Циклопедия:Списки:Железнодорожные происшествия в СССР

Список крушений, терактов и известных аварий, произошедших на железных дорогах Советского Союза (с учётом Советской России).
См. также: Железнодорожные происшествия в Российской империи и Железнодорожные происшествия в Российской Федерации.

1910 -е

1919

• 27 июля — на 353 версте главной линии, между блок-постом 91 и станцией Осеченка Николаевской железной дороги по вине сигналиста произошло столкновение скорого поезда № 5 с воинским поездом № 215. Погибло 23 человека, 109 было ранено. Было повреждено 2 паровоза, 10 вагонов, разрушено более 100 метров железнодорожного пути.

1920-е

1920

• 7 апреля — в 5:40 на перегоне Ковров — Эсино (Московско-Курская железная дорога, Владимирская губерния) из тендера выпало полено, которое упёрлось одним концом в шпалу. Другой конец полена упёрся в ось первого вагона, в результате чего вагон сошёл с рельсов. Остальные вагоны на большой скорости стали врезаться в него, в результате чего их деревянные кузова ломались и возникло нагромождение в котором были разбиты 33 вагона из 35. В крушении погибли 42 человека, ранены 49.

1921

• 24 июля — на испытаниях потерпел крушение аэровагон В. И. Абаковского. Погибли сам изобретатель, ряд большевиков (в том числе и товарищ Артём) и два немецких коммуниста.

24 июля в 6 час. 35 мин. вечера, на курской дороге на 104-й версте от неизвестной пока причины сошёл с рельс аэровагон, в котором находились делегаты Коминтерна и несколько пассажиров, выехавших из Москвы для ознакомления с фабриками и заводами Московского района. Из находившихся в вагоне 22 чел. убито 6: Отто Струнат (Германия), Гельбрих (Германия), Хсоолет (Англия), Константинов Ив. (Болгария), председатель Ц. К. союза горнорабочих т. Артем (Сергеев) и т. Абаковский. Тяжело ранены шесть человек, из которых наиболее серьёзно пострадал т. Фриман Поль (Австралия)… — «Правда» 26 июля 1921 года

 → Катастрофа аэровагона (1921)

1922

• 27 февраля — в районе села Вышгород днем ранее, потерпел крушение поезд, свалившись под откос. Погибли 2 и был ранен 1 человек. 
• 28 февраля — на железнодорожном перегоне Турлатово-Вышгород (Рязанская губерния, ныне область) потерпел крушение грузовой поезд, везший семена (вероятно, зерно). Под откос свалился локомотив и 51 вагон поезда. Официально в трагедии погибли 20 и были ранены 23 человека, однако, по данным газеты "Известия", пострадавших было свыше 60 человек.
• 29 марта — крушение двух поездов на перегоне Жигули — Липяги Самаро-Златоустовской железной дороги. В ночь на 29 марта резервный поезд № 2001 в составе двух паровозов и одного вагона прибыл со станции Кряж на станцию Липяги при закрытом семафоре на неправильный путь. Начальник станции Липяги Кузьмин приказал дежурному стрелочнику Фадееву готовить стрелки на выход по нечётному пути. По указанию начальника станции поезд № 2001 должен был отправиться только по сигналу стрелочника. Машинист первого паровоза Хрященков проигнорировал указание и продолжил движение по главному чётному неправильному пути в сторону Батраков. Кузьмин вызвал по телефону ст. Жигули с требованием задержать встречный проезд № 60, но получил ответ, что поезд проследовал станцию без остановки. Столкновение поездов произошло на 94 версте. Два паровоза с тендерами сгорели, 13 вагонов, груженые семенами, нагромоздились один на другой, машинист Хрященков погиб на месте. Движение восстановлено 29 марта, под обломками обнаружено 22 трупа, которые были похоронены в братской могиле на месте крушения.
• 30 июля — во время следования через разъезд Треша Казанской ж.д. (неизвестно, как он называется сейчас, где находится и существует ли до сих пор) машинист поезда №84 получил сигнал о неисправности путей на его пути. Однако, несмотря на необходимость снизить скорость следования, он оставил её прежней, из-за чего паровоз сошел с рельс. Приняв решение об экстренном торможении, машинист еще больше усугубил ситуацию. В итоге в трагедии погибли, по меньшей мере, 8 человек, еще 52 получили ранения разной степени тяжести. В итоге, после разбирательств, длившихся почти год, Московский окружной транспортный трибунал приговорил лихача к 5 годам заключения.
• 19 августа — на железнодорожной станции Луховицы (Московская губерния, ныне область) произошло столкновение пассажирского поезда №25 и нефтяного маршрутного состава №319. Последний влетел на станцию, невзирая на закрытый выходной семафор. В трагедии, по меньшей мере, погибли 13 человек, еще 74 были ранены.

1923

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 8 976 крушений и аварий.

• 24 мая — на перегоне Укурей-Бурушлей (Забайкальская губерния, ныне край) во время следования по мосту через реку Куенга в нее опрокинулись несколько вагонов поезда №3. По неизвестной причине с рельс сошел третий вагон, колеса которого повредили рельсы. В результате этого остальные вагоны по инерции стали взгромождаться друг на друга, а затем они рухнули в воду с высоты 8 саженей (17 метров). В трагедии погибли, по официальным данным, 28 человек (хотя были предположения, что погибших было гораздо больше), еще 120 получили тяжелые и легкие ранения.

1924

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 13 541 крушений и аварий.

• 9 октября — на перегоне Аргун-Джалка близ г. Грозный (Чеченская автономная область, ныне республика Чечня) произошло крушение пассажирского поезда №12, ехавшего от Ростова-на-Дону до Баку. В катастрофе погибли 4 человека, включая машиниста и его помощника, а также 37 человек были ранены. По какой причине случилась катастрофа - на данный момент это остается неизвестным.
• 22 октября — на перегоне Изоча — Невель (Северо-Западные железные дороги) произошёл сход с рельсов поезда № 110 из-за неисправности ходовых и упряжных частей. Разбито 18 вагонов.

1925

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 14 069 крушений и аварий.

• 30 марта — на станции Сокольники (Москва) Московско-Казанской железной дороги по причине неправильно переведенной стрелки произошло столкновение пассажирского поезда № 1-р Москва — Минеральные Воды и дачного поезда № 70. В результате погибло 10 человек (в том числе 4 пассажира), 92 получило ранения. Было разбито 2 паровоза и 5 вагонов.
• 29 июня — крушение скорого поезда Чита — Москва на 227-й версте между станциями Тайга и Тенжерка. Разбиты почтовый, багажный и 2 классных вагона, имелись человеческие жертвы.
• 9 ноября — крушение в результате бокового столкновения пассажирского и грузового поездов на станции Дивово. Разбито 5 товарных вагонов, ещё 7 повреждены. Человеческих жертв не было.

   → Крушение на станции Дивово

1926

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 19 135 крушений и аварий.

• 5 февраля — крушение на Ленинградском вокзале (Москва). Из-за неисправности тормозов, скорый поезд № 1С не сумел затормозить на подходе к вокзалу, в результате чего паровоз на скорости выбил путевой упор и врезался в деревянное перекрытие платформы. Разбиты пассажирский и багажный вагоны, погибло 5 и ранено 22 человека.

• 28 марта — крушение пассажирского поезда № 88, шедшего из Коврова, на Нижегородском вокзале. Поезд на полном ходу врезался в тупик. Были повреждены 5 вагонов, повреждены складские помещения. Тяжело ранен 21 пассажир, легко 23 пассажира, машинист и помощник машиниста. 1 пассажир погиб.

• 16 апреля — у станции Синельниково потерпел крушение почтовый поезд № 3 Ростов-Киев. Погиб багажный кондуктор, пострадало 8 человек из поездного персонала.
• Сентябрь — у станции Ясная Поляна Московско-Курской железной дороги в Тульской губернии столкнулись 2 товарных состава, двигавшиеся навстречу друг другу из Щёкино и Тулы. В результате аварии погибли ехавшие на поездах 3 безбилетных пассажира. Полностью разбиты 13 вагонов, в которых находился товар на сумму 12 тысяч рублей.

• 11 октября — наезд рабочего поезда Чупа — Чупа-Пристань Мурманской железной дороги на путевой вагончик, пострадало 3 человека.

