Участник:Априори/Московский трамвай

Логотип

Трамвай «Витязь-М» приехал на остановку «Улица Цандера»

Московский трамвай — трамвайная транспортная система, находящаяся в Москве. Является второй по протяжённости трамвайной системой в России, уступая трамваю в Санкт-Петербурге. Общая длина всех линий составляет 183,1 км. Юридическим управляющим трамвайной сети является ГУП «Московский метрополитен».

История

До появления трамвая

В январе 1864 года Василий Кокорев представил проект первой в Москве сети линий конно-железных дорог. Через 6 лет, то есть, в 1870 году была создана первая грузовая конно-железная сеть, а в 1872 первая пассажирская. Конка активно развивалась как минимум до 1912 года.

Первые трамвайные годы

Один из трамваев в 1900 году

Первая трамвайная линия в Москве под номером 1а, от Бутырской заставы до Петровского парка, открылась 7 апреля 1899 года по новому стилю (позже он начнёт ходить от Страстной площади до Петровского парка). Также были открыты ещё несколько маршрутов. Наличие конки являлось главным препятствем к развитию трамвая, и поэтому к 1912 году она была ликвидирована. В 1908 году у маршрутов появились порядковые номера.

13 марта 1917 года движение трамвая было временно прекращено из-за Октябрьской революции, и было восстановлено через 6 дней, 19 марта. Аналогичная ситуация происходила с 9 по 22 ноября того же года.

После Октябрьской революции

На момент 1918 года, протяжённость трамвайной сети в столице составляла 323 км, Количество пассажирских вагонов равнялось 475, а средняя скорость движения составляла 7 км/ч.

5 октября 1919 года трамвайное движение по выходным дням было прекращено из-за отсутствия топлива на электростанции (оно будет восстановлено через год, в декабре 1920).

В 1930-е годы Московский трамвай достиг на тот момент вершины своего развития, так как он обхватывал оба Московских кольца (Бульварное и Садовое), а также были проложены линии на окраины города.

Московский трамвай во время Великой Отечественной войны

Один из трамваев в военной Москве

После начала Великой Отечественной войны, большинство сотрудников Московского трамвая ушло на фронт, а их места заняли женщины. Также, снова изменился график работы: теперь трамвайная сеть работала с 04:00 по 00:00 . Летом 1943 года ситуация со столичным трамваем улучшилась: были увеличены объемы капитального ремонта путей, а также был расширен выпуск вагонов на линию. Осенью того же года было продлено время работы трамвая ночью.

Послевоенные годы

С развитием Московского метрополитена в 1950-х годах было закрыто большинство трамвайных линий, ведущих к окраинам города, из-за того, что они дублировали уже существующие ветки метро. В 1956 году была снята трамвайная линия у Политехнического музея, а в 1958 на улице Льва Толстого. В 1963 году на трамвайную сеть Москвы был запущен знаменитый трамвай Tatra T3.

В 1960-х—1970-х годах были окончательно ликвидированы трамвайные линии в западной части столицы, а также было разорваны так называемые «трамвайные кольца».

В 1983 году была построена последняя до 2020-х годов полноценная трамвайная линия в районе Строгино, а в 1985 стоимость проезда была повышена с 3 до 5 копеек.

После распада СССР

С распадом Советского Союза и становлением Юрия Лужкова мэром Москвы началась новая волна ликвидации линий столичного трамвая, например, в 1995 году была снята инфраструктура трамвая на Проспекте Мира и Нижней Масловке. В 1996 году был списан трамвай Tatra T3. В начале нулевых были ликвидированы линии на Беговой улице, у станции метро Улице 1905 года и на улице Двинцев. В 2004 году длина столичной трамвайной сети снизилась на 40 км, по сравнению с 1989 годом. В 2008 году были ликвидированы линии на Лесной улице и Волоколамском шоссе. В 2012 году, по указу на тот момент нового (с 2010 года) мэра Москвы Сергея Собянина было восстановлено движение трамваев по Лесной улице. В 2013 году некоторые трамвайные линии были переведены на круглосутчный режим работы. В 2025 году был запущен проектируемый с 2022 года маршрут по проспекту Академика Сахарова, номер маршрута — 90. В ноябре того же года был запущен первый маршрут Московских трамвайных диаметров ^[⇨].

Маршруты

Источник:

Актуальные маршруты

Номер	Конечные точки	Примечания
А	МЦД Калитники — Станция метро «Чистые пруды»
Т1	Метрогородок — Станция метро «Университет»	Маршрут МТД
Т2	Станция метро «Чертановская» — МЦД Новогиреево	Маршрут МТД
1	Чертаново Южное — Москворецкий рынок
2	Станция метро «Курская» — 3-я Владимирская улица
4	Станция метро «Бульвар Рокоссовского» — Станция метро «Курская»
5	Станция метро «Рижская» — Станция метро «Белорусская»
6	Братцево — Станция метро «Сокол»
6к	Братцево — Восточный мост
7	Станция метро «Бульвар Рокоссовского» — Станция метро «Белорусская»
10	Улица Кулакова — Станция метро «Щукинская»
11	Усадьба «Останкино» — Восточное Измайлово
12	Восточное Измайлово — Станция МЦК «Дубровка»
13	Метрогородок — Каланчёвская улица
14	Станция метро «Университет» — Станция метро «Октябрьская»	От маршрута 26 отличается тем, что следует по улице Вавилова
15	Таллинская улица — Станция метро «Сокол»
16	Чертаново Южное — Даниловская мануфактура
17	Северное Медведково — Усадьба «Останкино»
21	Таллинская улица — Станция метро «Щукинская»
23	Усадьба «Михалково» — Станция метро «Сокол»
25	Усадьба «Останкино» — Станция метро «Сокольники»
26	Станция метро «Университет» — Станция метро «Октябрьская»	От маршрута № 14 отличается тем, что следует по Большой Черёмушкинской улице
27	Станция метро «Дмитровская» — Станция метро «Войковская»
28	Проспект Маршала Жукова — Станция метро «Сокол»
29	Станция метро «Дмитровская» — Усадьба «Михалково»
30	Улица Кулакова — Усадьба «Михалково»
31	Проспект Маршала Жукова — Станция метро «Войковская»
32	Станция метро «Курская» — Станция метро «Партизанская»
36	Метрогородок — МЦД Новогиреево
38	Черёмушки — Дом культуры «Компрессор»
39	Станция метро «Университет» — Станция метро «Чистые пруды»
43	Станция МЦК «Угрешская» — Станция метро «Сокольники»
46	Метрогородок — МЦД Калитники
47	Нагатино — Станция метро «Октябрьская»
49	Нагатино — Даниловская мануфактура
50	Дом культуры «Компрессор» — Станция метро «Новослободская»

Недействующие маршруты

Номер	Причина отмены	Замена (если есть)
Б	Реконструкция железнодорожного путепровода в Сыромятниках	Автобус № 684 Трамвай № 4
20	Реконструкция железнодорожного путепровода в Сыромятниках	Трамвай № 4 Трамвай № 32
24	Реконструкция железнодорожного путепровода в Сыромятниках	Автобус № 684 Трамвай № 4 Трамвай № 32

Подвижной состав

Изображение, наглядно иллюстрирующее эволюцию подвижного состава с 1872 по 2019 годы.