Шлюзы канала имени Москвы
Шлюзы канала имени Москвы — 11 шлюзов Канала имени Москвы, в том числе: один на реке Волга в городе Дубна, пять — на северном склоне канала, два — на южном склоне. Ещё три шлюза расположены на реке Москва для обеспечения судоходства в черте города. Все шлюзы канала автоматизированы. Габаритные рабочие размеры камеры всех шлюзов на канале имени Москвы — 290×29 метров. Период навигации (эксплуатации) шлюзов продолжается с 24 апреля по 17 ноября[1].
В комплекс канала входит около 240 сооружений, в том числе девять гидроэлектростанций, 11 шлюзов, пять насосных станций[2]. Строительство началось в 1932 году и закончено в 1936 году. Первые суда прошли через шлюзы 1 мая 1937 года, а официально в эксплуатацию они введены 15 июля 1937 года[3].
История возникновению шлюзовой системы города Москвы[править]
Впервые идея соединить каналом две великие реки возникла еще при царе Алексее Михайловиче, а при его сыне Петре Алексеевиче инженер Генинг разработал соответствующий проект. При Николае Первом в 1825 — 1850 годах был сооружен Екатерининский канал, соединивший реки Волгу и Москву, но он просуществовал всего лишь 10 лет[4].
В 30-х годах XX века в столице не хватало питьевой и технической воды. Москва-река к этому времени обмелела настолько, что в районе Кремля, там, где находится Большой каменный мост, её можно было перейти вброд. Тогда было решено использовать воду из Волги для водоснабжения столицы и для судоходства. Из нескольких предложенных проектов был выбран Дмитровский вариант, предусматривающий строительство водного пути от устья реки Дубны до района Тушино с лестницей шлюзов через Клинско-Дмитровскую гряду[4].
Стройка проходила высокими темпами: на ней работало около 200 экскаваторов, к месту строительства были проложены железнодорожные пути и новые шоссейные дороги. В ходе работ было вынуто свыше 200 миллионов куб. метров земли и уложено около 7 миллионов тонн бетона. 15 июля 1937 года состоялось торжественное открытие канала Москва – Волга и по новой рукотворной водной артерии началось движение пассажирских и грузовых судов. В 1947 году, в честь празднования 800-летия столицы, Сталин переименовал водный путь в Канал имени Москвы. Гидротехнические сооружения канала имени Москвы являются объектом культурного наследия[5][4].
Список шлюзов канала имени Москвы[править]
| №№ | Название | Место | Архитектор | Высота подъёма, м | Описание |
|---|---|---|---|---|---|
| Шлюз № 1 | Дубна | Белдовский И.К. | 11 | Первый шлюз, построенный на канале. Достопримечательность — Памятник Ленину | |
| Шлюз № 2 | Темпы | Лисицын В.М. | 6 | Однокамерный судоходный шлюз. Украшен скульптурами строителей канала | |
| Шлюз № 3 | Яхрома | Мовчан В.Я. | 8 | Однокамерный судоходный шлюз. Украшен скульптурами парусных кораблей-каравелл Христофора Колумба «Санта Мария» | |
| Шлюз № 4 | Деденево | Пастернак А.Л. | 8 | Однокамерный судоходный шлюз. При оформлении использованы приемы классической архитектуры | |
| Шлюз № 5 | Икша | Савицкий Д.Б. | 6 | Однокамерный судоходный шлюз. Перед шлюзом установлена скульптура «Водный путь» | |
| Шлюз № 6 | Икша | Савицкий Д.Б. | 8 | Однокамерный судоходный шлюз. На верхних башнях установлены скульптуры | |
| Шлюз № 7 | Тушино | Кринский В.Ф. | 36 | Двухкамерный судоходный шлюз. Верхние башни украшены горельефами. У средних башен установлены скульптуры комсомольцев. | |
| Шлюз № 8 | Тушино | Кринский В.Ф. | 36 | Двухкамерный судоходный шлюз. | |
| Шлюз № 9 | Мнёвники | Рухлядев А.М. | Однокамерный. Предназначен для пропуска маломерных судов | ||
| Шлюз № 10 | Нагатино | Щусев А.В. | Однокамерный. Предназначен для пропуска грузовых судов | ||
| Шлюз № 11 | Нагатино | Щусев А.В. | 6 | Предназначен для пропуска маломерных судов. В настоящее время работает в качестве сухого дока |
Профиль канала имени Москвы[править]
Фотогалерея[править]
Шлюз № 3
Шлюз № 4
Шлюз № 5
Шлюз № 6
Шлюз № 7
Шлюз № 8
Шлюз № 10
Источники[править]
- ↑ Шлюзы и подводные ворота канала им. Москвы. Канал имени Москвы (2018-12-06). Проверено 31 марта 2025.
- ↑ Гончарук Д. Прорвёт ли снова канал имени Москвы. Парламентская газета (2019-01-11). Проверено 7 апреля 2025.
- ↑ Порт пяти морей: прогулка по шлюзам канала имени Москвы. Московские Сезоны. Проект Правительства Москвы. Проверено 31 марта 2025.
- ↑ 4,0 4,1 4,2 Канал имени Москвы. Лоцман. Проверено 14 апреля 2025.
- ↑ Комплекс сооружений канала им. Москвы. Культурное наследие России (2007-06-13). Проверено 31 марта 2025.
Литература[править]
- Садовский Г. Л. Судоходные гидротехнические сооружения СССР. — Москва: Транспорт, 1970. — С. 49—60. — 264 с.
- Кассиль Л. Канал Москва-Волга. — Москва: Речиздат, 1940. — 142 с.
- Пасхин Б. Путеводитель по каналу имени Москвы. — Москва: Московский рабочий, 1957. — 72 с.
- Соботович И. Д. Соботович Е. П. Путеводитель по каналу имени Москвы. — Москва: Речной транспорт, 1959. — 85 с.
- Соботович И. Д. Соботович Е. П. Путеводитель по каналу имени Москвы. — Москва: Речной транспорт, 1962. — 125 с.
Ссылки[править]
- Фотопутешествие по каналу имени Москвы
- Москва-Волга. Ру
- Московский гидроузел: шлюзы и история обводнения города
- О порядке шлюзования в канале им. Москвы
- Шлюзы канала имени Москвы. Как они устроены
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Знание.Вики» («znanierussia.ru») под названием «Шлюзы канала имени Москвы», расположенная по следующим адресам:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Знание.Вики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?». |
|---|