• 14 октября — на железнодорожном участке Серебрянка-Плюсса в районе платформы "167 км" (Северо-Западная, ныне Ленинградская, обл.) произошло крушение пассажирского поезда №21, сошедшего с рельсов. Паровоз и несколько вагонов упали под откос, некоторые из них были разбиты. В трагедии погибли 6 человек и более 13 получили ранения.

1927

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 19 734 крушения и аварии.

1928

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 16 007 крушений и аварий.

1929

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 20 783 крушения и аварии.

• 23 сентября — на железнодорожной станции Зуевка (Нижегородский край, ныне Кировская обл.) произошло крушение пассажирского поезда №62, в котором погибли 47 и были ранены 34 человека. Катастрофа случилась по причине излома одного из рельс, из-за чего почтовый вагон упал под откос. Следующий за ним классный вагон лежал опрокинутым. Третий классный жесткий вагон взгромоздился на второй. Рама третьего вагона, сорвавшись с тележек, срезала стенки кузова и все внутренние перегородки второго вагона.

1930-е

1930

Крушение в Перерве (1930)

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 32 323 крушения и аварии.

• 16 апреля — во время прибытия к станции Востряково в районе поселения Домодедово (Московская обл.) в одном из вагонов поезда №62 вспыхнул пожар, заставший пассажиров врасплох. Их попытки выбраться из горящего вагона были тщетны по причине нагромождения различных грузов и багажа, мешавших проходу. По итогу лишь двоим пассажирам удалось выбраться без последствий. Остальные же 45 человек погибли в огне, ещё 24 получили серьёзные ожоги.
• 18 апреля — на железнодорожном перегоне Фили-Москва Московско-Балтийской железной дороги во время параллельного прохода двух пригородных поездов №205 и №156 на подножках вагонов висели пассажиры, держась за поручни. У одного из составов под тяжестью людей отошла ручка, из-за чего несколько пассажиров, ехавших на нём, стали сбивать собой людей, свисавших с другого поезда в виде тарана. В результате на железной дороге произошел редкий случай лобового столкновения (во всех смыслах) не составов, а людей, свисавших на них. В трагедии погибли 10 человек, ещё 9 получили различные травмы.
• 13 мая — крушение товарного поезда № 4629 на перегоне Пьяжиева Сельга — Ладва Мурманской железной дороге. В результате разрыва поезда хвостовая часть догнала переднюю и произошло столкновение. Было разбито 25 вагонов, убит младший кондуктор, ранены главный кондуктор и смазчик.
• 19 мая — на станции Чёрная Московско-Казанской железной дороги грузовой поезд № 716, прибыв на станцию, занял запасной путь, пропуская пассажирский поезд № 48. Однако после 15-минутной стоянки машинист самовольно, без разрешения вышестоящих должностных лиц, решил отправляться, не дав при этом сигнала паровоза. Начальник станции не проконтролировал безопасность маршрута, товарняк выехал на главный путь, где в него на большой скорости (50 км/ч) врезался пассажирский поезд. В результате 716-й состав разрушен, у 48-го разбиты 7 вагонов. Погибли 34 человека, ранены 31. По приговору Московского городского суда виновные получили длительные сроки заключения.
• 5 июля — на ст. Ефимовская (Ленинградская обл.) произошло столкновение пассажирского поезда №83 с товарным составом. В катастрофе погибли 26 человек, еще 54 были ранены. Причиной катастрофы стала неопытность дежурной по станции, пришедшей на работу в нетрезвом виде и неправильно переведшей стрелку путей, в результате чего поезд №83 пошел по занятому пути. По делу о столкновении были осуждены 21 человек, все они получили разные сроки заключения.
• август — на станции Каргала поезд № 50 столкнулся с другим поездом, стоящим на 3-м пути. Сильные повреждения получили паровоз и два крытых вагона. Движение было восстановлено в течение 2-х часов.
• 8 сентября — крушение в результате столкновения двух пассажирских поездов у платформы Перерва Московско-Курской железной дороги. Погибло 16 человек, ранено 46.

   → Крушение в Перерве (1930)

1931

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 43 015 крушений и аварий.

• 23 января — во время испытания ледовой переправы на реке Северная Двина в г. Архангельск сошел с рельсов, пробил лёд и затонул паровоз №5425. В инциденте погибли 3 человека, находившиеся в паровозе.

1932

• 2 января — поездная бригада пригородного поезда № 182 на перегоне Косино — Ухтомский Московско-Казанской железной дороги остановила поезд из-за бросившегося под него человека. Поезд был остановлен без выставления предупредительных сигналов. Вышедший из Москвы вслед за ним дачный поезд № 230, двигаясь со скоростью 70 км/ч, несмотря на закрытый семафор и сигналы путевого сторожа, врезался в хвост поезда № 182. После чего с тем же поездом столкнулся и паровоз, шедший резервом. Погибло 65 человек, был ранен 131 человек, из них 3 скончались в больнице.

   → Крушение на перегоне Косино — Ухтомская (1932)

• 19 мая — на Московско-Казанской железной дороге в Уральской области при следовании по тоннелю № 3 локомотивная бригада из-за дыма и угарного газа (используемый местный Кизеловский уголь при сгорании выделял их больше, нежели прочие сорта) потеряла сознание. Далее неуправляемый поезд въехал на станцию Саранинский Завод и проехав её выехал под запрещающее показание семафора на перегон, где врезался во встречный № 968.
• 16 октября — на станции Люблино произошло крушение скорого поезда № 2 из Сочи. На этом поезде должен был ехать поэт Александр Кочетков, который отменил поездку в последнюю минуту и впоследствии написал по мотивам крушения известное стихотворении «С любимыми не расставайтесь…» («Баллада о прокуренном вагоне»). В результате инцидента погибло 36 человек, пострадал 51 человек. По решению суда виновными в крушении были признаны начальник станции (расстрелян), дежурный по станции (получил 8 лет), сторож (приговорен к 6 годам заключения), сигналист (осужден на 1 год).

1934

В 1934 году на советских железных дорогах произошло 61 142 аварии и крушения, в которых было разбито или повреждено 6832 паровоза и 65 304 вагона. Основными причинами аварий и крушений поездов в 1934 году являлись разрывы и саморасцепы поездов (21 265 крушений и аварий), проезд закрытых семафоров (3847), сход поездов с рельсов (3225), приём поезда на занятый путь (2313) и столкновения поездов (2158 крушений и аварий).

• 27 мая — на перегоне ст. Котиково-Ворошилово Хабаровского эксплуатационного отделения Уссурийской железной дороги вследствие излома оси вагона потерпел крушение людской поезд № 602. В результате крушения свалились под откос 16 людских теплушек, из них 13 были совершенно разбиты. В катастрофе погибли 11 заключенных и 1 кондуктор поезда, а также были ранены 44 заключенных, следовавших из московских домов заключения в северные лагеря.

1935

• 8 февраля — на железнодорожной станции Кариан-Строганово близ поселка Знаменка (Воронежская, ныне Тамбовская, обл.) произошло столкновение двух поездов - пассажирского №77 и товарного №962. В трагедии погибли 18 человек, еще 19 были ранены. Катастрофа случилась по вине дежурного по станции, разрешившего прием на станцию двух поездов. Машинисты же не предприняли со своей стороны никаких попыток остановки. В результате паровозы двух поездов столкнулись, из-за чего несколько вагонов разрушились. Из-за того, что они отапливались печами, на месте крушения начался пожар. В ходе расследования дела о крушении были арестованы 8 человек. О крушении было написано на страницах центральной прессы.

1936

• 28 марта — на железнодорожной станции Георгиевская (Северо-Кавказский, ныне Ставропольский, край) по неизвестной причине произошло столкновение двух товарных поездов, один из которых состоял из бензиновых и керосиновых цистерн. В ходе начавшегося пожара активное участие в спасении людей, имущества и тушении огня принял участие состав одной из местных воинских частей Красной Армии. Несмотря на тяжёлые условия работы, многим из них удалось откатить несколько нетронутых пожаром цистерн на безопасное расстояние, а также спасти немалое количество людей. Тем не менее, одна из цистерн взорвалась в ходе пожара, из-за чего 38 человек получили ожоги разной степени тяжести, а один из них вскоре скончался.
• 12 сентября — на ж/д станции Гулькевичи (Северо-Кавказский, ныне Краснодарский, край) произошло столкновение паровоза №4458 и грузового поезда №815, везшего бензин из Армавира. От сильного удара бензин из двух цистерн выплеснулся на паровоз и воспламенился. Вскоре пламя перекинулось на стоявший рядом пассажирский поезд "Киев-Баку", огнем охватило 3 пассажирских вагона и путевую казарму. По меньшей мере, погиб 1 человек (машинист злосчастного паровоза). Точное количество пострадавших неизвестно. Пожар вскоре был ликвидирован силами пожарных команд и красноармейцев.

