РЛС системы авиауправления ВВС Израиля

Стол воздушной обстановки, 50-е гг.

РЛС системы авиауправления ВВС Израиля — радиолокационные станции (радары) на службе ВВС АОИ.

История

Война за независимость

Война Израиля за независимость. Возник вопрос создания системы РЛС-обзора пространства будущей страны.

Давид Бен-Гурион пишет в дневнике от 13 января 1948 года: «В Лоде есть радар с радиусом обзора в 900 миль, желательно перевести его в Тель-Авив». Насчёт 900 миль — это явная ошибка.

Уже весной 1948 года было создано подразделение РЛС, по штату имевшее 302 человека личного состава.

В августе или сентябре 1948 года подразделение получило официальное название – 505-я эскадрилья («Таесет 505»). На практике оно так никогда не достигло запланированных размеров, в его составе было 11 человек в апреле 1948 года, 67 в июле, 84 в августе и 180 – в декабре. Командиром подразделения был Моше Эйтан (Этенберг), накопивший опыт работы с РЛС в ВМС США в годы 2-й мировой войны как гражданский специалист.

Кое-какое оборудование удалось купить в ЮАР, в начале мая 1948 года Эйтан проверил его и пришёл к выводу, что удастся собрать 2 рабочие РЛС. Одновременно он обратился в штаб ВВС Израиля с просьбой провести закупки в США, что требовало 20 тысяч долларов. Получив «добро» и бюджет (по одному из источников – 8 тысяч долларов на закупку 4 РЛС), он выехал в США, где провёл два месяца, но в условиях эмбарго на поставки вооружений на Ближний Восток закупить РЛС так и не удалось.

Одновременно были и попытки построить РЛС своими силами. Работы шли в Институте Вейцмана. Возглавлял их Йосеф Хаим (Чарльз) Бройда, выходец из ЮАР, заместитель Моше Эйтана и и.о. командира на время пребывания Эйтана в США. Его опыт работы с РЛС был из Великобритании, также в период ВМВ. Сами работы вели радиотехники из кибуца Хацор – там располагалась большая радиомастерская, из-за наступления египетской армии начиная с 15.05.48 эта мастерская с оборудованием и персоналом была эвакуирована в Реховот. В июне персонал был усилен примерно 40 добровольцами из-за границы (МАХАЛь), прибывшими из США, Великобритании, Канады и Южной Африки. На каком-то этапе мастерскую разделили – половина осталась в Реховоте, половина переехала в Сарону в Тель-Авиве (ныне район Кирия), а 13 августа 1948 года мастерская РЛС вновь переехала – из Сароны в Црифин.

В то же время ещё один центр работы по РЛС возник в Технионе в рамках Научной службы АОИ («Хейль Мада»). Инженер Шломо Спектор изготовил там две РЛС (не сказано, какого назначения и какой работоспособности) и запросил бюджет ещё на пять.

Основой для всех работ были различные небольшие б/у РЛС времён 2МВ. Все они страдали от крайне низкой надёжности и плохих ТТХ. Насколько это известно, на протяжении всей войны не было ни одного полученного от РЛС предупреждения о налётах вражеской авиации. До конца войны ВВС так и не получили по-настоящему боеспособный РЛС.

К зиме 1949 года имелось 3 небольших примитивных РЛС, по-сути собранные из металлолома:

• «Барак» – собран в Институте Вейцмана, установлен в кибуце Галиль-Ям (район г. Герцлия), станция получила название «Тамар»; впервые заработала 12 июля 1948 года;
• РЛС, собранный на базе РЛС базового патрульного самолёта (для обнаружения кораблей), установлена в конце августа или начале сентября 1948 г. в Стела-Марис на Кармеле (Хайфа);
• «Гефен» (SM-1) – мобильная РЛС, собранная в Црифин на базе РЛС с американского торпедного катера; в октябре 1948 года размещена в Бат-Яме.

Отчасти ситуацию спасала сеть визуального наземного наблюдения, организованная как батальон воздушных наблюдателей («Гдуд Цофей Авир»). Было запланировано создание 55 пунктов наблюдения, на практике до января 1949 года создали лишь 23. Данные от наблюдателей стекались в Подразделение воздушной безопасности 51 («Йехидат Битахон Авир 51»), где происходила их фильтрация и анализ и передача в штаб ВВС. Подразделение просуществовало до февраля 1949 года.

