Вэй Цзяньцзюнь

Вэй Цзяньцзюнь
魏建军
Файл:Вэй Цзяньцзюнь Great Wall.webp
Имя при рождении:	Вэй Цзяньцзюнь
Компания	Great Wall Motors

Вэй Цзяньцзюнь (кит. 魏建军; пиньинь: Wèi Jiànjūn; (англ. Wei Jianjun); ^{[Нет даты!]}) — китайский предприниматель, владелец крупнейшей частной автомобилестроительной компании КНР Great Wall Motors (GWM). Бизнесмен, также известный на Западе как Джек Вэй (Jack Wey), занял 13-ю строчку рейтинга миллиардеров Китая по версии Forbes в 2023 году.

Биография

После окончания школы Вэй Цзяньцзюнь работал сначала на одном из пекинских заводов, затем, после переезда семьи в Баодин (родной город его отца) на ковровой фабрике.

В 1986 году перешел на работу в компанию отца — завод, производивший водные насосы. В 1989 году Вэй убедил отца организовать компанию по производству автозапчастей.

В 1989 году в автокатастрофе погибает его дядя Вэй Делян, который ещё в 1976 году основал кооператив Great Wall Repair Factory. К 1989 году фирма выпускала небольшими объёмами малые грузовики и внедорожники. Во главе этого бизнеса, который к тому времени назывался Great Wall Industry Company и был обременён долгами, в 1990 году стал 26-летний Вэй Цзяньцзюнь, мечтавший тогда о карьере гонщика.

Ставка на пикап и внедорожник

Не имея профильного образования, он самостоятельно изучил принципы автомобилестроения (впоследствии прошел обучение в одном из университетов провинции Хэбэй). В первой половине 1990-х Вэй Цзяньцзюнь сделал ставку на копирование седанов Nissan и Toyota. Затем, однако, он решил сделать выбор в пользу пикапа, предположив, что такие автомобили будут востребованы на китайском рынке. В 1996 году началось производство Great Wall Deer на основе Toyota Hilux. Модель быстро завоевала китайский авторынок: она пользовалась популярностью у фермеров и представителей малого бизнеса. Вскоре Great Wall стала крупнейшим производителем пикапов в Китае. В 1990-е годы в КНР существовали ограничения на использование пикапов в городах, и Вэй создал на его основе внедорожник, который также стал пользоваться большим спросом. Внедорожники GWM выигрывали у зарубежных конкурентов по цене (были вдвое дешевле) и практически не уступали по качеству.

В 1998 году компанию приватизировали (изначально она принадлежала местным властям), и семья Цзяньцзюнь получила в ней долю в 56%.

В 2003 году в ходе IPO в Гонконге Вэй привлёк для развития компании 195 млн долларов. GWM стала первым китайским частным автопроизводителем, который начал торговлю на гонконгской бирже.

Глобальная экспансия компании Вэя

Бренд GWM — Haval — к 2015 году стал самым продаваемым внедорожником в Китае. На этом фоне компания активизировала международную экспансию. В 2017 году Вэй Цзяньцзюнь заявил, что меняет свое имя на более англизированную форму Джек Вэй (Jack Wey). Предполагалось, что это поможет продажам его компании на международных рынках. Параллельно запустили и одноименный новый бренд премиальных автомобилей — WEY. О новом бренде Вэй говорил:

Возможность брать новую высоту — свидетельство силы компании. Если она не может этого сделать, то повторит судьбу Nokia, после того как Apple вторглась на ее территорию.

Вэй заявлял тогда об амбициях компании стать мировым брендом номер один по продажам внедорожных автомобилей.

На сайте компании указывается, что GWM в течение 11 лет удерживает первенство в продажах в КНР внедорожников и 23 года — пикапов. В 2022 году компания продала во всем мире более 1 млн автомобилей.

Вэй и Россия

В 2014 году Вэй Цзяньцзюнь приезжал в Россию и вместе с губернатором Тульской области Владимиром Груздевым принимал участие в торжественной церемонии запуска индустриального парка «Узловая». На территории парка был построен завод по выпуску автомашин Haval.

В 2019 году губернатор Тульской области Алексей Дюмин приезжал в КНР и посещал производственные площадки GWM, они с Вэем проехались на одном из автомобилей компании. Во время тест-драйва российский чиновник разогнал машину до 240 километров в час, и китайский топ-менеджер позже вспоминал:

Видно, что губернатор — человек военный, профессионал. А я чуть не вспотел.

По состоянию на 2024 год на предприятии в Тульской области работают более 3,5 тыс. человек. За 2023 год там произведено 100 тыс. автомобилей Haval.

По итогам 2023 года Россия стала крупнейшим рынком сбыта для компании за пределами Китая: в РФ было продано почти 140 тыс. автомобилей GWM.

Состояние

По информации Bloomberg, основной источник дохода Вэя — акции GWM; ему принадлежит 51% компании. Агентство оценивает его состояние в 11,6 млрд долларов. По оценкам Forbes, состояние Вэя и его семьи составляет 12,9 млрд долларов (на декабрь 2024 года).

Примечания

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Вэй Цзяньцзюнь», расположенная по адресу: — «https://ru.ruwiki.ru/wiki/Вэй_Цзяньцзюнь» Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».