Участник:Априори/Московский трамвай
Московский трамвай — уличная трамвайная транспортная система, находящаяся в Москве. Является второй по протяжённости трамвайной системой в России, уступая трамваю в Санкт-Петербурге. Общая длина всех линий составляет 183,1 км. Юридическим управляющим трамвайной сети является ГУП «Московский метрополитен».
История[править]
До появления трамвая[править]
В январе 1864 года Василий Кокорев представил проект первой в Москве сети линий конно-железных дорог. Через 6 лет, то есть, в 1870 году была создана первая грузовая конно-железная сеть, а в 1872 первая пассажирская. Конка активно развивалась как минимум до 1911 года.
Первые трамвайные годы[править]
Первая трамвайная линия в Москве под номером 1а, от Бутырской заставы до Петровского парка, открылась 7 апреля 1899 года по новому стилю[1] (позже он начнёт ходить от Страстной площади до Петровского парка). Также были открыты ещё несколько маршрутов. Наличие конки являлось главным препятствем к развитию трамвая, и поэтому к 1911 году она была ликвидирована. В 1908 году у маршрутов появились порядковые номера.
13 марта 1917 года движение трамвая было временно прекращено из-за Октябрьской революции, и было восстановлено через 6 дней, 19 марта. Аналогичная ситуация происходила с 9 по 22 ноября того же года.
После Октябрьской революции[править]
На момент 1918 года, протяжённость трамвайной сети в столице составляла 323 км, Количество пассажирских вагонов равнялось 475, а средняя скорость движения составляла 7 км/ч.
5 октября 1919 года трамвайное движение по выходным дням было прекращено из-за отсутствия топлива на электростанции (оно будет восстановлено через год, в декабре 1920).
В 1930-е годы Московский трамвай достиг на тот момент вершины своего развития, так как он обхватывал оба Московских кольца (Бульварное и Садовое), а также были проложены линии на окраины города.
Московский трамвай во время Великой Отечественной войны[править]
После начала Великой Отечественной войны, большинство сотрудников Московского трамвая ушло на фронт, а их места заняли женщины. Также, снова изменился график работы: теперь трамвайная сеть работала с 04:00 по 00:00 [2]. Летом 1943 года ситуация со столичным трамваем улучшилась: были увеличены объемы капитального ремонта путей, а также был расширен выпуск вагонов на линию. Осенью того же года было продлено время работы трамвая ночью.
Послевоенные годы[править]
С развитием Московского метрополитена в 1950-х годах было закрыто большинство трамвайных линий, ведущих к окраинам города, из-за того, что они дублировали уже существующие ветки метро. В 1956 году была снята трамвайная линия у Политехнического музея, а в 1958 на улице Льва Толстого. В 1963 году на трамвайную сеть Москвы был запущен знаменитый трамвай Tatra T3.
В 1960-х—1970-х годах были окончательно ликвидированы трамвайные линии в западной части столицы, а также было разорваны так называемые «трамвайные кольца».
В 1983 году была построена последняя до 2020-х годов полноценная трамвайная линия в районе Строгино, а в 1985 стоимость проезда была повышена с 3 до 5 копеек.
После распада СССР[править]
С распадом Советского Союза и становлением Юрия Лужкова мэром Москвы началась новая волна ликвидации линий столичного трамвая, например, в 1995 году была снята инфраструктура трамвая на Проспекте Мира и Нижней Масловке. В 1996 году был списан трамвай Tatra T3. В начале нулевых были ликвидированы линии на Беговой улице, у станции метро Улице 1905 года и на улице Двинцев. В 2004 году длина столичной трамвайной сети снизилась на 40 км, по сравнению с 1989 годом. В 2008 году были ликвидированы линии на Лесной улице и Волоколамском шоссе. В 2012 году, по указу на тот момент нового (с 2010 года) мэра Москвы Сергея Собянина было восстановлено движение трамваев по Лесной улице. В 2013 году некоторые трамвайные линии были переведены на круглосутчный режим работы. В 2025 году был запущен проектируемый с 2022 года маршрут по проспекту Академика Сахарова. В ноябре того же года был запущен первый маршрут Московских трамвайных диаметров [⇨].
Маршруты[править]
P.S.: Список не завершён
| Номер | Конечные точки | Примечания |
|---|---|---|
| А | МЦД Калитники — Станция метро «Чистые пруды» | |
| Т1 | Метрогородок — Станция метро «Университет» | Маршрут МТД |
| Т2 | Станция метро «Чертановская» — МЦД Новогиреево | Маршрут МТД |
| 1 | Чертаново Южное — Москворецкий рынок | |
| 2 | Станция метро «Курская» — 3-я Владимирская улица | |
| 4 | Станция метро «Бульвар Рокоссовского» — Станция метро «Курская» |
Подвижной состав[править]
Остановка «Красностуденческий проезд»[править]
Московские трамвайные диаметры (МТД)[править]
Источники[править]
 ↑ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Действующий |
| ||||||
| Проектируемый | |||||||
| Терминалы | |||||||
| Прочее |
Безопасность в Московском метрополитене • День московского транспорта • Метро-2 • Скоростной трамвай • Музей Транспорта Москвы • Новая модель транспортного обслуживания • Филиалы Мосгортранса | ||||||