Продолжались и попытки закупок в США, вопросом занимался Тедди Коллек. В декабре 1948 года в Израиль прибыло некое оборудование, а вместе с ним – инженер-электронщик со степенью доктора Макс Фишман, с опытом работы в ВМС США. Под его руководством РЛС была установлена на горе Мерон в Галилее (там с 1966 года расположена ЙАБА-506), он же инструктировал персонал по работе ней.

С точки зрения подготовки кадров, было проведено 2 курса техников РЛС, первый (15 курсантов) шёл с середины июня по середину июля 1948 года в Сароне, второй начался в средине августа; также было проведено 2 курса операторов РЛС (в основном женщины), оба шли в Хайфе: первый с 10 июня по 20 июня 1948 года, второй (8 курсантов, в т.ч. 2 от ВМС) был более серьёзный и длинный, только теоретическая часть шла почти 2 месяца (с июля по август), далее – практика в Галиль-Ям;

была создана «комиссия РЛС» с представителями всех потенциальных пользователей РЛС (ВВС, ВМС, артиллерия), а также Научной службы; в конце августа она представила «общую программу РЛС» («Тохнит Клалит ле-МАКАМ»), призванную с одной стороны сконцентрировать усилия в вопросах закупки и применения, с другой – дать определённую самостоятельность каждому роду войск; координатором программы со стороны МО стал Шимон Перес.

Дальнейшие события

До 1951 года система раннего предупреждения ВВС включала только сеть наземных наблюдателей. Данные от них стекались в Центр оповещений и фильтрации («Мерказ hа-Дивухим вэ-hа-Синун») в штабе ВВС в Яффо, а оттуда – в соседний оперативный штаб («Хедер Мивцаим», т.н. «Хедер Х»), туда же стекались данные из эскадрилий о взлётах и посадках самолётов ВВС. Прямой радиосвязи оперативного штаба с самолётами в воздухе небыло. Подобная система работала с Войны за Независимость. Когда в 1951 г. были созданы первые два ПВК, в Гедере и Стеле Марис, они использовали РЛС SM (морская РЛС, используемая на кораблях ВМС США во время ВМВ) и английскую SC-2. Дальность обнаружения обеих не превышала 80 миль (130 км), поэтому ещё долгие годы продолжала действовать сеть наземных наблюдателей.

Первое подразделение воздушного контроля (ПВК) с РЛС (техника времён 2МВ) создана в 1951 года, этот радар проработал немало времени. Всего в 1951-1952 годах были созданы ещё два ПВК – Йуд-Куф 501 в Гедере (точнее, Хефец-Хаим возле Гедеры) и в Йуд-Куф 503 в Хайфе (Стела Марис).

В 1954 году в ВВС создано подразделение БАЛАХ (штаб «Кцин Бакара вэ-Дивуах Хейли», т.е. старший офицер системы раннего предупреждения ВВС) во главе с подполковником Габриэлем Торнером, отвечавшее за ПВК (ранее за них отвечал офицер электроники ВВС – «Кцин Электроника Хейли»). Центр оповещения и фильтрации был отменён, данные от ПВК в Гедере и Хайфе напрямую стекались в Центральное подразделение контроля («Йехидат Шлита Мерказит», далее стало называться «Йехидат Бакара Мерказит» – ЙАБАМ) и отображались на столе обстановки («Шульхан Тецуга»). Но отсутствие современных РЛС сдерживало развитие ПВК.

Синайская война

В июле 1956 года, в преддверии Синайской кампании во Франции были закуплены новые РЛС. Прибыли они быстро – уже в июле-августе того же года. Было закуплено два типа РЛС, работавшие парно: раннего оповещения EW и трёхмерный 3D (также встречаются обозначения D3 и D-3) для измерения высоты целей, направления и дальности (в других источниках сказано о закупке РЛС обнаружения и радиолокационных высотомеров, первое соответствует EW, второе – 3D, хотя конечно его нельзя назвать просто высотомером). Их дальность составляла 150-180 миль (240-290 км), да и надёжность была относительно высока, если сравнивать со старыми SM и SC-2. С другой стороны, называются РЛС RAMFIS и RAFIS, что вероятно то же самое.

