Московский водный городской транспорт

Шаблон:Карточка транспортной системы

Моско́вский во́дный городско́й тра́нспорт (Речно́й тра́нспорт Москвы́) — вид городского транспорта города Москвы, представляющий собой совокупность маршрутного движения по Москве-реке с целью рекреации, проведения экскурсий и перевозки пассажиров.

Описание

Водный городской транспорт Москвы, развитие которого началось в середине XIX века, сегодня переживает возрождение, начавшееся в 2020 году, когда был запущен Северный речной вокзал. В 2023 году обновлялась маршрутная сеть: в неё были включены 10 основных экскурсионных прогулок и 1 переправа. Были также открыты 2 регулярных круглогодичных речных маршрута — «Киевский — Сердце Столицы» и «ЗИЛ — Печатники». Так, речной транспорт используется и для пассажирских перевозок, и для прогулочных целей. С Северного и Южного речных вокзалов можно отправиться в круиз в 30 направлениях по России.

История

С 1775 года, когда началось освоение реки и развитие речного транспорта, участки вдоль воды стали значимыми и были включены в проектные планы. Была проведена регулировка течения, был создан порт, что дало толчок последующему улучшению реки — построению Бабьегородской плотины, Краснохолмских сооружений и Москворецкой шлюзовой системы.

Из-за революции 1917 года и Гражданской войны речной транспорт в начале XX века находился в упадке. Однако, начиная с 1930-х годов, территории вдоль Москвы-реки снова стали активно использоваться — были построены новые жилые и административные сооружения, что привело к строительству трёх грузовых гаваней. В это же время производилась реконструкция водного хозяйства Москвы. Летом 1931 года был открыт первый речной вокзал на острове, образованном Водоотводным каналом, а также появился внутригородской речной транспорт с четырьмя судами, выходящий в рейс от фабрики «Парижская коммуна» на Шлюзовой набережной до Дорогомилово, работавший с 5:30 до 1:00 с интервалом движения около 20 минут. Стоимость проезда составляла 10—30 копеек. 10 июля 1935 года на воду был спущен катер трамвайного типа проекта МСВ-07, ставший самым массовым в довоенной Москве.

На момент 1940 года насчитывалось 70 судов. В годы Великой Отечественной войны Южный речной порт стал центром эвакуации и снабжения Москвы. Организовывался вывоз населения, грузов и ценностей, главным водным путём была Москворецкая водная система. Москва снабжалась продовольствием и топливом, а речные трамваи были использованы как тральщики.

После войны большинство судов оказались устаревшими — в 1948 году в Москве было лишь 16 кораблей. Из-за этого существенно снизился пассажиропоток Московского водного узла. Но в 1947 году Центральное технико-конструкторское бюро Минречфлота РСФСР утвердило проект теплохода «Москвич», который был призван использоваться для городских и пригородных речных перевозок на короткие расстояния. Головное судно было построено на Московском судоремонтном и судостроительном заводе в Нагатино, где позднее строили также буксиры «Речной» и «РТ», теплоходы «Москва» и «Заря». В 1957 году был построен первый пассажирский теплоход на мелкопогруженных крыльях на заводе «Красное Сормово», который получил название «Ракета».

Со временем была увеличена и маршрутная сеть — в 1974 году существовало 64 линии, обслуживаемые почти 70 судами разного класса и назначения. В 1975 году пассажиропоток флота Московского речного пароходства составил 20 миллионов человек.

В 2006 году субсидирование речного транспорта в Москве было прекращено, в связи с чем городской речной транспорт прекратил работу.

С 2020 года началось возрождение столичного речного транспорта — сначала был снова открыт Северный речной вокзал площадью 5,3 тысячи м², а 2022 и 2023 годы принесли много нововведений: 10 основных экскурсионных прогулок; 1 переправа; единая система навигации для посадки и высадки пассажиров; сервис «Суда сюда!», где можно приобрести билеты на разные виды прогулочных теплоходов; Водный патруль ЦОДД, отвечающий за безопасность движения; была завершена реконструкция Южного речного вокзала площадью 5936 м². В частности, 20 июня появился первый регулярный маршрут «Киевский — Сердце Столицы», в рамках которого были открыты 6 причалов-остановок: Киевский, Трёхгорный, Сити-Центральный, Сити-Багратион, Кутузовский и Сердце Столицы. Позднее, 29 сентября, был открыт второй регулярный речной маршрут — «ЗИЛ — Печатники». Он включил в себя причалы остановки ЗИЛ, Автозаводский мост, Кленовый бульвар, Южный речной вокзал, Нагатинский затон, Печатники. Сообщается, что по мере готовности причальной инфраструктуры количество остановок на маршрутах будет увеличиваться.

