Дивизионы сторожевых катеров ВМС Израиля

Дивизионы сторожевых катеров ВМС Израиля — сторожевые (патрульные) катера в составе ВМФ Израиля.

Общие сведения

За охрану побережья Израиля отвечают дивизионы (едч. «Пальга», мн.ч. «Пальгот») сторожевых катеров. Поскольку задача охраны побережья постоянна (т.е. и в мирное время, а не только во время войны), данная деятельность относится к категории БАТАШ («Битахон Шотеф», т.е. «Текущая безопасность»), отсюда такие дивизионы называют «Пальгот БАТАШ». Имеется 3 таких дивизиона: 914-й с базой в г. Хайфа, 915-й с базой в г. Эйлат и 916-й с базой в г. Ашдод. В составе каждого дивизиона один или несколько отрядов или звеньев (ед.ч. «Саерет», мн.ч. «Саярот») сторожевых катеров и отряд из состава оборонительного подразделения ВМС «Снапир». Командир дивизиона имеет звание подполковник, заместитель командира – майор, командир отряда – капитан либо майор.

История

История этих дивизионов восходит к ноябрю 1970 году.

В 2025 году подразделения отметили 55-летие.

После победы в Шестидневной войне площадь контролируемой Израилем территории увеличилась почти в 3 раза, а морская граница – почти в 5 раз (с примерно 200 до примерно 1 тыячи км). До Шестидневной войны морскую границу патрулировали торпедные катера (обычно со снятыми торпедными аппаратами) и этого хватало. После войны их дополнили лёгкие сторожевые катера типа «Бертрам» (водоизмещение 7,5 тонн), но их возможности были крайне ограничены.

В феврале 1970 года делегация ВМС выехала в США, где изучила сторожевые катера SWIFT компании SwiftShips (до 1969 г. называлась Sewart Seacraft, а ранее – Sewart Machine Works) в штате Луизиана. SWIFT имели длину 15.25 м (по сравнению с 7,62 м у «Бертрам»), но они были признаны не подходящими для нужд ВМС. На той же верфи были и гражданские катера с длиной корпуса 19.8 м, использовавшиеся для перевозке людей и грузов на буровые платформы в Мексиканском заливе. И вот эти катера (а точнее, их корпуса – надстройку полностью переделали) ВМС понравились, верфи SwiftShips был сделан заказ. В ВМФ они получили название «Дабур» (обычно это переводят как «Шмель», но более правильно – восточная оса или восточный шершень, один из видов шершней; иногда ошибочно так называют и пчёл-плотников).

Первые 2 катера с бортовыми номерами 852 и 871 прибыли в Израиль 18 октября 1970 года, по другим данным – в ноябре 1970 года. Возможно, катера прибыли в октябре, а официально поступили на вооружение в ноябре. Тогда же на базе ВМС Ашдод было создано подразделение этих катеров – «Саерет 913», в ноябре 1971 года ставшее «Пальга 913». В сентябре 1971 года прибыли ещё 6 катеров, их распределили по 3 между Хайфой и Эйлатом. В США были построены 12 «Дабур», а с 1975 года на вооружение поступают «Дабур», строившиеся в Израиле на заводе RAMTA концерна IAI в г. Беэр-Шева (построены в 1973—1977 годах).

С началом поставок «Дабур» производства РАМТА в 1975 году число этих катеров в ВМС стало расти. И в октябре того же года было принято решение создать на базе «Пальга 913» три таких дивизиона. Оригинальный на базе Ашдод стал «Пальга 916» (на тот момент в нём было 7 «Дабур», а в 1977 году – 9, тогда же дивизион разделили на 2 отряда: «Саерет Барбур» и «Саерет Шахаф»), отделение в Хайфе – «Пальга 914», отделение в Эйлате – «Пальга 915». Данная структура дивизионов сохраняется по сей день.

По данным Jane's Fighting Ships за 2003 год общее число построенных «Дабуров» составило 34 единицы (в т.ч. 12 в США), на тот год ВМФ Израиля всё ещё имели 15 «Дабур» (и даже был список номеров: 850, 851, 853, 860, 861, 862, 864, 865, 868, 873, 902, 905, 906, 909, 910).

Катера поставлялись на экспорт:

• 5 были переданы ливанской христианской милиции в 1976 году, но позже возвращены в Израиль;

• 4 Аргентине в 1978 г.;

• 4 Никарагуа в 1978 г. и ещё 3 в 1996 г.;
• 2 Шри-Ланка в 1984 г.;

• 4 Фиджи;

• 6 Чили в 1991 г. и ещё 4 в 1995 г.

