AM General

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

AM General LLC

Компания с ограниченной ответственностью (Limited Liability Company (LLC)
Am general green logo.png
AM General Mishawaka Plant cropped.jpg


Основание
25 июня 1971 года; 19724 дней тому назад[1]
Предшественник
Kaiser Jeep



Основатели
American Motors
Расположение
South Bend, Indiana, U.S.
Сервис доступен в
Worldwide
Ключевые фигуры
Герман Свази (генеральный директор)[2]


Отрасль
Автомобильная промышленность
Продукция







Материнская компания
KPS Capital Partners (2020–н.в.)[3]
Дочерние компании
General Engine Products
General Transmission Products
Сайт
amgeneral.com

AM General — американский производитель тяжёлых автомобилей, а также контрактный производитель, базирующийся в Саут-Бенде, штат Индиана. Компания наиболее известна гражданскими внедорожниками Hummer и военными Humvee, которые собираются в Мишаваке, штат Индиана[4]. В 1974—1979 годах компания также производила автобусы, изготовив более 5 400 единиц[5].

AM General также была поставщиком автомобилей для программы Commercial Utility Cargo Vehicle (CUCV), осуществляемой Вооружёнными силами США[6].

История компании[править]

Становление организации[править]

AM General начала своё существование с компании «Standard Wheel Company» из Терре-Хауте, штат Индиана, которая в 1903 году расширилась, объединившись с предприятием Overland Automotive[7]. В 1908 году Джон Норт Уиллис приобрёл компанию Overland, базировавшуюся в то время в Индианаполисе, штат Индиана, и переименовал её в Willys-Overland Motors. В 1940-х годах компания Willys-Overland сотрудничала с Ford для разработки автомобиля по спецификациям армии США. Затем она наладила серийное производство этого автомобиля как «первого американского полноприводного тактического грузовика грузоподъёмностью одна четвёртая тонны». Итогом сотрудничества стал Jeep времён Второй мировой войны[7]. В 1953 году Kaiser Motors приобрела Willys-Overland, сменив название сначала на Kaiser-Willys Motor Company, а в 1963 году на Kaiser-Jeep. Corporation. В 1970 году она была приобретена American Motors Corporation (AMC). В июле 2020 года KPS Capital Partners приобрела компанию[8].

Подразделение оборонной и правительственной продукции[править]

В 1964 году компания Kaiser-Jeep приобрела Studebaker facilities on Chippewa Avenue в Саут-Бенд, Индиана, куда входило подразделение Studebaker «General Products Division», а также его оборонные контракты.

В то время компания Kaiser получила контракт на поставку армейских грузовиков на сумму 87 миллионов долларов США и под давлением правительства согласилась выполнять работы на заводе в Саут-Бенде, который она недавно приобрела у Studebaker.

American Motors[править]

American Motors Corporation (AMC) приобрела корпорацию Jeep у Kaiser в 1970 году, когда Kaiser решила уйти из автомобильной промышленности[9].

В 1971 году AMC переквалифицировала подразделение General Products Division Jeep (выпускавшее военные грузовики, а также некоммерческие автомобили) в дочернюю компанию и переименовала его в «AM General Corporation»[1].

American Motors перестала функционировать как независимый автопроизводитель в 1982 году, когда контрольный пакет акций был куплен компаниейй Renault[10].

Законы Соединённых Штатов Америки в то время запрещали владение оборонными компаниями иностранным правительствам, а Renault частично принадлежала французскому правительству[11].

Корпорация LTV[править]

В 1983 году «LTV Corporation» выкупила AM General оформила её как дочернюю компанию. В 1984 году штаб-квартира компании переехала из здания American Motors AMTEK Building в Детройте, штат Мичиган, в Ливонию, штат Мичиган, а два года спустя — в Саут-Бенд, штат Индиана, где находились основные производственные мощности компании.

Renco Group[править]

В 1992 году AM General была продана компании Renco Group, которая в 2002 году преобразовала её в общество с ограниченной ответственностью.

Бренд «Hummer»[править]

В 1984 году AM General построила отдельный завод по адресу 13200 McKinley Hwy в Мишаваке для производства HMMWV.

В 1992 году AM General начала продавать HMMWV на гражданском рынке под маркой Hummer. В 1999 году GM приобрела права на бренд и продолжила производство оригинального гражданского Hummer под названием H1 до июня 2006 года[12].

Модель Hummer H2 появилась на рынке в 2002 году и производилась до января 2009 года. Он был разработан и продан GM, но производился AM General на заводе в Мишаваке. AM General не производила модель H3.

