Тактика гребных судов

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Тактика гребных судов — доминирующая форма военно-морской тактики, применявшаяся с античности до конца XVI века, когда парусные корабли стали вытеснять галеры и другие типы гребных судов в качестве основного вида боевых кораблей.

На протяжении всей античности, в Средние века и вплоть до XVI века оружием служил сам корабль, используемый в качестве тарана или для потопления противника при помощи морских таранов[1], оружие ближнего боя команды, снарядное оружие, такое как болты из тяжёлых арбалетов, закреплённых на фальшбортах, луки и стрелы, гири, сброшенные с рея или мачты, и различные средства для поджога вражеских кораблей. Для этого использовались стрелы с горящим жгутом или греческий огонь, выбрасываемый через специально сконструированные сифоны[2].

Битва при Лепанто

Все сражения на гребных судах происходили на близкой дистанции, когда были возможны таран и абордаж. Но использование тарана было доступно только для судна, управляемого вёслами. В то время как флоты зависели от методов ведения боя в ближнем бою, к военному кораблю предъявлялись два условия: лёгкая конструкция, чтобы команда могла эффективно грести, и большая команда для работы вёслами и рукопашного боя. Паруса имелись практически на всех типах галер для дальних стратегических манёвров и для облегчения работы гребцов. Однако в бою паруса спускали, а если у участника боя был поблизости надёжный порт, то перед сражением такелаж оставляли на берегу[3].

Ранняя тактика[править]

С самых ранних времён морской войны абордаж был единственным способом решить исход морского сражения, но о тактике его ведения практически ничего не известно. В первом зафиксированном морском сражении в истории, битве при Дельте, войска египетского фараона Рамзеса III одержали решающую победу над войсками, состоявшими из загадочной группы, известной как «народы моря». Как показано на памятных рельефах битвы, египетские лучники на кораблях и близлежащих берегах Нила осыпают стрелами вражеские суда. В то же время египетские галеры участвуют в абордаже и опрокидывают корабли народов моря с помощью канатов, прикреплённых к захватным крюкам, брошенным в такелаж[3].

Тарана[править]

 → Таран (морской)

Схематическая реконструкция оборонительного круга галер, вид сверху.

Тактику тарана начали применять примерно в VIII веке до н. э., когда военные галеры стали оснащаться тяжёлыми бронзовыми таранами. Записи античного историка Геродота (ок. 484—425 гг. до н. э.) о персидских войнах начала V в. до н. э. свидетельствуют о том, что к этому времени у греков уже сложилась тактика тарана. В зависимости от тактической ситуации и окружающей географии, корабли могли располагаться либо в колоннах в линию вперёд, один корабль следовал за другим, либо в линии борт о борт, когда корабли шли бок о бок. Существовало два основных метода атаки: прорыв сквозь строй противника (diekplous) или обход его с фланга (periplous). Dekplous предполагал сосредоточенное наступление в линию впереди, чтобы пробить брешь в рядах противника, позволить галерам прорваться и затем колёсами атаковать вражеский строй сзади. Periplous предполагал обход или окружение противника, чтобы напасть на него с уязвимого тыла или с боков в одну линию[4]. Если одна сторона знала, что у неё более медленные корабли, распространённой тактикой было формирование круга с носами, направленными наружу, что позволяло избежать обхода с фланга. По сигналу круг мог расходиться во все стороны, пытаясь отбить отдельные корабли противника. Чтобы противостоять такому строю, атакующая сторона быстро двигалась по кругу, имитируя атаки, чтобы найти бреши в строю и воспользоваться ими[5].

