Пхёнгуй
| Пхёнгуй | |
|---|---|
| 평의선 (平義線) | |
| P'yŏngŭi Line | |
 | |
| Общая информация | |
| Страна | |
| Расположение |
Пхеньян провинция Пхёнан-Намдо провинция Пхёнан-Пукто |
| Тип |
местный поезд, грузопассажирская линия |
| Состояние |
Функционирует |
| Конечные станции | |
| Количество станций |
33 |
| Обслуживание | |
| Дата открытия |
1906 год (как грузовая линия) 1908 год (как грузопассажирская линия) |
| Подчинение | |
| Технические данные | |
| Протяжённость |
225 километров |
| Ширина колеи |
1435 мм (Европейская колея) |
| Тип электрификации |
Контактная сеть с постоянным током 3000 вольт |
| Ограничение скорости |
40 км/ч |
| - | |
Линия Пхёнгуй (кор. 평의선?, 平義線?) — электрифицированная частично двухпутная железнодорожная линия с тридцатью тремя станциями, подконтрольная Министерству железных дорог КНДР и соединяющая столицу страны Пхеньян с городом Синыйджу (административным центром провинции Пхёнан-Пукто) и границей с Китаем[1]. Является одной из важнейших железнодорожных магистралей в Корейской Народно-Демократической Республике[2].
Описание[править]
Среднее расстояние между станциями линии Пхёнгуй составляет семь километров[3]. Линия включает в себя 177 железнодорожных мостов общей длиной 9083 метра и 5 тоннелей общей длиной 2383 метров[2]. Средняя длина мостов на линии Пхёнгуй составляет 51 метр, также линия проходит по самому большому железнодорожному мосту в КНДР, чья длина превышает 1200 метров[2]. Максимальный уклон линии Пхёнгуй составляет 11‰[3].
Локомотивные депо расположены близ станций Пхеньян, Западный Пхеньян (Сопхеньян), Чонджу Чхонён и Синыйджу Чхонён, также известно о наличии двух предприятий по обслуживанию подвижного состава, расположенных в Пхеньяне и на станции Канган в черте Синыйджу соответственно[2].
Согласно расписанию 1996 года, примерное время в пути между станциями Пхеньян и Синыйджу Чхонён составляло 4 часа и 30 минут[1].
История[править]
1904-1950[править]
Нынешняя линия Пхёнгуй является частью построенной по заказу императорской Японии линии Кёнгуй (경의선?, 京義線?) длиной 499,3 километра, строившейся в 1904-1905 годах и официально открытой 3 апреля 1906 года[4]. Первоначально линия была исключительно грузовой, первые пассажирские поезда по ней были пущены 1 апреля 1908 года[1]. После начала японской оккупации Кореи линия продолжила развиваться, 1 ноября 1911 года линия Кёнгуй стала первой корейской железнодорожной линией, которая оказалась связана с другой страной благодаря построенному к этой дате железнодорожному мосту через реку Ялуцзян, благодаря которому линия Кёнгуй оказалась де-факто соединена с Южно-Маньчжурской железной дорогой[1].
После капитуляции Японии во Второй мировой войне и последующего разделения Кореи линия Кёнгуй была разделена по 38-й параллели между КНДР и Республикой Кореей[1]. Северокорейский участок линии севернее Саривона начал эксплуатироваться поездами РККА 25 августа 1945 года[5]. 10 августа 1946 года все железнодорожные линии на севере Корейского полуострова были национализированы Временным Народным Комитетом Северной Кореи[1]. Окончательно линия Кёнгуй (чей центральный участок, проходивший по границе между двумя Кореями, после разделения полуострова не использовался и впоследствии был демонтирован) оказалась разделена 9 сентября 1948 года, одновременно с образованием в КНДР отдельных линий Пхёнгуй и Пьёнбу[2]; южнокорейский участок стал линией Кёнъисон[1].
1950—н.в.[править]
В годы Корейской войны линия Пхёнгуй получила серьёзные повреждения (в частности известно об уничтожении нескольких железнодорожных мостов бомбардировками ВВС США)[2], но после перемирия была быстро восстановлена и модернизирована при содействии Китая и СССР[2].