1937

• 13 марта — на ст. Куйбышев дороги имени В. В. Куйбышева произошло столкновение маневрового поезда № 6377 и товарного № 933. В 5 часов утра составитель Панькин получил распоряжение переставить состав вагонов с 4 на 8 пути. Несмотря на предупреждение дежурного по станции о приближении товарного поезда № 933, который нужно пропустить, Панькин дал сигнал к отправлению состава. Вскоре составитель и сцепщик Антонов увидели приближающийся поезд и подали световые сигналы об остановке машинисту Акулинину, однако он на них не реагировал. Заметив встречный поезд, машинист, растерявшись, дал полный ход. Панькин, Антонов и Акулинин успели спрыгнуть с состава. Суд приговорил Акулинина и Панькина к 10 годам лишения свободы.
• 20 марта — на станции Болховец близ г. Белгород (в 1937 г. — Курская обл.) произошло крушение грузового состава №652, в ходе которого произошел сход состава из 41 вагона, а также погибли 4 и были ранены 9 человек. В ходе расследования было установлено, что на главный путь станции был поставлен паровоз №714, который не удалось оттащить к Белгороду. Машинист состава №652, зная о занятии пути паровозом, тем не менее не предпринял обход и вёл поезд на высокой скорости. Лишь приблизившись к станции, он принял экстренное торможение, но было уже поздно.
• 9 июля — на станции Жаворонки близ рабочего посёлка (ныне города) Одинцово (Московская обл.) произошёл массовый несчастный случай. Дачным поездом была сбита насмерть пожилая женщина, перебегавшая пути. Это привлекло внимание ждавшей поезд толпы людей, из-за чего на платформе началась давка. Людской массой на пути были сброшены 4 человека, которые тут же попали под проходивший поезд №3, шедший из Москвы в Минск. Одна из упавших женщин погибла, ещё трое человек получили тяжёлые ранения. Данное ЧП было освещено в газете "Известия".
• 31 июля — на переезде Калининской железной дороги близ станции Манихино (Истринский район, Московская обл.) произошло столкновение автобуса с рабочими местной Октябрьской суконной фабрики и пригородного поезда. В инциденте пострадали 11 человек, были ли погибшие среди тяжело раненых четырёх человек — неизвестно. Причиной случившегося стал заглохший двигатель автобуса, вышедший из строя на переезде, из-за чего водителю пришлось его спешно чинить.

1938

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 3118 крушений и аварий.

• 25 июня — на перегоне между станциями Байкал и Подорвиха (Иркутская область) с поездом №41, следовавшим из Москвы до Владивостока, стряслась большая беда. Будучи застигнутым врасплох селевым потоком, прошедшим перед идущим поездом, машинист остановил состав, чтобы дождаться рабочих, которые расчистили бы путь. Во время остановки еще один селевой поток снес три вагона с пассажирами, которые упали в озеро Байкал. На 2026 год число погибших в катастрофе людей неизвестно, поскольку архивные данные по этому случаю еще не раскрыты, а в прессе об этом инциденте не сообщалось, поскольку трагедия случилась накануне выборов в Верховный Совет РСФСР.

1939

• 14 сентября — на железнодорожной станции Гучково рабочего посёлка Дедовский (Московская обл.) произошло крушение пассажирского поезда №1006, в результате чего погибли 27 и были ранены 82 человека. В ходе расследования инцидента была раскрыта группа диверсантов, устроившая данное происшествие "с целью вызвать недовольство Советской властью". Было установлено, что дежурная по станции, по наущению своего мужа, перевела централизованную стрелку под движущимся поездом. Трех из пяти фигурантов уголовного дела по приговору "тройки" расстреляли, остальные отделались тюремными сроками.

1940-е

1940

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 1734 крушений и аварий.

• 6 января — на перегоне Усть-Катав - Яхино ЮУЖД (Челябинская обл.) произошло крушение пассажирского поезда №77. Из-за излома одного из рельсов паровоз состава провалился во внутрь колеи, а затем сошли с рельсов вагоны. Последние два упали с моста в реку Юрюзань. В катастрофе погибли 17 и были ранены еще 49 человек. Виновниками трагедии были объявлены дорожный мастер и заместитель начальника дистанции пути, не следившие за состоянием путей на участке (последний раз осмотр проводился в октябре 1939 г.). Оба фигуранта получили тюремные сроки разной длительности.
• 1 октября — на 406 км перегона Арзамас-1 - Слезавка (Горьковская, ныне Нижегородская, область) произошло крушение пассажирского поезда №81 и сборного поезда №771. В трагедии погибли 28 человек, еще 21 был ранен, были разбиты было три классных вагона и 16 грузовых вагонов и цистерн. Причиной катастрофы стал излом оси у цистерны, имевший старый надлом до 65% из-за халатного отношения путейцев к состоянию рельс.

1941

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза официально произошло 1525 крушений и аварий.

• 6 августа — на железнодорожной станции Пенза III потерпел крушение пассажирский поезд №43. В катастрофе погибли 20 человек, ещё более 50 получили травмы различной степени тяжести. В ходе расследования было установлено, что машинисты поезда при нормальной видимости не обратили внимание на запрещающий сигнал семафора и повели состав в улавливающий тупик станции. Упор поезда оказался сбит, и состав пошёл под откос вместе с несколькими вагонами. Действия машинистов были расценены как диверсионные, и в итоге они были осуждены Военным трибуналом. Каким был приговор - доподлинно неизвестно.
• 29 декабря — в Городищенском районе Пензенской обл. произошло столкновение воинского эшелона №501 с 19 отцепившимися вагонами от товарного состава №701, гружеными боеприпасами. При столкновении произошёл мощный взрыв и пожар, в котором были уничтожены 19 вагонов эшелона, а также погибли 30 и были ранены 5 человек. Ударная волна достигла ближайших деревень и выбила стекла в окнах домов. Местные жители окрестных деревень были собраны для разбора последствий взрыва и захоронения тел погибших в ближайшем лесу.

1942

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза официально произошло 841 крушений и аварий.

• 17 июля — на станции Таловая (Воронежская область) потерпел крушение военный эшелон, перебрасывавший 93-й стрелковый полк на Сталинградский фронт. В локомотиве состава № 986 случилось возгорание самодельной форсунки, наполненной нефтью. Предотвращая распространение пламени на деревянные вагоны, машинист отцепил паровоз и и отогнал его на 100 м, а закончив тушение - попытался прицепить его обратно. Однако вагоны не были поставлены на тормоз и от двух последовательных толчков при сцепке покатились, набирая скорость, навстречу стоявшему на путях эшелону № 990. При столкновении происходило разрушение и опрокидывание вагонов. Согласно документам, погибли 250 солдат и офицеров (удалось установить имена 176), получили ранения более 500. Жертв захоронили в трёх братских могилах неподалёку, но памятник им поставили лишь в 2000 году.
• 19 октября — из-за неисправности стрелки на разъезде Пульниково (дорога имени Л. М. Кагановича, Свердловская область) потерпел крушение воинский эшелон. Сошло с рельсов 2 паровоза, движение было прервано на 6,5 часов.

1943

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза официально произошло 892 крушения и аварии.

• 29 июля — на перегоне между станциями Челябинск и Электростанция Южно-Уральской железной дороги произошло крушение воинского эшелона, перевозившего танки на фронт. В катастрофе погибли 13 танкистов, сопровождавших груз, ещё 63 человека получили ранения различной степени тяжести. Причиной случившегося стали гнилые шпалы, которые по халатности дорожных мастеров не были своевременно заменены на новые. Причастные к крушению лица получили наказание в виде 10 лет лишения свободы.
• 8 августа — на перегоне Суховская-Мегет Восточно-Сибирской железной дороги (Иркутская обл.) из-за неизвестной неисправности путей потерпел крушение поезд №644, перевозивший заключенных в один из лагерей ГУЛАГа. В катастрофе погибли 69 и были ранены 208 человек.
• 23 октября — на станции Меновой Двор близ г.Чкалов (ныне Оренбург) произошло столкновение военного эшелона №49093 и маневрового паровоза, в результате которого несколько вагонов оказались разбиты и смяты "в гармошку". В эшелоне на фронт направлялись выпускники 20-й ОШОССП (Окружной школы отличных стрелков снайперской подготовки) г. Чарджоу (совр. Туркменабад) Туркменской ССР. В результате погиб 51 и были ранены 38 бойцов Красной Армии. Считается, что авария произошла по вине стрелочника, пустившего паровоз по путям, на которых стоял эшелон. Родственникам погибших курсантов сообщили, что они погибли на фронте: все документы и письма ликвидировали, а информацию засекретили.