Также в 2023 году начали работать электросуда российского производства, их количество составило 21. Были введены 23 плавучих причала с 4 береговыми зарядными станциями, 2 пункта технического обслуживания флота с возможностью подзарядки.

Развитие в цифрах

• В 2020 году претерпевший масштабную реставрацию Северный речной вокзал был открыт, его площадь составила 5,3 тысячи м².
• В 2023 году был отреставрирован Южный речной вокзал площадью 5 936 м².
• Речной маршрут «СРВ — Химки» и переправа «СРВ — Захарково» за 2023 год перевезли более 240 тысяч человек.
• В круизы с СРВ в 2022 году отправились 230,7 тысяч человек, в 2023 году — 242,2 тысяч; с ЮРВ — 9,6 тысяч в 2022 и 10,6 тысяч в 2023.
• С запуском 2 регулярных речных маршрутов («Киевский — Сердце Столицы» и «ЗИЛ — Печатники») стали использоваться 21 российское электросудно, 23 плавучих причала, имеющих по 4 береговых зарядных станции, а также 2 пункта технического обслуживания.
• К 2030 году количество маршрутов речного электротранспорта увеличится с двух до семи, часть из них пройдёт по Московской области.

Причалы

На начало 2024 года функционируют 29 причалов:

• Парк Горького (станции метро: Парк культуры, Октябрьская);
• Фрунзенский (станции метро и МЦК: Лужники, Фрунзенская);
• Нескучный сад (станции метро: Парк культуры, Октябрьская);
• Гостиница Украина (станция метро: Киевская);
• Киевский (станция метро: Киевская);
• Серебряный бор 1 (станция метро: Народное ополчение);
• Лужники Южный (станции метро и МЦК: Воробьёвы горы, Лужники);
• Захарково (станция метро: Сходненская);
• Троице-Лыково (станция метро: Строгино);
• Крымский мост (станции метро: Парк культуры, Октябрьская);
• Третьяковский (станции метро: Новокузнецкая, Третьяковская, Полянка);
• Китай-город (Б. Устьинский мост) (станции метро: Китай-город, Таганская);
• Химки (станция метро: Ховрино);
• Красная пресня (станции метро: Деловой центр, Выставочная);
• Коломенское (станция метро: Коломенская);
• Братеево (станции метро: Алма-Атинская, Борисово);
• Патриарший (станция метро: Кропоткинская);
• Печатники (станции метро: Печатники, Люблино);
• Сити-экспоцентр (станции метро: Деловой центр, Выставочная);
• Марьино (станции метро и МЦД-2: Марьино, Курьяново);
• Воробьёвы горы (станция метро: Воробьёвы горы);
• Зарядье (станции метро: Александровский сад, Площадь революции, Театральная);
• Андреевский (станции метро и МЦК: Ленинский проспект, Воробьёвы горы, Площадь Гагарина);
• Новоспасский (станции метро: Павелецкая, Пролетарская);
• Южный речной вокзал (станция метро: Технопарк);
• Серебряный бор 2 (станция метро: Народное ополчение);
• Красный октябрь (станция метро: Кропоткинская, Боровицкая, Александровский сад);
• Северный речной вокзал (станция метро: Речной вокзал);
• Серебряный бор 3 (станция метро: Народное ополчение).

Зимние речные маршруты

Зимние речные маршруты

На начало 2024 года существует 2 транспортных маршрута:

• Сердце столицы — Киевский («Сердце Столицы», «Сити-Центральный», «Сити-Багратион», «Трёхгорный», «Киевский»);
• ЗИЛ — Печатники («ЗИЛ», «Автозаводский мост», «Кленовый бульвар», «Южный речной вокзал», «Нагатинский затон», «Печатники»).

Есть и прогулочные маршруты, число которых зависит от сезона — актуальные маршруты следует уточнять перед прогулкой. Так, зимой речные трамваи курсируют по следующим маршрутам:

• Гостиница «Украина» (круговой);
• Сити-Экспоцентр — Китай-город и другим.

Вокзалы

Два главных порта Москвы — Северный и Южный речные вокзалы — служат точками отправления из столицы к Чёрному, Каспийскому, Азовскому, Белому и Балтийскому морям.

Северный речной вокзал

 → Северный речной вокзал

После реставрационных работ в Северном речном вокзале теперь располагается разнообразное пространство, включающее в себя ресторан, зоны туроператоров и поп-ап пространство Музея транспорта Москвы с периодическими временными экспозициями. Существуют открытые площадки внутри вокзала, такие как смотровые балюстрады и крыша-терраса, предназначенные для комфортного летнего отдыха.

