Крымский мост

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мост
Крымский мост

Керченский мост

Файл:Крымский мост (Росавтодор) 3.jpg
Крымский мост в 2019 году
СтранаРоссия
МестоположениеКерченский пролив
Строительство2016−2019 годы
Состояниедействующий

Кры́мский мост (также называют Ке́рченский мост) — транспортный мостовой переход через Керченский пролив, соединяющий Керченский и Таманский полуострова через остров Тузла и Тузлинскую косу[1].

Состоит из двух параллельных мостов — автодорожного, являющегося частью дороги А-290 (Керчь — Новороссийск)[2], и железнодорожного моста на линии, соединяющий Краснодарский край с Крымом.

Мостовой переход имеет протяжённость почти 19 км и является самым длинным из когда-либо построенных в истории России; также считается самым длинным в Европе[3]. Регулярное автомобильное движение по Крымскому мосту было открыто в мае 2018 года[4]; первый пассажирский поезд «Санкт-Петербург−Севастополь» по его железнодорожной части прошёл в декабре 2019 года[5].

История строительства[править]

Первые попытки[править]

Первая попытка строительства моста между Керченским и Таманским полуостровами была предпринята в 1903 году императором Николаем II, и к его проектированию был приглашён известный русский инженер В. Д. Менделеев, сын Д. И. Менделеева, но Первая мировая война и начавшаяся Октябрьская революция нарушила эти планы.[3][6] К вопросу строительства этого моста вернулся И. В. Сталин в конце 1930-х годов, но в этот раз реализации проекта помешала Великая Отечественная война[7].

Во время войны строить мост решил Гитлер — это было необходимо для оперативной доставки грузов и техники для решения военных задач немецкой армии. Приказ о строительстве был отдан в начале 1943 года, и сначала была построена подвесная канатная дорога, запущенная 14 июня 1943 года.[6] Затем предполагалось сооружение железнодорожного моста, но этому помешало наступление Советской армии на южном театре военных действий.

Иосиф Виссарионович вернулся к проекту моста, называемого Керченским, уже в ходе войны, когда город Керчь был освобожден 11 апреля 1944 года в ходе Крымской наступательной операции. Место для строительства было выбрано между косой Чушка и восточным мысом Керченского полуострова, и 25 января 1944 года Государственный комитет обороны СССР принял постановление о строительстве железнодорожного моста через Керченский пролив. Первый поезд от станции Крым до станции Кавказ по мосту, сооружённому на деревянных и металлических сваях, проехал 3 ноября 1944 года к очередной годовщине Великого Октября.[8] Зимой 1944/45 годов на Азовском море сильно ухудшились погодные условия, его поверхность покрылась льдом. 18-20 февраля 1945 года под действием сильного ветра и течения началось движение льда. К концу февраля ледоходом были разрушены 42 опоры, часть из которых упали в море. Великая Отечественная война подходила к концу, восстанавливать мост не стали.[8]

После окончания войны, в 1949 году, советскими специалистами был спроектирован новый мост, где учли предыдущие ошибки. Предполагалось, что Керченский мост будет совмещенным двухуровневым — по нижнему уровню моста должна была проходить двухколейная железнодорожная ветка, а по верхнему уровню — автомобильная трасса с двухсторонним движением. Проект нового моста был создан в ноябре 1949 года.[8] Причины, по которым он не был реализован и был сдан в государственный архив под грифом «секретно» — неизвестны.[9]

Новый мост[править]

После распада СССР Крым остался в составе Украины, сообщение с полуостровом со стороны России через Азовское море осуществлялось по Керченской паромной переправе, которая начала действовать в 1954 году. Переправа эксплуатировалась круглосуточно в течение всего года. Работало также прежнее самое короткое сообщение между Россией и Крымом по железной дороге, проходящей по югу Украины (Приднепровская и Южная железные дороги).

