Подрыв поезда Грозный — Москва (2005)

Подрыв поезда Грозный — Москва
Место атаки	перегон Узуново — Богатищево Павелецкого направления Московской железной дороги
Дата	2005-06-1212 июня 2005 года
Время	7:10
Подробности атаки
Цель	Пассажирский поезд
Способ	Взрыв
Нападавшие
Террористов	2
Террористы	Владимир Власов, Михаил Клевачев
Жертвы и пострадавшие
Погибшие	0
Раненые	105
Цель: Пассажирский поезд; Способ: Взрыв; Погибло: 0; Ранено: 105;

Подрыв поезда Грозный — Москва — террористический акт, совершённый 12 июня 2005 года в Московской области на перегоне Узуново — Богатищево Павелецкой железной дороги. В результате подрыва железнодорожного полотна пассажирский поезд № 382, следовавший из Грозного в Москву, потерпел крушение. Жертв удалось избежать, однако десятки пассажиров получили ранения различной степени тяжести.

Хронология событий

Взрывное устройство было заложено под железнодорожное полотно в ночь на 12 июня в Озерском районе Подмосковья на 153-м километре Павелецкой железной дороги. По другим данным, бомба могла быть заложена на несколько дней раньше: эксперты пришли к выводу, что провода были прикопаны, и судя по состоянию земли, с момента закладки прошло достаточно длительное время.

Около 7:10 — на перегоне Узуново — Богатищево (по другим данным — на 154-м километре) сработало безоболочное взрывное устройство мощностью 3 кг в тротиловом эквиваленте. Взрыв произошёл под фартуком электровоза. На месте взрыва образовалась воронка диаметром около метра и глубиной полметра.тНепосредственно после взрыва машинист применил экстренное торможение. Поезд не успел набрать скорость, так как незадолго до этого останавливался на станции. Это обстоятельство, а также наличие вдоль путей опор линии электропередачи, которые подперли накренившиеся вагоны и не дали им упасть, предотвратило более тяжёлые последствия.

В результате подрыва с рельсов сошли электровоз и 5 пассажирских вагонов. Разрушены 1,5 метра железнодорожного пути, одна опора контактной сети и 150 метров контактной сети. Около 7:15–7:30 — к месту происшествия прибыли оперативно-следственные группы ФСБ, МВД и прокуратуры Московской области, специалисты МЧС. Пассажирам была оказана первая медицинская помощь. Начался осмотр места происшествия. В 8:55 — пассажиры поезда отправлены в Москву электричкой, которая прибыла на Павелецкий вокзал Москвы. По прибытии за медицинской помощью обратились 36 пассажиров, четверо из них госпитализированы (один с переломом ноги, трое с сотрясением мозга). Ещё 70 человек обратились за психологической помощью к сотрудникам Института им. Сербского.

Общее число пострадавших составило 105 человек. Среди пострадавших — несовершеннолетние: девочка, получившая ожог от горячего чая, и 12-летний мальчик с закрытым переломом голени. 9 пассажиров, в том числе 4 несовершеннолетних, получили телесные повреждения различной степени тяжести.

13 июня движение поездов на участке Узуново — Богатищево было полностью восстановлено.

Расследование

Файл:Электровоз ЧС2-757.jpg

Электровоз ЧС2

Сразу после теракта прокуратура Московской области возбудила уголовное дело по нескольким статьям Уголовного кодекса РФ: ст. 205 («Терроризм»), ст. 105 ч. 2 («Убийство двух и более лиц») и ст. 30 («Покушение на преступление»).

Уже на следующий день после теракта прокуратура огласила три основные версии произошедшего:

1. Действия сепаратистов — совершение теракта чеченскими боевиками. 2. Действия исламских экстремистов. 3. Действия экстремистских организаций профашистского (националистического) толка.

Последняя версия считалась наиболее вероятной, поскольку, как выяснилось, диверсанты специально выбрали участок пути, где поезда идут с минимальной скоростью, и заложили бомбу кустарного изготовления таким образом, чтобы наделать много шума, но избежать крупной катастрофы. Кроме того, теракт был совершён 12 июня — в День России, что, по версии следствия, указывало на националистические мотивы. На месте происшествия оперативно-следственная группа обнаружила: воронку диаметром около метра и глубиной полметра; провода, ведущие к правому рельсу по ходу поезда; следы «лежки» преступника (место, где находился подрывник); в 50 метрах от полотна — самодельный пульт дистанционного управления, состоявший из розетки, тумблера и батареи; окурок сигарет «Мальборо» и кусок бечёвки.

29 июня 2005 года были задержаны двое жителей Москвы:

• Владимир Власов, 49 лет (по другим данным — 48 лет), сотрудник ФГУП «Всероссийский научно-исследовательский институт неорганических материалов им. академика А. А. Бочвара» (входит в структуру Министерства по атомной энергии);
• Михаил Клевачев, 47 лет, мастер ГУП «Гормост», сотрудник ФГУП «ВПК-Инвест».

