Крушение в Подсосенке (1992)
Крушение в Подсосенке (1992)
- Время
- 05:15 мск
- Место
- Разъезд Подсосенка, однопутный участок Великие Луки – Ржев, Ржевское отделение Октябрьской железной дороги, вблизи города Нелидово, Тверская область, Россия
- Причина
- Сон локомотивной бригады поезда №4 на рабочем месте; позднее применение тормозов; полуавтоматическая блокировка без кодировки путей
Статистика
- Поезда
- Скорый пассажирский поезд №4 «Юрмала» Рига – Москва, грузовой поезд №3455 встречного направления
- Погибшие
- 46[1]
- Раненые
- 108
- Ущерб
- Разбито 4 секции тепловозов, 8 вагонов грузового поезда, 4 вагона пассажирского поезда, разрушен 1 стрелочный перевод и 23 метра пути
Крушение в Подсосенке — железнодорожная катастрофа, произошедшая во вторник 3 марта 1992 года на разъезде Подсосенка в Тверской области[2]. В результате столкновения скорого пассажирского поезда №4 «Юрмала» сообщением Рига – Москва с грузовым поездом №3455 встречного направления погибло 46 человек[1], ещё 108 получили ранения[2][3]. Катастрофа стала первой из крупнейших железнодорожных катастроф в истории современной России[2]. Крупнейшая по числу погибших железнодорожная катастрофа в истории Российской Федерации после развала СССР.
Хронология событий[править]
В ночь на 3 марта 1992 года скорый пассажирский поезд №4 «Юрмала» сообщением Рига – Москва следовал под управлением машиниста депо Великие Луки Ленинград-Витебского отделения дороги Г. Т. Морозова и помощника машиниста О. В. Ефимова[3]. Разъезд Подсосенка расположен в низине, за которой начинается резкий подъём[2].
Поезд №4, отправившись со станции Великие Луки со значительным опозданием, к станции Земцы вошёл в график[3]. На перегоне Земцы – Подсосенка поезд следовал ранее расписания на 3 минуты и принимался на главный путь разъезда по открытому на один жёлтый огонь входному светофору с остановкой для скрещения с прибывающим грузовым поездом[3]. С другой стороны на разъезд принимали сборный грузовой поезд №3455, введённый диспетчером в оперативном порядке[2]. Грузовой поезд следовал под управлением машиниста депо Ржев Яковлева[3]. Никто не знал об одновременном приёме под скрещение[2].
Следуя к станции, машинист пассажирского поезда на вызовы по радиосвязи не отвечал, скорость не уменьшал[3]. По словам дежурного по разъезду, он четыре раза запрашивал 4-й скорый, чтобы дать команду на остановку, но машинисты не отвечали[2]. Кроме того, машинистов не предупредили, что в Подсосенке необходимо остановиться для «скрещения» на разъезде со встречным[2]. В товарном поезде в это время были уверены, что в «Юрмале» знают — нужно остановиться на разъезде[2]. Комиссией отмечено позднее применение автоматических тормозов поезда перед выходным сигналом Ч1 с красным огнём, что привело к его проезду и столкновению на скорости около 50 км/ч с локомотивом встречного грузового поезда №3455 на стрелочном переводе №1[3]. Из-за утреннего тумана в скором слишком поздно увидели красный сигнал выходного светофора[2]. Экстренное торможение бригада «Юрмалы» применила слишком поздно[2].
Столкновение дизельных локомотивов вызвало пожар, который распространился на вагоны пассажирского поезда[4].
В результате столкновения поездов на месте погибли 43 человека: обе локомотивные бригады, проводник второго вагона пассажирского поезда и 36 пассажиров[3][2]. Ещё 108 человек получили травмы[3][2]. На памятнике жертвам крушения выбито 46 фамилий[1], тем не менее в большинстве источников указана цифра в 43. Наиболее вероятно, что ещё 3 человека скончались позже. Трупы свозили в два морга — Ржевский и Нелидовский[2]. Такое большое число жертв делает данную железнодорожную катастрофу крупнейшей в истории Российской Федерации после развала СССР.
Расследование и последствия[править]
Локомотивная бригада пассажирского поезда находилась на работе всего 4 часа, имела достаточный домашний отдых и оснований для отвлечения от наблюдения за сигналами не имела[3][2]. Наиболее вероятная причина крушения — сон локомотивной бригады поезда №4 на рабочем месте[3][2].
Рассматривались несколько версий катастрофы: неадекватное поведение машиниста скорого поезда, не отвечавшего на вызовы по радиосвязи от дежурного по станции Подсосенка; отказ тормозной системы грузового поезда; ошибка дежурного по станции, не предпринявшего мер для предотвращения крушения[3]. По другой версии, причиной столкновения явилось недостаточное обеспечение поезда тормозами в момент торможения при подходе и проследовании разъезда Подсосенка[5].
Причина катастрофы также заключается в полуавтоматической блокировке и отсутствии (в те годы) кодировки путей на станциях и прилегающем к станции блок-участку[1]. Если бы была автоматика, то поезд №4 был бы заторможен у выходного сигнала и столкновения не произошло бы[1]. Именно после крушения на разъезде Подсосенка стали кодировать станции и прилегающие участки на ПАБе[1]. В ликвидации последствий крушения были задействованы силы МЧС[3]. Для ликвидации последствий катастрофы на Балтийском вокзале был создан оперативный штаб[6].
В результате катастрофы разбито 4 секции тепловозов, 8 вагонов грузового поезда и 4 вагона пассажирского поезда[3]. Разрушен один стрелочный перевод и 23 метра пути[3]. До степени исключения из инвентаря повреждены тепловоз 2ТЭП60-0065 и тепловоз 2М62-0422[3].
Память[править]
На разъезде Подсосенка установлен памятник жертвам железнодорожной аварии 3 марта 1992 года[7]. Ёлки обрамляют памятник жертвам крушения скорого поезда №4 «Юрмала» и грузового поезда №3455[1].
Источники[править]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 Земцы – Подсосенка: Крушение на станции Подсосенка. ОКТЗД. Проверено 6 августа 2026.
- ↑ 2,00 2,01 2,02 2,03 2,04 2,05 2,06 2,07 2,08 2,09 2,10 2,11 2,12 2,13 2,14 2,15 28 лет назад в Тверской области случилась крупнейшая железнодорожная катастрофа. Тверьлайф. Проверено 6 августа 2026.
- ↑ 3,00 3,01 3,02 3,03 3,04 3,05 3,06 3,07 3,08 3,09 3,10 3,11 3,12 3,13 3,14 3,15 Крушение пассажирского поезда в Подсосенке. Rus.team. Проверено 6 августа 2026.
- ↑ Катастрофа поезда на маршруте Рига – Москва. Рассказ проводника вагона. TVNet. Проверено 6 августа 2026.
- ↑ Кто виноват в крушении поезда в Подсосенке 3 марта. ВКонтакте. Проверено 6 августа 2026.
- ↑ Электричка-убийца. Аргументы и факты – Санкт-Петербург. Проверено 6 августа 2026.
- ↑ Жертвам железнодорожной аварии 3 марта 1992 года. Яндекс.Карты. Проверено 6 августа 2026.