28 октября 1956 года ВВС провели операцию «Тарнеголь» — перехват ночным истребителем «Метеор» NF-13 египетского Ил-14, летевшего из Сирии в Египет над Средиземным морем. Истребитель наводился на цель РЛС со Стела Марис. Операция стала первой в истории ВВС, когда истребитель наводился на цель наземным авиауправлением по данным РЛС.

3D состоял на вооружении с 1956 и по крайней мере по 1973 год. Во время войны 1973 года 3D (вместе с другими РЛС) имелись в ЙАБА-511 на Синайском полуострове, правда тогда они уже «были металлоломом» («Грутаот»). Но в период Войны на истощение он был рабочим и помогал в определении высоты полёта целей.

В конце августа 1956 года завершилось строительство нового центра управления («Мерказ Шлита») в Рамле (куда переехал штаб ВВС) с новым столом обстановки огромных размеров, на котором по данным ПВК отображалась воздушная ситуация над всем Израилем. Кстати, в тот период ПВК назывались на иврите «Йуд Куф» («Йехидат Кешер» – «Подразделение связи») и лишь в ноябре 1962 года были переименованы в «Йуд Бет» («Йехидат Бакара» – «Подразделение контроля»).

К Синайской войне ситуация была следующая:

• в ПВК в Гедере были установлены РЛС EW и 3D; старые американские системы продолжили работать в Гедере параллельно с французскими;
• ПВК в Хайфе продолжило использовать старые РЛС SM и SC-2;
• в районе кибуца Хацерим была развёрнута мобильная РЛС SRC-7 для увеличения дальности обнаружения на малых высотах.
• Центральное подразделение контроля в штабе ВВС в Рамле имело 3 сектора («Та») – ПВО, воздушных перевозок, поиска и спасения; воздушная ситуация отображалась на столе воздушной обстановки.

Системы связи на 1956 год были ещё слабы, а новые РЛС недостаточно освоены, поэтому успехи работы системы управления и контроля в ходе войны были частичными.

Среди трофеев войны ислилась одна мобильная РЛС («Наедет МАКАМ»), английского производства компании «Маркони» – Convoy-21. РЛС была принята на вооружение АОИ и использовалась в ПВК в Хайфе и для развёртываний на местности до 1962 г. Сразу скажу и о других трофеях: они были и в 1967 и в 1973 годах, и знаменитое похищение П-12 (ночь 26/27 декабря 1969 года, Операция «Тарнеголь-53»), но их использовали только для изучения и тренировки лётчиков в борьбе с системами ПВО.

Шестидневная война и ВСД

В конце 1950-х годов президент Дуайт Эйзенхауэр дал добро на поставку в Израиль «оборонительного оружия». И, в первую очередь, это касалось именно РЛС. Контракт был подписан в 1961 году. Было закуплено оборудование для двух ПВК, которые должны были быть построены с нуля на севере и юге Израиля.

Строительство ПВК развернулось в 1960-е годы, с 1 июня 1966 года произошло и важное изменение в системе авиаконтроля (план был подготовлен в ВВС ещё в 1962 года): переход от централизованной системы, когда все данные стекаются в ЙАБАМ-333, к районому авиаконтролю с разделением всего Израиля на две зоны (север и юг), соответственно место «Йуд Бет» заняли ЙАБА.

Северная ЙАБА (ЙАБА-506) была создана на горе Мерон в Галилее, уже упоминавшийся выше. Несмотря на то, что уже был опыт размещения РЛС на этой горе, начиная с января 1958 года были проведены проверки эффективности использования этого места, для чего там разворачивались РЛС мобильного подразделения Йуд-Куф-546 («Йехидат hа-Приса 546»). Строительство ЙАБА-506 завершилось в 1966 году, официально она заработало в начале 1967 году как Йуд-Бет-506 в подчинении ЙАБА-503, а в апреле 1968 года взяла на себя районную ответственность за весь север страны, став ЙАБА-506.

