Столкновение электропоезда и грузовика под Белоостровом (2001)

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Столкновение электропоезда и грузовика под Белоостровом (2001)

2001 Beloostrov rail cross crash.png

13 февраля 2001 года

Время
около 13:02 мск
Место
Железнодорожный переезд «29-й километр», перегон Белоостров — Дибуны, Выборгское направление, Санкт-Петербург, Россия



Причина
Невнимательность дежурной по переезду; ручной режим управления шлагбаумами при ремонте

Статистика

Поезда
электропоезд ЭР2-1291 маршрута Петербург — Выборг
Погибшие
1
Раненые
10

Столкновение электропоезда и грузовика под Белоостровом — железнодорожная катастрофа, произошедшая во вторник 13 февраля 2001 года на железнодорожном переезде «29-й километр» Выборгского направления железной дороги вблизи Санкт-Петербурга[1]. В результате столкновения пригородного электропоезда ЭР2-1291, следовавшего по маршруту Петербург — Выборг, с грузовым автомобилем Scania погиб 1 человек, пассажир электропоезда, и ещё 10 получили травмы[1][2]. Катастрофа вошла в список крупнейших железнодорожных аварий страны в XXI веке[2].

Хронология событий[править]

Днём 13 февраля 2001 года на 30-32 км второго пути перегона Белоостров — Левашово проводились работы по ремонту контактной сети[2]. На переезде, расположенном на пересечении Белоостровского шоссе и железнодорожной линии Петербург — Выборг, автоматика всё время держала шлагбаумы в закрытом положении[2]. Открывать их должна была дежурная по переезду — 48-летняя Надежда Макарова, имевшая восьмилетний стаж работы на железной дороге[2].

В районе часа дня к переезду подъехала фура Scania с калининградскими номерами, гружённая хрупким грузом — аудио- и видеотехникой фирмы LG[2][1]. 53-летний водитель Вячеслав Баранов увидел открытый шлагбаум, сбавил скорость и начал медленно переезжать пути со скоростью около 25 км/ч[2][1]. С этого места видно лишь небольшой участок железнодорожного полотна: дорога здесь круто изгибается, а вдоль неё растёт много деревьев[1].

Фура практически пересекла рельсы, когда в заднюю часть прицепа на внушительной скорости въехала вылетевшая из-за пелены снегопада и дождя электричка[2][1]. Машинист поезда, двигавшегося со скоростью около 80 км/ч, затормозить не успел[1]. В результате сильного удара головной вагон электрички, развернувшись на 180 градусов, полетел под откос[1]. Сильные повреждения получил и второй вагон[1]. Машину протащило по шпалам несколько десятков метров[2]. Прицеп оторвался, и лежавшие в нём коробки разбросало вдоль дороги на несколько десятков метров[1].

В результате катастрофы погиб 1 человек — 39-летний Владимир Кулаков[1][2][3]. В момент столкновения электропоезда с фурой он стоял в тамбуре и вылетел наружу — прямо под сползавший в кювет вагон[2]. У мужчины зажало левую ногу колесной стойкой[2]. Спецтехника не помогла спасателям: сотрудники МЧС не смогли укрепить домкраты в воде, которая после дождя скопилась в кювете[2]. Вагон пытались поднять при помощи аварийного локомотива, но не выдержали тросы[2]. Кулаков на протяжении трёх часов находился в ледяной воде; врачи уколами пытались спасти его от переохлаждения[3]. К пяти вечера спасательные работы прекратились; медики констатировали смерть от переохлаждения[3][2].

Ещё 10 человек получили травмы[1][2]. Все получившие ранения — пассажиры электрички; водитель грузовика не пострадал[4]. Пассажиры и машинист электрички с переломами, травмами головы и ушибами были доставлены в больницу Сестрорецка[2][1]. Ещё семерым пострадавшим, в том числе 14-летней девочке, была оказана амбулаторная помощь, после чего их отпустили домой[1].