Предпринимались попытки строительства моста и во время существования СССР, и после распада страны. Вопрос о строительстве моста обсуждался между Украиной и Россией, последнее соглашение между правительством России и кабинетом министров Украины о совместных действиях по организации строительства транспортного перехода через Керченский пролив было подписано 17 декабря 2013 года.[10][11]

В 2014 году Крым был присоединён к Российской Федерации, и задача создания моста для сообщения с Крымским полуостровом стала актуальной, несмотря на то, что Керченская переправа продолжала функционировать. Решение этого вопроса было поставлено Президентом России В. В. Путиным перед Министерством транспорта РФ 19 марта 2014 года.[12] Сооружением транспортного мостового перехода занялось «Управление федеральных автомобильных дорог „Тамань“» — подразделение Федерального дорожного агентства Российской Федерации.

Для строительства было предложено четыре варианта проекта: три из них предполагали строительство перехода от косы Чушка, четвёртый вариант предлагал маршрут выхода в Крым от Таманского полуострова через Тузлинскую косу и остров Тузла — он и был принят для реализации.[13] Исполнителем работ по проектированию и строительству перехода через Керченский пролив была назначена компания «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга[14], по заказу которой разработку проектной документации осуществило ЗАО «Гипростроймост — Санкт-Петербург». В апреле 2015 года началось возведение временных вспомогательных технических сооружений для предстоящего строительства. В феврале 2016 года проект прошёл экспертизы, и было получено разрешение на строительство мостового перехода.[15]

Сначала для строительства Крымского моста были построены временные мосты, чтобы строительство основного велось с обеих сторон навстречу друг к другу. По словам начальника управления по специальным проектам компании «Стройгазмонтаж» Леонида Рыженькина:[16]

«Временные мосты возводятся с таким расчетом, что по ним смогут передвигаться краны грузоподъемностью до 250 тонн, буровые машины и другая тяжелая строительная техника, а на третьем рабочем мосту — от фарватера до Керченского берега — предполагается еще и узкоколейка для движения мотовоза».

К началу 2016 года временные мосты были готовы, и в феврале началось строительство самого Крымского моста. Сначала велись работы по погружению свай в основание опор, при этом использовались специальные забивные трубчатые сваи большой длины и большого диаметра.[17] Опоры возводились одновременно для автомобильного и железнодорожного мостов. Затем на опоры начали устанавливаться пролётные конструкции. 29 августа 2017 года завершилась операция по транспортировке и установке железнодорожной арки над центральным судоходным пролётом. 12 октября 2017 года окончилась операция по транспортировке и установке автодорожной арки. Продолжалось возведение оставшихся опор автодорожного и железнодорожного мостов и их пролётных конструкций. 26 апреля 2018 года была завершена укладка асфальта на автодорожном мосту, он прошёл приёмочные обследования[18], что стало основанием для введения этой части мостового перехода в эксплуатацию[19].

Строительство железнодорожного моста продолжалось и после окончания строительства автодорожного моста. В первой половине ноября 2018 года было завершено формирование опор, 24 марта 2019 года окончена сборка железнодорожных пролётов моста, и к 18 июля были уложены рельсы двупутной дороги[20]. 18 декабря 2019 года строительство железнодорожной части Крымского моста было официально завершено, и был подписан акт приёмки моста в эксплуатацию[21][22].

Почтовая марка России, 2019 год

С окончанием строительства Крымского моста, временные мосты были разобраны, часть их конструкций была использована в городе Каменск-Шахтинский для создания также временного моста в связи с закрытием на капитальный ремонт одного из двух мостов Каменского мостового перехода на автомобильной трассе М4 «Дон» (по направлению из Москвы на юг).[23][24]

Эксплуатация[править]

15 мая 2018 года состоялась торжественная церемония открытия автодорожного моста через Керченский пролив с участием Президента России. 16 мая было открыто движение для транспорта с максимальной разрешённой массой менее 3,5 тонн.[25] 1 октября мост был открыт и для автомобилей с максимальной разрешённой массой свыше 3,5 тонн.[26] Остался запрет на перевозку через мост опасных грузов.