1944

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза официально произошло 884 крушения и аварии.

• 24 марта — у станции Верещёвка (сейчас остановочный пункт) произошло крушение пассажирского поезда Вязьма — Брянск. Точное число погибших неизвестно. Есть братская могила и памятный знак, на которых указано, что погибло около 600 человек.

 → Крушение на станции Верещёвка

• 18 сентября в 14-53 на перегоне Виллагора и Кутижма Кировской железной дороги на 37 км железнодорожной ветки Петрозаводск-Суоярви по причине неисправности пути произошло крушение воинского поезда № 875. Погиб 1 человек, тяжело ранено 8 человек, легко ранено 6 человек. Повреждено 8 вагонов.

1945

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 821 крушение и авария.

• 3 января — на станции Лоухи Кировской железной дороги произошло столкновение поезда № 1201 со стоящим на станции воинским поездом № 1007. Погибло 2 человека, ранено 32 человека, повреждено 2 паровоза и 11 вагонов. Крушение произошло вследствие запущенности стрелочного хозяйства — стрелочница, получив распоряжение от дежурного по станции приготовить маршрут поезда 1201 на 5-й свободный путь, вместо этого приготовила его на 4-й путь, занятый поездом 1007.
• 12 января — на станции Вильнюс-пассажирская произошло крушение товарного поезда, шедшего в Тарнополь, № 984 с взрывчатым грузом. Был уничтожен состав поезда, ряд зданий и путь. Погибло 94 человека, ранено 311.
• 15 декабря — на железнодорожном перегоне Брянск-2 - Стяжное (Брянская обл.) в первом от локомотива вагоне поезда №183 вспыхнул пожар, в котором погибли 35 человек и примерно столько же получили ожоги разной степени тяжести. Возгорание случилось из-за неосторожного обращения с огнем одного из военных, который, закурив, бросил непогашенную спичку на пол вагона. От горения краски кузова вагона быстро образовалось много едкого дыма. В ходе поднявшейся паники пассажиры бросились к выходу. Однако от нажатия столпившихся в тамбуре людей, дверь закрылась и пассажиры от удушья стали падать на пол, образовалась давка. В итоге главный кондуктор поезда нажал на стоп-кран, а затем вагон был отцеплен от основного состава. Вскоре выяснилось, что в данном поезде часто провозились бензин и керосин.

1946

• 25 февраля в 7:26 на станции Амбарный Кировской железной дороги произошло крушение поезда № 1002. На путь, занятый поездом, был подан поезд № 1416. Погибло 2 человека, 4 тяжело ранены.
• 6 марта — столкновение грузового и пассажирского поездов в тоннеле на Кругобайкальской железной дороге. Погибло 20 и ранено 29 человек.

   → Крушение в тоннеле на Кругобайкальской железной дороге (1946)

• 6 июня — на перегоне Броневая - Дачное Октябрьской ж.д. (Ленинградская обл.) при встрече двух электропоездов №323 и №324, следовавших со скоростью 40 км/ч, при незакрытых дверях были сбиты пассажиры, висевшие на поручнях. Это случилось в силу большой загруженности вагонов, поскольку основная масса пассажиров возвращались с работы из Ленинграда домой в область. В трагедии погибли 20 человек, ещё шестеро были ранены.
• 7 декабря — столкновение грузового и международного курьерского поездов на станции Обь. Погибло 110 человек.

   → Крушение на станции Обь (1946)

1947

• 21 июня — на перегоне Сарга - Пастушный (Свердловская обл.) произошло крушение товаро-пассажирского поезда №507. Жертвами катастрофы стали 34 человека, ещё 117 получили ранения разных степеней тяжести. Причиной ЧП стало стадо коров и быков, вышедшее на железнодорожное полотно. Машинист пытался экстренно затормозить состав, но ничего не вышло. Локомотив поезда сбил несколько коров и быков и вскоре сошёл с рельсов, накренившись под острым углом. За ним с рельс сошли 22 вагона, причем в середине состава образовался "костер" из нагроможденных друг на друга 14 вагонов. Перерыв в движении составил более 9 часов.

1948

• 22 мая — на станции Гавриловка (Харьковская обл., УССР) произошло столкновение грузового поезда №864 и пассажирского состава №55. В катастрофе погибли 18 человек, еще 127 получили ранения разной степени тяжести. В ходе расследования инцидента выяснилось, что тормозная система у паровоза грузового состава, прицепленного до этого на ст. Барвенково, оказалась неисправна. Кроме того, дежурный по станции Гавриловка ошибочно указал стрелочникам перевести грузовой паровоз на пути, где уже стоял пассажирский состав. В результате поезд №864, имея неисправные тормоза, врезался в пассажирский состав.
• 1 июня — на станции Юматово (Башкирская АССР) произошло столкновение товарного поезда №850 и "людского" поезда №510. Последний был примечателен тем, что использовался для перевоза депортированных в Сибирь литовцев в рамках начатой почти двумя неделями ранее операции "Весна". В трагедии погибли 20 человек, еще 62 получили ранения разной степени тяжести. Причиной трагедии стал сон машинистов поезда №510, уснувших прямо во время движения. В итоге поезд на полном ходу въехал на станцию прямо на стоявший на пути товарняк. Кроме того, при аварии оказались разрушены 100 метров железнодорожного пути и стрелочный перевод. Движение поездов через станцию на несколько часов было прекращено как в чётном, так и в нечётном направлениях.
• 15 октября — на разъезде Сада Пермской ж/д (Удмуртская АССР) произошло столкновение курьерского поезда №8 и грузового состава №1101, в котором погибли 29 человек и еще 22 были ранены. Катастрофа случилась по причине персонала, халатно отнесшегося к своим обязанностям: стрелка путей, которая должна была пропустить поезд №8 на свободный путь, не была закреплена, в результате чего он проследовал на занятый 2-й путь. Машинист, видя это, предпринял попытку экстренного торможения, но было уже слишком поздно.

1949

• 28 октября — на железнодорожном переезде между станциями Макушино и Коновалово (Курганская обл.) произошло столкновение пассажирского поезда № 63 Иркутск-Челябинск с грузовым поездом №1091. В крушении были разбиты несколько вагонов, а от отопительных печей пассажирского состава начался пожар. Погибли и были ранены 58 человек. В ходе расследования инцидента было установлено, что в условиях плохой видимости из-за тумана машинист и его помощник не разглядели цвета встречных семафоров, из-за чего на полной скорости подошли к стоявшему товарняку. Лишь услышав взрыв сигнальной петарды, поставленной за 230 м до поезда, они предприняли экстренное торможение, но было слишком поздно. В итоге машинист и его помощник получили по 25 лет заключения в лагерях, а диспетчер, отправивший пассажирский поезд на занятый путь, получил 5 лет.

1950-е

1952

• 18 февраля — около половины девятого утра на окраине города Катайска произошел взрыв железнодорожного вагона, груженного взрывчатым веществом весом 18 тонн. Из 13 солдат охраны погибло 6 человек, погиб вагонный мастер, пожарный расчёт из 5 человек и 2 человека гражданских.
• 6 августа — в 2 часа ночи около станции Дровнино (Московская область) из-за наезда на лошадь потерпел крушение грузопассажирский поезд № 751. Погибло 109 человек.

