Радченко, Михаил Иванович
Михаил Иванович Радченко
- Дата рождения
- 27.12.1908 (14.12)
- Место рождения
- Марковка, Харьковская губерния, Российская империя
- Место смерти
- Гудермес, Чечено-Ингушская АССР, СССР
- Принадлежность
СССР
- Должность
- паровозный машинист депо Гудермес Орджоникидзевская железная дорога
- Сражения/войны
- Великая Отечественная война
Награды и премии
|
|
|
Михаи́л Ива́нович Радче́нко (14 (27) декабря 1908, Марковка, Харьковская губерния, Российская империя — 20 марта 1975, Гудермес, Чечено-Ингушская АССР, СССР) — паровозный машинист депо Гудермес Орджоникидзевской железной дороги. Участник Великой Отечественной войны. Герой Социалистического Труда, награждённый орденом Ленина и золотой медалью «Серп и Молот» (1943)[1].
Биография[править]
Михаил Иванович Радченко родился 14 (27) декабря 1908 года в селе Марковка Харьковской губернии (ныне — посёлок Марковского района Луганской Народной Республики) в крестьянской семье. Михаил Иванович осиротел в десять лет. Вместе с тётей он переехал жить на Ставрополье, в город Георгиевск. В первый раз пошёл работать на железную дорогу в депо Гудермес в 14 лет. В 1923 году Ивана Михайловича определили учеником слесаря в цех ремонта, с сентября 1925 года он работал слесарем, через три года сдал экзамен на помощника машиниста[1][2].
В мае 1931 года Михаил Радченко получил право управления локомотивом. В депо Гудермес он стал участником Кривоносовского движения, водил поезда на большой скорости к таким железнодорожным станциям, как: Прохладная, Кизляр, Махачкала[1].
С июня 1941 года Михаил Иванович стал водить воинские поезда и нефтемаршруты. В конце 1941 года через Гудермес пошли поезда с эвакуированными из Донбасса. Летом 1942 года бои шли за Северный Кавказ. Через Грозный и Гудермес сплошным потоком к Баку пошли эшелоны с эвакуируемыми людьми, санитарные поезда, подвижные составы с оборудованием промышленных предприятий. В августе 1942 года, несмотря на интенсивные атаки противника с воздуха и с земли, Радченко сумел доставить в Гудермес состав с боеприпасами. В ходе Сталинградской битвы он занимался доставкой цистерн с горючим к Волге, а во время советского контрнаступления обеспечивал снабжение войск, доставляя подкрепления и боеприпасы[1].
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1943 года за особые заслуги в обеспечении перевозок для фронта и народного хозяйства и выдающиеся достижения в восстановлении железнодорожного хозяйства в трудных условиях военного времени Радченко Михаилу Ивановичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот»[3].
В первые послевоенные годы депо Гудермес перешло на тепловозную тягу. Иван Радченко окончил семь классов вечерней школы, чтобы научиться управлять тепловозом. Сперва водил поступившие по ленд-лизу американские тепловозы, затем отечественные. В 1947 году машинист паровоза 1-го класса Иван Радченко принял тепловоз ТЭ-1 20-080, на котором от Гудермеса по четырём направлениям водил грузовые и наливные составы. В 1963 году Михаил Радченко ушёл на заслуженный отдых, но продолжал трудиться в родном депо[1].
Иван Михайлович скончался 20 марта 1975 года. Похоронен в городе Гудермесе[1].
Подвиг[править]
В августе 1942 года Михаил Радченко получил боевой приказ — вывести с разъезда Луковского железнодорожный подвижной состав с боеприпасами. Линия фронта продвигалась быстрее подвижного состава. Иван Радченко на большой скорости проскочил Моздок, когда на железнодорожную станцию уже ворвались вражеские танки. Дальше двигался под огнём противника. На одном из разъездов железнодорожный путь всё-таки был разрушен. Радченко отказался взрывать эшелон, несмотря на приближение фашистов, с помощью солдат под вражеским огнём восстановил повреждённый участок и продолжил движение. Литерный поезд был вывезен из зоны огня и вскоре прибыл в Гудермес[3].
Иван Радченко в дальнейшем подвозил войска и боевую технику из Махачкалы для укрепления полосы обороны. К Кизляру водил поезда для срочно строившейся железнодорожной линии у Астрахани. А когда линия была готова, повёз к Волге цистерны с горючим. Поезда шли методом живой блокировки: чтобы машинист видел последний вагон впереди идущего состава. В Астрахани был сооружён на баржах наплавной мост. В Гудермес возвращались пассажирами, так как однопутная линия не могла обеспечить встречное движение[1].
Награды и звания[править]
- Герой Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот» (5 ноября 1943 года)[1]
- Знак «Почётный железнодорожник»[1]
Память[править]
Литература[править]
Руссков, Н. Т. Впереди - зелёный : [О Гудермес. локомотив. депо]. — Грозный: Чеченско-Ингушское книжное издательство, 1981. — 61 с.
Примечание[править]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 Каргапольцев С. Радченко Михаил Иванович. Международный патриотический интернет-проект «Герои страны». Проверено 23 апреля 2025.
- ↑ Радченко Михаил Иванович — машинист военных эшелонов. Российское информационное агенство «Победа РФ». Проверено 23 апреля 2025.
- ↑ 3,0 3,1 Курсирование ретро-состава в 2025 году. ОАО «РЖД». Проверено 23 апреля 2025.
Ссылки[править]
Радченко, Михаил Иванович на сайте «Герои страны»
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Знание.Вики» («znanierussia.ru») под названием «Радченко, Михаил Иванович», расположенная по следующим адресам:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Знание.Вики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?». |
|---|