Китайско-пакистанские отношения
| Китайско-пакистанские отношения | |
|---|---|
 | |
 КНР |  Пакистан |
Китайско-пакистанские отношения (англ. China–Pakistan relations, кит. 中国—巴基斯坦关系, урду چین پاک تعلقات) — связи КНР и Пакистана.
Протяжённость границы между странами составляет 438 км.
Обе страны с самого начала связывало соперничество с Индией[1] и против Запада. С другой стороны, для Китая Пакистан представляет сухопутный путь к Индийскому океану. Китай является крупнейшим инвестором в развитие глубоководного морского порта в Гвадаре, который расположен в стратегически важном устье Ормузского пролива, но строительство порта в Гвадаре отложено из-за многостороннего дипломатического противостояния с участием правительства Сингапура. На долю КНР приходится 19,8 % импорта Пакистана (1-е место среди торговых партнёров) и 10,9 % экспорта (2-е место среди торговых партнёров).
Ход событий[править]
1 октября 1949 года Мао Цзэдун объявил об основании Китайской Народной Республики. Пакистан признал новое китайское правительство 4 января 1950 года, став первой мусульманской страной, сделавшей это.
21 мая 1951 года между странами были установлены дипотношения.
В 1956 году премьер-министр Пакистана Хусейн Шахид Сухраварди и китайский премьер Чжоу Эньлай подписали Договор о дружбе между Китаем и Пакистаном, ознаменовав более тесные двусторонние связ
3 марта 1963 года Пакистан уступил долину Шаксгама Китаю, чтобы прекратить пограничные споры и улучшить дипломатические отношения.
Пакистан сыграл заметную роль в преодолении разрыва отношений между КНР и Западом, поспособствовав визиту Ричарда Никсона в Китай в 1972 году.
В 1978 году открыто Каракорумское шоссе, связывающее горный Северный Пакистан с Западным Китаем.
В 1980-е годы — Китай и США оказывают поддержку через Пакистан афганским партизанам, сражающимся с советскими войсками.
В 1986 году президент Пакистана Мухаммед Зия-уль-Хак посетил Китай для улучшения дипломатических отношений. Китай и Пакистан достигают всеобъемлющего соглашения о ядерном сотрудничестве.
Пакистан был одной из двух стран — наряду с Кубой — которые предложили Китаю решающую поддержку после протестов на площади Тяньаньмэнь в 1989 году.
После вывода советских войск из Афганистана и распада СССР, США, ранее тесно связанные с Пакистану, охладели к нему и стали сближаться с ранее просоветской Индией. В 1990 году принятая Конгрессом США Поправка Ларри Пресслера приостановила всю американскую военную помощь и любую экономическую помощь Пакистану на фоне опасений, что Пакистан пытается создать ядерное оружие. С учетом поддержки, которую Пакистан дал американцам в ходе советско-афганской войны, многие пакистанцы увидели в этом шаге предательство и что американцы сделали выбор в пользу Индии. Также сыграло свою роль, что американцы негативно восприняли пакистанскую ядерную программу, а к испытанию Индией атомного оружия отнеслись нейтрально. После этого Пакистан сделал выбор в пользу геополитического альянса с КНР, пакистанское руководство сделало заявление, что влияние Америки в регионе должно быть уравновешено со стороны китайцев.
В 1996 году президент Китая и генеральный секретарь Коммунистической партии Цзян Цзэминь совершает государственный визит в Пакистан.
В 1999 году завершено строительство атомной электростанции мощностью 300 МВт, построенной при помощи Китая в провинции Пенджаб.
В 2001 году с началом войны США в Афганистане, пакистанское руководство снова сделало вывод, что лучше дружить с КНР чем с США. Пакистан получил широкую экономическую и военную поддержку от китайцев.
В 2003 году Пакистан и Китай подписали контракт на 110 миллионов долларов на строительство жилого проекта на Мултан-роуд в Лахоре.
В апреле 2005 года страны подписал: Договор о дружбе, сотрудничестве и добрососедских отношениях между Китайской Народной Республикой и Исламской Республикой Пакистан; Меморандум о взаимопонимании по Договору о свободной торговле и другим торговым вопросам между правительством Китайской Народной Республики и правительством Исламской Республики Пакистан; Договор по программе раннего сбора урожая (вступил в силу 1 января 2006 г.). Основная суть этих документов — расширение доступа к товарным рынкам, снижение торговых тарифов, предоставление таможенных льгот. Эти документы стали юридической базой будущего Договора о свободной торговле. В ноябре 2006 году, в ходе визита председателя КНР Ху Цзиньтао в Исламабад, этот Договор и был заключен.
В 2009 году стороны подписали ряд соглашений и меморандумов о взаимопонимании в области электроэнергетики, переработки продукции, льготного кредитования.
