Верфь ВМС Израиля

Военно-морская верфь Хайфы

Страна

 Израиль

Отделение в Эйлате, 1983 г.

Ракетный катер типа «Саар-4.5» на ремонте, примерно 2015 г.

Военно-морская верфь Хайфы (Масфенат Хейль hа-Йам, Миспе́нет хейль hа-ям, ивр. מספנת חיל הים) — военная верфь в Израиле, судоремонтное подразделение ВМС, отвечающее за приём на вооружение, ремонт и модернизацию всех типов катеров, кораблей, судов и подводных лодок, а также наземного оборудования ВМС.

Общие сведения

Находится в порту Хайфы. Отделения имеются и на других базах ВМС Израиля, например, «Масфенот Эйлат» в Эйлате для обслуживания кораблей в Красном море:

Центральная часть подразделения находится в Хайфе, небольшие филиалы – на базах ВМС Ашдод, Эйлате и Атлит (база 13-й флотилии).

Создана 20 апреля 1948 года и берёт начало от аналогичного предприятия ВМС Великобритании, организованного в Хайфе в 1942 году (в подчинении верфи на о. Мальта).

Занимается ремонтом и модернизацией военных кораблей и катеров, установкой на них различного оборудования. Кроме того, в мастерских верфи ремонтируют и модернизируют вооружение, системы берегового обнаружения, портовые механизмы.

Командир подразделения в звании полковник, подчиняется оно Техническому управлению штаба ВМС («Миспан Циюд»).

Верфь ВМС – судоремонтное предприятие ВМС. Задачи:

• Приём на вооружение новых платформ, т.е. обычно эти платформы приходят без вооружения и значительной части боевого оборудования и всё это устанавливается на них на Верфи ВМС. Пример – недавний приём на вооружение 4 корветов класса «Маген» («Саар-6»).

• Модернизация платформ, т.е. установка новых систем и вооружения. Например – замена РЛС на корветах класс «Эйлат» («Саар-5») и ракетных катерах класса «Нирит» («Саар-4.5»).

• Текущий ремонт кораблей и катеров, выполняемый раз в несколько лет для каждой платформы.

• Капитальный ремонт («Ремонт середины жизни»), например один из самых сложных таких ремонтов – ПЛ класса «Дольфин», потребовал сотни тысяч рабочих человеко-часов на каждую ПЛ.

• Обслуживание системы управления и контроля ВМС и береговых станций наблюдения.

Верфь состоит из отдельных мастерских (БИМАЛь – «Бейт Мелаха»). Штаб Верфи и её основные мастерские находятся в Хайфе. Список мастерских:

• «Бейт Мелаха Гуф» – мастерские корпуса кораблей. Расположены на западе Хайфского порта. Выполняет работы на корпусах, изготовленных из стали, дерева или композиционных материалов.

• «Бейт Мелаха Маноим» – мастерские двигателей. Расположены по соседству с базой логистики ВМС (БЕЦЕТ – «Басис Циюд вэ-Товаля») в Тират а-Кармель. Ремонтирует все типы двигателей ВМС.

• БАМЦА («Бейт Мелаха ле-Циюд Электрони») – ремонт электроники ВМС. Расположена в Хайфе в Бат-Галим, по соседству с учебной базой ВМС.

• БАМТАМ («Бейт Мелаха ле-Тилим») – ремонт ракет, торпед, другого подводного вооружения. Расположена в Атлит, возле базы 13-й флотилии. Первоначально это была мастерская 13-й флотилии, и лишь затем она была подчинена Верфи ВМС, в рамках общей интеграции системы технического обеспечения 13-й флотилии в технические структуры ВМС. Среди прочего, в 50-е гг. здесь разрабатывали радиоуправляемые взрывающиеся катера «Гимель-11» и «Гимель-11-2». В 1958 г. здесь разрабатывали подводные средства передвижения «Хазир» с корпусом из стекловолокна, а с 1959 г. – из нержавеющей стали. В целом основная сфера деятельности филиала – обслуживание спецсредств 13-й флотилии, а уже и заодно – ракет и торпед ВМС.

