Столкновение электропоезда и автомобиля у станции Дельта (2010)

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Столкновение электропоезда и автомобиля у станции Дельта (2010)

2010 Delta rail cross crash.webp

9 февраля 2010

Время
17:38 мск
Место
Переезд Дельта – Бузанский, 1498 км ПК1, Астраханская область, Россия



Причина
Водитель автомобиля проигнорировал запрещающий сигнал семафора

Статистика

Поезда
Пригородный электропоезд №6022 Аксарайская – Астрахань (ЭД9Т №0007), ремонтный мотовоз ЭЧК АДМ N877, автомобиль ВАЗ-21099
Погибшие
3
Раненые
18
Ущерб
Сход 9 вагонов, повреждено 200 м пути и 2 стрелочных перевода

Столкновение электропоезда и автомобиля на станции Дельта — дорожно-транспортное происшествие, произошедшее во вторник 9 февраля 2010 года на переезде Дельта — Бузанский Приволжской железной дороги в Астраханской области[1]. В результате столкновения пригородного электропоезда № 6022 Аксарайская — Астрахань, арендованного ООО «Газпром добыча Астрахань» у ОАО РЖД, с автомобилем ВАЗ-21099 погибли 3 человека, ещё 18 получили ранения[1][2][3].

Хронология событий[править]

Пригородный электропоезд № 6022, следовавший по маршруту Аксарайская — Астрахань, состоял из 10 вагонов электросекции ЭД9Т № 0007 (приписка ТЧ-8 Волгоград). Состав был арендован ООО «Газпром добыча Астрахань» у ОАО «РЖД» и перевозил 608 рабочих газоперерабатывающего завода и 80 железнодорожников. Электропоезд двигался со скоростью 95-97 км/ч. Легковой автомобиль ВАЗ-21099, управлявшийся 22-летним Дмитрием Астаховым, выехал на переезд на запрещающий сигнал автоматической переездной сигнализации. Переезд был оборудован исправно действующей световой и звуковой сигнализацией, но не имел шлагбаума.

Столкновение произошло во вторник в 17:38 по московскому времени на регулируемом железнодорожном переезде без дежурного работника, расположенном на 1498 км ПК1 в пределах станции Дельта. В момент столкновения большинство пассажиров электропоезда спали. Удар пришёлся в первый вагон состава. В результате столкновения девять из десяти вагонов электропоезда сошли с рельсов. Первый вагон завалился на стоявший на соседних путях дежурный ремонтный мотовоз ЭЧК АДМ N877. Кабина мотовоза пробила корпус первого вагона, образовав большую пробоину. Автомобиль отбросило от места столкновения на расстояние около 100 метров.

В результате аварии погибли три человека:

  • Таисия Колобова, 56 лет — пассажирка электропоезда
  • Игорь Шевцов, 26 лет — пассажир электропоезда
  • Пассажир автомобиля (имя не разглашается)

Погибшие пассажиры находились в первом вагоне электропоезда в момент столкновения.

Количество пострадавших по разным данным составило 18 человек. Большинство раненых получили травмы различной степени тяжести. Водитель автомобиля Дмитрий Астахов был госпитализирован в реанимационное отделение в крайне тяжёлом состоянии с черепно-мозговой травмой.

В результате аварии было повреждено около 200 метров второго главного пути и 2 стрелочных перевода. На первом главном пути произошла сдвижка рельсов на 30-35 см на протяжении 20-25 метров. Для ликвидации последствий аварии были задействованы восстановительные поезда со станций Астрахань и Баскунчак, а также значительные людские ресурсы: 20 человек ПЧМ Астрахань, 40 человек ПЧ-1 Астрахань и 20 монтеров пути со станции Баскунчак. Пассажиры сошедшего с рельсов электропоезда были доставлены в Астрахань автобусами. Из-за аварии пришлось временно изменить график движения нескольких пассажирских поездов. Движение на перегоне было полностью восстановлено к 21:30 того же дня, примерно через 4 часа после столкновения.

