Железнодорожные хобби

Железнодорожные хобби — собирательное название хобби, связанных с железной дорогой.

В англоязычном мире любителей железных дорог называют railfan или railbuff. В русском языке никакого устоявшегося термина для обозначения различных железнодорожных хобби нет (может применяться английская транслитерация «рейлфан»). На некоторых русскоязычных сайтах железнодорожной тематики, в частности на очень известном в среде любителей железных дорог сайте parovoz.com используется термин «ферроэквинология», то есть изучение железного коня (с латыни; слово введено в оборот, скорее всего, создателем этого сайта Дмитрием Зиновьевым).

Разновидности

Макет железнодорожной станции Anhumas, расположенной в бразильском городе Кампинас (Campinas), штат Сан-Паулу

Действующая модель паровоза в масштабе 1:8 массой 300 кг, на создание которой Juhani Saloranta (Финляндия) потратил 14000 часов, работая над моделью в течение 15 лет

Волгоградская детская железная дорога

Заброшенные железные дороги — объект исследований

Трейнспоттинг

Трейнспоттинг (англ. trainspotting: train — «поезд», spotting — «наблюдение») — наблюдение за поездами. Является частным случаем более общего понятия споттинг. Трейнспоттеры занимаются, в частности, тем, что наблюдают за поездами, могут записывать их номера и иным образом систематизировать свои наблюдения. Широко известен роман писателя Ирвина Уэлша и фильмы по нему, называющиеся словом Trainspotting — но они к поездам отношения не имеют, слово там используется в переносном смысле как жаргонизм, сравнивающий нетрезвое восприятие зрительных образов с мелькающими окнами проезжающего мимо поезда, русский перевод названия — «На игле». Склонность к добровольному сбору и систематизации железнодорожной информации в психиатрии считается характерным признаком аутизма.

Железнодорожная фотография

Как правило, вторая (после трейнспоттинга) стадия в развитии железнодорожного хобби в среде энтузиастов. Некоторые любители стараются сфотографировать все локомотивы определённой серии. Фотоальбом такого энтузиаста может выглядеть довольно странно для неосведомлённого зрителя: десятки (а то и сотни) фотографий одинаковых локомотивов, различающихся только номерами. В России популярен фотографический сайт Trainpix.org, на котором имеются не только фотографии поездов, но и привязанная к ним подробная база данных почти обо всех локомотивах пространства СНГ — данные о производстве, номерах, депо приписки, ремонтах и т. п. Упомянутый сайт Parovoz.com также имеет фотогалерею, которая содержит сотни тысяч авторских фотографий и ежедневно пополняется. На обоих сайтах авторы фотографий поддерживают рейтинги, соревнуются, комментируют друг друга, стремятся сфотографировать «незакрытое».

Железнодорожный моделизм

Очень многоплановое хобби. Можно выделить следующие направления:

• Коллекционирование железнодорожных моделей (которые при этом могут просто стоять на полке).
• Воссоздание в миниатюре исторических станций, железнодорожных линий и т. д. Любители этого направления зачастую ведут архивный поиск с целью точнейшей реконструкции определённого объекта.
• Создание моделей локомотивов и вагонов. Пожалуй, одно из самых сложных направлений.
• Садовые железные дороги. Создание модельных железных дорог крупного масштаба, предназначенных для использования под открытым воздухом. Особое направление — создание действующих моделей паровозов, повторяющих не только внешний облик прототипов, но и их внутреннее устройство.