По версии следствия, к задержанию привели результаты дактилоскопической экспертизы: на самодельном пульте управления были найдены отпечатки пальцев, которые совпали с данными одного из задержанных (по неофициальной информации, один из них ранее проходил по уголовному делу).

1 июля 2005 года Мещанский суд Москвы санкционировал арест Власова и Клевачева. При обыске у них дома были изъяты экстремистская литература, компоненты для изготовления взрывных устройств, 3 кг аммиачной селитры и 1 кг алюминиевой пудры. Следствие установило, что оба подозреваемых придерживались националистических взглядов и, предположительно, являлись членами или сторонниками организации «Русское национальное единство» (РНЕ). Согласно материалам дела, 11 июня Власов и Клевачев отправились в деревню Залеево Серебрянопрудского района, где находится дача Власова (они везли туда холодильник). Той же ночью, по данным следствия, они и заминировали железную дорогу. Сами обвиняемые свою вину отрицали.

В июле 2005 года Власову и Клевачеву было предъявлено обвинение по нескольким статьям УК РФ:

• ст. 205 ч. 3 — терроризм, совершённый организованной группой, повлёкший тяжкие последствия;
• ст. 30 ч. 3 и ст. 105 ч. 2 — покушение на убийство двух и более лиц общеопасным способом, организованной группой, по мотиву национальной и религиозной ненависти и вражды;
• ст. 222 ч. 3 — незаконные приобретение, перевозка, хранение взрывчатых веществ и взрывных устройств организованной группой;
• ст. 30 ч. 1 и ст. 223 ч. 3 — приготовление к незаконному изготовлению взрывных устройств.

Предварительное следствие длилось свыше 11 месяцев. По делу было проведено 99 экспертиз, в том числе взрывотехнические, трасологические, биологические, почвоведческие, криминалистические, судебно-медицинские и психолого-психиатрические. Специалисты Института им. Сербского признали обоих обвиняемых вменяемыми. В марте 2006 года Мособлпрокуратура завершила расследование и направила уголовное дело в суд. Общий объём материалов дела составил 30 томов. Материальный ущерб, причинённый ОАО «Российские железные дороги», был оценён почти в 7 млн рублей.

Первая коллегия присяжных оправдала подсудимых. После вынесения оправдательного вердикта Мособлсуд по ходатайству прокуратуры распустил присяжных и назначил повторные слушания. 10 апреля 2007 года Московский областной суд приговорил:

• Михаила Клевачева — к 19 годам лишения свободы в колонии строгого режима;
• Владимира Власова — к 18 годам лишения свободы в колонии строгого режима.

Коллегия присяжных признала обоих виновными по всем инкриминируемым статьям, но сочла, что они заслуживают снисхождения. Кроме того, суд взыскал с осуждённых 3,8 млн рублей в пользу страховой компании РЖД.

Защита осуждённых подала жалобу в Верховный суд РФ, указав на ряд процессуальных нарушений: обвинительное заключение составлено с нарушениями закона; взрывотехническая экспертиза проведена с нарушениями (из дела исчез основной кусок рельса длиной 80 см, вместо него приложен 40-сантиметровый кусок неизвестного происхождения); следы покрышек от автомобиля не совпадают с рисунком протектора автомобиля Власова, но этот факт не был приобщён к делу; не состоялся следственный эксперимент с велосипедом, на котором, по версии прокуратуры, Клевачев ездил к месту подрыва; незаконное прослушивание телефонных разговоров; нарушения при отборе присяжных.

Верховный суд РФ оставил приговор без изменения.

Теракт на Павелецкой железной дороге стал одним из громких преступлений, совершённых российскими националистами в середине 2000-х годов. Отсутствие погибших было обусловлено стечением обстоятельств — своевременным экстренным торможением и тем, что вагоны не упали благодаря опорам линии электропередачи. Материальный ущерб от аварии составил около 7 млн рублей. Оба осуждённых отбывают наказание в колониях строгого режима.

См. также

• Подрыв поезда «Невский экспресс» (2007)
• Подрыв поезда «Невский экспресс» (2009)
• Железнодорожные происшествия в России
• Террористические акты на железнодорожном транспорте

Ссылки

• Взрыв на перегоне Узуново – Богатищево МЖД. СЦБист. Проверено 26 сентября 2012.
• Странный взрыв. Российская газета. Проверено 26 сентября 2012.
• ФСБ: поезд Грозный-Москва был подорван. NEWSru.com. Проверено 26 сентября 2012.
• Суд вынес приговор обвиняемым в подрыве поезда Грозный-Москва. РИА Новости. Архивировано из первоисточника 1 ноября 2012. Проверено 26 сентября 2012.
• Подрыв поезда Москва-Грозный. Архивировано из первоисточника 21 октября 2012. Проверено 26 сентября 2012.
• Дело о подрыве поезда «Грозный — Москва». Архивировано из первоисточника 1 ноября 2012. Проверено 26 сентября 2012.