Департамент транспорта Москвы

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы
(Дептранс)
Файл:Coat of Arms of Moscow.svg
Общая информация
Россия

Россия

Вышестоящее ведомство

Правительство Москвы

Штаб-квартира

Москва, ул. Садовая-Самотёчная, 1

Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, Руководитель Департамента

Ликсутов Максим Станиславович

Сайт
transport.mos.ru

Департа́мент тра́нспорта и разви́тия доро́жно-тра́нспортной инфраструкту́ры го́рода Москвы́ (Дептра́нс Москвы) — подведомственный Правительству Москвы отраслевой орган исполнительной власти города, реализует государственную политику и осуществляет управление в области транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры[1].

История[править]

7 июля 1872 года проведён запуск предшественницы современного трамвая — конки. С этого времени началась история городского транспорта столицы. В 1899 году было запущено движение электрических трамваев. Первый автобусный маршрут открылся в 1924 году[2]. В 1931 году в Москве появился внутригородской речной транспорт[3]. В 1933 году вышел на рейс первый троллейбус[4]. 15 мая 1935 года был открыт Московский метрополитен[5].

31 июля 1958 года три вида наземного городского транспорта Москвы — автобус, троллейбус и трамвай объединились в единый производственно-технологический комплекс Управление пассажирского транспорта[6]. Постановлением правительства Москвы № 26 от 30 июля 1991 года управление было преобразовано в Комитет пассажирского транспорта[7]. Согласно распоряжению мэра Москвы Юрия Лужкова № 228/1-РМ от 13 августа 1996 года комитет был переименован в Управление транспорта и связи комплекса городского хозяйства[8]. В 2000 году — в Управление транспорта и связи города Москвы[9]. В 2004 году состоялось переименование в Департамент транспорта и связи[10].

18 января 2011 года по распоряжению мэра Москвы Сергея Собянина ведомство получило название Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры[11].

Современность[править]

Руководство Московского метрополитена в салоне первого поезда метро со сквозным проходом — электропоезда 81-760А

Руководство[править]

6 декабря 2011 года распоряжением мэра Москвы Сергея Собянина № 745-РМ Максим Ликсутов назначен на должность руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы[12]. Он сменил на этом посту Николая Лямова[13]. Указом мэра Москвы от 25 сентября 2012 года Ликсутов назначен на должность заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта[12].

Первые заместители руководителя департамента — Гамид Булатов, Роман Латыпов. Заместители — Дмитрий Пронин, Александр Гаракоев, Андрей Корнеев, Алексей Митяев, Владимир Макаров[14] .

Цели, задачи, функции[править]

Департамент формирует политику, предоставляет услуги, управляет государственным имуществом в сфере транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры[15]. Отвечает за разработку городских программ и законов, материально-техническую базу и кадровую политику[11].

Основные задачи департамента:

  • повышение уровня качества транспортного обслуживания населения[15],
  • повышение доступности транспортных услуг для всех групп населения[15],
  • повышение безопасности транспортной системы и снижение воздействия[15] автомобильного транспорта на окружающую среду[15],
  • повышение эффективности грузовой логистики[15].

Основные проекты[править]

Реформа наземного городского транспорта[править]

С 2015 года в Москве происходит реформа городского транспорта. C осени 2015 года городской транспорт Москвы на отдельных маршрутах начал работать по новым единым правилам[16]. В начале 2018 года была введена бестурникетная система наземного транспорта, которая сократила время, проводимое пассажирами в пути. Таких маршрутов по Москве по состоянию на 2018 год насчитывалось более 100, по ним курсировали свыше 1000 автобусов и около 250 трамваев[17].

В 2023 году было открыто 30 новых маршрутов в разных округах столицы, улучшено более 180 маршрутов автобусов и электробусов, введено свыше 100 новых остановок. Они соединили новые жилые кварталы, культурные, социальные и торговые центры со станциями рельсового каркаса[18].