   → Крушение на станции Дровнино (1952)

• 3 ноября — на перегоне Май-Тобе-разъезд 54 Туркестано-Сибирской железной дороги (Южно-Казахстанская, ныне Туркестанская, обл., Казахская ССР) произошло столкновение поезда № 46 с группой вагонов, ушедших со станции Сары-Озек при производстве маневровой работы. Составитель поездов станции Сары-Озек, производя отцепку вагонов в головной части сборного поезда № 2410, но не соединил оставшиеся после отцепки 12 вагонов со второй половиной состава и, нарушив требование ПТЭ, не закрепил их тормозными башмаками, несмотря на то, что путь, на котором находились вагоны имел уклон свыше 2,6 тысячных. Кроме того, по указанию дежурного по станции, в нарушении ПТЭ, маневры при наличии уклона свыше 2,5 тысячных проводились с вагонами со стороны спуска и при этом автотормоза не были включены. При соединении отдельных групп вагонов, головная часть состава сборного поезда № 2410 пришла в движение и ушла на перегон, развив большую скорость, настигла и столкнулась с хвостовой частью поезда № 46, что привело к многочисленным жертвам. Сколько именно погибло человек в данной катастрофе - на данный момент остается неизвестным.

1955

• 15 июля — на железнодорожном переезде, расположенном на 46 км трассы "Москва-Симферополь" (Московская обл.) произошло столкновение междугородного автобуса сообщением "Тула-Москва" и товарного вагона, подававшегося паровозом. В инциденте погибли 2 и были травмированы 14 человек. К трагедии привели ряд халатностей всех его участников (не считая пассажиров): дежурная по станции забыла опустить шлагбаум, машинист паровоза не обратил внимание на двигавшийся автобус, а водитель того мчался на высокой скорости. При этом звуковая и световая сигнализации на переезде не работали.
• 1 сентября — крушение в результате столкновения грузовых поездов № 2110 и 1702 на перегоне Валерино — Колония Омской железной дороги. Разбит паровоз поезда № 2110 и часть грузовых вагонов.

1957

• 28 апреля — на охраняемом переезде 28-го километра перегона Кирзавод — Чурилово Челябинского железнодорожного узла произошёл наезд резервного паровоза ФД 20-2212 на автобус ЗИС-155, следовавший с пассажирами из Челябинска в Копейск. 18 пассажиров погибли на месте, 28 госпитализированы, из них 14 скончались в больницах. Водитель автобуса, сторож переезда и машинист паровоза приговорены к 10 годам лишения свободы, помощник машиниста — к восьми.

   → Столкновение поезда и автобуса под Челябинском (1957)

• август — у станции Токсово (Октябрьская железная дорога) на большой скорости сошёл с рельсов и потерпел крушение шедший в Ленинград пассажирский поезд. Приблизительное число жертв — несколько десятков человек.
• 1 декабря — на станции Ченгельды Ташкентской ж/д (Туркестанская обл., Казахская ССР) произошло столкновение пассажирского поезда №54 "Новосибирск-Ташкент" и товарного поезда №5202. В трагедии погибли 27 человек, еще 85 получили ранения разной степени тяжести.

1958

Крушение на станции Капитолово (1958)

• 20 января — крушение грузового поезда № 842 на перегоне Долгоруково — Свечинская Московско-Курско-Донбасской железной дороги (Долгоруковский район Липецкой области) в результате которого было разбито 23 вагона. 5 из них оказались цистернами с метиловым спиртом, остатками которого начали злоупотреблять жители близлежащей деревни Братовщина. В результате отравления, погибли 5 человек, ещё 16 были госпитализированы.
• 19 февраля — на железнодорожной станции Ташкент-Пассажирская (Узбекская ССР) во время приёмки на 4 путь произошло столкновение двух пассажирских поездов. По вине дежурного по станции и составителя поездов на один и тот же путь были пущены два поезда. Удар локомотива поезда №54 "Новосибирск-Ташкент" пришёлся на тюремный вагон поезда №79. В результате в инциденте пострадали 11 человек, один из них - начальник конвоя - умер от полученных ран.
• 30 июня — крушение пригородного поезда «Приозерск — Ленинград» во входной горловине станции Капитолово (Ленинградская область) Октябрьской железной дороги. Сошли с рельсов 5 вагонов, погибли 38 человек, 175 ранены.

   → Крушение на станции Капитолово (1958)

• 20 июля — на 70 км железнодорожной магистрали "Мурманск-Печенга" потерпел крушение эшелон с личным составом и техникой 116-го механизированной стрелковой дивизии, направлявшейся на учения. Один из вагонов с личным составом из-за уширения пути сошел с рельс и опрокинулся, потянув за собой соседние платформы с техникой. В результате погибли 2 солдата, еще 25 военнослужащих получили получили ранения разной степени тяжести. Кроме того, повреждения получили 10 единиц техники, в том числе 8 танков.
• 24 августа — в районе железнодорожной станции Барнаул (Алтайский край) потерпел крушение грузовой поезд №1211, перевозивший соляровое масло, наехав на появившийся на путях трактор местного комбината стеновых материалов. При крушении были разбиты 21 вагон и разлито масло, которое вскоре вспыхнуло. В пожаре, длившемся 15 часов, сгорели 7 человек. Расследование инцидента показали, что тракторист со своим помощником были пьяны, когда садились за руль своей машины. Вскоре они были привлечены к уголовной ответственности.

1959

• 2 июня — из-за нарушений в работе светофоров грузовой поезд на большой скорости въехал на станцию Минино (Красноярский край), где врезался в хвост стоящего грузового, перевозящего нефтепродукты (наливной). Возник пожар, который перекинулся на стоящий рядом пассажирский поезд. По данным, полученным из архива ФСБ, в данной аварии погибло 65 человек, 61 получил ранения, в том числе большое количество детей, а также машинист грузового поезда.

   → Крушение на станции Минино (1959)

• 3 октября — на перегоне между железнодорожными станциями Бузинка и Выселки (Краснодарский край) потерпел крушение грузовой поезд с цистернами с бензином. В образовавшемся пожаре сгорели несколько вагонов и цистерн, а также погиб 1 человек. Виновником случившегося стал тракторист местного стройуправления, ехавший на тракторе в пьяном состоянии и переехавший железнодорожный путь, повредив его.

1960-е

1960

• 9 августа 1960 года на 483 км железной дороги Ленинград-Мурманск вследствие неисправности электрожезловой системы перегона Илемсельга — Кедрозеро и отправлением дежурной по станции Илемсельга поезда на занятый перегон, произошло крушение двух грузовых поездов. Погибли 7 членов паровозных бригад поезда.

1962

• 10 мая — столкновение двух пригородных электропоездов на перегоне Москва-3 — Ярославский вокзал (Москва) из-за проезда запрещающего сигнала одним из них. Погибли 7 человек, ранены 32.

1963

• 8 апреля — на не охраняемом переезде железнодорожном перегона между сёлами Вирма и Сумский Посад Беломорского района (Карельская АССР) произошло столкновение автобуса с пассажирским поездом №97. В трагедии погибли 3 и были ранены 10 человек. Виновником катастрофы стал водитель автобуса, нарушивший во время поездки ряд правил дорожного движения и решивший проскочить перед идущим поездом.
• 15 мая — на железнодорожном перегоне Давыдовка-Бодеево (Воронежская обл.) произошло крушение грузового состава с народнохозяйственными грузами. Из 61 вагона, находившегося в составе, были разбиты 43, а также повреждены 250 м путей. При этом в одном из вагонов были найдены трое посторонних людей, один из которых погиб, ещё двое были ранены. Крушение произошло по причине сдвига ступицы колёсной пары вагона в голове состава.
• 18 мая — сход и опрокидывание паровоза пассажирского поезда на 64-м км ветви Графская-Анна (Юго-Восточная железная дорога, Воронежская обл.) в результате повреждения верхнего строения пути плугом трактора, выехавшего на путь под управлением пьяного тракториста. Погиб машинист паровоза.
• 24 октября — крушение из-за столкновения двух грузовых поездов в Каунасском железнодорожном тоннеле (Прибалтийская железная дорога, Литовская ССР).

1964

Крушение на перегоне Черская — Дуловская (1964)

• 26 июля — на перегоне между станциями Черская и Дуловская (Псковская обл.) произошло столкновение двух поездов: пассажирского №80 сообщением "Калининград-Ленинград" и грузового состава №2951. В трагедии погибли 36 человек, еще несколько пассажиров и машинистов получили ранения разной степени тяжести. В ходе выяснения обстоятельств произошедшего выяснилось, что причиной катастрофы стала неисправность тормозов грузового поезда, к которой бригада машинистов отнеслась весьма халатно. Из-за ненадлежащей проверки тормозов поезд проехал запрещающий сигнал, пронесся мимо станции Черская, где затем вылетел навстречу поезду №80.