Таранный удар осуществлялся путём врезания в корму или борт вражеского корабля, пробивая дыру в обшивке. Это не топило древнюю галеру, если только она не была сильно нагружена грузом и магазинами. При нормальной загрузке она обладала достаточной плавучестью, чтобы держаться на плаву даже с пробитым корпусом. Она могла маневрировать некоторое время, пока гребцы не выходили из строя, но постепенно теряла подвижность и становилась неустойчивой по мере затопления. Победившая сторона пыталась отбуксировать затопленные корпуса в качестве призов. Сломать вёсла противника — ещё один способ сделать корабли неподвижными, превратив их в лёгкие мишени. Если таран был невозможен или не удавался, бортовые солдаты пытались высадиться на борт и захватить вражеское судно, прикрепившись к нему с помощью абордажных крюков. Это сопровождалось стрельбой из лука или бросаниями копьями. Предполагается, что использовались попытки поджечь вражеский корабль, бросая горящие снаряды или выливая содержимое огненных котлов, прикреплённых к длинным ручкам, тем более что дым под палубой мог легко вывести гребцов из строя[6]. Родос был первой морской державой, применившей это оружие примерно в III веке, и использовал его для отражения лобовых атак или для устрашения врагов, чтобы они обнажили свои борта для таранной атаки[7].

Скорость, необходимая для успешного удара, зависела от угла атаки; чем больше угол, тем меньше скорость. При угле 60 градусов для пробития корпуса достаточно было 4 узлов, но при 30 градусах эта скорость возрастала до 8 узлов. Если цель по каким-то причинам двигалась в сторону атакующего, скорость требовалась меньше, особенно если попадание происходило в середину корпуса. Военные галеры постепенно стали приобретать более тяжёлые корпуса с усиливающими балками у ватерлинии, куда, скорее всего, и попадал таран. Существуют записи о том, что командиры родосских кораблей применяли контртактику, когда они опускали нос под углом, чтобы поразить противника ниже укреплённого пояса ватерлинии. Помимо тарана, сломать вражеские вёсла также было способом затруднить мобильность и облегчить успешную таранную атаку[8].

Успешного тарана добиться было непросто: требовалось обеспечить нужную скорость и точное маневрирование. Флоты, не располагавшие хорошо подготовленными, опытными гребцами и умелыми командирами, больше полагались на абордаж с превосходящей пехотой (например, увеличивая численность личного состава до 40 человек). Против попыток таранить корабль старались держаться носом к противнику, пока вражеская команда не устанет, а затем пытались взять его на абордаж как можно быстрее. Для прорыва можно было использовать двухлинейное построение, вступая в бой с первой линией, а затем устремляясь арьергард, чтобы воспользоваться слабыми местами в обороне противника. Однако для этого требовалось превосходство в численности, так как при более коротком фронте существовал риск оказаться во фланге или в окружении[9].

Абордаж[править]

Несмотря на попытки противостоять всё более тяжёлым кораблям, таранная тактика была вытеснена в последние века до н. э. македонцами и римлянами, которые были преимущественно сухопутными державами. В римскую эпоху преобладали рукопашные бои с большим количеством тяжёлой пехоты, поддерживаемой корабельными катапультами, что сопровождалось переходом на более тяжёлые корабли с большим количеством гребцов и большим числом людей на вёслах. Хотя это и снижало мобильность, от отдельных гребцов требовалось меньше мастерства. Таким образом, флоты стали меньше зависеть от гребцов с многолетним опытом работы на вёслах[10].

Успех в таранном бою настолько зависел от сочетания мастерства и удачи, что в большинстве древних морских сражений он играл несколько второстепенную роль. Римляне пресекли таранную тактику карфагенян изобретением corvus, или абордажного ворона, — доски с шипом для зацепления за вражеские корабли, которая захватывала нос таранящего судна и обеспечивала трап для абордажников[11]. Несмотря на свои преимущества, абордажный мост имел серьёзный недостаток: его нельзя было использовать в бурном море. В таких штормах ворон мог стоить римскому флоту целых флотилий[12]. Римляне продолжили абордажную тактику в морских сражениях Пунических войн, но сообщается, что после отказа от ворона они таранили карфагенские корабли. Более старым и альтернативным способом абордажа было использование захватных крюков и досок, также более гибкой системы, чем абордажный ворон. Агриппа ввёл оружие, схожее по функциям с вороном, — гарпаг.

