А-31
| А-31 | |
|---|---|
 Самолёт А-31 на выставке авиации общего назначения в Самаре | |
| Тип |
лёгкий самолёт |
| Разработчик |
«Авантаж» (Россия) |
| Производитель |
ООО "Самолётостроительная компания «Авантаж»" |
| Статус |
подготовлено производство |
А-31 Аванта́ж (А-31 Спектр) — лёгкий многоцелевой самолёт, разработанный и производимый в Самаре (Россия). Основное назначение — проведение сельскохозяйственных работ.
Первый полёт — 5 февраля 2004 года[1].
Производитель[править]
→ Авантаж (самолётостроительная компания)
«Аэропракт» — предприятие-производитель сверхлёгких самолётов линейки «Аэропракт» (обозначение — А). Предприятие создано в 1974 году.
После распада Советского Союза предприятие разделилось: основное ядро создателей первого КБ остались работать в Самаре, одновременно с этим в Киеве появилось одноимённое предприятие, в состав которого вошли несколько сотрудников бывшего единого советского КБ.
На базе «Аэропракт-Самара» в 2000 году была основана самолётостроительная компания «Авантаж» — производитель самолёта А-31[2]. Несмотря на отделение предприятия, общая линейка названий самолётов была сохранена, и «Аэропракт» не выпускал самолёта с обозначением А-31. Часть работ над самолётами велись совместно.
Описание[править]
А-31 — одноместный самолёт, предназначенный для широкого спектра задач. Представляет собой моноплан (низкоплан) с одним тянущим винтом[3]. Выполнен по нормальной аэродинамической схеме[3].
Шасси трёхопорные, рулевое колесо заднее[3].
Имеет смешанную конструкцию: крыло и оперение — металлические с тканевой обшивкой, фюзеляж ферменной конструкции с обшивкой из стеклопластиковых панелей[3].
Основное назначение самолёта — выполнение авиахимработ[3]. На штанге под крылом штатно размещены форсунки для разбрызгивания жидкости. Расход жидкости при обработке сельскохозяйственных культур и лесных массивов методом опрыскивания — от 0,5 до 20 л/га[3].
Управление рулями — смешанного типа: элеронами и рулём высоты использованы тяги, для управления рулём направления использована тросовая проводка[3].
Кабина пилота — одноместная, оборудована правой и левой дверью для посадки, они имеют систему аварийного сброса[3]. Самолёт не предназначен для первоначального обучения пилотов.
Проектирование самолёта велось в соответствии с нормами лётной годности АП-23 и FAR-23[3].
Минимальные требования по полосе — длина не менее 500 метров, ширина не менее 20 метров[3].
Лётно-технические характеристики[править]
Основные лётно-технические характеристики самолёта А-31 представлены в таблице ниже:
| Размах крыла, м | 13.60 |
| Длина, м | 7.91 |
| Высота, м | 2.66 |
| Площадь крыла, м2 | 20.88 |
| Масса, кг | |
| пустого | 820 |
| максимальная взлётная | 1350 |
| Тип двигателя | 1 ПД Lom Praha M337AK |
| Мощность, л. с. | 1 х 210 |
| Максимальная скорость, км/ч | 232 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 200 |
| Рабочая скорость, км/ч | 130—150 |
| Максимальная дальность, км | 560 |
| Скороподъёмность, м/мин | 312 |
| Практический потолк | 4400 |
| Экипаж, чел | 1 |
Примечания[править]
- ↑ ООО Самолетостроительная компания "Авантаж". sk-avantage.narod.ru. Проверено 9 июня 2025.
- ↑ ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация. russianplanes.net. Проверено 9 июня 2025.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 3,8 3,9 Уголок неба ¦ Авантаж А-31 Спектр. www.airwar.ru. Проверено 9 июня 2025.
Ссылки[править]
 Лёгкие самолёты, гидросамолёты, амфибии, созданные в Самаре ↑ | |
|---|---|
|
ВТ-4 • Л-42 • Л-42М • Л-142 • С-400 «Капитан» • Ла-8 • Корвет-ЛJ • F-32 «Ястреб» • Катран • F-41 «Эльбрус» • А-21 • А-27 • A-33 • А-37 • Элитар-202 • Элитар-Сигма • М-12 «Касатик» |
Самолёты Аэропракт ↑ | |
|---|---|
| Сверхлёгкие | |
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «А-31», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?». |
|---|