В ответ Пакистан согласился с давней просьбой Пекина учредить специальную экономическую зону (СЭЗ) в провинции Пенджаб, предоставив китайской стороне налоговые каникулы на пять лет и разрешив беспошлинный ввоз машин и оборудования для малых промышленных предприятий. Прецедент был создан, и президент А. Зардари в 2012 году дал указание разработать законопроект о специальных экономических зонах, предназначенных для строительства промышленной инфраструктуры. Забегая вперед, отметим, что СЭЗ стали составной частью проекта КПЭК, вошедшего в инициативу «Пояс и путь».
В 2010 году премьер-министр Китая Вэнь Цзябао посещает Пакистан. Было подписано сделок на сумму более 30 миллиардов долларов.
По данным на 2013 год товарооборот между странами составляет 12 млрд долларов США, что делает КНР вторым по величине торговым партнёром Пакистана.
В 2013 году премьер-министр Китая Ли Кэцян посещает Пакистан.
5 июля 2013 года Пакистан и Китай одобрили пакистано-китайский экономический коридор, который свяжет пакистанский порт Гвадар на Аравийском море и Кашгар в Синьцзяне на северо-западе Китая. Проект стоимостью 18 миллиардов долларов также будет включать строительство туннеля длиной 200 км.
24 декабря 2013 года Китай объявил о выделении 6,5 млрд долларов на финансирование строительства крупного атомного энергетического проекта в Карачи, в рамках которого будут построены два реактора мощностью 1100 мегаватт каждый.
В 2014 году премьер-министр Китая объявил об инвестициях в размере 31,5 млрд долларов в Пакистан, в основном в энергетику страны, инфраструктуру и расширение порта Гвадар.
26 апреля 2014 года China Mobile объявила об инвестициях в размере 1 миллиарда долларов США в телекоммуникационную инфраструктуру Пакистана и обучение своих должностных лиц в течение трех лет.
22 мая 2014 года правительства Пакистана и Китая подписали соглашение о начале проекта метрополитена в Лахоре, сообщает Express News. Линия длиной 27,1 км, названная Orange Line, будет построена за 1,27 млрд долларов.
8 ноября 2014 года Пакистан и Китай подписали 19 соглашений, в частности, касающихся китайско-пакистанского экономического коридора, Китай пообещал вложить в него $42 млрд. В то время как Пакистан пообещал помочь Китаю в его борьбе с конфликтом в Синьцзяне.
20 апреля 2015 года президент Китая и генеральный секретарь Коммунистической партии Си Цзиньпин в сопровождении первой леди и делегации высокопоставленных чиновников и бизнесменов посещает Пакистан. Это первый визит в Пакистан китайского верховного лидера после перерыва в 9 лет и первая зарубежная поездка Си в 2015 году. Подписано 51 меморандум о взаимопонимании, включая план «Пакистанско-китайского экономического коридора».
22 апреля 2015 года Китай выпустил свой первый зарубежный инвестиционный проект в рамках инициативы «Один пояс, один путь» по развитию гидроэлектростанции вблизи Джелама.
В 2015 году председатель КНР Си Цзиньпин одобрил строительство целой сети шоссе, железных дорог и трубопроводов, которые свяжут КНР с Пакистаном. Пакистан начал выпускать монету достоинством 20 рупий с флагами Пакистана и Китая в ознаменование прочной дружбы этих стран.
В 2017 году экспорт Китая в Пакистан вырос на 5,9% и достиг 18,25 миллиардов долларов США, тогда как экспорт Пакистана в Китай упал на 4,1% до 1,83 миллиарда долларов США.
23 марта 2018 года в Лахоре, столице провинции Пенджаб, Пакистан, открылся Пенджабский Тяньцзиньский технологический университет.
В июле 2019 года Пакистан был одной из 50 стран, поддержавших политику Китая в Синьцзяне, подписав совместное письмо в Совет по правам человека ООН, в котором высоко оценивались «замечательные достижения Китая в области прав человека».
В 2021 году товарооборот между Китаем и Пакистаном достиг 27,82 млрд долларов.
В феврале 2022 года премьер-министр Имран Хан присутствовал на церемонии открытия зимних Олимпийских игр, Пекин заявил о поддержке Пакистана в конфликте в Кашмире, Хан также выразил свою приверженность политике одного Китая.
В ноябре 2022 года Китай и Пакистан договорились о сотрудничестве в области клиринговых расчетов в юанях в Пакистане. Так странам будет проще вести расчеты по трансграничным сделкам, сообщил Народный банк Китая.
Во время пакистанского экономического кризиса 2022-2023 годов Китай был единственной страной, которая продолжала предоставлять кредиты. Китай одолжил Пакистану более 2 миллиардов долларов США, чтобы поддержать его рушащуюся экономику.