Средние века[править]

Не позднее VII века нашей эры тактика тарана полностью исчезла вместе со знаниями о первоначальной триреме и её высокой скорости и мобильности. Таран был заменён длинным шпором в носовой части, который предназначался для того, чтобы ломать вёсла и служить абордажной платформой для штурма вражеских кораблей. Единственные сохранившиеся примеры таранной тактики — это мимолётные упоминания о попытках столкнуться с кораблём, чтобы перевернуть его на бок[13].

Византийский флот отражает нападение Руси на Константинополь в 941 году. Византийские дромоны переворачивают корабли русских и разбивают их вёсла своими шпорами; Хроника Иоанна Скилицы, XIII век.

Византийский флот, крупнейший средиземноморский военный флот на протяжении почти всего раннего Средневековья, использовал формации полумесяца с флагманом в центре и более тяжёлыми кораблями в рогах формации, чтобы повернуть фланги противника. Считается, что подобную тактику применяли и арабские флоты, с которыми они часто сражались начиная с VII века. Византийцы первыми применили в качестве военно-морского оружия греческий огонь — высокоэффективную зажигательную жидкость. Его можно было выпускать через металлическую трубку, или сифон, установленную в носовой части корабля, подобно современному огнемёту. Греческий огонь был похож на напалм и стал залогом нескольких крупных византийских побед. К 835 году это оружие распространилось среди арабов, которые оснастили им harraqas, «огненные корабли»[14].

Византийский корабль, атакующий греческим огнём. Мадридская рукопись Скилицы, XI век.

На начальном этапе морских сражений происходил обмен снарядами, начиная от горючих снарядов и заканчивая стрелами, чесноками и копьями. Целью было не потопить корабли, а истощить ряды вражеских экипажей до начала абордажа, который и решал исход. Как только численность противника считалась достаточно уменьшенной, флоты сближались, корабли сцеплялись друг с другом, пехотинцы и гребцы верхнего берега высаживались на вражеское судно и вступали в рукопашный бой[14]. Византийские дромоны имели павезы — стойки вдоль перил, на которые пехотинцы могли вешать свои щиты, обеспечивая защиту палубной команды[15]. На более крупных кораблях по обеим сторонам между мачтами были установлены деревянные замки, позволявшие лучникам стрелять с возвышенной позиции[16]. На византийских галерах основную часть боя вели тяжеловооружённые и бронированные войска, называемые hoplites или kataphraktoi. Они пытались проткнуть гребцов через уключины, чтобы уменьшить подвижность, а затем вступали в бой. Если абордаж считался нецелесообразным, вражеский корабль можно было оттеснить мачтами[13].

Более поздние средневековые флоты продолжали использовать подобную тактику, при этом стандартной была формация line abreast (то есть бок о бок). Поскольку галеры предназначались для боя с носа, они были наиболее слабы по бокам, особенно в середине. Формация полумесяца, использовавшаяся византийцами, продолжала применяться на протяжении всего Средневековья. Он позволял крыльям флота врезаться носами прямо в борта вражеских кораблей на краю строя[17].

Битва между венецианским и святоримским флотами; деталь фрески Спинелло Аретино 1407—1408 гг.

Руджеро ди Лауриа (ок. 1245—1305) — успешный средневековый морской тактик, сражавшийся за арагонский флот против французских анжуйских флотов в войне Сицилийской вечерни. В битве при Мальте в июле 1283 года он выманил анжуйские галеры, стоявшие кормой вперёд, открыто бросив им вызов. Атаковать их в сильной оборонительной позиции лоб в лоб было бы очень опасно, поскольку это обеспечивало хорошую сплочённость, позволяло гребцам выбраться на берег и давало возможность укрепить слабые позиции, перебросив пехоту вдоль берега. Он также использовал искусных арбалетчиков и альмогаваров, лёгкую пехоту, которая была более проворной в боях между кораблями, чем тяжеловооружённые и бронированные французские солдаты[18]. В битве при Неаполитанском заливе в 1284 году его войска перед атакой спустили на воду глиняные горшки, наполненные мылом; когда горшки разбивались о палубы противника, они становились опасно скользкими и тяжёлой пехоте было трудно удержаться на ногах[19].