23 декабря 2019 года было запущено движение по железнодорожной части Крымского моста. Первый пассажирский поезд «Санкт-Петербург−Севастополь», вышедший с Московского вокзала Санкт-Петербурга 23 декабря, в ночь на 25 декабря проехал по мосту. Эшелон был торжественно встречен в Симферополе представителями Правительства Крыма во главе с Сергеем Аксёновым, который вместе с временно иcполняющим обязанности губернатора Севастополя Михаилом Развожаевым проследовали[27] в этом поезде в пункт назначения[28]. Грузовое движение по железнодорожному мосту открылось 30 июня 2020 года.

Участок железнодорожного пути, где находится мост, входит в состав Крымской железной дороги. Предполагается электрификация этого участка дороги. Поезда, следующие в Крым, принадлежат перевозчику «Гранд Сервис Экспресс»[29], планируется запустить на полуостров и поезда «РЖД»[30].

  • Виды Крымского моста
  • Крымский мост 13 сентября 2019 года (1).jpg
  • Крымский мост на фоне заходящего солнца.jpg
  • Крымский мост 13 сентября 2019 года.jpg

Происшествия[править]

  • 8 сентября 2018 года во время шторма ветер сорвал с якоря плавучий кран, находившийся на стоянке. Экипаж судна не смог взять его под контроль, кран прибило к 227-й опоре автодорожного моста, в результате чего были повреждены одна мачта освещения и часть барьерного ограждения моста.[31] Для устранения повреждений понадобились одни сутки.[32]
  • 4 октября 2018 года на морском участке строительства железнодорожного моста, между Тузлинскими косой и островом, во время опускания на опоры один пролёт упал в мелководной части моря.[33] В середине октября упавший пролёт был поднят из воды, повторно не устанавливался и был заменён новой конструкцией.[34][35]
  • Утром 8 октября 2022 года в результате взрыва грузовика на автомобильной части моста были разрушены два его пролёта и произошло возгорание цистерн с горючим на железнодорожном мосту.[36] Движение по обеим полосам автодорожного моста восстановлено в декабре 2022 года.[37] Полностью все строительные работы на автодорожном мосту должны были закончиться к концу марта 2023 года[38], но уже 23 февраля мост был полностью открыт для автомобильного движения[39][40]. На железнодорожной части работы планируют завершить в сентябре 2023 года.

Примечания[править]

