Пэнгму (железнодорожная линия)
- Не следует путать с линией Пэнгма в провинции Пхёнан-Пукто
| Пэнгму | |
|---|---|
| 백무선 (白茂線) | |
| Paengmu Line | |
 | |
| Общая информация | |
| Страна | |
| Расположение |
уезд Пэгам, провинция Янгандо уезды Мусан и Ёнса, провинция Хамгён-Пукто |
| Тип |
грузопассажирская линия, местный поезд |
| Состояние |
Функционирует |
| Конечные станции |
Пэгам Чонён, Мусан |
| Количество станций |
31 (4 закрыты) |
| Обслуживание | |
| Дата открытия | |
| Подчинение | |
| Технические данные | |
| Протяжённость |
191,7 километров |
| Ширина колеи |
1435 мм (Европейская колея) 762 мм (Узкоколейная) |
| Тип электрификации |
Контактная сеть с постоянным током 1500 вольт (участок Пэгам Чхонён—Югок) |
| - | |
Линия Пэнгму́ (кор. 백무선?, 白茂線?) — частично электрифицированная однопутная магистральная узкоколейная железнодорожная линия с двадцатью семью станциями, подконтрольная Министерству железных дорог КНДР и пролегающая через уезды Мусан, Ёнса и Пэгам провинций Хамгён-Пукто и Янгандо[1][2].
Описание[править]
Линия Пэнгму является самой длинной узкоколейной линией в КНДР[2]. Её основным предназначением на момент постройки во время японской оккупации Кореи было обслуживание крупных лесопилок в уезде Пэгам[2]. Де-факто линия не является единой, представляя из себя два разъединённых участка, не имеющих между собой связи по причине закрытия станций Сандан и Самса в уезде Пэгам и затопления близлежащих к ним путей[2].
В состав линии входят двадцать девять железнодорожных мостов общей длиной около 2425 метров, а также одиннадцать туннелей общей длиной около 1810 метров[1].
История[править]
Строительство линии началось 16 ноября 1932 года (во время японской оккупации Кореи)[3], её первый участок Пэгам—Саняндэ был открыт в сентябре 1934 года. К сентябрю 1935 года участок был продлён до станции Йонам, к октябрю 1936 года — до станции Юпёндон[4]. Линия была пущена в эксплуатацию в октябре 1939 года, но её последний участок до станции Мусан (соединивший её с одноимённой линией) был завершён только в декабре 1944 года[2][5].
После разделения Кореи линия перешла под юрисдикцию Министерства железных дорог КНДР, в последующие годы несколько её станций были переименованы[1]. В августе 1991 года была завершена электрификация участка Пэгам—Югок[1][6]. Также две станции линии (Сандан и Самса) в уезде Пэгам были закрыты ввиду постройки водохранилища Молодёжной электростанции Пэктусан Сонгун, затопившего часть линии[1][2].
В августе 1980 года президент КНДР Ким Ир Сен принял решение о трёхэтапной постройке на севере страны новой железнодорожной линии Пукбунаэрюк, чьими конечными станциями должны были стать Манпхо (общая с линией Манпхо) и Хверён (общая с линией Хамбук)[7]. В состав новой линии должны были войти некоторые участки старых, таким образом участок Хынгам-Мусан линии Пэнгму планировалось частично перестроить и передать новой линии. План был реализован лишь частично и отменён в 1990-х годах, однако с середины 2000-х годов до 2017 года наблюдались попытки его возрождения, не затронувшие линию Пэнгму[8].
В 2013 году на участке Пэгам Чхонён—Тэтэк была проложена совмещённая колея (узкоколейная и европейская)[2][9].
Станции и остановочные пункты[править]
Линия имеет узкоколейные пути (762 мм), участок Пэгам Чхонён—Тэтэк оснащён совмещённой колеёй (узкоколейной и европейской)[1]. Электрифицированным является участок Пэгам Чхонён—Югок[1].