Южная ЙАБА (ЙАБА-509) была создана на горе Ариха чуть севернее Мицпе-Рамон в Негеве. И тут проводились проверки Йуд-Куф-546, начиная с сентября 1958 г. Работы по строительству начались в апреле 1965 года. В апреле 1966 года, подразделение было объявлено боеготовым как Йуд Бет-509 в подчинении ЙАБА-501, а 16 сентября 1967 года роли поменялись: подразделение стало главным, ЙАБА-509, а ЙАБА-501 – вспомогательным как Йуд Бет-501.

Далее был расформирован ряд старых подразделений: в том же 1967 года – ЙАБАМ-333, в ноябре 1968 года – Йуд-Бет-503 (Стела-Марис, Хайфа) и примерно тогда же Йуд Бет-501. После Шестидневной войны новые «Йуд Бет» и ЙАБА стали создаваться и на Синайском полуострове.

Центральным оборудованием ЙАБА-506 и ЙАБА-509 стали американские РЛС AN/FPS-100 с дальностью обнаружения свыше 350 км. Поскольку это 2-х координатные РЛС, они должны работать в паре с радиолокационным высотомером. Обычно это AN/FPS-6 (появился в 1953 года) или созданный на его базе AN/FPS-89 (появился позднее, только в начале 1970-х годах). И ряд источников говорит о поставке в Израиль именно AN/FPS-89.

Создание новых подразделений на Синайском полуострове привело к росту потребностей в РЛС. Поэтому в США были закуплены транспортабельные РЛС AN/TPS-43 (3-х координатная; по SIPRI 7 штук поставлены в 1969-1971 годах) и AN/TPS-44 (2-х координатная). Как я понимаю, сочетание этих 2 РЛС было вызвано следующей причиной: AN/TPS-43 хорошо работал по целям на средних и больших высотах, но затруднялся в обнаружении на малых высотах. И тут его дополнял AN/TPS-44.

Один из источников информации по РЛС – описание атак египетских Ту-16 с крылатыми ракетами «Кельт» (AS-5 Kelt, т.е. советские КСР-2 и их противорадиолокационный вариант КСР-11) на израильские базы на Синайском полуострове во время Войны Судного дня. Из целого ряда атак (всего выпущено 25 ракет по всем целям) как минимум 4 были на ПВК, в т.ч. 2 – успешные. Краткое описание данных атак:

• на ЙАБА-511 в районе Рефидим (западный Синай) днём 6 октября 1973 года – ущерба не было;
• на Йуд-Бет-528 на горе Цафра (юг Синая) – атакована 2 ракетами вечером первого дня войны (6 октября 1973 года), погибло 5 человек, ещё 2 резервиста из охраны базы погибли позже ночью в инциденте «дружественного огня»; уничтожены две РЛС: AN/TPS-43 и AN/TPS-44; после этой атаки персонал ПВК спустился на базу Офир (БАХА-29, у подножия горы Цафра) и более в Цафру не вернулся; через несколько дней в Офир была доставлена РЛС из северной ЙАБА и подразделение продолжило работу из Офир;
• на ЙАБА-511 днём 10 октября 1973 года – операторы заранее заметили египетский самолёт, опознали его как Ту-16, когда что-то отделилось от него – поняли что это ракета и выключили РЛС; через 20 секунд ракета взорвалась на земле перед подразделением не нанеся ущерба;
• на ЙАБА-511 утром 14 октября 1973 года – тогда в районе Суэцкого канала шёл массовый воздушный бой и из-за обилия самолётов операторы ПВК не опознали очередной Ту-16; ракета попала прямо в РЛС, погибли 2 техника, была уничтожена РЛС AN/TPS-43, ещё одна РЛС повреждена.

В ходе войны американцами в Израиль были переброшены по воздуху 2 РЛС AN/TPS-43.

Последующие события

В рамках промежуточного соглашения 1975 года Израиль покинул запад Синая, а в рамках Кемп-Девидского мирного договора 1979 года – весь Синай (на апрель 1982 г., сектор Таба – 26.02.89). Соответственно сократилось число ПВК, до 2 основных (ЙАБА-506 и ЙАБА-509) и ряда вспомогательных («Йуд-Бет» и «Йуд-Гимель»). Соответственно, потребности в количестве РЛС снизились.

