строительство первой сети железных дорог и их последующую эксплуатацию, включая модернизацию мастерских Александровского завода.

В начале XX века завод стал основным предприятием по ремонту паровозов на северо-западе, а также базой для уникальной паровозной лаборатории Института путей сообщения. В 1922 году он был переименован в Пролетарский паровозоремонтный завод Октябрьской железной дороги. В период с 1930 по 1934 год завод был реконструирован и вышел на передовые позиции по ремонту локомотивов. В годы Великой Отечественной войны работники завода активно участвовали в защите страны. В 1959 году завод перешёл на производство тепловозов и был переименован в Ленинградский тепловозостроительный завод. В 1964 году тепловозы с маркой ЛТЗ получили высокую оценку на выставке в Москве.

Начало производства судового оборудования

В 1963 году, отвечая на запросы советского флота о разработке новых корабельных механизмов и устройств, а также основываясь на опыте завода, было принято решение Центральным комитетом КПСС, Совета Министров СССР и Совета Министров РСФСР о перепрофилировании Ленинградского тепловозостроительного завода на производство корабельных механизмов. В результате завод вернул себе историческое название — Пролетарский завод. В 1970 году предприятие стало научно-производственным объединением, объединив Пролетарский завод и Центральный научно-исследовательский институт судового машиностроения (ЦНИИ СМ). В 1974 году к Пролетарскому заводу присоединился завод «Экономайзер», который занимался производством энергетического оборудования. Пролетарский завод стал известен как производитель оборудования для судостроения и энергетики. В 1976 году, в честь 150-летия завода и его вклада в развитие судостроения, Пролетарский завод был награждён Орденом Октябрьской Революции. В 1992 году завод стал акционерным обществом, сохранив свою структуру и специализацию. С 2011 года завод входит в состав Объединённой судостроительной корпорации, продолжая выпуск своей продукции. С 2019 года ПАО «Пролетарский завод» занимается оптимизацией своей структуры и модернизацией производства.

Предприятие сегодня

В настоящее время ПАО «Пролетарский завод» работает над вопросами оптимизации структуры предприятия, обновлением и модернизацией производства, оптимизацией финансовой и кадровой политики и является одним из базовых предприятий корпорации по производству продукции судового и энергетического направления и по развитию производственной системы.

В организации сосредоточены три ключевых направления:

• научные исследования;

• экспериментальные разработки;

• высокотехнологичное производство.

Это позволяет охватывать весь жизненный цикл сложных изделий — от их разработки до финального сервисного обслуживания. В процессе работы внедряются современные технологии, соответствующие мировым стандартам.

Преимущества для клиентов:

• полное сопровождение заказа: от первого контакта до момента получения продукции.
• Персонализированный подход: глубокое консультирование и индивидуальная работа с каждой компанией-заказчиком.
• Техническая поддержка на всех этапах.
• Комплексное сервисное обслуживание.

Факторы успеха:

• богатый опыт в разработке судовой и энергетической техники;

• высокий профессионализм команды, включая перспективных молодых специалистов;

• надёжность и качество выпускаемой продукции.

ПАО «Пролетарский завод» принимает активное участие в Ассоциации промышленников Санкт-Петербурга. А также он включён в федеральный «Реестр надёжных партнеров» России, что свидетельствует о его стабильности и ответственности на рынке.

Продукция

ПАО «Пролетарский завод» производит следующую продукцию на сегодняшний день:

• движительно-рулевой комплекс ДРК750;
• электрогидравлические рулевые машины плунжерного типа;
• краны электрические мостовые КЭМ 18, КЭМ 18-01, КЭМ 20, КЭМ 20/5;
• кран-манипулятор электрогидравлический КМ1-ЭГ-1,6-9;
• кран-манипулятор судовой электрогидравлический КМЭГ 3012;
• кран судовой грузовой электрогидравлический специальный КЭГ 5016С;
• краны грузовые электрогидравлические «АТЛАНТ»;
• универсальный судовой электрогидравлический кран «УНИВЕРСАЛ»;
• лебёдка судовая грузовая с электрическим приводом ЛЭ-0,28;
• лебёдки траповые электрические ЛТЭ-8, ЛТЭ-12;
• лебёдка кабельная с электрическим приводом ЛКЭП 18;
• шпиль швартовный безбаллерный с электрическим приводом типа ШЭБ;
• кран-балка электрическая водолазная КБЭВ 1;
• турачка электрическая ТЭП1;
• насосы аксиально-поршневые с регулятором давления самовсасывающие типа НРДС;
• распределители электромагнитные;
• распределители ручные;
• замок гидравлический;
• блок фильтров грубой очистки морской воды;
• бактерицидные аппараты «БАКТ»;
• газотурбогенераторы;
• конденсатно-питательный турбонасосный агрегат;
• электропитательные насосы.

Руководство

17 октября 2024 года Игорь Юрьевич Бурцев приступил к исполнению обязанностей генерального директора публичного акционерного общества «Пролетарский завод». Ранее он занимал аналогичную должность в акционерном обществе «Центральное конструкторское бюро машиностроения». В профессиональном багаже Игоря Бурцева также имеется опыт руководства акционерным обществом «Специализированный научно-исследовательский институт приборостроения» и работы в качестве руководителя приборостроительного направления в акционерном обществе «Атомэнергомаш». Игорь Бурцев получил образование горного инженера в Сибирском металлургическом институте имени С. Орджоникидзе. Кроме того, он прошёл обучение в бизнес-школе «Сколково». В 2012 году ему была присвоена степень магистра делового администрирования от Всемирного Технологического Университета.

Социальная политика

ПАО «Пролетарский завод» внедряет всестороннюю социальную программу в рамках своего корпоративного развития:

1. Система питания на предприятии. Завод обеспечивает комплексное горячее питание для сотрудников через сеть столовых, где цены соответствуют себестоимости продуктов.
2. Забота о здоровье персонала. Приоритетное направление завода — охрана и укрепление здоровья рабочих: на территории действует современный здравпункт, предлагающий бесплатные медицинские услуги, включая регулярные профессиональные осмотры, экстренную помощь при заболеваниях (острых и хронических), травмах и отравлениях.
3. Материальная поддержка. Предприятие оказывает финансовую поддержку: материальную помощь к отпуску, при увольнении на пенсию и юбилейных датах; оплачивает ритуальные услуги для работников и ветеранов; частично компенсирует санаторно-курортное лечение и путёвки в оздоровительные лагеря детям сотрудников.
4. Поддержка молодёжи. Завод активно инвестирует в обучение молодых специалистов, оплачивая их образование.
5. Культурно-досуговые мероприятия. Для сотрудников и членов их семей регулярно организуются разнообразные культурные события для активного досуга.

Ссылки

• Официальный сайт — ПАО Пролетарский завод

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Знание.Вики» («znanierussia.ru») под названием «Пролетарский завод», расположенная по следующим адресам: — «https://baza.znanierussia.ru/mediawiki/index.php/Пролетарский_завод» — «https://znanierussia.ru/articles/Пролетарский_завод» Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Знание.Вики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».