Пожар поезда в Годхре (2002)

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Разборка останков в сгоревшем вагоне на станции Годхра. Фото Associated Press, февраль 2002 года.

Пожар поезда на станции Годхра вблизи Ахмадабада 27 февраля 2002 года (англ. Godhra train burning) послужил поводом для массовых убийств мусульманского населения и насилия на религиозной почве в штате Гуджарат (Индия), известных как Гуджаратский погром.

Происшествие[править]

В феврале 2002 года тысячи преданных Рамы (известных как «Рамсеваки» или «Карсеваки») отправились из Гуджарата в Айодхью по призыву индуистской радикальной организации Вишва хинду паришад, чтобы принять участие в церемонии под названием Пурнахути Маха Ягна (Возжигание огня в знак высшей преданности). Многие паломники были членами праворадикальной организации Вишва Хинду Паришад (ВХП), выступающей за строительство индуистского храма в городе Айодхья на месте разрушенной индуистскими шовинистами в 1992 году мечети XVI века[1]. Индусы считают, что мечеть Бабри была построена могольским императором Бабуром на руинах храма бога Рамы и теперь на этом месте необходимо построить индуистский храм. Впоследствии индийский суд запретил как восстанавливать мечеть, так и возводить в Айодхье индуистский храм[2], однако в 2020 году его начали возводить на месте мечети. Освящение индуистского храма Рам Джанмабхуми в честь бога Рамы площадью 280 тыс. м² состоялось 22 января 2024 года, церемонию возглавил премьер-министр страны и приверженец хиндутвы Нарендра Моди[3].

25 февраля 1700 человек сели в Sabarmati Express, который из Айодхьи направлялся в Ахмадабад. 27 февраля 2002 года поезд прибыл на станцию в Годхре с опозданием примерно на четыре часа, в 7:43 утра. Через три минуты после того, как поезд начал отходить от платформы, кто-то нажал на стоп-кран. Машинист поезда позже заявил, что, по показаниям приборов, тормозная цепь была задействована дважды и из разных вагонов состава. Помощник машиниста, отправленный на устранение блокировки, не нашёл того, кто сорвал стоп-кран[4].

Согласно распространённому позднее нарративу, на поезд напала толпа мусульман, двигавшихся из близлежащей мечети и состоявшая из примерно 2000 человек. Свидетели утверждали, что людей на перроне пассажиры провоцировали выкриками и оскорблениями. Вспышку ответного гнева можно было прогнозировать, учитывая, что население Годхры наполовину мусульманское, при том, что их доля в структуре населения штата не превышает 8-9%[5]. В вагоны полетели камни, потом четыре вагона поезда загорелись, в одном из них люди оказались в ловушке. Пятьдесят девять человек, включая 27 женщин и 10 детей, сгорели заживо, а 48 получили ранения[6][7]. Представитель полиции Гуджарата Дж. Махапатра утверждал перед судом, что «злодеи держали пропитанные бензином тряпки наготове задолго до прибытия поезда в Годхру»[7]. В сентябре 2008 года комиссия Нанавати-Мехта (англ. Nanavati-Mehta Commission) представила первую часть своего отчёта, в котором делался вывод о том, что поджог вагона S-6 поезда Sabarmati Express около железнодорожной станции Годхра был «спланированным заговором»[8].

В поджоге был обвинён мусульманин, мотивом которого была религиозная неприязнь. Мусульмане отрицали обвинения в умышленном поджоге, хотя признавали, что остановили поезд, протестуя против того, как паломники-индусы насмехались над мусульманами-лоточниками и носильщиками[9].

Инцидент в поезде был немедленно использован экстремистскими индуистскими группами, такими как Rashtriya Swayamsevak Sangh (РСС), Vishwa Hindu Parishad и Bajrang Dal, чтобы разжечь истерию и спровоцировать нападения на мусульман, заявляя, что они действовали в целях самообороны от мусульманского терроризма. Толпы индуистов, не сдерживаемые государственной полицией и поощряемые тогдашним главным министром Нарендрой Моди, начали общегосударственную кампанию «возмездия» против мусульман[10].

Расследование[править]

По инициативе правительства штата во главе с Нарендрой Моди сразу после событий, 6 марта 2002 года, была назначена комиссия по расследованию инцидента. Первоначально в неё был назначен единственный член, отставной судья Верховного суда Гуджарата К. Г. Шах. После протестов правозащитных организаций по поводу близости Шаха к тогдашнему главному министру Гуджарата Нарендре Моди комиссия была реорганизована, в её состав был включён отставной судья Верховного суда Индии Г. Т. Нанавати. Акшай Х. Мехта, отставной судья Высокого суда Гуджарата, заменил Шаха, когда последний умер до представления промежуточного отчета комиссии в марте 2008 года[11].