На базе «Дабур» была создана «Двора», далее – «Супер Двора», «Супер Двора Мк2» и «Супер Двора Мк3». С 2004 года в ВМС служат и катера «Шальдаг» («Зимородок») разработки компании «Израильские судоверфи». Большинство «Дабур» уже сняты с вооружения. Но в 915-м дивизионе в Эйлате они всё ещё имеются. По данным сайта АОИ (статья от 5 ноября 2025 года) сейчас в этом дивизионе два «Дабур».

Сторожевые катера «Дабур» строились вначале в США, а далее в Израиле с 1970 по 1977 год. Состоят на вооружении с ноября 1970 и на 2025 год (последние два). За этот период вооружение катеров многократно модернизировалось.

Вооружение

Первые «Дабур», прибывшие в Израиль в 1970 году, были вооружены 3 круглыми турелями, в каждой – 2 пулемёта М2НВ калибра 12.7 мм. Две турели располагались по бокам ходового мостика, имели ограниченные углы обстрела и дистанционное управление с закрытого мостика. Третья турель располагалась на корме и имела ручное управление.

Кроме того, в состав вооружения входили малые глубинные бомбы против боевых пловцов, а на корме в случае необходимости могли устанавливаться бомбосбрасыватели для обычных глубинных бомб. Поскольку катера не имели сонара, для их применения было нужно внешнее целеуказание.

После 2 лет работы с пулемётными турелями было принято решение убрать их с катеров. Кормовую заменили на 20-мм автоматическое орудие «Эрликон» (Oerlikon), а турели по бокам ходового мостика – на одиночные М2НВ с ручным управлением. Скоре всего уже тогда ещё одно 20-мм орудие было установлено и на носу катера. Именно в такой конфигурации «Дабур» встретили Войну Судного дня (ВСД).

Во время ВСД на Красном море ВМС Израиля не имели ракетных катеров. Всю тяжесть войны на этом ТВД взяли на себя морские командос Шайетет 13 и экипажи «Дабур». Как следствие, в штабе ВМФ было принято решение усилить огневую мощь сторожевых катеров.

В начале 1970-х годах в Цахале было принято решение придать собственные противотанковые возможности ротам мотопехоты («Плугот ХЕРМЕШ»), ходившим в состав бронетанковых войск (одна такая рота в каждом танковом батальоне брт бригады). С 1971 года такие роты переводились с полугусеничных БТР М3 на гусеничные М113 и было решено, что на каждом таком БТР будет и 84-мм безоткатное орудие (БО) шведского производства М2 «Карл Густав». К началу войны в Израиле было 146 М2 и 10,701 выстрелов к ним.

Вот их то и установили на «Дабур» на Красном море, а в 1974 году – и на всех других «Дабурах» (впоследствии и на «Двора»). Нет информации о боевом применении М2 с катеров. Но опыт стрельб на учениях показал: стрельба с движущейся платформы, в условиях качки и вибраций, да и ещё и цель могла быть движущейся – была малоэффективной. Те же условия влияли на пушечно-пулемётный огонь, но там точность хоть как-то компенсировалась автоматическим огнём. Поэтому «Карл Густав» использовался в основном для стрельбы дымовыми и осветительными гранатами, т.е. боеприпасами, точность стрельбы для которых не столь существенна. Неясно, когда М2 сняли с вооружения, но в начале 2000-х они ещё были.

Кстати, иногда на катерах использовались и пехотные гранатомёты – 66-мм М72 LAW. Во время операции «Магбит-16» (в ходе ВСД, ночь 21/22.10.1973) именно огнём «Лау» был уничтожен египетский ракетный катер класса «Комар». Впрочем, тогда огонь вёлся не с «Дабур», а со скоростного катера 13-й флотилии «Снунит».

Ещё одной добавкой была опция замены кормового 20-мм орудия на 32-ствольную 130-мм РСЗО, захваченную трофеями у Египта. Речь о чехословацких vz 51 – в стандартном варианте их использовала артиллерия АОИ, а для нужд курдов в Ираке была создана лёгкая ПУ «Катя» на 4 ракеты, использовали её и израильские спецназы. К слову, и палестинские террористы для проведения диверсий имели собственный лёгкий 1-ствольный вариант. РСЗО не устанавливалась на катерах на постоянной основе – только для конкретных заданий по обстрелу побережья. Возможно была опция установки другого трофея – 12-ствольных 107-мм (китайские Type 63 или корейские Type 75).