6 мая 2023 года министр иностранных дел Пакистана Билавал Бхутто Зардари встретился со своим китайским коллегой Цинь Ганом в министерстве иностранных дел в Исламабаде.
7 августа 2023 года сообщается, что Пакистан и Китай создадут совместную лабораторию по борьбе с вредителями.
20 октября 2023 года Анвар-уль-Хак Какар посетил Синьцзян. В тот же день китайскую инициативу «Зеленое развитие пояса и пути» поддержал Институт политики устойчивого развития (SDPI) Пакистана в качестве одного из сооснователей[2].
21 октября 2023 года сообщается, что к программе КНР по созданию и запуску исследовательской станции на южном полюсе Луны присоединился Пакистан[3].
В 2023 году Китай и Пакистан подписали соглашение на сумму 3,5 млрд долларов США о строительстве крупнейшей атомной электростанции Пакистана «Часма 5».
11 мая 2024 года Китай передал Пакистану данные, полученные с помощью небольшого экспериментального спутника[4].
9 июня 2024 года содействие в сфере добычи морских нефтегазовых ресурсов и газогидратов намерены оказать Пакистану китайские власти[5].
28 сентября 2024 года 25 ведущих китайских компаний обсудили инвестиции в Пакистан[6].
Китай играл важную роль в развитии ядерной инфраструктуры Пакистана, особенно после того, как в западных странах были приняты жёсткие меры экспортного контроля, чтобы затруднить Пакистану приобрести материалы и оборудование по обогащению урана. КНР же предоставил Пакистану оборудование для продвижения программы по созданию ядерного оружия, а также оказал помощь в строительстве ядерного реактора в Хушабе, который играет ключевую роль в производстве пакистанского плутония. Дочерняя компания Китайской национальной ядерной корпорации способствовала усилиям Пакистана расширить возможности по обогащению урана, предоставив на заказ 5 тысяч кольцевых магнитов, которые являются одним из ключевых компонентов подшипников, способствующих высокой скорости вращения центрифуг. КНР также оказывает техническую и материальную поддержку в завершении строительства атомного энергопромышленного комплекса в Чашме. Кроме того, КНР предоставлял ракетные технологии Пакистану. Всё это позволило Пакистану стать ядерным государством с примерно 100 ядерными боеголовами по состоянию на 2011 год.
Китайско-пакистанский экономический коридор[править]
Китайско-пакистанский экономический коридор (КПЭК, англ. China–Pakistan Economic Corridor (CPEC), кит. 中国-巴基斯坦经济走廊; урду پاكستان-چین اقتصادی راہداری) стоимостью 62 миллиарда долларов — флагманский проект китайской инициативы "Один пояс, один путь". Он охватывает сферы транспорта, логистики и коммуникации, энергетики, сельского хозяйства, создания особых экономических зон и некоторых социальных проектов.
Представляет собой несколько инфраструктурных проектов, реализуемые властями двух стран. Первоначально стоимость реализации проектов оценивалась в 46 миллиардов долларов США, но к 2017 году возросла до 62 миллиардов долларов США. Целью КПЭК является быстрое развитие необходимой инфраструктуры Пакистана и укрепление его экономики путём строительства современных транспортных сетей, многочисленных энергетических проектов и особых экономических зон.
Благодаря КПЭК будет возводится обширная сеть автомобильных и железных дорог во всём Пакистане. Современные транспортные сети, построенные в рамках КПЭК, свяжут морские порты в Гвадаре и Карачи с северным Пакистаном, а также с городами в западном Китае и Центральной Азии. В рамках КПЭК будет построена автомагистраль протяженностью 1100 км между Карачи и Лахором, а Каракорумское шоссе от Хасан-Абдаля до границы с КНР будет полностью реконструировано и капитально отремонтировано. Главная железнодорожная линия Карачи — Пешавар будет модернизирована, чтобы к декабрю 2019 года поезда могли перемещаться на скорости до 160 км в час. Железнодорожная сеть Пакистана также будет расширена, чтобы в конечном итоге соединиться с Южно-Синьцзянской железной дорогой в Кашгаре. 11 млрд долларов США, необходимые для модернизации транспортных сетей, будут предоставлены за счёт субсидированных льготных кредитов.
Частные консорциумы должны построить энергетическую инфраструктуру на сумму более 33 миллиардов долларов США, чтобы помочь справиться с хроническим нехваткой энергии в Пакистане, которая обычно составляет более 4500 МВт и согласно оценкам на 2-2,5 % от годового ВВП Пакистана. Более 10 400 МВт генерирующих мощностей должно быть введено в эксплуатацию к концу 2018 года, причем большинство из них будет разработано в рамках быстро осуществляемых проектов КПЭК «Early Harvest». В рамках проекта также будет проложена сеть трубопроводов для транспортировки сжиженного природного газа и нефти, включая трубопровод стоимостью 2,5 млрд долларов США между Гвадаром и Навабшахом, чтобы транспортировать газ из Ирана. Электроэнергия из этих проектов будет в основном вырабатываться из ископаемого топлива, хотя проекты гидроэнергетики и ветроэнергетики также включены, как и строительство одной из крупнейших в мире солнечных ферм.