С другой стороны, военная электроника стремительно совершенствовалась всю вторую половину 20-го века, включая и РЛС. Примерно каждые 10 лет появлялись новые РЛС, значительно превосходящие предыдущие по различным параметрам. Тем не менее, РЛС обзора воздушного пространства – крупные и дорогие системы. Срок службы таких РЛС – 30 и более лет. Поэтому, закупив новейшие для своего времени AN/FPS-100, AN/TPS-43 и AN/TPS-44, Израиль мог обходиться ими без замены как минимум до середины 90-х гг. Тем более, что появились дополнительные средства, описанные ниже (РЛС ЗРК, самолёты ДРЛОиУ, аэростаты ДРЛО). К тому же, в 70-е гг. начинается производство РЛС в Израиле (также описано ниже).

В апреле 2013 года в журнале ВВС АОИ появляется статья «Улучшение обнаружения в подразделениях контроля». В статье рассказывается, что за последние 2 года подразделения контроля получили модернизированный РЛС. Работы шли в сотрудничестве с американской фирмой «Локхид-Мартин». Первой модернизированный РЛС получило южное ПВК, затем – северное ПВК, а последней – ПВК в центре страны. Модернизированные РЛС позволяют обнаруживать угрозы, которые ранее было нельзя или тяжело обнаружить, кроме того возросли дальность и точность обнаружения. За РЛС отвечает директорат («Минhелет») «Маген» в штабе ВВС, а в его рамках – сектор («Мадор») воздушной обстановки («Мадор Тмуна Авирит»).

Тип РЛС в статье не указан. Ясно только что это американская РЛС производства «Локхид-Мартин». Т.е. это не AN/TPS-43 (ф. «Вестингхауз», с 1996 г. – часть «Нортроп-Грумман»), AN/TPS-44 (ф. ICS Cardion Electronics, закрылась примерно в 1997 г.) и AN/FPS-100 (ф. «Бендикс» – Bendix Corporation), и в любом случае, на 2011 г. (начало модернизации) все они уже сильно устарели, скорее всего уже давно не на вооружении.

В статьях Википедии по РЛС производства «Локхид-Мартин» Израиль в качестве пользователя не упомянут, но скорее всего речь идёт о РЛС AN/FPS-117 (имеет транспортабельную версию AN/TPS-59 и мобильную версию AN/TPS-77 с уменьшенной антенной, но для стационарных ПВК наиболее подходит AN/FPS-117). Как раз в то же время и США модернизировали свои AN/FPS-117, см. статьи на defencetalk и militaryaerospace за 2011-2012 гг.

На сайте «Локхид-Мартин» на 2013 году в категории Ground-Based Air Surveillance были 3 те же РЛС. Там же были файлы в pdf (на каждый тип радара). В файле TPS59_brochure.pdf на 2-й странице есть таблица заказчиков РЛС. Израиля нет, но есть ‘Mid-East – FPS-117 – 3’, т.е. «3 РЛС AN/FPS-117 поставлены не названной ближневосточной стране».

Модернизация AN/FPS-117 в 2011-2013 годах означает, что они были поставлены в Израиль как минимум 10-15 лет до этого (т.е. 1996-2001 гг.) и прослужат в ВВС как минимум 15 лет после этого (т.е. до 2028 г.). Но, скорее всего, гораздо больше.

Ещё одна РЛС, наличие которой можно найти для Израиля, – это AN/TPS-70. Израиль как пользователь этого радара указан и на Википедии, и на сайте mobileradar (см. в приложении). Данная РЛС выпускалась «Вестингхауз» (и далее «Нортроп-Грумман») с 1986 г. как замена для AN/TPS-43, т.е. транспортабельная РЛС дальнего обнаружения (440-450 км). Тем не менее, однозначно подтвердить наличие это РЛС в Израиле нельзя.

И в завершении. 3 апреля 2003 года на ynet была опубликована статья «ЙАБА: глаза страны». Тогда журналистов впервые пустили на ЙАБА на горе Мерон. В статье сказано, что по международным законам на удалении 50 миль (80 км) от границ Израиля любой ЛА, приближающийся к израильскому воздушному пространству, должен связаться с израильским наземным контролем и опознать себя. Дальность обнаружения РЛС намного больше – более 200 миль (360 км). Если связь не установлена – Израиль подымает в сторону неопознанного ЛА пару перехватчиков.

