Л-4 (самолёт)
| Л-4 | |
|---|---|
 Самолёт Л-4 в воздухе | |
| Тип |
Самолёт-амфибия |
| Производитель |
Самолётостроительная компания «Чайка» |
| Главный конструктор |
Алексей Анненков |
| Статус |
эксплуатируется |
- Не следует путать с подводной лодкой Л-4.
Л-4 — российский гидросамолёт-амфибия, созданный самолётостроительной компанией «Чайка». Выпускался в двух вариантах — самолёт-лодка и амфибия. Первый полёт — 2002 год[1]. Конструктор — Алексей Анненков[1].
Входит в единое семейство с самолётами Л-42 и Л-44[2].
Производитель[править]
→ Чайка (самолётостроительная компания)
Самолётостроительная компания «Чайка» находится в Самаре, занимается разработкой нескольких моделей сухопутных и гидросамолётов.
История компании начинается с 1986 года, когда по приказу министра авиационной промышленности при КНПО «Труд» (ныне СНТК им. Н. Д. Кузнецова) была организована конструкторская группа по разработке и изготовлению опытных экземпляров лёгкой авиационной техники[3].
С 2005 года выпускались самолёты Л-42 (главный конструктор Алексей Анненков)[4], в 2009 году в небо впервые поднялся Л-44. В 2016 году начаты работы по созданию Л-45[5], в 2018 году первый такой самолёт был поставлен покупателю[6].
В 2017 году первые полёты выполнил шестиместный[7] самолёт-амфибия Л-72[8]. По данным на 2025 год, ведутся работы по созданию модернизированной версии этого самолёта[9].
В 2019 году появился самолёт Л-65. Он является развитием более раннего самолёта в линейке моделей «Чайки» — Л-6, который был создан в 2000 году. По данным на 2025 год, производство этих самолётов продолжается.
Описание[править]
Л-4 представляет собой моноплан (высокоплан). Шасси — трёхопорные, рулевое колесо — заднее[1].
Хвостовое оперение V-образное[1].
Винты установлены на консолях крыла вблизи фюзеляжа[1].
Топливные баки расположены в консолях крыла[1].
Первый самолёт Л-4 поднялся в воздух в 2002 году. Он стал развитием более раннего самолёта КБ «Чайка» Л-6 и прародителем линейки самолётов Л-42, Л-44.
Другое название, под которым известен этот самолёт, — Анненков Л-4 по фамилии его конструктора[1].
Л-4 был разработан в интересах пилотов ФЛА (Федерация легкомоторной авиации) и РОСТО (ДОСААФ)[1].
Помимо получившей большее распространение версии двигателя Rotax 912, на Л-4 возможна установка российского двигателя ВАЗ-4161, с которым самолёт можно активно использовать в зимнее время[1]. Первый полёт Л-4 с этим двигателем выполнил в 2005 году[10].
Посадка пилота и пассажиров в самолёт во время его нахождения на воде осуществляется через проход по хвостовой балке, что позволяет выполнять посадку и высадку без применения дополнительных средств[1].
Управлять самолётом может один пилот. При этом кабина имеет дублированное спаренное управление, что позволяет использовать самолёт для первоначального лётного обучения или выполнять полёт с двумя пилотами (например, при длинном перелёте).
Модификации[править]
→ Л-42
→ Л-44
→ Л-142
На основе самолёта Л-4 было создано две модификации гидросамолётов, производившихся компанией «Чайка», — Л-42 и Л-44.
В дальнейшем на базе самолёта Л-44 также была создана сухопутная модификация — С-44[2].
Одновременно с этим на основе той же базовой схемы и конструкции компанией «Авиатех» был разработан самолёт Л-42М, получивший в дальнейшем маркетинговое обозначение Л-142. Его развитием стал ещё один самолёт этой линейки — Л-145[2].
Также на базе самолёта Л-4 прорабатывалась возможность создания одномоторного гидросамолёта-амфибии, который получил обозначение Л-41, однако в дальнейшем эта модификация не получила развития и не была запущена в коммерческое производство[2].
Лётно-технические характеристики[править]
Основные лётно-технические характеристики самолёта Л-4 представлены в таблице ниже[1]:
| Размах крыла, м | 13.50 |
| Длина, м | 8.50 |
| Высота, м | 2.52 |
| Площадь крыла, м2 | |
| Масса, кг | |
| пустого | 720 |
| максимальная взлётная | 1300 |
| Тип двигателя | 2 ПД Rotax 912ULS |
| Мощность, л. с. | 2 х 100 |
| Максимальная скорость, км/ч | 200 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 170 |
| Практическая дальность, км | 1000 |
| Практический потолок, м | 4000 |
| Экипаж, чел | 1 |
| Полезная нагрузка: | до 3 человек |
Примечания[править]
- ↑ 1,00 1,01 1,02 1,03 1,04 1,05 1,06 1,07 1,08 1,09 1,10 Уголок неба ¦ Анненков Л-4. www.airwar.ru. Проверено 28 апреля 2025.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 Реестр: Чайка Л-4 ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация. russianplanes.net. Проверено 28 апреля 2025.
- ↑ СК "ЧАЙКА" - история создания самолетов-амфибий Л-42/Л-44. web.archive.org. Проверено 10 марта 2025.
- ↑ Лёгкий многоцелевой гидросамолёт-амфибия Л-42. bastion-opk.ru. Проверено 10 марта 2025.
- ↑ АРХИВ Самолеты-амфибии — СК "Чайка" рус.. aviakb.ru. Проверено 28 марта 2025.
- ↑ СК "Чайка" начинает проектирование нового лёгкого самолёта // АвиаПорт.Новости. www.aviaport.ru. Проверено 28 марта 2025.
- ↑ Шестиместная амфибия. СК «Чайка» провела первый этап лётных испытаний Л-72. Сделано у нас. Проверено 10 марта 2025.
- ↑ СК "Чайка" начинает проектирование нового лёгкого самолёта. www.aviationunion.ru. Проверено 10 марта 2025.
- ↑ Самолеты-амфибии — СК "Чайка" рус.. aviakb.ru. Проверено 17 марта 2025.
- ↑ Карточка самолёта: Чайка · Л-4 · RA-0335G (зав.н. 1 ?) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация. russianplanes.net. Проверено 28 апреля 2025.
Ссылки[править]
Шаблон:Самолёты самолётостроительной компании Чайка
 Лёгкие самолёты, гидросамолёты, амфибии, созданные в Самаре ↑ | |
|---|---|
|
ВТ-4 • Л-42 • Л-42М • Л-142 • С-400 «Капитан» • Ла-8 • Корвет-ЛJ • F-32 «Ястреб» • Катран • F-41 «Эльбрус» • А-21 • А-27 • A-33 • А-37 • Элитар-202 • Элитар-Сигма • М-12 «Касатик» |
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Л-4 (самолёт)», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?». |
|---|