Катание по железной дороге

Достаточно разностороннее хобби, может осуществляться как с целью прокатиться на поезде определённого типа и изучить его конструктивные особенности, так и с целью ближних поездок и дальних путешествий по разным железнодорожным линиям. Помимо стандартных видов езды в обычных рейсовых пассажирских поездах, существуют и другие варианты:

• Катание на экскурсионных поездах. Такие поезда редко используются для перевозки рядовых пассажиров, и их рейсы организуются специально для железнодорожных любителей, нередко по завышенной стоимости:
  • Ретропоезда. Ретропоезд может представлять собой как поезд с паровозом и обычными вагонами, так и поезд со старинными вагонами, либо старую электричку. Такие поездки могут как организовываться по определённому расписанию, так и быть приуроченными к железнодорожному празднику или крупной выставке, и во втором случае проводиться бесплатно. Как правило, ретротуры проводятся на железных дорогах общего пользования, иногда для поездок используются специализированные дороги (например, экспериментальное кольцо ВНИИЖТа).
  • Туристические поезда. Представляют собой поезда дальнего следования класса «люкс» для путешествия в комфортабельных условиях и любования пейзажами окружающей местности.
  • Музейные железные дороги. В Европе существует множество железнодорожных линий, где используются старинные паровозы и вагоны. Как правило, они эксплуатируются добровольцами на общественных началах.
  • Детские железные дороги. Хотя основной целью последних является обучение детей по железнодорожным специальностям, они выполняют и экскурсионную функцию для железнодорожных любителей, поскольку с транспортной точки зрения являются нецелесообразными для простых пассажиров.
• Катание в кабинах поездов. Обычно железнодорожные любители катаются неофициально — либо по личной договорённости с машинистами, либо проникнув в нерабочую (заднюю или промежуточную) кабину с использованием железнодорожных ключей. Может использоваться как вариант бесплатного путешествия.
• Трейнсёрфинг — катание снаружи пассажирских поездов и на товарных поездах, используется в качестве свободной поездки или экстрима. На многих железных дорогах данный вид езды нелегален и является административным правонарушением, но существуют и железные дороги, где наружная езда разрешена (в том числе туристические). Также может использоваться как способ бесплатного путешествия.
• Катание на ручных и мотодрезинах. Осуществляется по малодеятельным и заброшенным железнодорожным линиям, зачастую узкоколейным. Сами дрезины нередко изготавливаются любителями-энтузиастами для личного катания или катания других любителей. Возможны катания на безмоторных узкоколейных вагонах с горы, например, это могут делать диггеры в тоннелях метростроя на вагонетках.

Системное изучение железных дорог

Дальнейшее развитие трейнспоттинга и железнодорожного фотографирования. На Западе любители железных дорог публикуют журналы, где делятся результатами своих исследований. Нередко издаются и книги. Исследования имеют, как правило, историко-технический (например, история определённого типа паровозов), архитектурный (описания вокзалов и другой железнодорожной архитектуры) или географический характер (например, исследование современного состояния узкоколейных железных дорог Польши). В Рунете отдельно известен железнодорожный энтузиаст Сергей Болашенко (внук А. П. Болашенко), имеющий цель объездить все железные дороги мира и публикующий отчёты на своём сайте и в виде книг. Изучение можно разделить на два направления:

• Библиографическо-архивный поиск (см. выше о базе данных Trainpix.org).
• Полевые экспедиции. Последние имеют особое значение при исследованиях закрытых железнодорожных линий.

Энтузиастами железнодорожного транспорта издаётся множество как официально зарегистрированных, так и самиздатовских журналов. Одним из старейших журналов является «The Railway Magazine», который издаётся в Лондоне с июля 1897 года, известен также «Live Steam». В России ранее также существовали издания подобного рода: альманах «Локотранс», журнал «Железнодорожное дело», самиздатовский журнал «Семафор» (см. также «Железнодорожные СМИ»). Первый университетский курс для любителей железных дорог был открыт в летней школе Таллинского университета в июле 2010 года (Railways Past and Future: a Comparative Study, на английском языке).

Коллекционирование

Коллекционирование всего, что связано с железной дорогой. Например, коллекционирование открыток железнодорожной тематики или штемпелей почтовых вагонов и вокзалов, железнодорожная бонистика, железнодорожная филателия.