Была также опция замены одного из М2НВ на мостике на 40-мм автоматический гранатомёт (МАКЛЯР) Mk 19 (Mark 19). МАКЛЯР использовался более 10 лет и был демонтирован из-за проблем безопасности.

В конце 1980-х годов пулемёты М2НВ на мостике были заменены на 7.62-мм МАГ, имеющие лучшую точность стрельбы. Именно эта конфигурация чаще всего встречается на фотографиях «Дабур» 90-х и начала 2000-х гг.

В 1994 году Rafael начала разработку лёгкой стабилизированной морской турели «Тайфун» с дистанционным управлением, на базе своей же турели OWS-25 для бронетехники. Первый вариант Мк23 под 23-мм пушку появился в 1997 году, далее были созданы варианты под 25-мм и 30-мм пушки.

В конце 1990-х годов ВМФ принимают на вооружение «Тайфун» с 25-мм 1-ствольную пушку Bushmaster Mk 96 американского производства (длина ствола 87 калибров, темп стрельбы 200 выс/мин, эффективная дальность стрельбы 2,5 км). По состоянию на ноябрь 2000 г. «Тайфун» была установлена на части катеров «Супер Двора» северного дивизиона, а многие другие катера этого типа, а также «Дабур» были подготовлены к её установке.

По прошествии нескольких лет все «Супер Двора» и «Шальдаг» имели на носу «Тайфун», вместо 20-мм «Эрликон». Что касается «Дабур», то они их таки не получили. Вместо этого на носу этих катеров была установлена некая более лёгкая турель (возможно вариант той же «Тайфун») с пулемётом M2HB.

К началу 2011 году ВМФ сняли с вооружения 20-мм орудия «Эрликон». На сторожевых катерах их место заняли пулемёты M2HB с ручным управлением. Таким образом вооружение последних «Дабур» – два M2HB на носу (в турели) и на корме (с ручным управлением) и 2 пулема МАГ на мостике.

В апреле 2014 года было опубликовано, что 914-й дивизион сторожевых катеров (Хайфа) тренируется в использовании ПТУР «Гиль» (данное название используют для Spike-MR, но также и для Spike-LR). Указывалось, что ракеты впервые применялись с катеров в ходе операции «Облачный столп» («Амуд Анан», ноябрь 2012 года). Но есть свидетельства, что ПТУР с катеров использовались ещё раньше - в ходе операции «Литой свинец» («Оферет Йецука», декабрь 2008 - январь 2009). Возможно речь шла об опытном использовании, не обязательно с «Тайфун». 13 декабря 2016 года на официальном сайте ВМС была опубликована статья о завершении подготовки очередного призыва бойцов 916-го дивизиона (Ашдод) в применении ПТУР «Гиль». Указывается, что ракета использует стекловолоконный кабель.

Война Судного дня

ВМС неоднократно использовать сторожевые катера в боевых операциях.

Наиболее известный пример этому – бой Марса-Таламат в первую ночь войны Судного дня (06/07.10.1973). Тогда два катера типа «Дабур» (Б/Н 864 и 867) из состава 915-го дивизиона сторожевых катеров проникли на египетскую якорную стоянку Марса-Таламат на западном берегу Суэцкого залива, где египетское командование сосредоточило около 80 мобилизованных рыбацких лодок для высадки десанта коммандос на Синае. Пушечно-пулемётным огнём «Дабур» потопили египетский патрульный катер типа «Бертрам», 2 резиновые лодки типа «Зодиак», повредили многие рыбацкие лодки. Потери Египта в живой силе неизвестны, но десант был сорван. Оба «Дабур» получили повреждения, 1 член экипажа погиб, 7 были ранены, тем не менее катерам удалось вернуться к своим.

Война Железные мечи

Утром 7 октября 2023 года морские подразделения ХАМАСа попытались проникнуть на израильское побережье к югу от Ашкелона. Несмотря на присутствие здесь ВМС Израиля, часть этих попыток увенчались успехом.

Командир военно-морской базы в Ашдоде, в зону ответственности которой входит и сектор Газа, вечером 6 октября получил предостережения о готовящейся атаке террористов. Он привел в повышенную готовность экипажи сторожевых катеров типа «Двора» и «Циръа», отвечающие за обеспечение безопасности в этом районе.