   → Крушение на перегоне Черская — Дуловская (1964)

1965

• 12 июня — в результате халатности дежурного по станции, на 89-м километре однопутного перегона Новинка — Чаща (Ленинградская область) столкнулись пассажирский поезд № 12 Киев — Ленинград и грузовой № 2409. Всего погибло 5 человек, включая 2 локомотивные бригады (4 человека — машинисты С. Кяхерь и Б. М. Бобков, помощники машиниста Ф. К. Бусло и А. С. Суханов). На месте трагедии был установлен памятный обелиск.

 → Крушение на перегоне Новинка — Чаща (1965)

• 2 августа — на железнодорожной станции Ржава (Курская обл.) произошло крушение пассажирского поезда №144 "Бердянск-Москва". На высокой скорости произошёл сход 10 вагонов, которые столкнулись с рядом стоявшей электричкой. В катастрофе погибли 4 и были ранены 30 человек. Виновником ЧП стал машинист пассажирского поезда, превысивший скорость во время прибывания к станции.

1966

• 2 марта — на станции Даугава в Латвийской ССР произошло крушение товарного поезда. Подробностей нет.
• 13 апреля — на станции Амурский Залив в Приморском крае электропоезд ЭР9-31 столкнулся с воинским эшелоном, из-за ошибки локомотивной бригады последнего. Погибли 14 пассажиров электропоезда и не менее 4-х военнослужащих..

 → Крушение на станции Амурский залив (1966)

1967

• 9 декабря — крушение грузового наливного поезда у посёлка Кунья в Псковской области. Разлившийся груз (нефть и бензин) вспыхнул, образовав пожар на площади около 8 гектаров. При ликвидации возгорания пострадали несколько десятков пожарных.

1968

• 28 августа — в 7 часов 04 минуты у ж/д переезда на перегоне Белые Столбы — Востряково (1,18 км от пл. Белые Столбы, Павелецкое направление Московской железной дороги, Московская область) произошло лобовое столкновение пригородного электропоезда с товарным поездом, гружённым углём. Погибло по неподтверждённым данным 76 человек.

   → Крушение у станции Белые столбы (1968)

1970-е

1970

• июль — крушение на дороге Новосибирск-Новокузнецк

1971

• 12 марта — крушение грузовых поездов с тяжёлыми последствиями на станции Овечка Кавказского отделения Северо-Кавказской железной дороги.

1972

• 10 апреля — на перегоне Завидово-Решетниково (Калининская, ныне Тверская, обл.) в одном из вагонов поезда №7 "Ленинград-Севастополь" вспыхнул пожар. В трагедии погибли 7 из находившихся в вагоне 34 пассажиров. Причиной пожара стала неисправная электропроводка в вагоне, несмотря на то, что ремонт в вагоне проводился чуть меньше года назад до описываемых событий. Все причастные к нему понесли разные виды ответственности.
• 20 апреля — в Есильском районе Тургайской области (ныне Акмолинская обл.) Казахской ССР на одном из неохраняемых железнодорожных переездов произошло столкновение грузовика Газ-51, везшего допризывников, с тепловозом. В трагедии погибли 9 человек, ещё четверо были ранены и доставлены в больницу. В ходе разбирательства выяснилось, что водитель в силу неопытности перепутал педали газа и тормоза.
• 14 июля — в пригороде Еревана (Армянская ССР) произошло столкновение двух поездов. Поезд №190 сообщением "Ереван-Тбилиси", проехав один из разъездов на запрещающий сигнал семафора, столкнулся с электропоездом №533, следовавшим из села Аракс в Ереван. В трагедии погибли 52 человека, еще 39 получили ранения различной степени тяжести. Следствием было установлено, что помимо двух машинистов, в локомотиве поезда №190 присутствовали две посторонние пассажирки. Будучи с ними, машинисты, вероятно, не заметили сигнала семафора, что и стало причиной инцидента.
• 26 июля — крушение на станции Ламенская (Тюменская область) из-за приёма пассажирского поезда на путь, занятый грузовым составом. В результате столкновения погибли 58 человек, ранены 16. По свидетельствам очевидцев число жертв достигало 116.

1973

• 1 июля — в Ходжилайском районе Каракалпакской АССР (Узбекская ССР) на неохраняемом железнодорожном переезде произошло столкновение грузовика ГАЗ-51, перевозившего работников местной школы-интерната, и туристического поезда №59. В трагедии погибли 10 человек, еще два пассажира получили тяжелые травмы. Удалось ли им выжить - неизвестно.
• 10 ноября — ДТП с тяжёлыми последствиями: на охраняемом переезде 20 км перегона Белый Ключ — Ключищи Ульяновской дистанции пути Куйбышевской железной дороги пассажирский поезд № 295 врезался в автобус с людьми.
• 23 декабря — на перегоне Котельнич-1 — Марадыковский Горьковской железной дороги в грузовом поезде № 2232 у одного из вагонов произошёл излом шейки оси, в результате чего оказалась разрушена тележка и вагон вышел за габарит в сторону I-го пути, где столкнулся со встречным поездом № 2269. Погибла локомотивная бригада поезда № 2269: машинист С. Лебедев и помощник машиниста В. Вихарев.
• 25 декабря — на перегоне Фалёнки — Сада Кировского отделения Горьковской железной дороги произошло крушение из-за столкновения поезда № 2073 с составом поезда № 3531, ушедшим со станции Фаленки.

1974

• 21 февраля — на станции Лихая Юго-Восточной железной дороги произошло крушение из-за приёма грузового поезда на занятый путь.
• 26 апреля — пожар на наливном поезде, (цистерны с топливом), на станции Овечка (Ставропольский край). При попытке предотвратить пожар группой железнодорожников и жителей села, произошел взрыв одной из цистерн, погибло 6 человек.
• 12 июля — крушение с тяжёлыми последствиями на станции Шокай Карагандинского отделения Казахской железной дороги из-за приёма грузового поезда № 2964р на II главный путь, занятый поездом № 2438.
• 13 сентября — в 6:15 в горловине станции Баладжары Азербайджанской железной дороги столкнулись пассажирский поезд, прибывающий по жёлтому сигналу, и грузовой, который в это время отправлялся по пригласительному. Погибло не менее 24 человек.
• 28 октября — крушение двух грузовых поездов на Разъезде 228 км Свердловской железной дороги из-за столкновения одного из них с хвостовой частью, находящейся за предельным столбиком, другого поезда.
• ноябрь — крушение пассажирского поезда на станции Харьков-Пассажирский из-за перевода стрелки под составом.
• 6 ноября — крушение грузового поезда на Разъезде 6 км Актюбинского отделения Казахской железной дороги из-за проезда входного запрещающего сигнала по причине нарушений в работе недавно введённой на разъезде автоблокировки.

1975

• 1 января — крушение пассажирского поезда № 275 на станции Кузнецово Владивостокского отделения Дальневосточной железной дороги из-за перевода стрелки под последним вагоном.
• 4 апреля — на станции Жасляй Прибалтийской железной дороги (Литовская ССР) пассажирский поезд на скорости 70 км/ч врезался в наливной, перевозивший горючее. В результате возникшего пожара на месте погибли 20 человек, число раненных неизвестно.
• 25 августа — крушение грузового поезда № 3118 на Посту 221 км участка Курган — Шадринск Южно-Уральской железной дороги из-за перевода стрелки № 3 под хвостовой частью состава.
• 5 сентября — крушение с тяжёлыми последствиями в результате столкновения электропоезда № 835 с грузовым поездом № 2522 на станции Купавна Московской железной дороги по причине сбоя в работе стрелочных переводов.

   → Крушение на станции Купавна

  .

1976

• 16 февраля — крушение у станции Югла Прибалтийской железной дороги (Латвийская ССР) из-за столкновения пассажирского поезда «Ленинград — Рига» с двумя маневровыми локомотивами. Погибли 46 человек, ранены 61.
• 7 сентября — крушение пригородного электропоезда № 318 на станции Батайск Северо-Кавказской железной дороги из-за перевода централизованной стрелки под хвостовой частью поезда.
• 28 сентября — на разъезде Кульгаи участка Полоцк — Крулевщина Витебского отделения Белорусской железной дороги при скрещении поездов пассажирский поезд проехал выходной запрещающий сигнал и на выходной стрелке столкнулся с прибывающим грузовым поездом.

