Железнодорожный транспорт Испании
Зелёные — Европейская колея
Синий — высокоскоростные линии
Красные — Иберийская колея
На Иберийском полуострове, в частности, на территории Испании, первая железнодорожная линия была построена в 1848 году. Она все ещё является действующей, имеет протяженность около 30 километров и соединяет Барселону и Матаро.
Из общего объёма внутренних перевозок грузов на долю железнодорожного транспорта приходится 3 %, в перевозках пассажиров доля 4,6 % (2004)[1].
По состоянию на 2008 год общая длина рельсового пути составляла 15293 км, из которых 9058 км электрифицировано[2].
Длинна железных дорог в 2006 году 14,97 тысяч км (в том числе 1052 км скоростных линий AVE)[1]. На 1969 год протяжённость железных дорог составляла 17,5 тысяч км из них треть была электрифицирована[3]
Из общей протяжённости с шириной колеи 1668 мм — 11,92 тыс. км, около 1200 км с колеёй 1435 мм (они в основном на севере страны и до границы с Францией, эксплуатируются компанией FEVE), 1930 км с шириной колеи 1000 мм[1]. Электрифицированы порядка 7700 км железных дорог[1].
На Испанском острове Майорка представлены сразу две колеи: 914 мм и 1000 мм. Эти железные дороги эксплуатируют разные компании: Ferrocarril de Sóller эксплуатирует дорогу 914 мм, Serveis Ferroviaris de Mallorca эксплуатирует дорогу 1000 мм.
В стране действуют множество скоростных магистралей: Мадрид — Толедо — Сьюдад-Реаль — Пуэртольяно — Севилья, Мадрид — Уэска, Мадрид — Кордова — Малага, Мадрид — Гвадалахара — Сарагоса — Лерида — Таррагона — Барселона, линия «Euromed» (с 2006) Барселона — Таррагона — Кастельон-де-ла-Плана — Валенсия — Аликанте, Мадрид — Сеговия — Вальядолид. По состоянию на 2007 год строились новые скоростные линии, в том числе и международные во Францию и Португалию[1].
При этом многие важные города Испании остаются без присоединения к железнодорожной сети. Крупнейшие города из этого числа Марбелья с населением более 140 тысяч человек, Рокетас-де-Мар (население 96800 человек), Эль-Эхидо (население 84000 человек), Торревьеха (население 83000 человек) и Михас (население 82 000 человек).
Одну из ведущих сфер в сфере производства занимают машиностроение (25 % на 2005 год), в том числе транспортное машиностроение (13,7 %)[1]. Производство подвижного состава для железных дорог занимаются компании Talgo (предприятие в городе Алава), Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (Провинция Гипускоа)[1].
С начала 2000-х на железнодорожном транспорте проводится активная модернизация, направляется около 42 % инвестиций. Для организации сквозного скоростного движения между Испанией и другими странами новые линии строятся со стандартной для Европы колеёй 1435 мм[1]. Также часть линий меняет ширину колеи на 1435 мм.
Ведущие компании (по данным на 2005 год): RENFE Operadora и ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias).
Из-за сложного рельефа местности на железных дорогах Испании много туннелей, мостов, крутых подъёмов. Крупнейший тоннель Падорнело[3] с протяжённостью 6400 метров, ныне являющийся частью Галисийской высокоскоростной линии
История[править]
История железнодорожного транспорта в Испании начинается в XIX веке. В 1848 году была открыта железнодорожная линия между Барселоной и Матаро. В 1852 году была построена первая узкоколейная линия, в 1863 году линия достигла португальской границы. К 1864 году была открыта линия Мадрид-Ирун, и была достигнута граница с Францией.
В 1841 году одновременно с национализацией испанских железных дорог была основана компания RENFE, монопольно просуществовавшая до 2005 года. В 2005 году RENFE была разделена на ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias — компания по управлению инфраструктурой) и Renfe Operadora (компания-оператор, осуществляющая пассажирские и грузоперевозки).