  1. ↑ Гипростроймост Транспортный переход через Керченский пролив.
  2. ↑ Вера Данилина Керченский мост станет частью трассы М-25. За рулём (2015-05-05). Проверено 13 мая 2015.
  3. ↑ 3,0 3,1 Как строили Крымский мост и чем уникален в плане архитектуры и инфраструктуры
  4. ↑ «Исторический» проект: как Путин открыл Крымский мост
  5. ↑ По Крымскому мосту проехал первый пассажирский поезд
  6. ↑ 6,0 6,1 Крымский мост — часть великого шёлкового пути
  7. ↑ Сталинский проект Керченского моста
  8. ↑ 8,0 8,1 8,2 Почему разрушился первый Крымский мост в 1945 году?
  9. ↑ Почему Сталин забраковал проект керченского моста?
  10. ↑ Крымский мост: финальная точка интеграции с Россией
  11. ↑ Медведев и Янукович договорились о строительстве моста через Керченский пролив. Проверено 21 мая 2018.
  12. ↑ Керченский мост будет автомобильным и железнодорожным. ТАСС (19 марта 2014). Проверено 8 февраля 2018.
  13. ↑ Из четырёх вариантов моста в Крым эксперты выбрали два — журнал «За рулём». Проверено 6 июня 2018.
  14. ↑ Кто будет строить керченский мост
  15. ↑ Илья Изотов (Симферополь) Главгосэкспертиза утвердила проект Керченского моста (рус.) (2016-02-19). Проверено 7 августа 2018.
  16. ↑ Вспомогательные мосты
  17. ↑ Началось возведение свайных фундаментов моста через Керченский пролив
  18. ↑ Автодорожная часть моста через Керченский пролив прошла приёмочные обследования (2018-04-26). Проверено 8 июня 2018.
  19. ↑ У строителей приняли автодорожную часть Крымского моста (рус.). Проверено 9 мая 2018.
  20. ↑ Железнодорожная часть Крымского моста: Цифры и факты
  21. ↑ Строительство железнодорожной части Крымского моста официально завершено (рус.). ТАСС (2019-12-18). Проверено 18 декабря 2019.
  22. ↑ Ростехнадзор подтвердил завершение строительства ж/д части Крымского моста (рус.). Interfax-Russia.ru (2019-12-18). Проверено 18 декабря 2019.
  23. ↑ Открылось движение по временному мосту через Северский Донец в Ростовской области. Проверено 10 августа 2019.
  24. ↑ Временный Крымский мост переедет на М-4 в Ростовскую область. Проверено 10 августа 2019.
  25. ↑ Автодорожная часть Крымского моста открылась для движения автомобилей (рус.). Проверено 16 мая 2018.
  26. ↑ За месяц по Крымскому мосту проехали почти полмиллиона автомобилей (рус.) (2018-10-01). — «1 октября в 00:00 сняты ограничения на движение транспортных средств максимальной массой свыше 3,5 тонн, действовавшие на автодорожных подходах к Крымскому мосту как со стороны Тамани, так и со стороны Крыма»  Проверено 1 октября 2018.
  27. ↑ Севастополь встретил первый поезд из Санкт-Петербурга
  28. ↑ В Севастополе встретили первый пассажирский поезд из Санкт-Петербурга
  29. ↑ "Гранд Сервис Экспресс" станет оператором пассажирских поездов в Крым (рус.) (2019-11-05). Проверено 7 ноября 2019.
  30. ↑ РЖД приоткрывают окно в Крым.
  31. ↑ РБК: Плавучий кран врезался в опору Крымского моста
  32. ↑ Движение по всем полосам Крымского моста возобновили после инцидента с краном (рус.) (2018-09-08). Проверено 5 октября 2018.
  33. ↑ ТАСС: Фрагмент пролёта железнодорожной части Крымского моста съехал в воду при монтаже
  34. ↑ Строители подняли съехавший в воду пролёт Крымского моста (рус.) (2018-10-24). Проверено 24 октября 2018.
  35. ↑ Пролёт железнодорожного моста в Крым упал в воду (рус.). www.kommersant.ru (2018-10-04). — «На место упавшего пролётного строения будет установлено новое. На это, по предварительным оценкам, понадобится 30–45 суток.»  Проверено 23 августа 2019.
  36. ↑ Что известно о Крымском мосте и его восстановлении после теракта
  37. ↑ Движение автомобилей по обеим полосам Крымского моста восстановят к 20 декабря
  38. ↑ Хуснуллин назвал сроки восстановления движения по Крымскому мосту
  39. ↑ Крымский мост полностью открыли для автомобильного движения после теракта
  40. ↑ Все полосы Крымского моста открыли для движения раньше срока

Литература[править]

  • Руденко М. С. Мост через Керченский пролив // Транспортное строительство — 1991 — № 6.

Ссылки[править]

Znanie.png Одним из источников этой статьи является статья в википроекте «Знание.Вики» («znanierussia.ru») под названием «Крымский мост», находящаяся по адресам:

«https://baza.znanierussia.ru/mediawiki/index.php/Крымский_мост»

«https://znanierussia.ru/articles/Крымский_мост».

Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий.
Всем участникам Знание.Вики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?»

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Крымский_мост&oldid=1915936