Теракт в электропоезде Кисловодск — Минеральные Воды (3 сентября 2003)

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Взрыв в электропоезде «Кисловодск — Минеральные Воды» (3 сентября 2003)
Часть Вторая чеченская война
Файл:2003 Kislovodsk train explosion.jpg
Место атаки

перегон Подкумок — Белый Уголь, Ставропольский край, Россия

Дата

3 сентября 2003 года

Время

7:35 (MSK, UTC+3)

Подробности атаки
Цель

пассажиры пригородного электропоезда

Способ

взрыв

Оружие

два взрывных устройства суммарной мощностью около 15 кг в тротиловом эквиваленте

Нападавшие
Организаторы

Доку Умаров (заказчик), Ибрагим Исрапилов (исполнитель)

Вид организации

террористическая группа

Жертвы и пострадавшие
Погибшие

7

Раненые

92

Взрыв в поезде «Кисловодск — Минеральные Воды» произошёл 3 сентября 2003 года на перегоне Подкумок — Белый Уголь в Ставропольском крае. Это был первый из двух крупных терактов, совершённых на одном и том же маршруте в 2003 году (второй произошёл 5 декабря). В результате подрыва пригородного электропоезда погибли 7 человек, 92 получили ранения различной степени тяжести.[1]

Хронология событий[править]

Утром 3 сентября 2003 года электропоезд № 6302 сообщением Кисловодск — Минеральные Воды, состоящий из шести вагонов, следовал по маршруту с переполненным составом — на поезд было продано 760 билетов. В 7:35 по московскому времени на 53-м километре перегона Подкумок — Ессентуки под четвёртым вагоном прогремели два взрыва. Взрывные устройства были заложены на железнодорожном полотне с правой стороны по ходу движения на расстоянии 5-6 метров. Подрыв произошёл одновременно. Одно из устройств сработало под тележкой около тамбура, пробив дно вагона, в результате чего четвёртый вагон сошёл с рельсов и загорелся. Суммарная мощность взрывов оценивалась в 15 кг в тротиловом эквиваленте.

На месте происшествия образовались две воронки диаметром около 2 метров и глубиной 1 метр.

На месте происшествия и течении первых суток, погибли 4 человека, пострадали 52. Однако позднее число жертв увеличилось до 7. По данным на 11 сентября 2003 года, общее число пострадавших достигло 92 человек. Среди раненых было много студентов вузов Кавказских Минеральных Вод, ехавших на учёбу в Пятигорск и Ессентуки. Государство взяло на себя расходы на похороны. Семьи погибших получили компенсацию в размере 90 тысяч рублей от МПС и 100 тысяч рублей из краевого бюджета; пострадавшим выплатили по 40 и 10 тысяч рублей соответственно.

Расследование и суд[править]

Сразу после взрыва на месте теракта был задержан мужчина с тяжёлыми ранениями, которого первоначально подозревали в причастности к преступлению. Однако впоследствии выяснилось, что он не имел отношения к организации взрыва.

По факту теракта было возбуждено уголовное дело по статьям 205 (терроризм) и 105 (убийство) УК РФ.

В декабре 2003 года сотрудники ФСБ задержали Ибрагима Исрапилова, бывшего префекта Шатойского района Чечни, назначенного на эту должность Асланом Масхадовым. При задержании у него изъяли около 20 кг взрывчатки. На допросе Исрапилов признался в участии в подготовке взрывов электрички на участке Кисловодск — Ессентуки, а также в подрыве здания УФСБ в Магасе. По данным следствия, заказчиком теракта являлся чеченский террорист Доку Умаров. В 2004 году Ибрагим Исрапилов был признан виновным и приговорён Ставропольским краевым судом к 20 годам лишения свободы в колонии строгого режима.

Последствия и память[править]

Теракт 3 сентября 2003 года стал одним из первых громких преступлений на Северо-Кавказской железной дороге в ходе Второй чеченской войны. Он вынудил власти усилить меры безопасности на пригородном транспорте: МПС разработал комплекс мероприятий по контролю за посадкой пассажиров, сопровождению поездов сотрудниками транспортной милиции и недопущению посторонних лиц на железнодорожные пути.

Нередко этот теракт путают со взрывом, произошедшим на том же маршруте 5 декабря 2003 года, когда в результате подрыва второго вагона погибли 44 человека и более 170 получили ранения. Исполнителем декабрьского теракта был террорист-смертник, и Ибрагим Исрапилов, осуждённый за сентябрьский взрыв, не имеет отношения к тому преступлению.

См. также[править]

Источники[править]

Ссылки[править]

 
Взрывы

в электропоезде Кисловодск — Минеральные Воды (3 сентября 2003)в электропоезде Кисловодск — Минеральные Воды (5 декабря 2003)поезда Грозный — Москва (2005)поезда «Невский экспресс» (2007)в поезде Владикавказ — Москва (2009)поезда «Невский экспресс» (2009)крушение поезда в Брянской области (2025)крушение поезда в Курской области (2025)

Крушения

в Подсосенке (1992)на перегоне Тополи — Уразово (1994)на перегоне Тальменка — Литвиново (1996)на станции Бекасово-I (1998)на Веребьинском обходе (2000)на станции Гонжа (2001)электропоезда на Балтийском вокзале (2002)на станции Молосковицы (2005)на перегоне Черлак - Иртышское (2008)на перегоне Ерал — Симская (2011)на станции Белая Калитва (2013)на перегоне Нара — Бекасово-1 (2014)на перегоне Фили — Кунцево-1 (2017)поезда под Интой (2024)поездов на станции Княжая (2024)

Столкновения с автотранспортом

поезда и автобуса под станицей Кагальницкая (1996)электропоездов и грузовика у станции Геодезическая (1997)грузовых вагонов и автобуса в Хабаровске (1998)электропоезда и грузовика под Белоостровом (2001)поезда и автобуса под Черняховском (2001)поезда и микроавтобуса в Омской области (2004)электропоезда и грузовика на перегоне Ростов — Семибратово (2004)электропоезда и автобуса под станицей Воронежская (2006)поезда и автобуса у станции Подгорное (2006)поезда и автобуса в Рязанской области (2010)электропоезда и автомобиля у станции Дельта (2010)поезда и автобуса в Глебычево (2015)поезда и автобуса в Покрове (2017)поезда и автобуса в Орловской области (2018)электропоезда и автомобиля на станции Ивантеевка (2023)поезда и автобуса в Берендеево (2024)поезда и грузовика в Волгоградской области (2024)электропоезда и автомобиля на станции Дивенская (2024)электропоезда и автомобиля у станции Лисий Нос (2026)

Прочее

Угон электропоезда в Лобне (2014)Наезд электропоезда на людей на станции Маленковская (2026)