А-107 «Московское малое кольцо»
55.401067, 37.226333
| |||
| Московское малое кольцо | |||
|---|---|---|---|
| «Первая Бетонка» | |||
 | |||
| А107 между Егорьевским и Носовихинским шоссе | |||
| Страна |  Россия
| ||
| Регион |  Московская область  Москва
| ||
| Статус | федеральная | ||
| Владелец | государственная | ||
| Длина | 347 км км | ||
| Через | Ногинск, Электросталь, Бронницы, Домодедово, Селятино, Звенигород , Софрино | ||
| Дорожное покрытие | асфальтобетон | ||
Автомобильная дорога федерального значения А107 (Московское малое кольцо, неофициальные названия: «Малая бетонка», «Первая бетонка», «Пятидесятикилометровка» — по приблизительному расстоянию от нулевого километра в центре Москвы) — кольцевое шоссе в Московской области, проходящее через города Ногинск, Электросталь, Бронницы, территорию Домодедова, Селятина, Звенигорода, Черноголовки, Софрина. Часть дороги проходит также по территории Новой Москвы (Троицкий округ). Протяжённость 347 км[1]. C 1 января 2018 года нулевой километр трассы отсчитывается от трассы М-10 «Россия» в районе деревни Радумля Солнечногорского района Московской области. Вдоль шоссе расположен ряд объектов оборонного назначения — так называемое Золотое кольцо ПВО.
Кольцо размыкается на участках между деревнями Большие Вязёмы и Малые Вязёмы (участок кольцевого движения проходит по Можайскому шоссе), Дурыкино и Радумля (по Ленинградскому шоссе), Ермолино и Морозки (по Дмитровскому шоссе).
Дорога 2-й категории[2][3] — с интенсивностью движения 13 000—17 000 автомобилей в сутки, основной расчётной скоростью 120 км/ч, усовершенствованным капитальным покрытием, числом полос движения — две.
В 2016 году началось строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги, большая часть которой пройдёт в 400—800 метрах от Московского малого кольца, а западная часть будет представлять собой реконструированный 76-километровый участок Малой бетонки[4].
История[править]
Московское малое кольцо, наряду с Большим кольцом, было сооружено в 1950—1960-х годах (то есть в те же годы, что и МКАД) для удовлетворения военно-транспортных нужд противовоздушной обороны Москвы. Существует распространенное мнение, что бетонка строились именно из привычных нам бетонных плит, которые, якобы стелили друг на друга в несколько слоев, чтобы полотно выдерживало передвижные противоракетные комплексы, — рассказывает главный инженер ФКУ «Центравтомагистраль» Константин Могильный. — Это и правда, и неправда. Дороги строили из бетона, но не из плит. Бетон заливался по технологическим захваткам, каждая из которых была протяженностью 200—300 метров. Ширина проезжей части была от 4 до 5 метров, толщина бетона не более 25 сантиметров, а кое-где и всего 15 сантиметров, способных выдерживать вес многотонных ракетных тягачей.
До 1990 года Московское малое кольцо, как и Московское большое кольцо, не было обозначено на картах и в дорожных атласах[5], правда, ещё в 1956 году был выпущен Главным управлением геодезии и картографии путеводитель с картой «Подмосковье» (редактор — А. Н. Игнатенко, консультант — П. Г. Куделин, подписано в печать 27.06.1956) тиражом сто тысяч экземпляров с обозначенной Большой бетонкой и отдельными участками Малой.
Информация об удобных дорогах со временем распространилась среди местного населения, и оба кольца стали дорогами общего пользования сначала де-факто, а в конце 1980-х годов и де-юре. Постепенно бетонные плиты покрыли асфальтом, однако в народном сознании кольца так и остались «бетонками»[6].
В 1988 году была выпущена первая карта, а в 1991 году — первый атлас автодорог Московской области, где Московское малое кольцо было отмечено.
В 2016 году начало строительства платной дороги ЦКАД, в том числе по территории Малой бетонки[7].
Развязки, эстакады и мосты[править]
Имеются многоуровневые развязки с трассами М11, М9 «Балтия», М8 «Холмогоры», М7 «Волга», М5 «Урал», М4 «Дон», М2 «Крым», М3 «Украина», М1 «Беларусь».
На пересечении с М10 «Россия» и другими федеральными дорогами устроены обычные регулируемые или нерегулируемые перекрёстки (например, развязка кольцевым движением с Калужским шоссе). В месте пересечения Егорьевского шоссе до ввода в эксплуатацию новой развязки (ЦКАД - А-107 - Егорьевское ш.) обе дороги проходили по общему двухполосному (по одной полосе в каждую сторону) путепроводу.
Построены эстакады над железными дорогами Нижегородского, Казанского, Павелецкого, Рязанского, Киевского, Рижского и Савёловского направлений, над Ленинградским направлением, две эстакады над БК МЖД.
Пересечения с железными дорогами Ярославского, Курского и Белорусского направлений и некоторыми их ответвлениями организованы в виде одиночных двухполосных переездов.
В месте пересечений водных путей построены крупные мосты: над Москвой-рекой в Бронницах и над каналом имени Москвы около Икши.
Организация движения[править]
Практически на всём протяжении движение происходит в две полосы, по одной в каждую сторону. Разделительных полос нет. На большом числе участков обгон запрещён. Скорость движения даже вне населённых пунктов часто ограничена 40—60 км/ч.
Автодорога проходит напрямую через крупные населённые пункты без развязок, в результате создаются серьёзные сложности в организации движения в городах и ограничения потока по самой дороге. В результате запрета движения грузового транспорта на МКАД, введённого правительством Москвы, значительно возросла нагрузка на ММК, что на отдельных участках привело к многокилометровым пробкам. Особенно остро это видно на железнодорожных переездах и в местах, где ММК проходит через относительно крупные населённые пункты (Звенигород, Ногинск, Электросталь).
Источники[править]
- ↑ Внимание: с 1 января на автодорогах А-107 «ММК» и А-108 «МБК» введен единый километраж - ФКУ Центравтомагистраль. www.centrdor.ru. Архивировано из первоисточника 21 июня 2020. Проверено 20 июня 2020.
- ↑ Автомобильная дорога по СНиП
- ↑ Газета «Химкинские новости»[недоступная ссылка]
- ↑ Что известно о Центральной кольцевой автомобильной дороге рус.. ТАСС (2016-05-11). Архивировано из первоисточника 26 октября 2020. Проверено 10 сентября 2020.
- ↑ А-107 (ММК) и А-108 (БМК). Малое и Большое подмосковные кольца. Описания для ВЭ АВП.. Архивировано из первоисточника 9 июня 2017. Проверено 12 июля 2010.
- ↑ Рассекреченная трасса Архивная копия от 12 января 2012 на Wayback Machine // Огонёк : журнал. — № 30 (4955). — 24—30 июля 2006 года.
- ↑ Утверждён список платных участков ЦКАД. Архивировано из первоисточника 15 июня 2021. Проверено 12 сентября 2020.
Ссылки[править]
 Кольца Москвы ↑ [+] | |
|---|---|
| Исторические стены и валы | |
| Улицы и автодороги | |
| Железная дорога и метрополитен | |
| Наземный общественный транспорт |
|
| Автодороги Подмосковья | |
| Другие кольца | |
| Нереализованные | |
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «А-107 «Московское малое кольцо»», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?». |
|---|