Параллельно шло гражданское расследование, которое в 2003 году пришло к выводу, что пожар был несчастным случаем[10].

Несколько независимых комментаторов и историков также пришли к выводу, что пожар почти наверняка был несчастным случаем, отметив, что первоначальная причина возгорания так и не была окончательно определена, а официальная версия нападения на поезд — что оно было организовано и осуществлено по приказу из Пакистана — была полностью беспочвенной[12][13].

В ходе расследования выяснилось, что предупреждение о возможном акте насилия поступало до инцидента со стороны полиции и возможным источником напряжения называлась провокационная активность Вишва Хинду Паришад. Однако офицер полиции, раскрывший эту информацию для СМИ, был уволен со своего поста[10]. Согласно отчету журнала Outlook, попытки определить точное местонахождение предприятий мусульман начались за несколько месяцев до нападений. Сразу после инцидента в Годхре агрессивные толпы устремились к местам проживания мусульман, имея на руках списки. Политики на местном и государственном уровнях были замечены в руководстве агрессивными толпами, контроле над полицией и организации распространения оружия. Тогдашний министр внутренних дел Гуджарата Харен Пандья заявил, что главный министр штата Моди сразу после пожара поезда в Годхре, 27 февраля 2002 года, на котором приказал полицейским не вмешиваться в «индуистскую ответную реакцию». Пандья был позже убит и, следовательно, не смог давать показания перед следственными комиссиями[10].

Судья Умеш Банерджи (справа) передаёт доклад комиссии главе правления Индийских железных дорог Дж.П. Батре 3 марта 2006 года.

В 2006 году Комиссия во главе с бывшим председателем Верховного суда Хайдарабада Умешем Чарендрой Банерджи (англ. Umesh Chandra Banerjee), учрежденная в 2004 году тогдашним министром железных дорог Лалу Прасадом Ядавом, в своем отчете охарактеризовала пожар как несчастный случай: возгорание произошло внутри вагона, а не в результате поджога. "Имеются веские доказательства того, что пожар в вагоне номер S6 возник в самом вагоне без какого-либо внешнего воздействия, — сказал он. — «Возможность использования горючей жидкости полностью исключена, поскольку сначала появился запах гари, а затем дым и пламя». Судья Банерджи сказал, что, по словам очевидцев, в вагоне готовили еду, когда он загорелся[14]. Банерджи также резко обрушился на администрацию железной дороги за то, что она не провела установленное законом расследование трагедии, что, по его мнению, нарушало Закон о железной дороге, а также Руководство по авариям зональной железной дороги. Он также раскритиковал власти за то, что они не предприняли согласованных усилий для сохранения улик инцидента, вместо этого решив избавиться от поврежденной части вагона «как от металлолома»[15].

Выводы Банерджи были оспорены в Верховном суде Гуджарата Нилкантом Тулсидасом Бхатией, который пострадал в инциденте. В октябре 2006 года суд отменил выводы Банерджи, постановив, что расследование было «неконституционным, незаконным и недействительным». Суд также постановил, что отчет не должен быть представлен в парламенте[16][17].

В сентябре 2008 года комиссия Нанавати-Мехты представила часть своего отчета, посвященную инциденту с поджогом поезда в Годхре, в которой она пришла к выводу, что поджог вагона S-6 экспресса Sabarmati Express около железнодорожной станции Годхра был «спланированным заговором»[11]. Комиссия сообщила, что незадолго до поджога нападавшие купили 140 литров бензина, и связала это событие с поджогом, квалифицировав действия нападавших как предварительный сговор[18].

В феврале 2011 года суд первой инстанции признал 31 мусульманина виновным в поджоге поезда, в значительной степени опираясь на отчет комиссии Нанавати-Мехта в качестве доказательства[10].

Часть расследования комиссии Нанавати-Мехты, посвященная последующему Гуджаратскому погрому, была представлена ​​18 ноября 2014 года. Срок полномочий комиссии истек 31 октября 2014 года, после того как правительство штата продлевало его 24 раза[11].

В октябре 2017 года Верховный суд Гуджарата подтвердил приговоры суда первой инстанции, осудив 11 фигурантов к смертной казни и 20 к пожизненному заключению[9].