• «Бейт Мелаха Синхролифт» – судоподъёмная мастерская. Расположены в на западе Хайфского порта, вплотную к базе ВМС.

• «Масфенат Эйлат» – Верфь Эйлата. Расположена в старом порте Эйлата, по соседству с базой ВМС Эйлат. Отвечает за ремонт плавсредств в зоне Красного моря. Создана примерно в конце 50-х гг., для подъёма судов имелся слип, после Шестидневной войны – синхролифт. Имеется собственная мастерская подводных работ. Обычно отделение занимается сторожевыми катерами, но в 1981 г. был выполнен ремонт корпуса ракетного катера «Гааш», севшего на мель у побережья Саудовской Аравии. В 1996 г. было принято решение о закрытии этого отделения, решение было отменено в 1997 г., однако половина персонала (из 100 человек) верфи была сокращена. В 2021 г. был подписан договор о ликвидации отделения.

• Отделение в Ашдоде. В статье в Википедии упомянуто наличие такого отделения Верфи на базе ВМС Ашдод, но подробностей нет.

История

В годы британского мандата Хайфа стала важной базой ВМС Великобритании для прикрытия Суэцкого канала с северо-восточного направления. Роль Хайфы резко возросла с началом Второй Мировой войны (ВМВ) и в 1942 году на базе была создана судоремонтная верфь, на пике здесь работало около 1,000 человек. Для управления работы верфи 25.12.42 была создана компания Shipwrights & Engineers M.E. LTD (SEME, расформирована 30 июля 1945 года). Главный инженерный персонал, плавучий док и некоторые механизмы для нужд верфи были доставлены с Мальты, а по окончании войны – возвращены туда же.

Параллельно в Хайфе была создана гражданская компания «Мифъалей Хайфа ле-hандаса» («Хайфские заводы по инженерии»), она же «Кирштейн энд Гриншпон». Во главе компании стоял инженер-судоремонтник Исраэль Кирштейн. В своё время он учился в Германии, а далее приобрёл опыт, работая на Великобританию. После расформирования SEME «Кирштейн энд Гриншпон» приняла на работу основную часть профессиональных работников SEME. «Кирштейн энд Гриншпон» строила малые гражданские суда, а во время Войны за Независимость (1947-1949) сотрудничала с «Хаганой» и далее с АОИ, выпуская миномёты и миномётные мины, гранаты, мины и бронируя автобусы. Уже после Войны за Независимость «Кирштейн энд Гриншпон» в сотрудничестве с «Солель Боне» создала фирму «hа-Яма», позднее ставшей основой для судостроительной «Масфенот Исраэль» («Израильские судоверфи», создана в 1959 г., см. в отдельной статье). Ещё одной гражданской компанией в области судоремонта того времени была «hа-Оген» («Якорь»).

В 1939 году Великобритания издала т.н. «Белую книгу» (White Paper of 1939) – жёсткие ограничения на еврейскую репатриацию в Эрец Исраэль. Ответом на это стала нелегальная репатриация, в т.ч. и морем («hа-hаафаля»). Эта репатриация резко усилилась после окончания ВМВ в Европе в мае 1945 года. В ответ в конце 1945 года Великобритания резко усилила патрулирование побережья и перехват судов с репатриантами. Последних депортировали на Кипр или в Европу, а суда ставили на прикол в Хайфе. Эти суда получили название «Теневой флот» («Ци hа-Цлалим»), до мая 1948 года в порту скопилось около 45 таких судов.

Хайфа была взята под контроль «Хаганой» в апреле 1948 года, но порт находился в руках Великобритании до 30 июня 1948 года. Тем не менее, ещё до ухода англичан начались работы по приведению в порядок некоторых судов «Теневого флота» и их превращение в боевые корабли ВМС. Работы проводили «Кирштейн энд Гриншпон» и «hа-Оген». Из этого источника ВМС получили корветы А-16 «Эйлат» (бывший ледокол USCG NORTHLAND береговой охраны США; введён в строй 22.05.48), К-18 «hа-Шомер» (бывший канадский корвет HMCS Beauharnois класса Flower, введён в строй в июне 1948 года), К-20 «hа-hагана» (бывший канадский корвет HMCS Narsyd класса Flower, введён в строй 9 июля 1948 года).