5 февраля 1954 года было принято соглашение КНДР и Китая о формировании трансграничной железнодорожной ветки, 3 июня того же года прямое железнодорожное сообщение Пекин-Пхеньян было запущено с использованием подвижного состава Китайских железных дорог. В середине 1960-х годов линия была электрифицирована и вновь модернизирована, управление поездами стало полуавтоматическим, а 68 % её шпал были заменены с деревянных на бетонные[2].
22 апреля 2004 года на станции Йончхон в одноимённом уезде взорвался поезд, перевозивший удобрения с нитратом аммония; этот инцидент, считающийся самой крупной железнодорожной катастрофой в КНДР, унёс жизни как минимум 54 человек и привёл к введению правительством КНДР чрезвычайного положения в провинции Пхёнан-Пукто[6][7].
Станции и остановочные пункты[править]
Двухпутными являются участки Пхеньян—Канли, Ёпа—Сукчхон и Южный Синыйджу (Намсиныйджу)—Синыйджу Чхонён, остальная часть линии однопутная[3].
| № | Дистанция от начала линии | Русское название | Оригинальное название | Местонахождение | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0.0 | Пхеньян | 평양 (平壤) | жилой квартал Йокчхон, округ Чун, Пхеньян | Общая с линиями Пхённам, Пьёнбу, Пьёнгра и Пьёндок
Связана со станцией метро «Йонгван» (линия Чхоллима) и трамвайным маршрутом 1 |
| 2 | 4.7 | Западный Пхеньян (Сопхеньян) | 서평양 (西平壤) | округ Сосон, Пхеньян | Общая с линией Пьёнгра
Связана с трамвайным маршрутом 3 |
| 3 | 9.6 | Сопхо | 서포 (西浦) | жилой квартал Сопхо, округ Хёнджесан, Пхеньян | Общая с линией Йонсон
Связана с недостроенной станцией метро «Сопхо» (линия Чхоллима) |
| 4 | 14.3 | Санум | 산음 (山陰) | округ Хёнджесан, Пхеньян | Общая с линией Йонсон (веткой Санум) |
| 5 | 17.6 | Канли | 간리 (間里) | Общая с линиями Пьёнгра и Сиджон | |
| 6 | 23.9 | Сунан | 순안 (順安) | округ Сунан, Пхеньян | Связана с международным аэропортом Сунан |
| 7 | 30.8 | Согам | 석암 (石巖) | деревня Тэгам, округ Сунан, Пхеньян | Станция была перемещена |
| 8 | 41.6 | Ёпа | 어파 (漁波) | рабочий посёлок Ёпа, уезд Пхёнвон, провинция Пхёнан-Намдо | |
| 9 | 52.4 | Сукчхон | 숙천 (肅川) | город Сукчхон, уезд Сукчхон, провинция Пхёнан-Намдо | |
| 10 | Нисо | 니서 (尼西) | уезд Мундок, провинция Пхёнан-Намдо | Станция закрыта | |
| 11 | 62.7 | Мундок / Мансон | 문덕 (文德) / 만성 (萬城) | город Мундок, уезд Мундок, провинция Пхёнан-Намдо | Общая с линией Сохэ |
| 12 | 71.0 | Тэгё | 대교 (大橋) | жилой квартал Чансон, город Анджу, провинция Пхёнан-Намдо | Общая с линией Сохэ (веткой Сонгбоп) |
| 13 | 76.2 | Синанджу Чхонён / Синанджу | 신안주청년 (新安州靑年) / 신안주 (新安州) | город Анджу, провинция Пхёнан-Намдо | Общая с линией Кэчхон |
| 14 | 80.2 | Чхончхонган | 청천강 (淸川江) | деревня Мэнха, уезд Пакчхон, провинция Пхёнан-Пукто | Общая с линией Кубонсан |
| 15 | 82.0 | Мэнджунри | 맹중리 (孟中里) | рабочий посёлок Мэнджун, уезд Пакчхон, провинция Пхёнан-Пукто | Общая с линиями Намхын и Пакчхон (закрыта) |
| 16 | 89.6 | Унджон / Йонми | 운전 (雲田) / 영미 (嶺美) | город Унджон, уезд Унджон, провинция Пхёнан-Пукто | |
| 17 | 102.6 | Унам / Унджон | 운암 (雲巖) / 운전 (雲田) | уезд Унджон, провинция Пхёнан-Пукто | |
