Нугье, Эмиль
Эмиль Нугье
- Дата рождения
- 17 февраля 1840 года
- Гражданство
Франция
- Род деятельности
- инженер-строитель, архитектор. Известен как соавтор проекта Эйфелевой башни
Эмиль Нугье (фр. Émile Nouguier; 17 февраля 1840, Париж, Франция — 23 ноября 1897, Аржантёй, Франция) ― французский инженер-строитель и архитектор[1]. Известен как соавтор проекта Эйфелевой башни, построенной в 1887—1889 годах для Всемирной выставки 1889 года в Париже, Франция[2]. Также проектировал виадук Гараби, который на момент постройки был самым высоким в мире, и моста Файдерб через реку Сенегал в Сенегале[3].
Биография[править]
Родился 17 февраля 1840 года в Париже. В 1861 году окончил Политехническую школу в Париже. В 1862 году начал учиться в Высшей национальной школе горного дела в Париже, которую окончил в 1865 году, получив звание инженера горного строительства[2].
Начало карьеры[править]
После окончания учёбы начал работать в компании «Ernest Goüin et Cie.» и участвовал в строительстве:
- Дворца выставок в Париже, 1867 год;
- Дорожного моста на улице Бремонтье в Париже;
- Рыбинского моста через Волгу в России;
- Мост Маргит через Дунай в Будапеште, Венгрия[2].
Работа с Гюставом Эйфелем[править]
В 1867 году был принят на работу в компанию Гюстава Эйфеля. С 1867 по 1893 год он участвовал во многих строительных проектах:
- Мосты Эмпалот, Валентин и Саррьё через Гаронну;
- Мост Кюбзак-ле-Пон через Дордонь;
- Виадук Тард через реку Тард;
- Виадук Гараби;
- Плотина Порт-Мор на Сене;
- Эйфелева башня в Париже[4];
- Мост Марии Пии в Порту, Португалия;
- Мост Вианна через реку Лима в Португалии;
- Железнодорожные мосты в португальских провинциях Минью, Дору-Литорал и Бейра-Алта;
- Железнодорожный мост через Тахо в Испании;
- Железнодорожные мосты в испанских провинциях Астурия, Леон и Галисия;
- Железнодорожные мосты на линии Плоешти — Преdeal в Румынии;
- Мост через Тису близ Сегеда, Венгрия[2].
Вклад в создание Эйфелевой башни[править]
В 1884 году Нугье и инженер-конструктор Морис Кеклен, также работавший на компанию Эйфеля, предложили идею большой башни, которая должна была стать центральным элементом Всемирной выставки 1889 года. Оба инженера проконсультировались со Стефаном Совестром, главой архитектурного отдела компании Эйфеля, который добавил декоративные элементы, включая арки у основания и застекленный павильон на первом уровне. Проект был представлен Эйфелю, который одобрил его и представил министру торговли и промышленности Франции.
В 1884 году Гюстав Эйфель, Эмиль Нугье и Морис Кеклен зарегистрировали патент на строительство пилонов высотой более 300 метров. Позже Гюстав Эйфель выкупил права у двух других инженеров за один процент от общего дохода башни, если она будет построена. Нугье и Кеклен получили в итоге около 50 000 франков[2].
Последние годы деятельности[править]
В 1893 году Нугье ушел из компании Эйфеля и стал сопредседателем компании «Nouguier, Kessler et Cie» в Аржантёе, Иль-де-Франс. Продолжал работать над многими важными проектами, включая:
- Мосты Турвиль и Уасель через Сену на железной дороге Париж — Руан;
- Фундаменты на сжатом воздухе для мостов в Мезон-Лаффитт на железной дороге Париж — Руан;
- Мост Файдерб через реку Сенегал в Сенегале;
- Мост в Дисуке через Нил в Египте;
- Дорожные мосты на бульваре Ла-Шапель и улице Жессен в Париже;
- Мост Сен-Бернар в Париже.
Умер 23 ноября 1897 года, за три месяца до официального открытия моста Сен-Бернар в Париже[2].
В популярной культуре[править]
Эмиль Нугье является главным героем романа 2016 года «To Capture What We Cannot Keep» британской писательницы Беатрис Колин.[1]
Примечания[править]
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Руниверсалис» («Руни», руни.рф) под названием «Нугье, Эмиль», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC BY-SA. Всем участникам Руниверсалиса предлагается прочитать «Обращение к участникам Руниверсалиса» основателя Циклопедии и «Почему Циклопедия?». |
|---|