Израильские разработки

Начиная с 1970-х годов Elta Systems в составе IAI начал выпуск РЛС различных типов, в т.ч. и РЛС обзора воздушного пространства (air search radar). Однако нет информации об использовании этих РЛС в системе авиаконтроля ВВС. При этом используются РЛС Elta на аэростатах, самолётах ДРЛОиУ и в составе ЗРК.

Список известных РЛС обзора воздушного пространства Elta:

• EL/M-2205.
• EL/M-2215 – модернизированная версия EL/M-2205. Максимальная дальность обнаружения целей – 148 км.
• EL/M-2220 – мобильная версия EL/M-2215. Максимальная дальность обнаружения целей в зависимости от модификации РЛС от 55 до 148 км.
• ELM-2288 AD-STAR.
• EL/M-2040 OTH-B (Over the Horizon Backscatter) – загоризонтальная РЛС раннего предупреждения.
• EL/M-2080 Green Pine («Орен Ярок») и EL/M-2080S Super Green Pine («Орен Адир») – РЛС системы ПРО «Хец», но могут использоваться и самостоятельно как РЛС раннего предупреждения, дальность обнаружения – 500-900 км. Масса РЛС достигает 60 тонн.
• EL/M-2082 ADAR (Air Defense Advanced Radar) – 3-х координатная РЛС для ATC (Air traffic control) и AD (Air Defense). Дальность обнаружения цели (ЭПР = 1кв м) – 408 км.
• EL/M-2084 MMR – РЛС различных систем ПВО и ПРО, РЛС контрбатарейной борьбы, а также РЛС раннего предупреждения.
• EL/M-2084 MS-MMR
• EL/M-2086c CINBAD.
• EL/M-2090 TERRA (ELM-2090U ULTRA и ELM-2090S SPECTRA) – см. в отдельной статье.

На 2025 года EL/M-2205 и его варианты (EL/M-2215 и EL/M-2220), а также EL/M-2082 ADAR сняты с производства. Прочие модели фигурируют в каталоге Elta, т.е. или серийно производятся, либо могут быть выпущены при наличии заказчика.

РЛС средств ПВО

Для усиления системы авиаконтроля могут использоваться РЛС различных ЗРК, состоящих на вооружении войск ПВО. Например, они могут выдвигаться для просмотра «мёртвых зон» на малых высотах. В этой роли использовались и РЛС ЗРК «Хок», и позднее ЗРК «Пэтриот». И, скорее всего, используются в наши дни РЛС систем ПВО и ПРО «Хец», «Железный купол» и «Праща Давида».

Ранее в ПВО Израиля была на вооружении и «Рамит» – РЛС для обнаружения малоразмерных низколетящих целей (дельтапланы, мотодельтапланы, планирующие парашюты и т.п.), специально созданная в США по израильскому заказу. Решение принять на вооружение подобную РЛС было принято после проникновения в Израиль из Ливана двух террористов на мотодельтапланах 25.11.87 (т.н. «Лейль hа-Гальшоним»). Эти РЛС были развёрнуты на границе с Ливаном с 1993 г. (сайт ВВС; «Бетаон Хейль hа-Авир», август 1994.г, стр. 40-43). На Википедии и на «Маркия Шхаким» есть статьи об этой РЛС, утверждается, что она состояла на вооружении ещё с 1976 г. (а всего – 29 лет, т.е. до 2005 г.). РЛС создана компанией Sanders Associates (в 1986 г. куплена Lockheed). Название в США – ILAADS (Israeli Low Altitude Aircraft Detection System).

JCSS (Jaffee Center for Strategic Studies, ныне в составе INSS – Institute for National Security Studies) в течении многих лет сообщал о наличии на вооружении ВВС РЛС «Алуфа-3». Что она из себя представляет – не сообщается. Каких-либо других подтверждений её существования я не встречал.

РЛС ЙАНАТ

На базе Пальмахим расположено Подразделение испытания ракет (ЙАНАТ-151). Среди прочего оборудования ЙАНАТ располагает несколькими РЛС слежения за ракетами. Возможно, в угрожаемый период их можно использовать для усиления системы авиаконтроля, но это лишь предположение.