13 ноября 2016 года КПЭК начал частично функционировать, когда грузы из КНР были доставлены по суше в порт Гвадар для дальнейшей морской транспортировки в Африку и Западную Азию, в то время как некоторые крупные энергетические объекты были введены в эксплуатацию к концу 2017 года.
20 % КПЭК — это долговое финансирование, а 80 % — инвестиции в совместные предприятия между Пакистаном и КНР, в результате чего будет создано 40 тысяч рабочих мест для пакистанцев и 80 тысяч рабочих мест для китайцев. Официальная статистика предполагает возврат от 6 до 8 миллиардов долларов США в год от налогов, таких как дорожные и мостовые сборы. Общая сумма кредитов КПЭК составляет 6 % ВВП Пакистана.
27 августа 2013 года в Исламабаде, столице Пакистана, был создан Секретариат Китайско-Пакистанского экономического коридора.
Однако, реальный результат не был столь впечатляющим, — причём, чем больше Пакистан сближался с КНР тем больше снижался его ВВП:
В 2018—2019 гг. с учетом итогов реализации первого этапа КПЭК работы на нескольких объектах «Коридора» были остановлены. Среди причин СМИ называли недофинансирование, и как следствие — нарушение сроков ввода в эксплуатацию заявленных объектов. Несмотря на освоение 19 млрд долл. в ходе первого этапа КПЭК (2015—2019 гг.), к 2020 г. пуск единой транспортно-логиче-ской системы не состоялся и не все энергетические проекты были готовы.
Разразившийся осенью 2018 г. кризис платежного баланса в Пакистане подтвердил несостоятельность новых властей ИРП обеспе-
чить своевременность ввода в эксплуатацию проектов первой очереди КПЭК. Китай выразил новой администрации Пакистана во главе с премьером И. Ханом свою озабоченность в связи со сложившимся положением.
С замедлением роста ВВП Пакистана с 5,2 % в 2018—2019 фин. году до 3,3 % в 2018 г. и до 2,4 % в 2019—2020 фин. году привлекательность для китайских инвесторов деловой среды в стране была поставлена под вопрос. Пекин отказался от позиционирования КПЭК как флагмана ИПП и стал называть КПЭК лишь «пилотным проектом»[7].
18 октября 2023 года власти Пакистана и Китая подписали несколько меморандумов и соглашений, предусматривающих углубление и расширение инвестиционного сотрудничества в рамках реализации проектов Китайско-пакистанского экономического коридора. Среди наиболее значимых договоренностей — меморандум о взаимопонимании между компаниями United Energy Group и Pakistan Refinery Ltd. о предоставлении китайской стороной инвестиций в размере $1,5 млрд на увеличение производственных мощностей принадлежащего PRL нефтеперерабатывающего завода. Также стороны достигли соглашения о снижении стоимости реализации проекта железной дороги Main Line — 1 с $9 до $6,7 млрд. В церемонии подписания приняли участие председатель КНР Си Цзиньпин и исполняющий обязанности премьер-министра Пакистана Анваар-уль-Хак Какар.
Военное сотрудничество[править]
С 1962 года Китай является постоянным источником поставки военной техники в пакистанскую армию, оказывает помощь в строительстве военных заводов, обеспечивает технологическую помощь и модернизацию существующих военных объектов Пакистана.
В апреле 1999 года Исламабад и Пекин подписали Соглашение о разработке одномоторного многоцелевого истребителя, летные испытания которого начались уже в 2003 году.
Пакистан — ведущий покупатель китайских истребителей Chengdu J-10.
КНР и Пакистан участвует в нескольких совместных проектах по созданию систем вооружения, в том числе:
- создание истребителей-бомбардировщиков JF-17 Thunder;
- учебно-тренировочных самолётов Hongdu JL-8 и Hongdu L-15;
- танков MBT 2000.
КНР и Пакистан проводят регулярные совместные военные учения.
В 2008 году фрегат F-22P китайской постройки поступил на вооружение ВМС Пакистана.
В 2008 году Пакистан закупил у Китая военную технику для улучшения качества оборонного арсенала и сил для борьбы с постоянными атаками иностранных боевиков. Эти отношения продолжаются и 9 лет спустя, когда армия Пакистана импортировала произведенную в Китае систему ПВО малой и средней высоты (LOMADS) LY-80 для своей системы ПВО.
19 апреля 2015 года Китай завершил продажу восьми обычных подводных лодок на сумму 5 млрд долларов, что стало крупнейшей продажей оружия Китаем в его истории.