В начале 2003 года на GM подал в суд DaimlerChrysler, владелец марки Jeep, за сходство семищелевой решётки радиатора Hummer с решёткой радиатора Jeep.[13] Иск был отклонён после признания общей корпоративной истории AMC и Jeep.[14] GM в свою очередь подала в суд на производителя бутиков Avanti Motor Corporation из Канкуна, Мексика, после того как тот представил Studebaker XUV на Чикагском автосалоне в 2002 году. GM заявила, что Avanti посягнула на внешность Hummer, запланировав автомобиль, очень похожий на Hummer. Казалось, что линия AM General Hummer вернулась к первоначальному подразделению Studebaker General Products Division, которое отвечало за все военные контракты.

2004 год — настоящее время[править]

20 августа 2004 года было объявлено, что компания Рональда Перельмана «MacAndrews & Forbes» создаст совместное предприятие с владельцем AM General, Renco Group, чтобы Перельман получил 70 % акций. По сообщениям, стоимость сделки составила около 1 миллиарда долларов США[15].

В 2008 году AM General и Vehicle Production Group (VPG) из Трой, штат Мичиган объявили о подписании контрактов, согласно которым AM General начнёт производство специально разработанных автомобилей такси в 2009 году[16]. Фактическое производство началось в октябре 2011 года. Первый автомобиль с конвейера был подарен Марку Буониконти, бывшему полузащитнику The Citadel (Военный колледж Южной Каролины), который был частично парализован в 1985 году[17].

В мае 2010 года компания Azure Dynamics объявила, что выбрала AM General для сборки электрической трансмиссии для автомобилей Ford Transit Connect для североамериканского рынка на заводе в Ливонии, штат Мичиган[18].

В сентябре 2013 года AM General достигла соглашения о покупке кредита Министерства энергетики США «Vehicle Production Group» (VPG). До этого AM General выступала в качестве единственного сборщика автомобилей для VPG. В результате этой сделки AM General создала компанию Mobility Ventures LLC для управления бизнесом Mobility Vehicle-1 (MV-1) и получения всех активов VPG[19].

В 2015 году на сборочном заводе в Мишаваке началось производство автомобиля Mercedes-Benz R-Class[20]. Без этой сделки, как заявлялось, «немецкому автопроизводителю, вероятно, пришлось бы свернуть производство автомобиля, который сейчас продаётся только в Китае[21]». Производство закончилось в октябре 2017 года.

В июле 2020 года стало известно, что инвестиционная компания KPS Capital Partners достигла соглашения о приобретении AM General у её предыдущего владельца, MacAndrews & Forbes[3][22].

Компания AM General представила прототип, который должен был стать «автомобилем доставки следующего поколения» специально для Почтовой службы США, но в итоге ведомство отказалось от этой сделки[23].

Продукция компании[править]

Jeep Dispatcher 100[править]

Почтовый фургон AM General RHD 1975 года

Другим продуктом из линейки AM General был Jeep DJ-5 — специально построенный «Диспетчерский джип» — полноприводная версия автомобиля Jeep CJ-5. Транспорт использовался в огромных количествах в качестве праворульного автомобиля для доставки почты Почтовой службой США.

Автобусы[править]

Автобус AM General 1976 года Tri-Met в Портленде, штат Орегон, с логотипом AM General на передней части

AM General Metropolitan — транзитный автобус, который выпускался для городских перевозок с 1974 по 1979 год, всего было произведено 5431 единиц (включая 219 троллейбусов)[5]. «Metropolitan» был разработан по соглашению с Flyer Industries в 1971 году в Виннипеге, Манитоба. AM General лицензировала права на производство и продажу Western Flyer D700 для рынка США. Сам D700 был похож по дизайну на современные автобусы GM New Look[24]. Передняя часть D700 была изменена, и таким образом получившийся Metropolitan был не просто обновлённым дизайном Flyer, построенным по лицензии, а скорее совместно разработанным транспортным средством. Позже Flyer переняла изменения в дизайне для своей собственной линейки Flyer 700/800/900 series[5]. Автобусы строились в нескольких вариантах: длиной 35 ft (10,7 m) или 40 ft (12,2 m), и шириной 96 ″ (2438 мм) или 102 ″ (2591 мм)[24]. Номера моделей отражали выбранные размеры; например, модель «10240» обозначала автобус шириной 102 дюйма и длиной 40 футов. Суффиксы «A» или «B» использовались для более поздних моделей, чтобы указать на определённые опции. Всего было выпущено 3571 40-футовых автобусов и 1641 35-футовых автобусов, все модели были дизельными[5].