Раннее Новое время[править]

Изображение битвы при Лепанто в 1571 году, на котором показаны строгие формации противоборствующих флотов. Фреска в Галерее карт в Ватиканском музее.

Тактика оставалась практически неизменной вплоть до крупномасштабных столкновений галер в конце XVI века. Тот же самый основной строй полумесяца в линию по бокам, который был применён в битве при Лепанто в 1571 году, использовался византийским флотом почти тысячелетием ранее[20]. Практический максимальный размер передней шеренги галерного строя составлял около 65 кораблей в центре и ещё 53-54 корабля на левом и правом крыльях[21]. Пушки и стрелковое оружие появились примерно в XIV веке, но не оказали немедленного влияния на тактику. Впрочем, передовая наступательная мощь галер была усилена морской артиллерией[22].

Ранняя тяжёлая артиллерия на галерах не использовалась в качестве дальнобойного оружия против других галер, вооружённых пушками. Максимальное расстояние, на котором современные пушки были эффективны, около 500 м, галера могла преодолеть примерно за две минуты, что намного быстрее, чем время перезарядки любого артиллерийского орудия. Поэтому орудийные команды держали огонь до последнего возможного момента, что в некоторой степени напоминало тактику пехоты в доиндустриальную эпоху огнестрельного оружия малой дальности[23]. Носовые орудия часто заряжались картечью и другими противопехотными боеприпасами. Эффект от нападения на галеру, вооружённую пушками, часто был драматическим, примером чему может служить история 1528 года, когда галера генуэзского командира Антонио Дориа. На борту корабля сицилийского дона Уго де Монкада он стал свидетелем того, как одним залпом из василиска, двух полупушек и четырёх меньших пушек было убито 40 человек[23].

По оценкам, средняя скорость галер эпохи Ренессанса была довольно низкой — всего 3-4 узла, а в строю — всего 2 узла. Короткие вспышки до 7 узлов были возможны в течение примерно 20 минут, но только с риском истощения гребцов. Это делало действия галер относительно медленными, особенно когда в них участвовали флоты из 100 и более судов[24]. Слабыми местами галеры оставались борта и особенно корма, командный центр, и они были предпочтительными целями любого нападающего. Если одной из сторон не удавалось перехитрить другую, сражение заканчивалось тем, что корабли сталкивались друг с другом лоб в лоб. Как только начинался бой, и галеры сцеплялись друг с другом нос к носу, бой начинался за корабли первой линии. Если только один из них не был полностью захвачен абордажной партией, свежие войска могли быть введены в бой с резервных судов в тылу[25]. В оборонительной позиции с безопасной береговой линией галеры могли быть причалены кормой вперёд, а их пушки были направлены в море. Это создавало очень сильную оборонительную позицию, позволяло гребцам и матросам уходить в безопасное место на суше, оставляя для защиты от нападения только солдат и бойцов[26].

См.также[править]

Примечания[править]