К 1950-м годам испанская железнодорожная сеть достигла своего исторического максимума — почти 19000 километров[4]. Однако, начиная с середины 1950-х годов, сеть начала сокращаться из-за экспоненциального роста числа частных автомобилей и грузовиков. Это привело к снижению спроса на перевозки железнодорожный транспорт и закрытию некоторых железнодорожных линий ставших убыточными. К 1993 году было демонтировано почти 8000 км железнодорожных линий[5].
Метрополитены[править]
Первая линия метрополитена в Испании построена в Мадриде в 1919 году[6]. Это была пятая система метро Европе после Великобритании, Венгрии, Франции и Германии.
Метрополитен есть в Барселоне, Мадриде, Бильбао, Пальма-де-Майорке, Севилье, Валенсии, Малаге.
Примечания[править]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 [ Испания] // БРЭ
- ↑ https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/geos/sp.html#Trans CIA World Fact Book
- ↑ 3,0 3,1 Испания // Большая советская энциклопедия : в 30 т. / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1972. — Т. 10 : Ива — Италики. — С. 1474—1566.
- ↑ El ferrocarril en España tiene un gran futuro, pero hay que dárselo apostando por las mercancías кас. (2021-03-28). Проверено 26 сентября 2023.
- ↑ ¿Cómo sería España si no hubieran desaparecido 7.600 kilómetros de vías de tren? Este mapa lo muestra кас.. Проверено 26 сентября 2023.
- ↑ Испания // Железнодорожный транспорт: энциклопедия / гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая российская энциклопедия, 1994. — С. 171—172. — ISBN 5-85270-115-7.
 ↑ [+] | |
|---|---|
| Государства-члены ООН |
Австрия · Азербайджан · Албания · Андорра · Армения · Белоруссия (БЧ) · Бельгия · Болгария · Босния и Герцеговина · Великобритания · Венгрия[en] · Германия · Греция · Грузия · Дания[en] · Ирландия · Испания[en] · Исландия · Италия · Казахстан · Республика Кипр · Латвия · Литва · Лихтенштейн · Люксембург · Македония[en] · Мальта[en] · Молдавия · Монако · Нидерланды · Норвегия · Польша (PKP) · Португалия · Россия · Румыния · Сан-Марино[en] · Сербия · Словакия · Словения[en] · Турция · Украина (УЗ) · Финляндия · Франция · Хорватия · Черногория · Чехия (ČD) · Швейцария[en] · Швеция · Эстония |
| Другие территории |
Абхазия · Азорские острова · Акротири и Декелия · Аландские острова · Ватикан · Гернси[en] · Гибралтар[en] · Джерси[en] · Косово · Мадейра · Остров Мэн · Нагорно-Карабахская Республика · Приднестровская Молдавская Республика · Шпицберген · Турецкая республика Северного Кипра[en] · Фарерские острова[en] · Южная Осетия · Ян-Майен |
 ↑ [+] | |
|---|---|
|
Австрия • Азербайджан 1 • Албания • Андорра • Белоруссия • Бельгия • Болгария • Босния и Герцеговина • Ватикан • Великобритания • Венгрия • Германия • Греция • Грузия 1 • Дания • Ирландия • Исландия • Испания • Италия • Казахстан 2 • Латвия • Литва • Лихтенштейн • Люксембург • Македония • Мальта • Молдавия • Монако • Нидерланды • Норвегия • Польша • Португалия • Россия 2 • Румыния • Сан-Марино • Сербия • Словакия • Словения • Турция 2 • Украина • Финляндия • Франция • Хорватия • Черногория • Чехия • Швейцария • Швеция • Эстония | |
| Зависимые территории |
Аландские острова • Гернси • Гибралтар • Джерси • Остров Мэн • Фарерские острова • Шпицберген • Ян-Майен |
| Непризнанные и частично признанные государства | |
|
1 В основном или полностью в Азии, в зависимости от проведения границы между Европой и Азией
2 В основном в Азии | |
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Руниверсалис» («Руни», руни.рф) под названием «Железнодорожный транспорт Испании», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC BY-SA. Всем участникам Руниверсалиса предлагается прочитать «Обращение к участникам Руниверсалиса» основателя Циклопедии и «Почему Циклопедия?». |
|---|