Сочленённые автобусы[править]

В 1977—1979 годах AM General также работала в партнёрстве с немецкой компанией MAN над созданием сочленённых автобусов для транзитных систем США. Позже они были названы «SG 220». Компания MAN изготавливала кузова в Германии и отправляла их в США для окончательной сборки в компании AM General[25]. Предлагалось два варианта длины, 55 ft (16,8 m) и 60 ft (18,3 m); 93 автобуса были построены с меньшей длиной, а остальные — с длиной 60 футов. К октябрю 1978 г.[25] компания прекратила производство автобусов, а последний экземпляр сошёл с конвейера в марте 1979 г.[5]. Всего было построено чуть менее 400 автобусов (по некоторым данным 392[25] или 399[5]), самая большая партия составляла 150 единиц для компании «Metro Transit» в Сиэтле[5]. Впоследствии MAN основал собственный завод для производства автомобилей в США в Кливленде, Северная Каролина[5].

Троллейбусы[править]

Производство автобусов (а также двухосных автобусов) закончилось в 1978 г., и, кроме сборки последних сочленённых MAN, в 1979 г. было выпущено только две партии троллейбусов (это были единственные троллейбусы, когда-либо построенные компанией)[26]. Все троллейбусы имели длину 40-foot (Шаблон:Convert/LoffAonSon). Некоторые модели под индексом 10240T: 110 (безрельсовые троллейбусы), сделанные на заказ для Филадельфийской троллейбусной системы, эксплуатировались транспортным управлением по юго-востоку Пенсильвании (SEPTA). Ещё 109 использовала троллейбусная система Сиэтла, транспорт принадлежал компании Metro Transit (сейчас имеет название King County Metro). Один из троллейбусов сохранился после списания в 2003 году компанией King County Metro.

Разработка и производство HMMWV[править]

В 1979 году компания AM General начала проектирование автомобиля для военных нужд M998 Series High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle (HMMWV, произносится как «Хамви»). Это был лёгкий 1,25-тонный грузовик, который должен был заменить M151 и другие военные лёгкие утилитарные машины. Армия США заключила контракт с AM General на создание прототипа в 1981 году, а разработка и эксплуатационные испытания проводились в течение пяти месяцев в 1982 году. В марте 1983 года AM General выиграла контракт стоимостью 1,2 миллиарда долларов на производство 55 000 Humvee, которые поставлялись в пяти базовых моделях и 15 различных конфигурациях в течение пяти лет.

Производство началось на сборочном заводе в Мишаваке, штат Индиана, осенью 1984 года, а первые поставки были осуществлены в начале 1985 года. Общий объём международного производства к середине 1991 года составил более 72 000 экземпляров. С 1991 года было заказано ещё 20 000 автомобилей HMMWV, в результате чего в марте 1995 года общее международное производство достигло 100 000 единиц.

В конце 2000 года компания AM General получила ещё один контракт на поставку 2962 грузовиков серии M998A2. Контракт содержал шесть однолетних опционов, рассчитанных до 2007 финансового года, и продлевается по настоящее время. Было произведено почти 250 000 единиц.

«Humvee» оснащён полным приводом, независимой подвеской, может преодолевать достаточно крутые углы подъёма и съезда — 60-процентный уклон. Машина имеет дорожный просвет 16 дюймовов (406 мм). Более поздние серийные модели включают модификации M1151, M1152, M1165 и M1167. По состоянию на 2015 год «Хаммеры» используются армией, морской пехотой, ВВС и ВМС США. В совокупности автопарк этих структур насчитывает 140 000 единиц техники[27]. Эти автомобили закупили более 50 стран.

«Хамви» был заменён более новой конструкцией «Joint Light Tactical Vehicle» (Oshkosh L-ATV), находится в производстве Oshkosh Corporation с 2016 года[27]. AM General потерпела неудачу в борьбе за этот 25-летний контракт стоимостью 30 миллиардов долларов, и теперь компания сосредоточена на поддержке военных Humvee (их по-прежнему больше, чем JLTV, соотношение составляет три к одному) и разработке новой модели автомобиля скорой помощи[28].

Другие военные автомобили[править]

AM General также получила контракты Министерства обороны США на грузовики среднего и тяжёлого класса, включая серию M151[29], 2,5-тонный M35 series, и 5-тонный M809 series с колёсной формулой 6х6 в 1970-х, затем M939 series в 1980-х.

В 2005 году компания AM General получила контракт на милитаризацию и продажу автомобилей LSSV[30][6].