«В 2023 году мы запускали новые маршруты там, где это необходимо. Они сразу становились востребованными: за год пассажиры совершили на них около 5 млн поездок. Кроме того, мы делали удобнее существующие маршруты: меняли их трассы и вводили новые остановочные пункты. В 2024 году мы продолжим улучшать наземный транспорт столицы и развивать сеть маршрутов — такую задачу поставил мэр Москвы Сергей Собянин», — Максим Ликсутов[18].

Развитие речного транспорта[править]

5 сентября 2020 года после масштабной реконструкции открылся Северный речной вокзал. Вокзалу был возвращён его исторической облик. По Москва-реке с Северного речного вокзала и с Южного (открыт после реконструкции в 2023 году), организованы круизы[3].

«Северный речной вокзал символизирует стремительное развитие речного транспорта Москвы. В отреставрированном здании есть все необходимое для удобства пассажиров. А теплоходы от причалов ходят до 30 городов и туристических центров России. По поручению Сергея Собянина мы развиваем площадку, отмечаем здесь городские праздники, проводим крупные фестивали. С сентября 2020 года состоялось уже более 950 бесплатных мероприятий»,— Максим Ликсутов, сентябрь 2023[19].

Первый регулярный речной маршрут «Киевский — Сердце Столицы» открыт в июне 2023 года. В рамках первого этапа действуют шесть причалов-остановок: Киевский, Трёхгорный, Сити-Центральный, Сити-Багратион, Кутузовский и Сердце Столицы[3].

В сентябре 2023 года заработал второй регулярный речной маршрут «ЗИЛ — Печатники». В рамках первого этапа открыты шесть причалов-остановок: ЗИЛ, Автозаводский мост, Кленовый бульвар, Южный речной вокзал, Нагатинский затон и Печатники[3].

Количество причалов-остановок на первом и втором регулярных речных маршрутах планируют постепенно увеличивать[3].

От Северного речного вокзала ходят теплоходы до причалов «Химки» и «Захарково».

Борьба с загруженностью[править]

Одной из задач департамента является борьба с загруженностью в Москве. Максим Ликсутов отметил, что в среднем в сутки за 11 месяцев 2023 года передвигалось около 2,84 млн автомобилей. На 4 % (-130 тыс. машин) меньше, чем в 2022 году — самый низкий показатель за последние пять лет. По сравнению с 2019 годом на дорогах стало на 230 тысяч машин меньше среднесуточно[20].

Это связано с ростом популярности городского транспорта Москвы: введены новые станции метро, в том числе БКЛ, запущены МЦД-3 и МЦД-4, чаще используется такси[20].

Велосипедизация[править]

С 2011 года департамент занимается развитием в Москве инфраструктуры для передвижения на велосипедах. В 2012 году была принята программа велосипедизации Москвы[21]. В июле 2018 года запущен специальный тариф на городской велопрокат. Он включал встроенную страховку и отличается увеличенным временем бесплатного проезда с 30 до 60 минут[22].

В течение 2020 года прокатом велосипедов в Москве воспользовались более 3, 5 миллионов раз[23]. В июле 2020 года стало известно, что дептранс планирует создание велополосы по всей длине Садового кольца, вдоль которой будут установлены специальные велосипедные светофоры. Также новые велополосы появились в районах Хорошёвский и Сокол[24].

В 2023 году временная велоразметка появилась на 25 улицах Москвы. На велосипеде или самокате стало удобнее ездить в 14 районах города в рамках маршрута «Зелёное кольцо». Маршрут связал 32 парка и 29 транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) между ТТК и МКАД[25].

В Москве работает велопатруль. Специалисты ЦОДД выезжают на дороги в зависимости от сезона (весна-лето). Специалисты помогают велосипедистам: предоставляют инструменты для ремонта двухколёсного транспорта, оказывают доврачебную помощь и регулируют движение на сложных перекрёстках[26][27].

Другие мероприятия[править]

При подготовке к проведению Чемпионата Мира по футболу 2018 департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры разработал основной перечень требований для компаний, предоставляющих сервис такси во время проведения чемпионата[28]. Департаментом была проведена замена схем навигации, маршрутно-путевых полос и указателей на станциях метрополитена и МЦК[29].