| № | Дистанция от начала линии (в км.) | Русское название | Оригинальное название | Местонахождение | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0.0 | Пэгам Чхонён / Пэгам | 백암청년 (白岩靑年) / 백암 (白岩) | рабочий посёлок Пэгам, уезд Пэгам, провинция Янгандо | Общая с линией Пэктусан Чхонён |
| 2 | 6.6 | Тэтэк | 대택 (大澤) | рабочий посёлок Тэтэн, уезд Пэгам, провинция Янгандо | |
| 3 | 11.9 | Пуккэсу | 북계수 (北溪水) | Связаны с лесопилками | |
| 4 | 17.6 | Сандонэ (Верхний Тонэ) | 상도내 (上島內) | рабочий посёлок Саньян, уезд Пэгам, провинция Янгандо | |
| 5 | 24.2 | Тонэ | 도내 (島內) | ||
| 6 | 29.2 | Санхванто | 상황토 (上黃土) | уезд Пэгам, провинция Янгандо | |
| 7 | 33.8 | Саняндэ | 산양대 (山羊台) | ||
| 8 | 40.5 | Соду | 서두 (西頭) | деревня Соду, уезд Пэгам, провинция Янгандо | |
| 9 | 47.1 | Йонпхён | 연평 (延坪) | ||
| 10 | 55.9 | Йонам | 연암 (延岩) | город Пэгам, уезд Пэгам, провинция Янгандо | |
| 11 | 58.4 | Кулсон | 굴송 (屈松) | рабочий посёлок Тонгэ, уезд Пэгам, провинция Янгандо | |
| 12 | Сандан | 상단 (上坍) | деревня Сандам, уезд Пэгам, провинция Янгандо | Станции закрыты
Затоплены водохранилищем Молодёжной электростанции Пэктусан Сонгун | |
| 13 | Самса | 삼사 (三社) | |||
| 14 | 77.4 | Чонсу | 천수 (天水) | рабочий посёлок Чонсу, уезд Пэгам, провинция Янгандо | |
| 15 | 86.0 | Ханванто | 하황토 (下黃土) | деревня Хванто, уезд Пэгам, провинция Янгандо | |
| 16 | 90.1 | Сангёнпхён (Верхний Кёнпхён) | 상경평 (上境坪) | рабочий посёлок Юпён, уезд Пэгам, провинция Янгандо | Оснащена поворотным кругом |
| 17 | Хагёнпхён (Нижний Кёнпхён) | 하경평 (下境坪) | Станции закрыты | ||
| 18 | Юпёндон | 유평동 (楡坪洞) | |||
| 19 | 111.0 | Югок | 유곡 (楡谷) | уезд Пэгам, провинция Янгандо | |
| 20 | 117.4 | Радзок | 라적 (羅跡) | деревня Квангян, уезд Ёнса, провинция Хамгён-Пукто | |
| 21 | 126.9 | Самю / Синян | 삼유 (三楡) / 신양 (新陽) | рабочий посёлок Синян, уезд Ёнса, провинция Хамгён-Пукто | |
| 22 | 129.5 | Содо | 소도 (小桃) | уезд Ёнса, провинция Хамгён-Пукто | |
| 23 | 136.8 | Ёнса | 연사 (延社) | город Ёнса, уезд Ёнса, провинция Хамгён-Пукто | |
| 24 | 143.4 | Хамбук Синчан | 함북신장 (咸北新章) | деревня Синчан, уезд Ёнса, провинция Хамгён-Пукто | Остановка по требованию |
| 25 | 150.1 | Ёнсу | 연수 (延水) | деревня Ёнсу, уезд Ёнса, провинция Хамгён-Пукто | |
| 26 | 158.4 | Туам / Хамбук Мунам | 두암 (頭岩) / 함북문암 (咸北文岩) | деревня Мунам, уезд Мусан, провинция Хамгён-Пукто | |
| 27 | 164.8 | Йонсам | 연상 (延上) | деревня Санчан, уезд Мусан, провинция Хамгён-Пукто | |
| 28 | 174.1 | Хынгам | 흥암 (興巖) | деревня Токсо, уезд Мусан, провинция Хамгён-Пукто | |
| 29 | 181.2 | Намчхон | 남촌 (南村) | ||
| 30 | 186.0 | Токсо | 독소 (篤所) | Остановка по требованию | |
| 31 | 191.7 | Мусан | 무산 (茂山) | город Мусан, уезд Мусан, провинция Хамгён-Пукто | Общая с линией Мусан |
Примечания[править]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 Hayato Kokubu 将軍様の鉄道 (Shōgun-sama no Tetsudō). — 新潮社, 2007. — ISBN 978-4-10-303731-6.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 백무선 кор.. namu.wiki (12 декабря 2024).
- ↑ Korail 철도주요연표 (The Principal Chronicle of the Korean Railway). — 2010.
- ↑ 朝鮮總督府官報 (The Public Journal of the Governor-General of Korea) / № 2922. — Shōwa, 8 октября 1936.
- ↑ 朝鮮總督府官報 (The Public Journal of the Governor-General of Korea) / № 5345. — Shōwa, 28 ноября 1944.
- ↑ 조선향토대백과. — 2008.
- ↑ 북한 북부철길 개건사업 마감단계.. ‘제2의 마식령속도’ 창조 кор.. www.tongilnews.com (13 января 2014).
- ↑ 뉴시스 北, 백두산 관광철도 공사 재개한듯 кор.. www.newsis.com (29 мая 2015).
- ↑ Curtis Melvin Three new North Korean railway updates англ.. NK News (9 октября 2013).
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Пэнгму (железнодорожная линия)», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?». |
|---|