Разработанный по заказу Правительства Москвы проект по реставрации Северного речного вокзала предусматривал восстановление его исторической функции в качестве транспортного объекта и места для круглогодичного отдыха горожан. Кроме того, восстановленный вокзал-дворец может быть использован для съемок кино и проведения важных общегородских мероприятий. Музей, размещенный в здании вокзала, станет центром притяжения для всех, кто интересуется историей московского транспорта.

Северный речной вокзал играет ключевую роль как важный транспортный узел. Его причалы ежедневно обслуживают круизные теплоходы, направляющиеся в различные города России. Из Северного речного вокзала возможны круизы в направлении городов: Ярославль, Мышкин, Углич, Рыбинск, Тверь, Казань, Нижний Новгород, Уфа и другие. Общее количество посещаемых круизами городов и туристических центров в России составляет 30. Приобрести круиз можно как у судоходной компании, так и в круизном центре, расположенном на территории вокзала. В 2023 году от причалов Северного речного вокзала отправилось более 300 тысяч пассажиров на круизных теплоходах по городам России.

Кроме того, с причалов Северного речного вокзала регулярно отправляются речные теплоходы. Теплоход «Москва-1» следует по маршруту «Северный речной вокзал — Захарково», а «850 лет Москве» обслуживает маршрут от Северного речного вокзала до Химок. Эти маршруты пользуются популярностью среди пассажиров, и в 2022 году ими воспользовалось более 245 тысяч человек. Речные теплоходы представляют собой быструю и экономичную альтернативу личным автомобилям, а также наземному и рельсовому транспорту.

Южный речной вокзал

 → Южный речной вокзал

Завершение реконструкции Южного речного вокзала представляет собой ещё один важный этап в развитии транспортной инфраструктуры на юге столицы — 28 апреля 2023 года после завершения работ вокзал был открыт. Это событие ознаменовало возвращение речной гавани к активной деятельности, после более чем 20 лет простоя, вновь принимающей суда и пассажиров.

Реконструкция Южного речного вокзала была начата в декабре 2021 года с целью восстановления его транспортной функциональности. С Южного речного вокзала начали ходить современные электросуда по новому регулярному речному маршруту «ЗИЛ — Печатники». Регулярные речные пассажирские перевозки были восстановлены в столице в июне 2023 года и успешно интегрированы в систему общественного транспорта Москвы.

Помимо реконструкции самого здания Южного речного вокзала, была обновлена транспортная инфраструктура и проведено комплексное благоустройство набережной и прилегающей территории со стороны «Острова Мечты». Для удобства посетителей теперь доступны парковочные зоны как для личных автомобилей, так и для туристических автобусов. Ближе к вокзалу также были добавлены новые остановки наземного городского пассажирского транспорта. Также можно зарядить электромобиль на городских электрозарядных станциях проекта «Энергия Москвы».

Кроме того, к вокзалу организованы различные подъезды разных видов транспорта:

• стоянка такси;
• специальная остановка для туристических автобусов;
• новая остановка НГПТ около входа в здание;
• 3 парковки для велосипедов и самокатов;
• набережная для прогулок пешком и на велосипеде;
• инфраструктура для посадки и высадки пассажиров в круизные теплоходы и электросуда;
• наземный пешеходный переход через Проектируемый проезд № 4062 к входу в парк «Остров мечты».

Флот

Электросуда

Электросудно «Сетунь»

На начало 2024 года 21 экологичное речное электросудно, созданное по российским технологиям, используется в системе речного транспорта. Первая модель была впервые запущена в марте 2022 года. Судна имеют длину 22 метра и рассчитаны на 42 посадочных места, включая два специальных места для маломобильных граждан. В салоне предусмотрены информационные экраны, USB-зарядки. Также предусмотрены площадки с местами для парковки самокатов и велосипедов. Максимальная скорость судов составляет 12 узлов, крейсерская скорость — 8 узлов.

Прогулочные корабли

Компания "Флотилия «Рэдиссон Ройал» осуществляет прогулочные и экскурсионные перевозки на разных моделях теплоходов:

• RC-TV2008-1 (корабли «Селебрити», «Бон вояж», «Фердинанд» и другие);

• 

  Селебрити

• 

  Бон вояж

• 

  Фердинанд

• А44212 (корабли «Феличита», «Баттерфляй», «Примавера» и другие);

• 

  Феличита

• 

  Баттерфляй

• 

  Примавера

• S14942 (корабли «Незабудка», «Василёк», «Гвоздика» и другие).

• 

  Незабудка

• 

  Василёк

• 

  Гвоздика

См. также

• Москворецкая шлюзованная система
• Московский автобус
• Московский метрополитен

Ссылки

• Регулярный речной транспорт. Проверено 16 февраля 2024.
• Речной транспорт Москвы. Проверено 16 февраля 2024.

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Московский водный городской транспорт», расположенная по адресу: — «https://ru.ruwiki.ru/wiki/Московский_водный_городской_транспорт» Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».