Во время пандемии в мае 2020 года департамент транспорта Москвы принял решение о дезинфекции всего городского транспорта. По заявлению Максима Ликсутова, ежедневно в московском метро обрабатывали около 500 000 м². Всего в уборке было задействовано около 4 тысяч сотрудников[30]. На всех станциях были установлены бесплатные санитайзеры. Меры по дезинфекции московского транспорта были признаны такими международными организациями, как Всемирная организация здравоохранения и Международный совет общественного транспорта одними из самых эффективных в мире[31].

Итоги развития с 2010 по 2023 годы[править]

В апреле 2023 года в мэрии Москвы были подведены итоги развития транспорта с 2010 года.

Было отмечено, что количество станций рельсового каркаса столицы выросло почти в 2 раза, до 350 станций. Железная дорога интегрирована в единую систему рельсового транспорта и систему городского транспорта — запущены 4 линии МЦД, введены в эксплуатацию новые поезда.

Сеть метро расширена более чем в 1,5 раза, открыто 112 новых станций и 4 новые линии, включая МЦК. Введены в эксплуатацию новые поезда метро. Доля современного подвижного состава метро увеличена с 13 % до 75 % за счёт поставки более 4500 новых вагонов. На Кольцевой и Большой кольцевой линиях работают только новые составы «Москва 2020»[32]. В метрополитене запущен Центр обеспечения мобильности пассажиров, сотрудники которого помогли сопроводить уже 1,1 млн человек.

Закончилась эпоха «маршруток»[33]. Парк наземного транспорта Москвы стал самым «молодым» в Европе, введены в эксплуатацию новые трамваи и автобусы[33]. С 2018 года экологичные электробусы начали выходить на маршруты вместо дизельных автобусов. Пассажиров перевозят свыше 1700 электробусов на более чем 120 маршрутах. Все электробусы — российского производства. По контрактам жизненного цикла производители отвечают за техническую исправность каждой машины в течение 15 лет. Запущен первый в России сервис персонализированных перевозок по требованию «По пути» на территории пяти поселений ТиНАО и Инновационного центра «Сколково».

Внедрена Интеллектуальная транспортная система и запущен Ситуационный центр ЦОДД. Появилась билетная система «Тройка», она работает в 25 регионах страны, поездки можно оплачивать транспортной картой, бесконтактной банковский картой, смартфонами, QR-кодами, с помощью биометрической системы. Появилось приложение «Московский транспорт», объединяющее все транспортные услуги.

Проведена реформа такси. Возник такой вид транспорта, как каршеринг, имеющий обширный парк автомобилей, на каждый из которых приходится в среднем пять поездок в сутки[34]. Запущен сервис «Социальное такси» для маломобильных пассажиров. Запущена городская программа размещения электрозарядных станций «Энергия Москвы».

Возвращён регулярный речной транспорт[33].

Запущены сервисы проката средств индивидуальной мобильности: велопрокат и прокат электросамокатов[33].

Программа развития московского транспорта[править]

Под руководством мэра Москвы Сергея Собянина Транспортный комплекс Москвы разработал Программу развития московского транспорта до 2030 года[33].

Одним из ключевых направлений программы останется развитие Московского метрополитена. Запланировано открытие трёх новых линий метро (Троицкая, Рублёво-Архангельская и Бирюлёвская), поезда из дальних пригородов будут ходить в Москву в шесть раз чаще[35]. Расширится транспортная география столицы. К 2030 году тактовое движение поездов будет организовано на всем Центральном транспортном узле[36].

Предполагается, что к 2030 году в Москве будет 5300 электробусов российского производства, они заменят автобусы на маршрутах, что существенно улучшит экологическую ситуацию[37].

Во второй половине 2024 года запланирован выход на маршрут беспилотного трамвая. Он сможет фиксировать пассажиров и пешеходов, пересекающих дорогу в неположенном месте. Его система распознавания способна различать машины, светофорные сигналы, а также животных[38].