  1. ↑ Таран и абордаж в XXI веке: архаично или актуально? (7 января 2024 года). Проверено 19 апреля 2025.
  2. ↑ Голдсуорти, Адриан (2004). Падение Карфагена. Cassel Publications. ISBN 0-304-36642-0.
  3. ↑ 3,0 3,1 Wachsmann (1995), pp. 28-34, 72
  4. ↑ Morrison, Coates & Rankov (2000), pp. 42-43, 92-93
  5. ↑ Morrison, Coates & Rankov (2000), pp. 54-55, 72
  6. ↑ John Coates (1995), pp. 133—135
  7. ↑ Casson (1991), p. 139
  8. ↑ John Coates (1995), p. 133
  9. ↑ Casson (1991), pp. 90-91
  10. ↑ Morrison, Coates & Rankov (2000), pp. 48-49
  11. ↑ Эта статья (раздел) содержит текст, взятый (переведённый) из статьи «Navy» (ред. — Chisholm, Hugh) Vol. 19 (11th ed.) из одиннадцатого издания «Британской энциклопедии», перешедшего в общественное достояние.
  12. ↑ Wallinga p.77-90
  13. ↑ 13,0 13,1 Hocker (1995), pp. 98-99.
  14. ↑ 14,0 14,1 Hocker, Frederick M., «Late Roman, Byzantine, and Islamic Galleys and Fleets» in Morrison & Gardiner (1995), pp. 95, 98-99.
  15. ↑ Pryor & Jeffreys (2006), p. 282
  16. ↑ Pryor, John H."From dromon to galea: Mediterranean bireme galleys AD 500—1300" in Morrison & Gardiner (1995), p. 104
  17. ↑ Pryor (1983), pp. 193—194
  18. ↑ Pryor (1983), pp. 184—188
  19. ↑ Pryor (1983), p. 194
  20. ↑ Guilmartin (1974), pp. 157—158
  21. ↑ Guilmartin (1974), pp. 201—202
  22. ↑ Glete (2003), p. 35
  23. ↑ 23,0 23,1 Guilmartin (1974), pp. 199—200
  24. ↑ Guilmartin (1974), pp. 203—205
  25. ↑ Guilmartin (1974), pp. 248—249
  26. ↑ Guilmartin (1974), p. 53

Литература[править]

  • Casson, Lionel, The Ancient Mariners: Seafarers and Sea Fighters of the Mediterranean in Ancient Times Princeton University Press, Princeton, NJ. 1991.
  • Coates, John F. (1995). «The Naval Architecture and Oar Systems of Ancient Galleys». In Morrison, John S.; Gardiner, Robert (eds.). The Age of the Galley: Mediterranean Oared Vessels Since Pre-Classical Times. London: Conway Maritime Press. pp. 127—141. ISBN 0-85177-554-3.
  • Guilmartin, John Francis, Gunpowder and Galleys: Changing Technology and Mediterranean Warfare at Sea in the Sixteenth Century. Cambridge University Press, London. 1974.
  • Glete, Jan, «Naval Power and Control of the Sea in the Baltic in the Sixteenth Century» pp. 215—232 in Hattendorf, John B. & Unger, Richard W. (editors), War at Sea in the Middle Ages and the Renaissance. Woodbridge, Suffolk. 2003. [1]
  • Hocker, Frederick M. (1995). «Late Roman, Byzantine, and Islamic Galleys and Fleets». In Morrison, John S.; Gardiner, Robert (eds.). The Age of the Galley: Mediterranean Oared Vessels Since Pre-Classical Times. London: Conway Maritime Press. pp. 86-100. ISBN 0-85177-554-3.
  • Morrison, John S. & Coates, John F., The Athenian Trireme: the History and Reconstruction of An Ancient Greek Warship. Cambridge University Press, Cambridge. 2000. {{ISBN
  • Pryor, John H. (1995). «From Dromōn to Galea: Mediterranean Bireme Galleys AD 500—1300». In Morrison, John S.; Gardiner, Robert (eds.). The Age of the Galley: Mediterranean Oared Vessels Since Pre-Classical Times. London: Conway Maritime Press. pp. 101—116. ISBN 0-85177-554-3.
  • Pryor, John H. & Jeffreys, Elizabeth M. (2006), «The Age of the ΔΡΟΜΩΝ: The Byzantine Navy ca. 500–1204», Brill Academic Publishers, ISBN 978-90-04-15197-0 
  • Wachsmann, Shelley (1995). «Paddled and Oared Ships Before the Iron Age». In Morrison, John S.; Gardiner, Robert (eds.). The Age of the Galley: Mediterranean Oared Vessels Since Pre-Classical Times. London: Conway Maritime Press. pp. 10-25. ISBN 0-85177-554-3.
Рувики

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Тактика гребных судов», расположенная по адресу:

—«https://ru.ruwiki.ru/wiki/Тактика_гребных_судов»

Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий.

Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Тактика_гребных_судов&oldid=2306911