Пакистан и Китай провели совместные морские учения под названием «Sea Guardian 2» в июле 2022 года.
10 мая 2023 года на верфи Hudong Zhonghua в Шанхае Китай передал Пакистану два новых фрегата типа 054A/P[8].
В 2024 году Китай помог Пакистану спустить на воду новую субмарину класса "Хангор":
На китайской верфи Wuchang Shipbuilding Industry Group в Ухане спустили на воду головную ДЭПЛ класса "Хангор" ("Тип-039A/041"), предназначенную для ВМС Пакистана[9].
Китай является основным экспортером оружия Пакистана, а также помогает Пакистану в разработке вооружений.
Китайский генерал Сюн Гуанкай сказал: «Пакистан – это китайский Израиль» (по аналогии отношений США и Израиля).
Китайская военная база в Пакистане[править]
О планах создать китайскую военно-морскую базу в пакистанском порту Гвадар, который занимает стратегическое положение на Аравийском море. Он служит «дверью» в важный для мировой торговли Ормузский пролив сообщалось ещё в 2018 году[10]. Но Пакистан опровергал эти планы[11].
Летом 2020 года СМИ писали, что Китай активизировал строительство своей долгожданной военно-морской базы в пакистанском порту Гвадар[12].
Порт Гвадар[править]
В 2002 году началось строительство глубоководного порта Гвадар, основным инвестором которого выступает Китай.
В 2008 году Пакистан и Китай договариваются о строительстве железной дороги через Каракорумское шоссе, чтобы связать железнодорожную сеть Китая с портом Гвадар.
В 2013 году управление портом Гвадар передано государственной китайской компании Overseas Port Holdings.
Китайская сторона взяла порта Гвадар в аренду сроком на 43 года (китайская компания «China Overseas Ports Holding»), получив около 150 га земли в этом порту, и намерена вложить в него как минимум 4,5 млрд долларов[13].
Гвадар перешел под контроль Китая в 2013 году.
По другим данным, в 2017 году China Overseas Port Holding Company (COPHC) приобрела порт Гвадар в аренду сроком на 40 лет, что делает Китай одновременно оператором и разработчиком.
В Китайской Википедии сказано: порт Гвадар Построен, с 2015 года сдан в аренду Китаю на 40 лет.
В проекте «Один пояс, один путь» порту Гвадар была отведена роль торгово-ло-гического центра и одновременно — «узла» сухопутных и морских путей.
Местные белуджские рыбаки провели в Гвадаре демонстрацию против незаконного китайского рыболовства, а также против выдачи разрешений китайским траулерам.
Пакистан решает проблему Китая с нехваткой невест[править]
Из-за политики "одного ребенка" и высокой стоимости выкупа невесты миллионы мужчин в Китае не могут вступить в брак, сообщает The South China Morning Post. В докладе, опубликованном в 2024 году Институтом изучения сельских районов при Центрально-Китайском педагогическом университете (CCNU), подробно рассказывается о росте трудностей, с которыми сельские парни в Китае сталкиваются в поисках спутницы жизни в последние десять лет. Десятилетняя политика "одного ребенка" в Китае исказила гендерное соотношение в стране и привела к превышению численности мужчин над женщинами на 34,9 миллиона человек. Все эти мужчины не смогут найти себе жену в стране. "В сельских районах Китая насчитывается примерно 34,9 миллиона "лишних мужчин", которые не могут себе позволить брак из-за стоимости жилья, автомобилей и выкупа невесты, ведь все это обходится в 500-600 тысяч юаней (70-84 тысяч долларов). В прошлом году средний доход после уплаты налогов на душу населения в сельских районах Китая составил чуть более 20 тысяч юаней (2800 тысяч долларов)", - пишет доцент Школы экономики Сямэньского университет Дин Чанфа. Он рекомендует облегчить процедуру заключения браков с иностранками и их въезда в страну. По его словам, китайские мужчины могли бы подумать о женитьбе на женщинах из России, Камбоджи, Вьетнама и Пакистана[14].
Казалось бы, здесь можно удивиться. Как так, в Пакистане? Пакистан мусульманская страна, а ислам запрещает иноверцам брак с мусульманками. Это так, но китайцы есть китайцы — они берут в жёны сирийских, иракских, иранских, среднеазиатских и других мусульманских девушек без всяких проблем. Единичные возмущения по этому поводу были в Иране и Средней Азии, но в целом мусульманская умма в отношении Китая чрезвычайно толерантна. Ведь Китай якобы против «Запада», и это всё оправдывает. Правда, сомнительно, что Китай ведет борьбу с Западом, он ведёт с ним торговлю: годовой объем торговли Китая с США и Европой — 1,5 трлн долларов.