Расходы на развитие транспортной системы Москвы, согласно принятому Мосгордумой бюджету, расписаны до 2026 года включительно. В 2024 году было выделено 940,5 млрд рублей, в 2025-м году — 947,1 млрд рублей, в 2026-м году — 918,5 млрд рублей. В том числе на развитие линий метро будет выделено суммарно более 726 млрд рублей[35].

Подведомственные организации[править]

Автомобиль Дорожного Патруля ЦОДД

Услуги[править]

  • пропуска на проезд грузового автотранспорта в зонах ограниченного движения на срок до года[39],
  • парковочное разрешение для многодетной семьи[39],
  • резидентное парковочное разрешение[39],
  • пропуска на проезд грузового автотранспорта в зонах ограниченного движения на срок до года[39],
  • разрешение на таксомоторную деятельность, а также внесение сведений в реестр легковых такси и реестр служб заказа легкового такси[39],
  • парковочные разрешения для автомобилей системы каршеринга[39],
  • разовые пропуска на проезд грузового автотранспорта в зонах ограниченного движения[39],
  • проверка наличия разрешения на таксомоторную деятельность[39],
  • обращения в МАДИ и АМПП[39],
  • внесение записи в реестр операторов[39],
  • специальное разрешение на движение тяжеловесного или крупногабаритного автотранспорта[39].

См. также[править]

Примечания[править]