Расследование и последствия[править]

Сразу после аварии было возбуждено уголовное дело. Проводились следственные действия для установления всех обстоятельств происшествия. Главным виновником трагедии следственные органы признали водителя автомобиля, нарушившего правила проезда железнодорожного переезда.

Основной причиной аварии стало грубое нарушение правил дорожного движения водителем автомобиля. Как установило расследование, водитель проигнорировал запрещающие показания сигнализации и не предпринял попыток торможения — на месте аварии специалисты не обнаружили следов тормозного пути автомобиля.

Дополнительным фактором стало отсутствие шлагбаума на переезде, хотя автоматическая сигнализация работала исправно.

По данным СМИ, водитель Дмитрий Астахов ранее уже 20 раз привлекался к административной ответственности за различные нарушения правил дорожного движения.

Катастрофа у станции Дельта была последним случаем на территории Российской Федерации гибели пассажиров поезда в железнодорожном происшествии до 2014 года, когда при столкновении поездов в Московской области погибли 6 пассажиров.[Прим. 1]

Примечания[править]

  1. ↑ В других происшествиях, происходивших в этот период, все погибшие находились или снаружи поезда, или были членами локомотивной бригады.

Источники[править]

  1. ↑ 1,0 1,1 Столкновение электрички и автомобиля. Интерфакс (2010-02-10). Проверено 8 августа 2026.
  2. ↑ «Лада» протаранила электричку. Коммерсантъ (2010-02-10). Проверено 8 августа 2026.
  3. ↑ Вазовская «Девятка» пустила под откос эшелон. Аргументы и факты – Самара. Проверено 8 августа 2026.

Ссылки[править]

 
Железнодорожные происшествия в России
↑
[+]
Взрывы

в электропоезде Кисловодск — Минеральные Воды (3 сентября 2003) • в электропоезде Кисловодск — Минеральные Воды (5 декабря 2003) • поезда Грозный — Москва (2005) • поезда «Невский экспресс» (2007) • в поезде Владикавказ — Москва (2009) • поезда «Невский экспресс» (2009) • крушение поезда в Брянской области (2025) • крушение поезда в Курской области (2025)

Крушения

в Подсосенке (1992) • на перегоне Тополи — Уразово (1994) • на перегоне Тальменка — Литвиново (1996) • на станции Бекасово-I (1998) • на Веребьинском обходе (2000) • на станции Гонжа (2001) • электропоезда на Балтийском вокзале (2002) • на станции Молосковицы (2005) • на перегоне Черлак - Иртышское (2008) • на перегоне Ерал — Симская (2011) • на станции Белая Калитва (2013) • на перегоне Нара — Бекасово-1 (2014) • на перегоне Фили — Кунцево-1 (2017) • поезда под Интой (2024) • поездов на станции Княжая (2024)

Столкновения с автотранспортом

поезда и автобуса под станицей Кагальницкая (1996) • электропоездов и грузовика у станции Геодезическая (1997) • грузовых вагонов и автобуса в Хабаровске (1998) • электропоезда и грузовика под Белоостровом (2001) • поезда и автобуса под Черняховском (2001) • поезда и микроавтобуса в Омской области (2004) • электропоезда и грузовика на перегоне Ростов — Семибратово (2004) • электропоезда и автобуса под станицей Воронежская (2006) • поезда и автобуса у станции Подгорное (2006) • поезда и автобуса в Рязанской области (2010) • электропоезда и автомобиля у станции Дельта (2010) • поезда и автобуса в Глебычево (2015) • поезда и автобуса в Покрове (2017) • поезда и автобуса в Орловской области (2018) • электропоезда и автомобиля на станции Ивантеевка (2023) • поезда и автобуса в Берендеево (2024) • поезда и грузовика в Волгоградской области (2024) • электропоезда и автомобиля на станции Дивенская (2024) • электропоезда и автомобиля у станции Лисий Нос (2026)

Прочее

Угон электропоезда в Лобне (2014) • Наезд электропоезда на людей на станции Маленковская (2026)

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Столкновение_электропоезда_и_автомобиля_у_станции_Дельта_(2010)&oldid=2736369