Линия U4
| Линия U4 | |
|---|---|
| Венский метрополитен | |
 На станции Майдлинг Хауптштрассе | |
| Длина, км: |
16,5 км |
| Количество станций: |
20 станций |
| Наземные участки: |
есть |
Шаблон:Линия U4 (Вена) Линия U2 — линия венского метрополитена протяжённостью 16,5 км, состоящая из 20 станций и соединяющая квартал Хюттельдорф 14-го района Вены на западе с Хайлигенштадтом, кварталом 19-го района Вены, Дёблингом, на севере города. Цвет линии — зелёный.
Открытая в 1976 году, линия U4 является старейшей из пяти линий венского метрополитена. Значительная часть её инфраструктуры восходит к гораздо более старым линиям Венского штадтбана 1898 года, особенно здания станций, спроектированные Отто Вагнером.
Маршрут[править]
От Хюттельдорфа до Ленгефельдгассе[править]
Поезда линии U4 отправляются со станции Хюттельдорф. Отсюда U4 спускается в 13-й район и достигает станции Обер Санкт-Файт с хорошо сохранившимся зданием в стиле Отто Вагнера, а затем станций Унтер Санкт-Файт и Брауншвайггассе.
Линия идёт под уклоном вдоль набережной реки Вена и достигает станции Хитцинг. Летом 2016 года участок между Хюттельдорфом и Хитцингом был оборудован новыми путями и пунктами, что позволило избежать сбоев в работе. Перед главным входом во дворец Шёнбрунн линия U4 проходит под Дворцовым мостом до станции Шёнбрунн.
Станция Майдлинг Хауптштрассе до 1985 года была узловой. На следующей станции, Ленгефельдгассе, линия U4 соединяется с U6 благодаря двум центральным платформам, расположенным на одном уровне. Соединительный путь между U4 и U6 может использоваться только для технического обслуживания, так как на этих двух линиях используются разные системы электроснабжения.
От Ленгефельдгассе до Ландштрассе[править]
После Ленгефельдгассе линия проходит через станции Маргаретенгюртель, Пильграмгассе и Кеттенбрюкенгассе по открытому участку, пока снова не исчезает на повороте под крышей тоннеля перед Нашмарктом, который был построен около 1900 года вместе с 2,1-километровой аркой через реку Вена к Штадтпарку. Пройдя под Опернгассе, линия U4 проходит под Карлсплац на окраине центра города, где можно пересесть на линии U1 и U2.
К востоку от Карлсплац U4, как и река Вена, проходит под Лотрингерштрассе и Шварценбергплац и ненадолго появляется на свет после Йоханнесгассе в районе платформы станции Штадтпарк. Затем U4 входит в ещё один тоннель и прибывает на станцию Ландштрассе — подземный узел общественного транспорта в 3-м районе Вены Ландштрассе, наземные здания которого были полностью перестроены. Здесь U4 пересекает расположенную ниже станцию линии U3, построенную 90 лет спустя, а также пересекается с главной линией S-Bahn, с которой здесь с 1899 по 1925 год существовало железнодорожное сообщение[1].
От Ландштрассе до Хайлигенштадта[править]
Далее линия U4 пересекает реку Вена по мосту Цолльамтсбрюкке в 1-м/3-м районах. На станции Шведенплац U4 пересекает нижележащий маршрут линии U1, который был построен здесь 80 лет спустя, а на станции Шоттенринг — нижележащий маршрут линии U2, конечная остановка которого находилась здесь на одном уровне с U4 до 2008 года. После станции Розауэр Лэнде линия галереи заканчивается на станции Фриденсбрюке, где раньше проходила соединительная кривая. Теперь U4 снова некоторое время идёт под открытым небом, а затем рядом с мостом Нордбергбрюкке снова в тоннеле.
Станция Шпиттелау, перед которой U4 покидает берега Дунайского канала, расположена параллельно путям железной дороги Франца-Иосифа, над которой с 1996 года проходит линия U6. На своём последнем участке U4 следует вдоль железной дороги до станции Хайлигенштадт. До 1925 года здесь также были пересадки между городским транспортом и железной дорогой дальнего следования. Как и станция Хюттельдорф, эта региональная развязка используется Австрийскими федеральными железными дорогами и компанией Wiener Linien.
История[править]
В 1968 году городской совет Вены принял решение о строительстве основной сети Венской подземной железной дороги. В неё также должны были войти Нижняя Винтальская линия, Верхняя Винтальская линия и линия Дунайского канала городской железной дороги, по которой вместо ЖД-линии должен был пройти U4. Федеральное правительство согласилось софинансировать 50 процентов расходов на строительство.
Соединение с линией U6[править]
В рамках второго этапа расширения к линии были добавлены ещё две станции. В 1989 году была открыта станция метро Ленгефельдгассе, которая стала новой соединяющей станцией для двух линий. В 1995 году также была открыта станция Шпиттелау, соединяющая линии U6 и U4.
Модернизация — проект NEU4[править]
Весной 2014 года компания Wiener Linien и город Вена запустили проект модернизации, чтобы обновить старую инфраструктуру, исторические здания станций Отто Вагнера и повысить надёжность эксплуатации. Планировалось инвестировать в общей сложности 335 миллионов евро, например, в обновление путей и путевого полотна, а также реконструкцию станций и тоннелей. Кроме того, на линии будет установлено больше соединительных путей. На первых этапах строительства временно закрывались участки линии и частично закрывались отдельные платформы[2].
Станция метро Пильграмгассе была полностью снесена и перестроена в рамках реконструкции развязки линии U2. С этой целью она была закрыта с 3 февраля 2019 года по 30 января 2020 года, а движение через станцию осуществлялось по одному пути без остановок[3].
Архитектура[править]
В архитектуре линии U4 прослеживаются черты станций эпохи Венского Штадтбана, построенных по проектам Отто Вагнера. Новые здания и пристройки были выполнены преимущественно в соответствии с проектом первого этапа расширения, который был разработан Архитектурной группой U-Bahn (AGU) и соответствует дизайну линии U1.
Станция Розауэр Лэнде
Название станции Шёнбрунн на фасаде платформы
Павильон Хитцинга, спроектированный Отто Вагнером
Между Фриденсбрюке и Шпиттелау
Примечания[править]
- ↑ Шаблон:ANNO
- ↑ NEU4: Die Modernisierung der Linie U4 (German). Wiener Linien.
- ↑ U4 Pilgramgasse – Sperre ab 3. Februar 2019 (German) (PDF). Wiener Linien.
Литература[править]
- Alfred Horn: Wiener Stadtbahn. 90 Jahre Stadtbahn, 10 Jahre U-Bahn. Bohmann-Verlag, Wien 1988, ISBN 3-7002-0678-X.
- Christa Veigl: Архивировано из первоисточника <не указана дата>. Wiener Linien (Hrsg.)
Ссылки[править]
- Шаблон:ANNO — Zeitgenössisches Bildmaterial zur Eröffnung als Dampfstadtbahn im Jahr 1901
- Linie U4 (Wien) im Stadtverkehr-Austria-Wiki
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Линия U4», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?». |
|---|