Тот самый Китайско-пакистанский коридор превращается в коридор переправки пакистанских невест в Китай[15].
К слову, предприимчивые граждане КНР не только берут мусульманских девушек в жены, но и принуждают к проституции:
On July 1, 2023, a widow from Chuadanga, a northern district in Bangladesh, married her 19-year-old daughter to a Chinese national named Cui Po Wei, hoping it would relieve them from poverty. She believed Wei had converted to Islam and would settle in Bangladesh. However, within six months, the real face of Cui Po Wei was exposed when he took his Bangladeshi wife to China and forced her into prostitution[16].
Была арестована группа грждан КНР и Пакистана, которые организовали вербовку проституток из Пакистана в Китай, причем родители девушек получали ежемесячную плату[17].
Впрочем, многие из пакистанских девушек, вышедших замуж за китайцев являются местными христианками[18].
Но и на мусульманках Пакистана китайцы тоже женятся, при этом, как утверждается, пакистанцы верят в то, что женихи-китайцы принимают ислам[19].
”My daughter connected with a Chinese man on Facebook [запрещен в РФ]. They talked for six months and occasionally interacted with his parents and other family members. Eventually, they decided to get married, and now my daughter lives happily in China,” says Salim Masih, who lives in the Khokharki area of Gujranwala.
Salim believes that fate played a role in his daughter’s marriage. He is a Grade 4 employee in a government office and a father of one son and three daughters. He proudly tells how his eldest daughter fell in love with a Chinese guy in Dubai a few months ago, leading them to move to China together[20].
Как сообщается, китайцы готовы заплатить за невесту от 3500 до 5000 долларов, что является значительными деньгами для бедных пакистанских семей.
В китайских СМИ пишут, что пакистанские девушки полюбили китайских рабочих[21].
Долговая яма[править]
Премьер-министр Пакистана Анвар уль-Хак Какар заявил, что партнерство между Пакистаном и Китаем было “создано на небесах”.
На долю Китая приходится не менее 30 миллиардов долларов из общего внешнего долга Пакистана в размере 126 миллиардов долларов, что превышает его заимствования у Всемирного банка и Азиатского банка развития вместе взятых[22].
В 2020—2021 финансовом году Пакистан выплатил Китаю более 26 млрд рупий только в виде процентов за использование китайского торгового финансирования в размере 4,5 млрд долларов. Сумма заимствований постоянно возрастала. В октябре 2022 года Пакистан вновь убедил китайские банки пролонгировать и рефинансировать коммерческие кредиты на сумму около 6,3 млрд долларов.
Валовые потребности Пакистана во внешнем финансировании в 2022—2023 финансовом году Международный валютный фонд и Министерство финансов страны оценили в объеме 32—34 млрд долларов, что не учитывает суммы помощи в 30 млрд долл. на Программу восстановления после разрушительного наводнения 2022 года.
Китайские электростанции добавили 8 ГВт к электросети Пакистана, но это обошлось дорого. Пакистан должен Китаю около 1,9 млрд долларов неоплаченных взносов и 16 млрд долларов кредитов, которые он безуспешно пытается реструктурировать. Из-за этой заторной ситуации следующий этап Китайско-пакистанский экономический коридор (China–Pakistan Economic Corridor) застопорился[23].
Погашение внешнего долга Пакистана, включая проценты, за июль-декабрь 2023 г. составило 11 млрд долл. 3 Все эти кредиты Исламабад получил от Китая, которому уже принадлежат около 30 % внешнего долга Пакистана в размере 100 млрд долларов[24].
Пакистан также должен $8,77 млрд «коммерческим банкам», в том числе банкам из Западной Азии и трем китайским кредиторам — Bank of China, ICBC и China Development Bank, все государственные банки. В период с 2016-17 по 2020-21 три китайских кредитора предоставили Китаю краткосрочные кредиты на сумму $11,48 млрд.
Пакистан добивается согласия Китая, Саудовской Аравии и ОАЭ на отсрочку выплаты этим странам своего долга в размере свыше $12 млрд[25].
Пакистан добивается согласия Китая, Саудовской Аравии и ОАЭ на отсрочку выплаты этим странам своего долга в размере свыше $12 млрд[26].
Согласно данным AidData, совокупный государственный долг Пакистана перед Китаем за период с 2000 по 2021 год составляет 67,2 миллиарда долларов, что значительно превышает показатели, заявленные Пакистаном[27].
По другим данным, Китай выделил Пакистану долгосрочные кредиты на сумму 68,91 млрд долларов США.
Пакистан стал одной из стран, которые на почве неприязни к «Западу» решили дружить с Китаем и оказались колонией Китая. Тоже самое происходит, например, в Африке:
Благодаря своей "дипломатии долговой ловушки" Китай стал основным акционером, контролирующим большую часть африканских природных ресурсов, инфраструктуры и других активов, заявили в Эритрее.