  1. ↑ Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. MosOpen.ru — Электронная Москва. Проверено 18 марта 2024.
  2. ↑ Конки, «Луноходы» и электробусы: трехвековая история столичного транспорта. Московские сезоны. Проверено 18 марта 2024.
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 Речной транспорт. История и развитие. t.mos.ru. Проверено 22 марта 2024.
  4. ↑ В 1933 году в Москве пустили первый троллейбус. Известия (2016-11-15). Проверено 18 марта 2024.
  5. ↑ От конки к электробусу: как развивался московский транспорт. mos.ru (2017-07-08). Проверено 18 марта 2024.
  6. ↑ Мосгортранс. История. mosgortrans.ru. Проверено 19 марта 2024.
  7. ↑ Постановление Правительства Москвы от 30.07.1991 n 26 о создании Комитета пассажирского транспорта г. Москвы. Законы России. Проверено 19 марта 2024.
  8. ↑ О Положении "Об Управлении транспорта и связи комплекса городского хозяйства". Электронный фонд правовых и нормативно-технических документов. Проверено 19 марта 2024.
  9. ↑ О Положении об Управлении транспорта и связи города Москвы*. Электронный фонд правовых и электронно-технических документов. Проверено 19 марта 2024.
  10. ↑ О Департаменте транспорта и связи города Москвы. Электронный фонд правовых и нормативно-технических документов. Проверено 19 марта 2024.
  11. ↑ 11,0 11,1 Департамент транспорта Москвы. Досье. Коммерсант (2022-12-22). Проверено 18 марта 2024.
  12. ↑ 12,0 12,1 Ликсутов Максим Станиславович. Московский транспорт. Проверено 19 марта 2024.
  13. ↑ Заммэра Москвы по транспорту вместо Николая Лямова стал Максим Ликсутов. Forbes (2012-09-25). Проверено 19 марта 2024.
  14. ↑ 14,0 14,1 14,2 14,3 14,4 14,5 14,6 14,7 14,8 14,9 Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. Руководство. mos.ru. Проверено 19 марта 2024.
  15. ↑ 15,0 15,1 15,2 15,3 15,4 15,5 Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. Деятельность. mos.ru. Проверено 19 марта 2024.
  16. ↑ Смирнов Сергей Реформа наземного пассажирского транспорта. За рулём (2015-06-02). Проверено 19 марта 2024.
  17. ↑ В Москве бестурникетная система в транспорте сократила время в пути. РИА Новости (2018-04-03). Проверено 19 марта 2024.
  18. ↑ 18,0 18,1 Более 180 маршрутов автобусов и электробусов улучшили в Москве в 2023 году. m24.ru (2024-01-05). Проверено 19 марта 2024.
  19. ↑ Как москвичам возвращали порт пяти морей: исследуем историю возрождения Северного речного вокзала. Московские сезоны (2023-09-05). Проверено 22 марта 2024.
  20. ↑ 20,0 20,1 Загруженность московских дорог снизилась на треть в 2023 году. transport.mos.ru (2023-12-20). Проверено 19 марта 2024.
  21. ↑ Острогорский Александр Велосипеды в Москве Парковки, прокаты, крепления на автобусы и другие планы Департамента транспорта. daily.afisha.ru. Проверено 19 марта 2024.
  22. ↑ Особый тариф на городской велопрокат введут в Москве в период ЧМ-2018. sport.ria.ru (2018-04-27). Проверено 19 марта 2024.
  23. ↑ Велопрокатом в Москве воспользовались более 3,5 млн раз за лето 2020 года. ТАСС (2020-09-02). Проверено 19 марта 2024.
  24. ↑ Буланов Сергей Власти Москвы расширили сеть велополос. Российская газета (2023-07-05). Проверено 19 марта 2024.
  25. ↑ Временная велоразметка появилась на 25 улицах Москвы. m24.ru (2023-05-20). Проверено 19 марта 2024.
  26. ↑ ЦОДД вновь запускает велопатруль. mos.ru (2024-05-15). Проверено 15 мая 2024.
  27. ↑ В Москве возобновил работу велопатруль. ТАСС (2024-05-15). Проверено 15 мая 2024.
  28. ↑ Департамент транспорта разработал требования для такси к ЧМ-2018. РИА Новости (2020-03-03). Проверено 19 марта 2024.
  29. ↑ Более 31 тысячи элементов навигации обновят на МЦК и в метро к ЧМ. РИА Новости (2018-04-02). Проверено 19 марта 2024.
  30. ↑ В общественном транспорте Москвы усилили мероприятия по дезинфекции. ТАСС (2021-11-11). Проверено 19 марта 2024.
  31. ↑ Меры дезинфекции в московском метро признали лучшими в мире. РИАМО (2021-06-18). Проверено 16 июня 2024.
  32. ↑ Собянин: Уникальные поезда помогают хранить историю московского метро. Официальный портал Мэра и Правительства Москвы (2023-12-05). Проверено 16 июня 2024.
  33. ↑ 33,0 33,1 33,2 33,3 33,4 Программа развития московского транспорта до 2030 года. mosmetro.ru (2024-02-19). Проверено 19 марта 2024.
  34. ↑ В мэрии Москвы подвели итоги развития транспорта с 2010 года. РБК (2023-04-26). Проверено 20 марта 2024.
  35. ↑ 35,0 35,1 Буранов Иван Всё поедет как по рельсам. Коммерсантъ (2024-02-19). Проверено 19 марта 2024.
  36. ↑ Хомяков Виктор Транспорт, который мы выбираем: под руководством мэра Москвы подготовлены амбициозные планы роста. Известия (2024-02-27). Проверено 19 марта 2024.
  37. ↑ Через пять лет общественный транспорт в Москве станет электрическим на 90%. Российская газета (2021-08-18). Проверено 19 марта 2024.
  38. ↑ "Мой район. Новости": беспилотный трамвай выйдет на маршрут в столице в 2024 году (2024-03-15). Проверено 19 марта 2024.
  39. ↑ 39,00 39,01 39,02 39,03 39,04 39,05 39,06 39,07 39,08 39,09 39,10 Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. Услуги. mos.ru. Проверено 19 марта 2024.

Ссылки[править]


→
Департаменты Правительства Москвы

Городского имущества • Градостроительной политики • Жилищно-коммунального хозяйства • Здравоохранения • Культурного наследия • Культуры • Образования и науки • По делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и пожарной безопасности • Природопользования и охраны окружающей среды • Региональной безопасности и противодействия коррупции • Спорта • Средств массовой информации • Строительства • Территориальных органов исполнительной власти • Торговли и услуг • Транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры • Труда и социальной защиты населения • Экономической политики и развития

Рувики

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Департамент транспорта Москвы», расположенная по адресу:

—«https://ru.ruwiki.ru/wiki/Департамент_транспорта_Москвы»

Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий.

Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Департамент_транспорта_Москвы&oldid=2182633