Шлюз №7 (Канал имени Москвы)
Шаблон:Шлюз Шлюз № 7 Кана́ла и́мени Москвы́ — двухкамерный судоходный шлюз, допускающий встречное шлюзование. Относится к Каналу имени Москвы. Расположен в черте города, в районе Тушино на северо-западе Москвы. Вместе со шлюзом № 8, находящимся в 1,5 км к юго-западу, входит в состав Тушинского гидроузла, который связывает Химкинское водохранилище (Канал имени Москвы) и реку Москву, позволяя на коротком участке судоходного пути преодолевать перепад высоты в 36 метров (разница между уровнем Химкинского водохранилища и уровнем Москвы-реки)[1].
Шлюз находится на балансе Тушинского района гидросооружений Федерального Государственного Бюджетного Управления «Канал имени Москвы». Пропуск судов через шлюз начинается 24 апреля, и завершается 17 ноября[1].
История, архитектура[править]
Строительство шлюза начато в 1933 году и закончено в 1937 году. Первые суда через шлюз прошли 1 мая 1937 года. Официально принят в эксплуатацию 15 июля 1937 года. Шлюз устроен по общепринятому на канале типу. Габариты шлюза: длина камеры — 290 метров, ширина — 30 метров, глубина — 5,50 метров[1].
Архитектурное решение Тушинского гидроузла выполнил архитектор Владимир Кринский. Двенадцать башен на шлюзах № 7 и № 8, архитектурно оформлены по общему классическому мотиву. В результате, они композиционно образуют аллею, украшающую водную магистраль канала[1].
Верхние башни шлюза № 7 украшены горельефами — разновидность скульптурного выпуклого рельефа, в котором изображение выступает над плоскостью фона более, чем на половину объёма изображаемых частей, — изображающими комсомольцев 1930-х годов. У средних башен установлены скульптуры комсомольцев[1].
Комплекс сооружений канала имени Москвы является Памятником градостроительства и архитектуры с номером 7730251000, согласно Протоколу заседания Экспертной комиссии по недвижимым объектам наследия и их территориям № 207 от 13 июня 2007 года[2][3].
Конструкция[править]
Шлюз № 7 — двухкамерный: зайдя в первую камеру суда поднимаются или опускаются, а затем переходят во вторую камеру шлюза. Минимальное время прохождения судном шлюза — один час. У верхней головы камеры шлюза № 7 (со стороны водохранилища) перекрывается сегментными затворами, у средних и нижних — двустворчатыми воротами[1].
В шлюзе № 7 возможно проведение встречного шлюзования, когда суда, следующие в разных направлениях, шлюзуются одновременно: одно в верхней, а другое в нижней камерах. Происходит процесс следующим образом: одно судно заходит в верхнюю камеру, а другое — в нижнюю. Вода из верхней шлюзовой камеры сбрасывается в нижнюю, в результате чего одно судно поднимается, а другое опускается. Когда уровни воды в обеих шлюзах выравниваются — судна проходят навстречу друг другу, меняясь местами, после чего процедура повторяется, опуская одно судно и поднимая другое, после чего суда покидают шлюзы, каждое в своём направлении.
Для использования перепада при сбросе обводнительного расхода из водораздельного бьефа канала (Химкинского водохранилища) в реку Москву и для возвращения в результате этого части энергии, затраченной на накачку воды из Волги, на южном склоне трассы возведена Сходненская ГЭС. К ней от Химкинского водохранилища ведет Сходненский деривационный канал, берущий свое начало у шлюза № 7[1].
Мосты и тоннели шлюза[править]
У нижней камеры шлюза № 7 канал пересекает пешеходный мост. У верхних ворот шлюза (со стороны водохранилища) расположены аварийные заградворота № 105[1]. Участок канала между шлюзами № 8 и № 7 проходит в высоких насыпных дамбах — дамба № 294 Тушинского гидроузла. В ежесуточной путевой информации, публикуемой ФГБУ «Канал имени Москвы», сообщается: глубина на участке от шлюза № 7 до шлюза № 8 составляет 3,5 метров, при ширине судового хода 40 м[4]. В месте пересечения канала с руслом реки Химки, пропускаемой под каналом, высота дамб достигает 17 метров. Перед верхней камерой шлюза № 8 под дном канала проходят три тоннеля Волоколамского шоссе, с автомобильным, трамвайным и пешеходным движением, постройки 1937, 1972 и 2003 годов[1].
Первый Тушинский тоннель с двумя проездами был построен в 1935-37 годах одновременно с каналом. В то время решили, что перекинуть мост над двумя высокими дамбами технически сложно, поэтому выбрали подземный вариант. В 1972 году появился третий проезд, на который переключили движение автомашин из центра города. В начале 2000-х построили два дополнительных тоннеля, при сооружении которых канал осушали и срывали насыпь[5].
Местоположение[править]
В настоящее время круизные суда этот шлюз не проходят. Посмотреть на него можно с борта прогулочного теплохода. До 1970-х годов существовал водный маршрут через центр Москвы от Северного речного вокзала до Южного речного вокзала, на котором работали пароходы 737 проекта.
Такие рейсы получили название «Московская кругосветка»: маршрут начинался на юге Москвы, затем по реке Москве и реке Оке до Нижнего Новгорода, затем вверх по Волге до Дубны, а затем до Северного речного вокзала по Каналу имени Москвы и далее транзитом через центр столицы на Южный речной вокзал. Сейчас круизные теплоходы ходят в «кругосветку» с Южного речного вокзала на Северный и обратно, не проходя через центр Москвы[6].