Принадлежащие Пекину предприятия в Африке практикуют детский труд, финансируют насильственные мятежи и поддерживают коррупцию, незаконную торговлю и отмывание денег[28].
Так или иначе, дружба с Китаем похоже не сильно помогает Пакистану. Экономический рост Пакистана в 2023-24 финансовом году составил всего 3%, что является самым низким показателем за 77 лет независимости страны. Бюджетный дефицит, составляющий 6-7% ВВП, также является одним из самых высоких за последние годы.
Антикитайские выступления[править]
В 2011 году China Kingho Group отменила сделку по добыче полезных ископаемых на сумму 19 миллиардов долларов из-за проблем безопасности.
В 2015 году Брахумдаг Бугти, лидер Республиканской партии Белуджей (проживающий в изгнании в Швейцарии), утверждал, что «китайские экономические проекты в Белуджистане были направлены на «колонизацию» провинции и им необходимо противостоять». По словам Малака Абдула Вали, центрального вице-президента Национальной партии Белуджистана: «Наши опасения по поводу китайских инвестиций в Белуджистан всегда игнорировались. Без признания суверенитета местных жителей над побережьем и ресурсами провинции анархия не улучшится. Гвадар связан историей и идентичностью белуджей, и это имеет большее значение, чем экономические выгоды».
Абдул Али, лидер Джамиат Улема-и-Ислам в провинции, утверждал, что «китайские компании добывали месторождения меди и золота без какого-либо местного, национального или международного надзора», и, вопреки национальному и международному праву, «китайские компании не инвестировали в образование, здравоохранение или инфраструктуру в округе Чаги. В Белуджистане, в китайских проектах, местные партнерства на благо местных жителей не рассматривались. Из-за этой… политики эксплуатации политическая напряженность обострилась. … Федеральное правительство должно учитывать обеспокоенность местного населения относительно китайских инвестиций в Белуджистан». Как заявила BLA в своих сообщениях, нападения и насилие были «атакой на китайские экономические интересы в ответ на планы эксплуатации Китая в Белуджистане». Мухаммад Джавед, высокопоставленный сотрудник службы безопасности из Кветты, далее добавил: «Можно с уверенностью сказать, что основной причиной ускорения атак со стороны боевиков-белуджей является стремление помешать продолжающимся иностранным инвестициям, которые продолжают процветать». Командир BLA в маске в видеообращении заявил: «Китай, ты пришел сюда без нашего согласия, поддерживал наших врагов, помогал пакистанским военным уничтожать наши деревни, но теперь наша очередь. Белуджская освободительная армия гарантирует, что китайско-пакистанский экономический коридор потерпит полный крах на земле белуджей». Он предупредил китайское руководство покинуть Белуджистан или «стать свидетелями возмездия со стороны сыновей и дочерей белуджей»
Август 2018 года атака смертника на китайских инженеров Далбандин (Белуджистан). Ранены трое граждан Китая.
Ноябрь 2018 года. Нападение на китайское консульство Карачи Четыре человека убиты.
В мае 2019 года сепаратистская Освободительная армия Белуджистана (ОАБ) совершила нападение на роскошный отель Pearl Continental в Гвадаре и осадила его. Трое боевиков убили как минимум пять человек, прежде чем сами погибли от рук сотрудников службы безопасности. По сообщению BBC, представители ОАБ заявили, что нападение было направлено на китайских и других инвесторов.
В июне 2020 года белуджские повстанцы напали на пакистанскую фондовую биржу, которая частично принадлежит китайским компаниям, в Карачи, провинция Синд. Погибли трое охранников и полицейский.
В 2021 году 10 китайцев были убиты в результате взрыва автобуса в Дасу.
26 апреля 2022 года террорист-смертник взорвал фургон возле Института Конфуция Университета Карачи, в результате чего погибли трое китайских ученых и их водитель-пакистанец.
В 2022 году генерал Народно-освободительной армии Китая Чжан Юся призвал своего пакистанского коллегу генерала Камара Джаведа Баджву обратить внимание на растущие угрозы гражданам Китая.
Мухаммад Безинджо пишет в статье от 7 января 2023 года: «жители Гвадара также чувствуют, что их идентичность и право собственности на родину находятся под угрозой. Они считают, что быстрый приток китайских рабочих и бизнесменов может разрушить их идентичность, вызвав демографические изменения. Федерация торгово-промышленных палат Пакистана (FPCCI) также поддержала опасения демографических изменений в своем отчете , в котором предсказывается, что к 2048 году китайцев будет больше, чем коренных белуджей».
14 августа 2023 года китайскую автоколонну в пакистанском городе Гвадар атаковали неизвестные террористы[29].