| 18 | 111.1 | Коуп | 고읍 (古邑) | город Чонджу, провинция Пхёнан-Пукто | |
| 19 | 123.9 | Чонджу Чхонён / Чонджу | 정주청년 (定州靑年) / 정주 (定州) | жилой квартал Йокчхон, город Чонджу, провинция Пхёнан-Пукто | Общая с линией Пхёнбук |
| 20 | 128.6 | Хадан | 하단 (下端) | город Чонджу, провинция Пхёнан-Пукто | |
| 21 | 136.5 | Кваксан | 곽산 (郭山) | город Кваксан, уезд Кваксан, провинция Пхёнан-Пукто | |
| 22 | 148.1 | Роха / Ноха | 로하 (路下) / 노하 (路下) | ||
| 23 | 157.4 | Сончхон | 선천 (宣川) | город Сончхон, уезд Сончхон, провинция Пхёнан-Пукто | |
| 24 | 167.5 | Чонган / Тонним | 청강 (淸江) / 동림 (東林) | деревня Чонган, уезд Тонним, провинция Пхёнан-Пукто | |
| 25 | 178.3 | Тонним / Чарёнван | 동림 (東林) / 차련관 (車輦館) | город Тонним, уезд Тонним, провинция Пхёнан-Пукто | Общая с линией Чхольсан |
| 26 | 191.6 | Йомджу / Намси | 염주 (鹽州) / 남시 (南市) | город Йомджу, уезд Йомджу, провинция Пхёнан-Пукто | Общая с линией Пэнгма |
| 27 | Суджон | 수정 (壽亭) | уезд Йомджу, провинция Пхёнан-Пукто | Станция закрыта в 1944 году | |
| 28 | 199.3 | Нэджун | 내중 (內中) | деревня Нэджун, уезд Йомджу, провинция Пхёнан-Пукто | |
| 29 | Танрён | 당령 (堂嶺) | уезд Йончхон, провинция Пхёнан-Пукто | Станция закрыта | |
| 30 | 205.0 | Рёнджу | 룡주 (龍州) | деревня Инхун, уезд Йончхон, провинция Пхёнан-Пукто | |
| 31 | 210.1 | Йончхон | 룡천 (龍川) / 양시 (楊市) | город Йончхон, уезд Йончхон, провинция Пхёнан-Пукто | Общая с линией Тасадо |
| 32 | Нибам / Ибам | 리밤 (立岩) / 이밤 (立岩) | уезд Йончхон, провинция Пхёнан-Пукто | Станция закрыта | |
| 33 | 217.2 | Нагвон | 락원 (樂元) | жилой квартал Нагвон-1, город Синыйджу, провинция Пхёнан-Пукто | |
| 34 | 220.2 | Южный Синыйджу (Намсиныйджу) | 남신의주 (南新義州) | жилой квартал Йонсан-2, город Синыйджу, провинция Пхёнан-Пукто | Общая с линиями Пэнгма и Токхён |
| 35 | 225.4 | Синыйджу Чхонён / Синыйджу | 신의주청년 (新義州靑年) / 신의주 (新義州) | жилой квартал Йокчхон, город Синыйджу, провинция Пхёнан-Пукто | Общая с линией Канган |
| река Ялуцзян (Амноккан) | 압록강 (鴨綠江) | Мост Китайско-корейской дружбы | государственная граница КНДР и Китая | ||
| 36 | 228.0 | Даньдун / Аньдун | 丹东 / 安東 | район городского подчинения Чжэньсин, Даньдун, провинция Ляонин, Китай | Общая с линией Шэньян-Даньдун Китайских железных дорог |
Примечания[править]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 Hayato Kokubu 将軍様の鉄道 (Shōgun-sama no Tetsudō). — 新潮社, 2007. — ISBN 978-4-10-303731-6.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 경의선 кор.. terms.naver.com.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 평의선 кор.. namu.wiki (23 октября 2024).
- ↑ 경영원칙 > 경영공시 > 영업현황 > 영업거리현황 кор.. Korail (4 декабря 2010).
- ↑ 100 Years of Rail Travel - The 38th Parallel (на японском языке) яп.. www.geocities.jp (24 июля 2015).
- ↑ Mass Casualties Feared in N. Korea Train Blast англ.. FoxNews.com (23 апреля 2004).
- ↑ James Brooke North Korea Appeals for Help After Railway Explosion англ.. The New York Times (24 апреля 2004).
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Пхёнгуй», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?». |
|---|