Ближайшая станция метро — «Тушинская» Таганско-Краснопресненской линии, далее по Тушинской улице до улицы Большая Набережная (30 минут). Либо на общественном транспорте от станции метро «Сокол» (автобус № 70, трамвай № 6), или от станции метро «Сходненская» (автобус № 70, трамвай № 6) до остановки «Улица Циолковского» и далее 10 минут пешком. На автомашине — Москва, Большая Набережная улица, 6[1].
Происшествия на шлюзе[править]
.jpg)
10 января 2019 года произошёл прорыв западной дамбы канала, в результате чего был затоплен тоннель 2003 года постройки. Причиной стал размыв земляной дамбы и нарушения при строительстве тоннеля в 2002 году. Пострадавших при аварии не было[7][8][9].
Ликвидация аварии заняла полгода. Движение судов на этом участке канала было открыто 15 августа 2019 года[10]. В начале мая 2020 года в этом же месте, но с восточной стороны была замечена фильтрация воды в тоннель, из-за чего движение судов, открытое в конце апреля было запрещено и судоходство возобновилось лишь 15 июля 2020 года[11][12][5].
17 мая 2024 года движение судов между шлюзом № 7 и № 8 было вновь остановлено из-за угрозы прорыва дамбы и возобновлено после ремонта 12 июля 2024 года[13][14][4].
См. также[править]
- Список шлюзов канала им. Москвы
- Шлюз №1 (Канал имени Москвы)
- Шлюз №2 (Канал имени Москвы)
- Шлюз №3 (Канал имени Москвы)
- Шлюз №4 (Канал имени Москвы)
- Шлюз №5 (Канал имени Москвы)
- Шлюз №6 (Канал имени Москвы)
- Шлюз №8 (Канал имени Москвы)
- Шлюз №9 (Канал имени Москвы)
- Шлюз №10 (Канал имени Москвы)
- Шлюз №11 (Канал имени Москвы)
Литература[править]
- Садовский Г.Л. Судоходные гидротехнические сооружения СССР. — Москва: Транспорт, 1970. — С. 49—60. — 264 с.
- Кассиль Л. Канал Москва-Волга. — Москва: Речиздат, 1940. — 142 с.
- Пасхин Б. Путеводитель по каналу имени Москвы. — Москва: Московский рабочий, 1957. — 72 с.
- Соботович И.Д. Соботович Е.П. Путеводитель по каналу имени Москвы. — Москва: Речной транспорт, 1959. — 85 с.
- Соботович И.Д. Соботович Е.П. Путеводитель по каналу имени Москвы. — Москва: Речной транспорт, 1962. — 125 с.
Примечания[править]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 Шлюз №7 Канала имени Москвы (Москва, Тушино). Сruiseinform. Проверено 7 апреля 2025.
- ↑ Комплекс сооружений канала им. Москвы. Проверено 7 апреля 2025.
- ↑ Разработка общей концепции архитектурных сооружений канала «Москва – Волга» 1932 – 1937 гг.. Москва-Волга (2019-12-14). Проверено 7 апреля 2025.
- ↑ 4,0 4,1 В Москве возобновлено транзитное судоходство через шлюзы Канала имени Москвы в Тушино. Сruiseinform (2024-07-12). Проверено 7 апреля 2025.
- ↑ 5,0 5,1 Дмитрий Гончарук Прорвёт ли снова канал имени Москвы. Парламентская газета (2019-01-11). Проверено 7 апреля 2025.
- ↑ Шлюз №7 Канала имени Москвы (Москва, Тушино) (2020-03-04). Проверено 6 апреля 2025.
- ↑ Названа причина ЧП в тоннеле Волоколамского шоссе под Каналом имени Москвы. Канал имени Москвы (2019-01-10). Проверено 7 апреля 2025.
- ↑ Установлены причины аварии на дамбе «Канала имени Москвы» в Тушино. Канал имени Москвы (2019-04-05). Проверено 7 апреля 2025.
- ↑ Титко Алиса Установлены причины аварии на дамбе "Канала имени Москвы" в Тушино. KP.RU (2019-04-05). Проверено 7 апреля 2025.
- ↑ Волкова Светлана После аварии на «Канале имени Москвы» в Тушине запустили первые суда. KP.RU (2019-08-16). Проверено 7 апреля 2025.
- ↑ Транзитное судоходство по Каналу имени Москвы снова закрыли из-за проблемы с дамбой в Тушино. Сruiseinform (2024-05-17). Проверено 7 апреля 2025.
- ↑ На участке между шлюзами № 7 и № 8 Канала имени Москвы на месяц приостановлено судоходство. ИАА «ПортНьюс» (2020-05-13). Проверено 7 апреля 2024.
- ↑ Как выглядит осушенный после ЧП Канал имени Москвы в Тушино (ФОТО). 2024-05-31. Проверено 7 апреля 2025.
- ↑ Транзитное судоходство из Канала Москвы в Москва-реку возобновится в середине лета. Cruiseinform (2024-06-03). Проверено 7 апреля 2025.
Ссылки[править]
- Шлюз № 7 Канала имени Москвы (Москва, Тушино)
- Шлюзы 7 и 8 Канала имени Москвы
- Канал имени Москвы — Шлюз № 7 КиМ. Фотографии
- Участок шлюзы № 7 и 8 — Сходненский (обводнительный) канал
- Агитпоездка фотохудожников 4-9 августа 1937 года
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Знание.Вики» («znanierussia.ru») под названием «Шлюз №7 (Канал имени Москвы)», расположенная по следующим адресам:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Знание.Вики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?». |
|---|