Утром 7 октября ВМС Израиля смогли обнаружить проникнувших с моря боевых пловцов ХАМАСа. Они попытались высадиться в районе Зиким с четырех быстроходных лодок. Катера ВМС Израиля смогли потопить две из них в открытом море. Но две другие преодолели заградительный огонь и продолжили свой путь. Они были уничтожены на ближних подступах к берегу. Одновременно с этим экипажи катеров «Двора» и «Циръа» с помощью пулеметов и глубинных бомб атаковали аквалангистов ХАМАСа, пытавшихся приблизится к израильскому побережью вплавь.

В ночь на 8 октября в район сектора Газа были переброшены военные суда с баз ВМС в Хайфе и Атлите. Израильские ракетные катера уничтожили еще пять плавсредств ХАМАСа. Морские коммандос из подразделения «Шайетет 13» ликвидировали несколько десятков аквалангистов и боевых пловцов, вновь попытавшихся высадиться на территории Израиля. Целеуказания они получили с базы ВМС Израиля в Ашдоде. Их совместными усилиями массовая высадка боевиков ХАМАСа на израильском побережье была предотвращена.

Тем не менее утром 7 октября линия морской обороны Израиля, так же как и сухопутной, была прорвана. Часто боевиков ХАМАСа смогли высадиться в районе Зиким, захватить расположенную здесь военную базу и совершить убийства.

Создание линии обороны побережья Израиля началось в 2005 году и осуществлялось в два этапа. Первый из них завершился в конце 2006 года. Он заключался в строительстве цементной стены длиной 150 метров, уходившей на морское дно на глубину 3 метров. Она должна была предотвратить проникновение в территориальные воды Израиля террористов, контрабандистов, а также рыбаков из сектора Газа. Стоимость строительства стены составила 4 миллиона шекелей.

После операции «Несокрушимая скала» в 2014 году министерство обороны и ВМС Израиля перешли к реализации второго этапа проекта. В море на 800 метров ушла каменная стена и появились плавучие заграждения длиной в несколько десятков метров. Эти заграждения были призваны защитить порт Ашкелона от проникновения быстроходных лодок ХАМАСа, способных развивать скорость до 50 узлов в час.

На морских заграждениях были установлены электронные устройства, способные засекать приближающиеся к ним объекты, включая пловцов. В 2018 году министерство обороны заявило, что на морской границе с сектором Газа установлен «непроходимый волнорез».

Возведение морских заграждений началось после того, как Разведуправление Генштаба (АМАН) пришло к выводу, что ХАМАС с помощью подразделений коммандос попытается атаковать Израиль с моря. После завершения строительства наземных пограничных сооружений проникновение боевиков на территорию Израиля по суше или с воздуха начало казаться совсем маловероятным.

Несмотря на самонадеянные высказывания министерства обороны, коммандос ХАМАСа сумели прорвать линию морских заграждений израильского побережья. «Непроходимый волнорез» они преодолели без особых проблем.

Морские заграждения, в строительство которых были вложены огромные средства, смогли лишь задержать, но не предотвратить появление боевиков ХАМАСа на израильском побережье. По всей видимости, при проектировании пограничных сооружений на море предполагалось, что террористы не смогут использовать крупные силы для их преодоления. Однако утром 7 октября ХАМАС сумел собрать для атаки израильского побережья мощный кулак. И перед ним линия морских заграждений не устояла.

При отражении атаки ХАМАСа с наилучшей стороны проявили себя экипажи катеров военно-морского флота Израиля, действовавшие профессионально и хладнокровно. Кроме того, эффективно сработали радары ВМФ, сумевшие засечь не только перемещения быстроходных лодок ХАМАСа, но и направлявшихся к берегу Израиля боевых пловцов.

В контексте общей картины происходившего 7 октября это успех. Как известно, наземные радары и датчики, установленные на границе с сектором Газа, были нейтрализованы боевиками ХАМАСа. На море они сработали как полагается.

Подразделения

• 788-я сторожевая эскадра ВМС Израиля (ныне не существует)
• 914-й дивизион сторожевых катеров
• 915-я сторожевая эскадра Израиля
• 916-я сторожевая эскадра Израиля

Типы кораблей

• Сторожевые катера типа «Дабур»
• Патрульные катера типа «Супер Двора»
• Патрульные катера типа «Шальдаг»

См. также

• Пограничные войска Израиля

Галерея

• SnapirIsraeliNavy2.jpg
• Flickr - Israel Defense Forces - The Israeli Navy sets sail on another mission in the mediterranean.jpg
• 
• 
• Palga 916 new saar (3).jpg
• ProtectorMissile.jpg
• Palga 916 new saar (4).jpg
• Dabur906AD.jpg
• אימון כלי בט"ש בפלגה 916.JPG