1977

• 23 февраля — в г. Курган произошло обрушение местного Некрасовского моста. На железнодорожные пути обрушился 25-ти метровый пролет весом более 700 тонн, придавив локомотив грузового состава. К счастью, на тот момент на обрушившемся участке никого не было, а кабина локомотива успела проехать рушившийся мост. Официальной причиной инцидента стал сход вагона из грузового состава под путепроводом. В этот момент навстречу двигался другой состав, который и был придавлен разрушенной железобетонной конструкцией. ЧП замедлило следование поездов на Транссибирской магистрали на три дня - именно столько по времени заняли восстановительные работы на месте крушения.
• 2 мая — из-за нарушения в работе светофора, у платформы Крыжовка (Минская область) пассажирский поезд «Гродно — Орша» врезался в хвост стоящего пригородного электропоезда. Погибли 22 человека, ранены 82.

   → Крушение в Крыжовке (1977)

• 13 июня — на неохраняемом железнодорожном переезде станции Советакан (Армянская ССР) произошло столкновение грузового поезда с автобусом, принадлежавшим колхозу "Егенишви". В трагедии погибли 25 человек, ещё 17 были ранены и доставлены в местные больницы. Причиной случившегося стало нетрезвое состояние водителя автобуса, выехавшего на переезд прямо перед шедший поездом.
• 22 июля — пожар в поезде «Юность».
• 17 августа — на станции Пушкино обрушился пешеходный мост, погибло 28 человек.

   → Обрушение моста на станции Пушкино (1977)

• 6 декабря — крушение на станции Лукино Вологодского отделения Северной железной дороги по причине приёма поезда № 2823 на занятый 3-й путь.

1978

• январь — обрушение Некрасовского путепровода на станции Курган, в результате схода грузового состава сбившего опоры путепровода.
• 11 августа — на железнодорожной станции Пасеково Юго-Восточной железной дороги около 1:00 шедший с юга скорый пассажирский поезд столкнулся на железнодорожном переезде с грузовым автомобилем^{[нет источника]}.
• 6 декабря — взрыв двух вагонов с промышленной взрывчаткой на станции Куровская (Московская область), в результате чего погибли два человека, а самой станции и прилегающему городу Куровское был нанесён значительный ущерб.

 → Взрыв на станции Куровская

1979

• 21 апреля — на станции Куйбас Южно-Уральской железной дороги при ремонте стрелочного перевода электромеханики, находясь в нетрезвом состоянии, перепутали схему подключения управления стрелками, в результате чего прибывающий по открытому входному пассажирский поезд № 604 въехал в тупик, где столкнулся со стоящими там вагонами.
• 22 июня — на 207 километре перегона Максимовка — Мерчик Южной железной дороги (Харьковская область) из-за выброса пути сошёл с рельсов пассажирский поезд «Минск — Сочи».
• 19 июля — в районе железнодорожного вокзала г. Ульяновск прогремела серия взрывов, унёсшая жизни 11 (по другим данным — 16) человек, ещё несколько получили ранения разной степени тяжести. Катастрофе предшествовал спуск по сортировочной "горке" пяти пустых товарных вагонов. Из-за халатности железнодорожников под них не был установлен тормозной башмак, из-за чего те на скорости съехали и врезались в стоявшую на станции цистерну с авиационным топливом. Из-за этого произошла утечка, пары испаряющегося бензина начали образовывать туман. Это не остановило людей, собравшихся на месте аварии поживиться топливом. Однако после случайной искры раздалась серия мощных взрывов, приведших к массовой гибели людей, повреждения близ стоящих зданий и гибели домашних животных.
• 25 декабря — крушение грузового наливного поезда на станции Сосново. Вылившаяся нефть нанесла серьёзный экологический ущерб.

1980-е

1980

• 7 июля — сход с рельсов двух пассажирских вагонов поезда № 550 на станции Бекасово Московской железной дороги из-за перевода под ними стрелки 67/69.
• 13 сентября — в 04:30 на станции Ока (Серпухов, Московская область) столкнулись пассажирские поезда № 94 «Баку — Москва» и № 62 «Нальчик — Москва». Причиной стал сон бригады поезда № 94, в связи с чем неуправляемый поезд, двигаясь по уклону в обратную сторону столкнулся с поездом № 62. Локомотивная бригада поезда № 62 успела спастись. Погиб 31 человек.

   → Крушение на станции Ока (1980)

• 20 сентября — Поселок Машинистов, город Сызрань, Самарская область, авария с железнодорожной цистерной со сжиженным газом, когда после неправильного спуска с горки произошла утечка газа с последующей детонацией и мощным пожаром, уничтожившим поселок. Было разрушено 44 дома, погиб 41 человек, а пострадало более 200 жителей.
• 4 октября — на Балтийском вокзале (Таллин) пригородный электропоезд отправился под запрещающее показание светофора и через несколько сотен метров лоб в лоб столкнулся с прибывающим электропоездом. Погибли 9 человек, ранены 46.

   → Крушение на Балтийском вокзале (Таллин)

• 25 ноября — в Новосибирской области, на станции Безменово из-за допущенного локомотивной бригадой истощения тормозной магистрали товарный состав проехал запрещающий сигнал светофора и врезался в пассажирский поезд № 602 сообщением Бийск — Томск. Несколько десятков человек погибло.

1981

• 16 января — столкновение воинского поезда, перевозившего воинскую часть, с грузовым на перегоне Астрахань — Гурьев (в наст. время Атырау, Казахстан). Машинист воинского поезда вовремя применил экстренное торможение, столкновение произошло за счет шедшего на полном ходу грузового. Сгорели локомотивы и несколько вагонов, в том числе и первые четыре вагона воинского состава, которые были грузовыми. Погибла локомотивная бригада грузового поезда и помощник машиниста воинского поезда, выпрыгнувший на ходу до столкновения. Источник: рассказ очевидца.
• март — на перегоне между станциями Скнилов и Львов Львовской железной дороги произошло столкновение сборного электропоезда ЭР2-3014/3017 с грузовым поездом. В результате столкновения погибло более 10 человек. Головной вагон электропоезда ЭР2-301401 списан в июле 1981 года. Вагон ЭР2-301402 включен в состав сборного электропоезда ЭР2-3015/3016.
• 8 июня — крушение поезда № 115 Лихая-Москва (отменён в 1997 году) недалеко от железнодорожной станции Зориновка. Крушение произошло на повороте на недавно уложенных путях, которые разошлись от нагрева. Перевернулось несколько вагонов, пострадали несколько десятков человек, в больнице от полученных ран умерла одна проводница. Ремонтно-восстановительные работы проводились до утра следующего дня.
• 21 июня — крушение поезда Москва-Симферополь под Курском. Данных о пострадавших и подробности крушения отсутствуют, но известно, что пострадало порядка 300 человек. Оставшихся в живых людей извлекали из-под обломков перевёрнутых вагонов.
• Ноябрь — крушение на перегоне Михановичи — Асеевка (Белорусская ССР). Столкновение грузового поезда с электропоездом Эр9п-303. В результате списаны вагоны 05, 08, 07 электропоезда. Данных о пострадавших, равно как и о других подробностях крушения нет.

1982

• 6 апреля — при приёме поезда на станцию Рутченково Донецкой железной дороги произошёл сход с рельсов нескольких вагонов из-за перевода стрелки под ними.
• 4 мая — на станции Салхино Самтредского отделения Закавказской железной дороги сошли с рельсов два вагона пассажирского поезда № 183 «Ростов—Ереван» из-за перевода стрелки № 1 под 6-м с хвоста вагоном.
• 21 августа — сразу два крушения с участием четырёх поездов на Христиновской дистанции Одесской железной дороги (Черкасская область):
  • на станции Шалашская грузовой поезд № 2501 проехал светофор с запрещающим показанием и лоб в лоб врезался с грузовым поездом № 2508. В крушении погиб машинист поезда № 2501, а поезда стали пускать в обход, что привело к ещё одной катастрофе
  • на станции Цветково пассажирский поезд № 27 «Севастополь—Киев», из-за запоздалого применения машинистом экстренного торможения, врезался в хвост поезда № 117 «Донецк—Львов».