Расследование и последствия[править]

Правоохранители сразу возбудили уголовное дело, а основной версией спустя несколько часов после аварии называли неисправность сигнализации на переезде[2]. Однако позднее выяснилось, что автоматика была ни при чём[2]. Причиной крушения поезда стала невнимательность дежурной по переезду Надежды Макаровой[2]. Было установлено, что она пропускала автотранспорт, а когда увидела поезд, вернула кнопку на пульте в положение «Закрыто»[2]. Светофоры в этот момент не работали, а до времени полного закрытия шлагбаумов на переезд заехала фура с грузом техники[2].

Сразу после инцидента глава Октябрьской железной дороги Геннадий Комаров распорядился провести дополнительный инструктаж дежурных по переезду, машинистов и дежурных по станции[2]. На дороге прошли серьёзные проверки[2]. Впоследствии РЖД пришлось выплатить из-за вины своей сотрудницы финским страховщикам грузовика более 30 тысяч евро[2]. Также страхование предусматривало денежные компенсации семьям пострадавших и родственникам погибшего[2].

Восстановительные работы на повреждённом участке железной дороги продолжались до позднего вечера[1].

Источники[править]

  1. ↑ 1,00 1,01 1,02 1,03 1,04 1,05 1,06 1,07 1,08 1,09 1,10 1,11 1,12 1,13 1,14 Электричка не разминулась с грузовиком. Коммерсантъ (2001-02-14). Проверено 5 августа 2026.
  2. ↑ 2,00 2,01 2,02 2,03 2,04 2,05 2,06 2,07 2,08 2,09 2,10 2,11 2,12 2,13 2,14 2,15 2,16 2,17 2,18 2,19 2,20 2,21 2,22 2,23 2,24 2,25 Погребенный под поездом. Как электричка столкнулась с фурой в Петербурге. Аргументы и факты – Санкт-Петербург (2017-02-13). Проверено 5 августа 2026.
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 Сегодня недалеко от Санкт-Петербурга на переезде Белоостров-Дибуны столкнулись электропоезд и грузовик. Первый канал (2001-02-13). Проверено 5 августа 2026.
  4. ↑ В пригороде Петербурга электропоезд врезался в грузовой автомобиль. Newsru.com (2001-02-13). Проверено 5 августа 2026.

Ссылки[править]

 
Железнодорожные происшествия в России
↑
[+]
Взрывы

в электропоезде Кисловодск — Минеральные Воды (2003) • поезда Грозный — Москва (2005) • поезда «Невский экспресс» (2007) • в поезде Владикавказ — Москва (2009) • поезда «Невский экспресс» (2009) • крушение поезда в Брянской области (2025) • крушение поезда в Курской области (2025)

Крушения

в Подсосенке (1992) • на перегоне Тополи — Уразово (1994) • на перегоне Тальменка — Литвиново (1996) • на станции Бекасово-I (1998) • на Веребьинском обходе (2000) • на станции Гонжа (2001) • электропоезда на Балтийском вокзале (2002) • на станции Молосковицы (2005) • на перегоне Черлак - Иртышское (2008) • на перегоне Ерал — Симская (2011) • поезда под Интой (2024) • поездов на станции Княжая (2024)

Столкновения с автотранспортом

поезда и автобуса под станицей Кагальницкая (1996) • электропоездов и грузовика у станции Геодезическая (1997) • грузовых вагонов и автобуса в Хабаровске (1998) • электропоезда и грузовика под Белоостровом (2001) • поезда и автобуса под Черняховском (2001) • поезда и микроавтобуса в Омской области (2004) • электропоезда и грузовика на перегоне Ростов — Семибратово (2004) • электропоезда и автобуса под станицей Воронежская (2006) • поезда и автобуса у станции Подгорное (2006) • поезда и автобуса в Рязанской области (2010) • электропоезда и автомобиля у станции Дельта (2010) • поезда и автобуса в Покрове (2017) • поезда и автобуса в Орловской области (2018) • электропоезда и автомобиля на станции Ивантеевка (2023) • поезда и автобуса в Берендеево (2024) • поезда и грузовика в Волгоградской области (2024) • электропоезда и автомобиля на станции Дивенская (2024) • электропоезда и автомобиля у станции Лисий Нос (2026)

Прочее

Угон электропоезда в Лобне (2014) • Наезд электропоезда на людей на станции Маленковская (2026)

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Столкновение_электропоезда_и_грузовика_под_Белоостровом_(2001)&oldid=2719235