Железнодорожные компьютерные игры

Прежде всего рейлфаны любят играть в симуляторы поездов. Кроме непосредственно вождения поездов, в симуляторах игроки, как правило, могут редактировать и создавать собственные карты и устанавливать условия сессии. Среди игроков отдельно выделяют моделлеров — людей, создающих пользовательские дополнения к игре (поезда, объекты окружающего мира, приближенные по реалистичности к настоящим полноценные карты). Самыми популярными симуляторами являются Microsoft Train Simulator (MSTS), TrainZ, Railworks (позже переименованный в Train Simulator 201*), Train Sim World и RTrainSim (RTS) — симулятор созданный на базе MSTS. Симуляторами с рабочим мультиплеером являются Run 8, Trainz 12 и RTS. Кроме того, любители из стран бывшего СССР часто играют в «виртуальный мультиплеер» на Microsoft Train Simulator — машинисты передают диспетчеру информацию о своём местоположении и получают команды от него. В такой игре диспетчер создаёт на дорогах «нештатные ситуации» — оборванная контактная сеть, неработающая стрелка и т. д., хотя эти ситуации в игре не отображаются и, кроме того, нередко для упрощения взаимодействия в такой игре даже не используются поезда трафика, управляемые компьютером. При этом могут использоваться специальные программы — «виртуальные самописцы», которые взаимодействуют с игрой и генерируют виртуальную ленту последовательности действий игрока и окружающей его поезд обстановки, по которой уже после сеанса игры диспетчер может разобрать ошибки (например, превышение скорости на маршруте и т. д.).

Кроме того, имеет место увлечение железнодорожными экономическими стратегиями, классикой которых считается Railroad Tycoon, а из его современных аналогов можно выделить игру Train Fever (Transport Fever), к которой прилагаются качественные 3D-модели реального подвижного состава и инфраструктуры (игроки могут строить фотореалистичные модели станций, перегонов и местностей; благодаря вышеупомянутыми моделлерам можно дополнительно скачать модели почти любого мирового подвижного состава).

Особенности в России

На современном этапе в России железнодорожные хобби распространены слабо вследствие экономического кризиса 1990-х годов и специфического развития в СССР. Ранее популярные книги по железным дорогам и железнодорожному моделизму не переиздаются или являются библиографической редкостью. В СССР производство железнодорожных моделей имело свою специфическую историю и было развито не так сильно, как в странах Западной Европы и США. В СССР производились серийные стартовые наборы в типоразмере H0 (масштаб 1:87) с паровозом Ов и двумя пассажирскими вагонами на заводе Счётмаш в Курске и с четырёхвагонным пригородным дизель-поездом ДР1 производства ПО «Сокол» в Белгороде. С 1963 года в СССР регулярно поставлялись стартовые наборы и модели, произведённые в ГДР. В СССР для фотографов железнодорожных объектов представляли затруднения те нормы, правила и законодательство, которое относило объекты инфраструктуры и подвижного состава к оборонным. И сегодня фотографированию железных дорог нередко препятствуют правоохранительные органы. Вопросы фотографирования на объектах ЖД разъяснены в распоряжении ОАО «РЖД» № 1513р от 18.07.2008 г. «Об утверждении Положения о проведении теле-, видео-, кино- и фотосъёмок на объектах инфраструктуры общего пользования, принадлежащих ОАО „Российские железные дороги“». Подписано распоряжение президентом ОАО «РЖД» В. И. Якуниным. Если железнодорожный фотограф будет при себе иметь копию этого распоряжения, то, как показывает практика, проблем с правоохранительными органами не возникает.

Ссылки

• Паровоз ИС — российский железнодорожный портал. Архивировано из первоисточника 11 декабря 2012.
• Фотоэнциклопедия железнодорожного транспорта
• «Сайт о железной дороге»
• Паровая машина своими руками. Сайт русских любителей паровой техники
• Форум железнодорожников
• «Локотранс» — альманах энтузиастов железных дорог и железнодорожного моделизма
• «Наше хобби, железнодорожный моделизм» — украинский альманах, посвященный железнодорожному моделизму
• Железнодорожная фотогалерея — TrainPix
• TrainPhoto — железнодорожная фотогалерея и фотобаза подвижного состава