Параллельно шла организация Верфи ВМС, днём её основания считается 20.04.48. Основателем был Джо Новик (1900-1996), в годы ВМВ служивший механиком в ВМС Великобритании, как доброволец Ешува (еврейская община Эрец-Исраэль). Новик командовал Верфью в 1948-1950 годах. Основная часть работников были гражданским персоналом (то, что позже стало именоваться «гражданскими работниками АОИ»), в прошлом работавшие в SEME и «Кирштейн энд Гриншпон», или же служившие в ВМС Великобритании, а также добровольцы из-за границы (т.н. МАХАЛь), с опытом службы в ВМС Великобритании и США.

На первых порах верфь представляла собой просто слесарную мастерскую с возможностями сварки и станочной металлообработки. Оборудование собиралось по брошенным арабским мастерским Хайфы и Акко. Место расположения – т.н. «Хоф Шемен» (район современного порта Хайфа и порта Кишон), далее Бат-Галим (там, где сейчас находится Учебная база ВМС – «БААД Хейль hа-Ям»). Затем – район т.н. 4-го склада («Махсан 4») в порту Хайфа, причём склад этот был повреждён египетской бомбардировкой в ходе Войны за Независимость. Постепенно на верфи создаются профессиональные отделы и мастерские: электрики, электроники, корпусов корабля, контроль повреждений, подводных работ, столярная мастерская, ремонта приборов.

Для подготовки кадров ВМС направлял офицеров на учёбу в США (MIT), Великобританию и Голандию. Например, первые 4 офицера, учившиеся в MIT, вернулись с учёбы в 1953-1954 годах.

С конца 1950-х годов всё большую роль в подготовке кадров играл Технион.

В 1959 году была создана гражданская судостроительная компания «Израильские судоверфи». Последняя сразу стала требовать перенос к ней многих работ, выполняемых на Верфи ВМС. Например, под давлением компании на Верфи ВМС была ликвидирована столярная мастерская. Однако, возникли трудности в координации, что далее привело и к оперативным проблемам ВМС. Как пример приводится строительство взрывающихся катеров для 13-й флотилии на базе эпоксидной смолы. В конце-концов, столярная мастерская на Верфи ВМС была восстановлена, а далее было введено разграничение зон ответственности. Т.е. «Израильские судоверфи» отвечали за строительство новых кораблей и судов, гражданский судоремонт и различные работы с гражданскими металлоконструкциями, а Верфи ВМС – за то, что описано в начале статьи.

К началу 60-х гг. Верфь ВМС обладала следующими способностями:

• текущие проверки и ремонт всех типов плавсредств ВМС;
• капитальный ремонт эсминцев, фрегатов, ПЛ и торпедных катеров;
• строительство спецсредств для 13-й флотилии;
• быстрая подготовка к бою мобилизованных рыбацких судов;
• контроль строительства плавсредств для ВМС на верфях в Израиле и за границей.

В 1960-е годы центральным проектом была подготовка к принятию на вооружение ракетных катеров. Соответственно создавались мощности для обслуживания этих катеров и их систем, в т.ч. дизелей «Майбах», ПКР «Габриэль», 76-мм и 40-мм пушек, РЛС, системы РЭБ и т.п.

Командиры

Имя	Годы
Йосеф Новик	1948-1950
Яаков Шефи	1951-1957
Йосеф Бен-Шмуэль	1957-1961
Иеошуа Лахав	1961-1964
Алекс Шахт	1964-1969
Шломо Корен	1969-1971
Эмануэль Янай	1971-1973
Барух Веред	1973-1976
Ханох Бен-Элияху	1976-1979
Алекс Паран	1979-1982
Ишай Аримаф	1982-1986
Давид Габай	1986-1988
Неве Авраам	1988-1991
Дани Шахам	1991-1994
Адам Эйзен	1994-1997
Йоси Наоми	1997-1999
Омри Дагуль	1999-2002
Дуду Арбель	2002-2005
Дани Фокс	2005-2007
Эйтан Цукер	2007-2009
Моше Зана	2009-2011

См. также

• Израильские судоверфи