19 мая 2013 года сайт ВВС сообщил, что сейчас ЙАНАТ имеет несколько РЛС («Рис», «Эла») и идут работы по приёму на вооружение новой РЛС «Керен Офек». РЛС имеет большую дальность действия и способна одновременно отслеживать несколько объектов, высоко надёжная и имеет большой срок жизни. Какой-либо дополнительной информации для опознания типа РЛС нет.

Воздушная составляющая системы авиаконтроля

В 1978-1994 годах на авиабазе Хацерим действовала 192-я эскадрилья ВВС, эксплуатировавшая 4 самолёта ДРЛОиУ E-2С Hawkeye («Дая») с РЛС AN/APS-125. Далее эскадрилью расформировали, а самолёты перевели на хранение, с 1997 года один из них экспонируется в музее ВВС в Хацерим. В 2002 годц три Е-2С были проданы Мексике (поставлены в 2004 г.).

Долгое время утверждалось, что на смену E-2С пришли «Фалкон» (Phalcon) на базе «Боинг-707» – самолёт ДРЛОиУ, несущий РЛС ELTA EL/M-2075. Jane's сообщал о наличии у Израиля 2 таких самолётов, IISS – 6, JCSS – нескольких. Другие источники отрицали наличие «Фалкон», а лишь говорили о планах их закупки (например, JIDR, 5/2000, стр. 4). Уже на начало 2000-х гг. можно было уверенно сказать – «Фалкон» в ВВС никогда не было, а информация о нём была связана с его показом в Ле-Бурже в июне 1993 г. и далее его подготовкой в Израиле к поставке в Чили (где он служил с 1994 по 2022 гг., пока не был заменён на Boeing E-3D Sentry, а точнее Sentry AEW.1 из состава ВВС Великобритании).

В 2005 году в ВВС была возрождена 122-я эскадрилья, ранее существовавшая в 1971-2004 годах как транспортная с самолётами С-47 «Дакота» (до 2000 г.) и «Арава». На этот раз назначением эскадрильи – эксплуатация самолётов спецназначения семейства «Нахшон». Я писал об этом в отдельной статье, скажу лишь, что сейчас в ВВС 6 таких самолётов, в т.ч. 2 ДРЛОиУ «Нахшон Эйтам» (с РЛС EL/W-2085) и 1 «Нахшон Орон» (предположительно также несёт EL/W-2085 и способен играть роль самолёта ДРЛО). Первый «Эйтам» прибыл в Израиль в сентябре 2006 года, а на вооружение 122-й эскадрильи (после установки РЛС и всех испытаний) поступил в 2008 году. «Орон» прибыл в Израиль в 2021 году и поступил на вооружение в 2024 году.

Следующей составляющей являются аэростаты (с наполнением гелием), способные нести РЛС. В данном вопросе Цахал долгие годы сотрудничает с американской компанией TCOM, причём не только для вопроса раннего предупреждения, но и для иных средств разведки. Например, использовались аэростаты TCOM-15M (длина 16 м, диаметр 6.2 м) и TCOM-32M (длина 32 м, диаметр 10 м). Кстати, согласно текущему каталогу компании, эти модели уже не производятся, самые близкие к ним – TCOM-17M и TCOM-34M.

Но для РЛС обзора воздушного пространства нужно что-то более крупное. И таким решением был TCOM-71M (длина 71.02 м, диаметр 22 м). В декабре 2003 г. Jane's сообщил, что ВВС уже с 1980-1983 годах используют как аэростаты TCOM-71M, так и System 365H (высотный вариант System 365, он же TCOM-67М). Также Jane's сообщал в начале 2000-х гг. о наличии у Израиля «не менее 6» аэростатов системы E-LASS (Enhanced Low-Altitude Surveillance System) – аэростат TCOM-71M, несущий РЛС AN/TPS-63 (максимальная дальность обнаружения целей – до 370 км).