26 марта 2024 года пять китайских инженеров погибли в результате теракта вблизи плотины Дасу на северо-западе пакистанской провинции Хайбер-Пахтунхва. Это нападение, а также нападения на порт Гвадар и военно-морскую базу в Белуджистане, совершенные на той же неделе, усилили опасения по поводу безопасности китайского персонала и проектов в охваченной кризисом стране[30].
2 апреля 2024 года сообщалось, что более 12 человек, в том числе граждан Афганистана, были задержаны в Пакистане в связи со взрывом террориста-смертника на прошлой неделе, в результате которого погибли пять китайских инженеров и их водитель[31].
В августе 2024 года СМИ писали:
Сепаратисты все чаще нападают на китайских специалистов, работающих в Пакистане... Бунты в портовом городе Гвадар на юго-западе Пакистана продолжаются две недели[32].
6 октября 2024 года транспорт с китайскими специалистами был атакован на выезде из аэропорта города Карачи (провинция Белуджистан, Пакистан). Предположительно погибли двое китайцев и еще с десяток ранено. Нападение совершила «Армия освобождения Белуджистана», которая не в первый раз нападает на китайских специалистов не только в самом Белуджистане, но и по всей стране[33].
Защита китайских представителей в Пакистане[править]
Для защиты китайских граждан и активов пакистанская сторона выделила значительные ресурсы, включая Специальное подразделение безопасности (SSD), созданное в 2016 году, единственной задачей которого является защита активов Китайско-пакистанского экономического коридора. Среди прочих мер защиты Китай и Пакистан договорились использовать пуленепробиваемые транспортные средства для всех внешних перемещений китайских граждан, работающих над проектами Китайско-пакистанского экономического коридора.
В 2022 году Министерство государственной безопасности Китая (国家安全部) обратилось к Пакистану с просьбой разрешить китайской ЧОП работать внутри страны. Как сообщается, Министерство внутренних дел Пакистана возразило и заверило, что силы безопасности Пакистана способны защитить китайских граждан и активы.
Источники[править]
- ↑ Китайско-пакистанская ось "ударила" по Индии
- ↑ Пакистан присоединился к китайской программе «зеленого развития»
- ↑ Пакистан присоединился к лунной программе КНР
- ↑ Пакистан получил от Китая данные со своего космического спутника
- ↑ Китай заявил о содействии в освоении нефтегазовых месторождений Пакистана
- ↑ 25 ведущих китайских компаний обсудили инвестиции в Пакистан
- ↑ Китайско-пакистанские отношения: двусторонние и региональные вызовы
- ↑ Китай передал Пакистану два новых фрегата
- ↑ В Китае спустили на воду первую подлодку для Пакистана
- ↑ Китай планирует увеличить своё военное присутствие за рубежом
- ↑ Пакистанский адмирал: китайской базы ВМС в Гвадаре не будет
- ↑ Китай строит военный объект в пакистанском Гвадаре: показаны снимки со спутников
- ↑ Китайско-пакистанский экономический коридор и вопросы региональной безопасности
- ↑ Одиноким китайцам предложили искать невест в России
- ↑ Bride trafficking along the China-Pakistan economic corridor
- ↑ After ‘Bride Trafficking’ From Pakistan, Chinese Nationals Lure Bangladeshi Women Into “Sex Slavery”: OPED
- ↑ https://urdu.geo.tv/latest/199677-
- ↑ Fake marriages with Chinese turn into ordeal for Pakistani brides
- ↑ Chinese Boy, Pakistani Girl Tie The Knot In Traditional Style
- ↑ Crossing boundaries: The rising phenomenon of Pakistani girls marrying Chinese suitors
- ↑ https://www.sohu.com/a/813339093_121974141
- ↑ Китай заявил, что Пакистан является "ключевым звеном" в его инициативе "Пояс и путь"
- ↑ Pakistan rolls out the red carpet for China’s prime minister
- ↑ КИТАЙ ВО ВНУТРЕННЕЙ И ВНЕШНЕЙ ПОЛИТИКЕ ПАКИСТАНА (2021—2022 гг.)
- ↑ Пакистан добивается отсрочки уплаты долга у Китая, Саудовской Аравии и ОАЭ
- ↑ Пакистан добивается отсрочки уплаты долга у Китая, Саудовской Аравии и ОАЭ
- ↑ Долговая ловушка Пакистана: угроза экономическому развитию
- ↑ В Эритрее говорят об "хищническом" подходе Китая к Африке
- ↑ В пакистанском Гвадаре неизвестные атаковали китайскую автоколонну
- ↑ Китай может начать сворачивать или сокращать инвестиции в Пакистане
- ↑ 12 человек задержаны по делу о взрыве китайских рабочих в Пакистане
- ↑ Террористы расшатывают альянс Пекина с Исламабадом
- ↑ Армия освобождения Белуджистана провела новый теракт против граждан Китая