Политический контекст[править]

Уже промежуточный отчёт Банерджи, предоставленный министру Ядаву 17 января 2005 года, содержал вывод о том, что пожар был несчастным случаем и нет доказательств того, что вагон S6 загорелся от внешнего воздействия. Этот отчет вызвал нападки со стороны Бхаратия Джаната парти, обвинившей министра железных дорог и видного политического деятеля Ядава в продвижении политической повестки накануне выборов 2005 года в его домашнем штате Бихар[19]. БДП утверждала, что железнодорожное ведомство не имеет права расследовать уголовные дела. Однако именно к этой партии принадлежит главный министр Гуджарата Нарендра Моди, на которого небезосновательно указывали как на покровителя радикальных индуистских движений, к которым он был причастен с юности[10]. Полемика между Банерджи и БДП фактически обозначила конфликт между хиндутвой и секуляризмом, которому привержены партия Ядава Раштрия Джаната дал, Индийский национальный конгресс и левые[15].

Читайте также[править]

Примечания[править]

  1. ↑ Беспорядки на западе Индии. Би-би-си (2002-02-28). Архивировано из первоисточника 9 декабря 2014. Проверено 1 декабря 2014.
  2. ↑ Пошла резня народная. Коммерсантъ (2002-03-01). Архивировано из первоисточника 23 августа 2018. Проверено 22 августа 2018.
  3. ↑ Кирилл Сарханянц Нарендра Моди открыл храмовый комплекс Рам Джанмабхуми. Коммерсантъ (2024-01-22).
  4. ↑ "Sabarmati Express drivers appear before panel". The Times of India. 19 July 2002.
  5. ↑ Яковлев А. Ю. (РГГУ) Индусско-мусульманские отношения в Индии: от нелюбви до ненависти // Ars Administrandi. 2012. №2.
  6. ↑ "What is the 2002 Godhra train burning case?". The Indian Express. 9 October 2017.
  7. ↑ 7,0 7,1 Правительство Индии: 2000 мусульман сгорели заживо по своей вине. islamnews.ru (2014-11-24). Архивировано из первоисточника 2 декабря 2014. Проверено 1 декабря 2014.
  8. ↑ Gujarat riot death toll revealed. Би-би-си (2005-05-11). Архивировано из первоисточника 26 февраля 2009. Проверено 21 августа 2018.
  9. ↑ 9,0 9,1 С. Меринов Индийский суд приговорил к смертной казни 11 человек, а 20 — к пожизненному заключению. Российская газета (2011-03-01). Архивировано из первоисточника 23 августа 2018. Проверено 22 августа 2018.
  10. ↑ 10,0 10,1 10,2 10,3 10,4 10,5 THE 2002 GUJARAT GENOCIDAL MASSACRES англ.. Genocide Watch (2023-08-03).
  11. ↑ 11,0 11,1 11,2 "Nanavati Commission submits final report on 2002 Gujarat riots". Indian Express. 18 November 2014.
  12. ↑ Nussbaum, Martha C. (2008). The Clash Within: Democracy, Religious Violence, and India's Future. Harvard University Press. ISBN 978-0-674-03059-6. - с. 17-19.
  13. ↑ Seiple, Chris; Hoover, Dennis; Otis, Pauletta (2013). The Routledge Handbook of Religion and Security. Routledge. ISBN 978-0-415-66744-9. - с. 233.
  14. ↑ «India train fire 'not mob attack'». BBC News. 17 January 2005. Retrieved 4 February 2011.
  15. ↑ 15,0 15,1 «Godhra train fire accidental: Banerjee report». The Times of India. 4 March 2006.
  16. ↑ Press Trust of India Banerjee panel illegal: Gujarat HC англ.. Express India (2006-10-13).
  17. ↑ "HC terms Sabarmati Express panel illegal". The Financial Express. 14 October 2006. Retrieved 4 February 2011.
  18. ↑ 31 человек признан виновным в поджоге поезда в Индии. BBC News (2011-02-27).
  19. ↑ "Godhra train fire accidental: Banerjee report". The Times of India. 4 March 2006.
Руниверсалис

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Руниверсалис» («Руни», руни.рф) под названием «Пожар поезда в Годхре (2002)», расположенная по адресу:

—«https://руни.рф/index.php/Пожар_поезда_в_Годхре_(2002)»

Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC BY-SA.

Всем участникам Руниверсалиса предлагается прочитать «Обращение к участникам Руниверсалиса» основателя Циклопедии и «Почему Циклопедия?».

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Пожар_поезда_в_Годхре_(2002)&oldid=2291049