AN/TPS-63 – это РЛС производства Northrop Grumman, была впервые представлена в 1978 году. В КМП США состояла на вооружении с начала 80-х по 2018 г. Википедия также подтверждает наличие этой РЛС у Израиля. E-LASS (часто пишут просто LASS) – это вариант этой РЛС для аэростатов. По данным SIPRI, 5 РЛС L-88 LASS были заказаны Израилем в США в 1984 г., все поставлены в 1985 г. Уже по этим данным видно противоречие с Jane's – если РЛС было куплено 5, то аэростатов не может быть 6, и скорее всего даже не 5 (если 1 РЛС нужно оставить для обучения персонала и как запасную). JCSS использовал в отношении аэростатов с РЛС название ‘Status’, в других источниках оно не встречается.

Bспользовался всего один аэростат. Журнал ВВС Израиля («Бетаон Хейль hа-Авир», август 1994 г., стр. 12) сообщал, что не позднее 1993 гjlf на юге страны был размещён аэростат фирмы TCOM (длина 70 м, диаметр 40 м), несущий американскую РЛС, но фирма указывалась другая – «Вестингхауз» (Westinghouse). По последним данным, подразделение по эксплуатации аэростата («Йуд-Гимель 511») было создано в сентябре 1990 г., первый аэростат заступил на боевое дежурство в марте 1991 г.

В начале 2000-х годов Elta разработала для аэростатов собственную РЛС EL/M-2083 APR (Aerostat Programmable Radar), являющуюся вариантом РЛС EL/M-2080 Green Pine системы ПРО «Хец» (на сайте названа ELM-2083A Aerostat Early Warning Radar). В марте 2004 года писали, что ВВС Израиля уже приняли на вооружение аэростат TCOM-71M с РЛС APR, для замены предыдущего аэростата с РЛС AN/TPS-63.

JCSS (и далее INSS) называл последнюю систему ‘Airstar’ – аэростат TCOM-71M с РЛС EL/M-2083 APR, а также с РЛС EL/M-3330 GMTI. Сокращение GMTI означает ‘Ground Moving Target Indication’, т.е. это РЛС разведки движущихся наземных целей. Мне не известна подобная РЛС (и вообще, РЛС данного класса ЭЛЬТА имели обозначения вида EL/M-21ХХ или ныне ELM-21ХХ, например ELM-2112). В любом случае, сомнительно использование одного аэростата для двух таких разных задач.

3 ноября 2021 года сайт Минобороны сообщил, что на севере страны началась установка системы ДРЛО «Таль Шамаим» («Небесная роса») на базе аэростата TCOM-117М – см. в отдельной статье. В этой же статье есть приложение «подразделение аэростата на юге Израиля» (на базе аэростата TCOM-71M). 22 марта 2022 года подразделение «Таль Шамаим» было официально открыто, а 26 мая 2023 года сообщалось, что приближается достижение оперативной готовности системы. Согласно Википедии, подразделение имеет номер 547 («Йуд-Гимель 547») и совместно с подразделениями обнаружения 503 и 511 входит в состав «батальона обнаружения 503» («Гдуд hа-Гилуй 503»), созданного в 2023 г. 15.05.24, в ходе ОЖМ, БПЛА-камикадзе «Хизбаллы» смог поразить аэростат. 28 августа 2024 года пишут, что Цахал обдумывает отказаться от данного проекта.

Нет информации, какую РЛС нёс «Таль Шамаим». С учётом возросшей грузоподъёмности (8,164 кг против 2,155 кг у TCOM-71M, согласно сайту TCOM) это может быть EL/M-2083 с гораздо большей площадью антенны.

Типы наземных РЛС раннего предупреждения на службе ВВС

Французская Thomson создала для Израиля в 1956 два типа РЛС:

• RAMFIS (Radar mobile pour Israël – «Мобильная РЛС для Израиля») на базе модернизированного SO9 Naval RADAR. Это 2-х мерная РЛС раннего предупреждения, вела поиск не только воздушных, но и морских целей. Насколько можно понять, это – модернизация всё тех же SO с торпедных катеров, модель SO-9 выпускалась в 1944 г.
• RAFIS (Radar fixe pour Israël – «Стационарная РЛС для Израиля») на базе модернизированного SCR-010 Naval RADAR. Это 3-х мерная РЛС, работавшая в сочетании с RAMFIS.