Примечания[править]

  1. ↑ 1,0 1,1 Hyde Charles K. Storied Independent Automakers: Nash, Hudson, and American Motors. — Wayne State University Press, 2009. — ISBN 978-0-8143-3446-1.
  2. ↑ Herman Swazi Joins AM General as Chief Executive Officer James J. Cannon Joins AM General as Chief Executive Officer. Пресс-релиз.
  3. ↑ 3,0 3,1 https://www.amgeneral.com/kps-capital-partners-to-acquire-am-general-llc/ KPS Capital Partners To Acquire AM General LLC on AM General, 22 Jul 2020
  4. ↑ Track Record - AM General. AM General. Проверено 10 сентября 2016.
  5. ↑ 5,0 5,1 5,2 5,3 5,4 5,5 5,6 5,7 Stauss Ed The Bus World Encyclopedia of Buses. — Stauss Publications, 1988. — P. 20—22, 116-117. — ISBN 978-0-9619830-0-0.
  6. ↑ 6,0 6,1 Военные грузовики: From the Dodge WC to the GM LSSV] by Edward A. Sanchez on Motor Trend.com, 4 Jul 2013
  7. ↑ 7,0 7,1 История компании. AM General. Архивировано из первоисточника 26 августа 2010. Проверено 17 мая 2015.
  8. ↑ Private equity firm buys Humvee-maker AM General (22 июля 2020 года).
  9. ↑ Statham Steve Jeep Color History. — MotorBooks International, 2002. — P. 97—100. — ISBN 978-0-7603-0636-9.
  10. ↑ Foster, Patrick (2002). «Биография: Roy Chapin, Jr.». Automobile Quarterly 42 (3).
  11. ↑ Olsen Byron, Cabadas Joseph P. google.com/books?id=iZJzb91qsE4C&q=the+Pentagon+didn't+want+a+French-+controlled+company+making+American+military+equipment&pg=PA127 The American Auto Factory. — MotorBooks International, 2002. — ISBN 978-0-7603-1059-5.
  12. ↑ GM: End of Production Line for Hummer H1, Fox News (май 2006 года).
  13. ↑ DaimlerChrysler Files Suit to Block Copycat Jeep Grille. autointell. com (21 February 2001). Проверено 17 мая 2015.
  14. ↑ autonews.com/article/20021125/ANA/211250721/gm-wins-another-round-in-the-hummer-jeep-grille-battle GM выиграла очередной раунд в битве за решётку радиатора Hummer-Jeep. Automotive News (25 November 2002). Архивировано из первоисточника 10 июня 2020. Проверено 10 июня 2020.
  15. ↑ Perelman Seeks Controlling Stake in Maker of Hummer (август 2004 года).
  16. ↑ VPG Partners with AM General to Build the Standard Taxi!. Vehicle Production Group. Архивировано из первоисточника 15 августа 2008. Проверено 29 декабря 2017.
  17. ↑ Ewing, Steven J. 2011 VPG Autos MV-1. autoblog.com (6 октября 2011). Проверено 17 мая 2015.
  18. ↑ Snavely, Brent AM General будет собирать электрический Transit Connect (28 мая 2010). Проверено 17 мая 2015.
  19. ↑ AM General (5 September 2013). AM General Announces Agreement Leading To Ownership And Control Of The Vehicle Production Group. Пресс-релиз.
  20. ↑ Gardner, Greg. com/story/money/cars/2015/01/27/mercedes-benz-am-general/22413627/ Mercedes-Benz переносит производство R-Class на AM General (январь 2015 года).
  21. ↑ Naughton, Nora. Производство Mercedes R class запущено на AM General (август 2015 года).
  22. ↑ KPS Capital Partners adquirirá AM General LLC] на PR Newswire, 22 Jul 2020
  23. ↑ Rodríguez, José Jr. Here Are All The Mail Trucks That Didn't Get Selected. Jalopnik (25 февраля 2021). Проверено 14 августа 2021.
  24. ↑ 24,0 24,1 Brophy, Jim Bus Stop Classic: Flxible and AM General New Look Buses - Playing Second Fiddle to GM. Curbside Classic (March 12, 2016). Проверено 28 января 2019.
  25. ↑ 25,0 25,1 25,2 (February 1985) «AM General Corporation (history of)». Motor Coach Age: 3—18. ISSN 0739-117X.
  26. ↑ Murray Alan World Trolleybus Encyclopaedia. — Trolleybooks, 2000. — ISBN 978-0-904235-18-0.
  27. ↑ 27,0 27,1 Shalal, Andrea. Update: 3-Oshkosh Corp wins U.S. Army award for Humvee replacement, Reuters (25 августа 2015 года).
  28. ↑ Joint Light Tactical Vehicle Award Shakes Up Industry Архивировано из первоисточника 2017-02-09. — Nationaldefensemagazine.org, октябрь 2015
  29. ↑ M151 Truck, Utility, l/4-Ton, 4×4
  30. ↑ Light Service Support Vehicle (LSSV). Olive-Drab. Проверено 17 мая 2015.

Комментарии[править]

  1. ↑ Only manufactured that model (2002–09) under contract manufacturer from General Motors
  2. ↑ Only manufactured that model under contract.
Рувики

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «AM General», расположенная по адресу:

—«https://ru.ruwiki.ru/wiki/AM_General»

Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий.

Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=AM_General&oldid=2081633