1983

• 16 марта — крушение на станции Медвежья Гора — грузовой поезд № 2015 с тепловозом ТЭ3-6426 без тормозов столкнулся с маневровым тепловозом ТЭМ2-5705 и пассажирским поездом № 50 Ленинград-Мурманск. Причиной крушения явилось необеспечение грузового поезда единым, наименьшим тормозным нажатием, а также действия дежурного по станции, знавшего о проблемах с управлением грузового тепловоза, не приостановившего маневровые работы и прием поезда № 50. Информация о количестве жертв не обнародовалась
• 5 июня — грузовой поезд со скоростью 70 км/ч следовал по Ульяновскому мосту через Волгу, когда в 6-й пролёт на большой скорости врезался пассажирский теплоход «Александр Суворов». В результате столкновения, 11 вагонов гружёных углём, брёвнами и зерном сошли с рельсов, часть груза высыпалась в Волгу и на теплоход.

1984

• 1 января — крушение двух грузовых поездов на перегоне Манкент — Машат Чимкентского отделения Алма-Атинской железной дороги из-за нарушений в работе импульсно-проводной автоблокировки, в результате чего проходной светофор № 10 сигнализировал ложным разрешающим показанием.
• 3 октября — на приёмо-отправочных путях станции Чудово I в ходе маневровой работы столкнулись дрезина ДГК^У−3983 со стоящим подвижным составом Чудовской дистанции пути.
• 2 ноября — крушение с тяжёлыми последствиями на станции Кабаклы Барабинского отделения Западно-Сибирской железной дороги пассажирского поезда № 119 «Москва—Новокузнецк», который, из-за нарушений в ремонте стрелочного перевода № 5/7, при приёме на станцию въехал на 2-й путь, где столкнулся с грузовым поездом № 2210.

1985

• 16 февраля — на станции Мокроус Приволжской железной дороги несколько вагонов сошли с рельсов из-за самопроизвольного перевода под ними стрелки с ручным приводом.
• 23 апреля — на станции Парфино-2 Бологовского отделения Октябрьской железной дороги во время маневровой работы два вагона сошли с рельсов. Казалось бы несложная операция по восстановлению значительно затянулась, так как ближайшая аварийно-полевая команда на станции Старая Русса не была готова в короткие сроки выехать на место, что в итоге вызвало нарушения в работе всей линии Москва — Ленинград.
• июль — обрушение крыши в вагонном депо Ленинград-Варшавский, в результате чего погиб один рабочий, а несколько госпитализировано.
• 16 июля — в 4:40 на 29 километре перегона Саблино—Колпино скоростной линии Ленинград — Москва поезд № 38 столкнулся с автолетучкой ГАЗ-52, в результате чего автомобиль сгорел.
• 1 августа:
  • крушение на станции Петропавловск Южно-Уральской железной дороги в результате столкновения прибывающего пассажирского поезда № 109 с маневровым составом.
  • боковое столкновение двух маневровых составов на станции Берёзки Псковского отделения Октябрьской железной дороги.
• 5 августа — очередное столкновение на станции Берёзки Псковского отделения Октябрьской железной дороги, но на сей раз маневрового отцепа с группой стоящих вагонов.
• 6 августа — авария (взрез стрелки) пассажирского поезда № 78 «Ковель—Москва» на станции Ковель Львовской железной дороги.
• 15 августа — крушение с пострадавшими в результате лобового столкновения поезда № 3439 с путевой дрезиной, которую отправили на неверный путь, на 397 километре перегона Любница—Лычково (Октябрьская железная дорога). Погибло двое путевых рабочих.
• 20 сентября — в 1:28 на 193 километре перегона Киприя — Анциферово Хвойнинской дистанции пути (Ленинград-Московское отделение Октябрьской железной дороги) из-за внезапного оползания откоса насыпи сошёл с рельсов грузовой поезд № 3466.
• 8 ноября — крушение с тяжёлыми последствиями в результате бокового столкновения грузовых поездов № 1704 и № 3001 на станции Чудцы Волховстроевского отделения Октябрьской железной дороги. Разбит локомотив (2ТЭ10М) и 9 вагонов, погиб помощник машиниста.
• 16 ноября — из-за разрыва стыка на перегоне Новый Быт — Пупышево сошли с рельсов несколько вагонов.

1986

• 12 марта — крушение в результате столкновения грузового поезда с почтово-багажным на станции Судженка Кемеровской железной дороги. Погибли 19 человек.

   → Крушение на станции Судженка (1986)

• 24 апреля — крушение грузового поезда № 2355 из-за выброса пути на 178 километре перегона Канчерова — Кувандык Орского отделения Южно-Уральской железной дороги.
• 12 июня — крушение грузового поезда на перегоне Кимасозеро — Ледмозеро (Карельская АССР) из-за излома шейки оси в одном из вагонов. С рельсов сошли 22 вагона, а их груз (металлический окатыш) рассыпан, что вызвало прерывание движения на участке на 29 часов.
• 18 июня — на перегоне Курцумс — Грива (Латвийская ССР) из-за сцепления (в связи с чрезмерной качкой) буферов между 4-м и 5-м вагонами потерпел крушение пассажирский поезд.
• 9 июля — не доезжая до ст. Даугавпилс в 11:45 по Москве была авария поезда с призывниками, следовавшего из Одессы в Ленинград. Из 16 стареньких вагонов половина, начиная с шестого от головы, сошла с рельс и опрокинулась набок
• 6 ноября — крушение в результате лобового столкновения двух пассажирских поездов на станции Користовка. Погибли 44 человека, около 100 ранены.

   → Крушение на станции Користовка (1986)

• 25 ноября — в 1:32 на станции Сонково Бологовского отделения дороги на входной стрелке № 2 допущено крушение с тяжёлыми последствиями пассажирского поезда № 196 сообщением Ленинград — Иваново вследствие бокового столкновения этого поезда с группой из 38 вагонов, произвольно ушедших с 4-го п/о пути. При столкновении произошёл сход пяти вагонов, в том числе 3-х классных, возник пожар. В результате столкновения пострадали пассажиры, повреждено пять вагонов до степени исключения, перерыв в движении поездов составил 8 час 58 мин. Нанесён значительный материальный ущерб государству.

1987

• 1 января — на перегоне Новоандреевский — Мангут (Омская область) столкнулись пассажирский поезд и локомотив, была травмирована локомотивная бригада пассажирского поезда.
• 13 января — крушение грузового поезда на перегоне Малино — Усады (Московская область).
• 12 июня — грузовой поезд с отказавшими из-за перекрытия концевых кранов тормозами врезался в хвост пассажирского поезда № 676 Херсон — Харьков, стоявшего на станции Люботин. Два пассажира погибли, более десятка были ранены.
• 7 июля — 135 человек получили отравления из-за разгерметизации цистерны с сжиженным хлором, прибывшей на станцию Аннау (Туркменская ССР).
• 7 августа — крупное крушение с тяжелейшими последствиями в городе Каменск-Шахтинский (Ростовская область) на перегоне Лихая — Каменская: грузовой поезд из-за отказа тормозов на крутом уклоне потерял управление и на большой скорости въехал на станцию Каменская, где врезался в пассажирский поезд № 335 «Ростов-на-Дону — Москва». Погибли 106 человек, ранены 114, перерыв в движении составил несколько суток.

   → Крушение на станции Каменская

• 29 ноября — на перегоне Гардабани — Беюк-Кясик (Квемо-Картли, Грузинская ССР) из-за уснувшей локомотивной бригады (машинист Джиоев и помощник Блуашвили) грузовой поезд № 2005 на скорости около 50 км/ч врезался в почтово-багажный поезд № 905 «Тбилиси — Баку», который стоял на перегоне следом за грузовым № 2001. Погибли 32 человека (по некоторым неподтверждённым данным — призывники).

   → Крушение под Гардабани

• 24 ноября — из-за нарушения в питании автоблокировки в условиях плохой видимости, пассажирский поезд № 173 на перегоне перегоне Канаш — Ачакс (Чувашская АССР) врезался в стоящий (из-за отключения электроэнергии в контактной сети) грузовой поезд. Погибли 3 человека: локомотивная бригада и пассажир, перерыв в движении составил 18 часов.
• 15 декабря — в 11:45 в окрестностях Ясногорска Тульской области сошёл с рельсов поезд № 196 «Севастополь — Москва». Сошли 11 вагонов, сильно повредив как свой, так и соседний путь. Движение поездов в сторону Москвы было перекрыто на 8 часов. Причиной стала халатность тульских железнодорожников.

1988

• 1 января — в 04:20 в Щёкинском районе Тульской области столкнулись два товарных состава у станции Казначеевка Московской железной дороги. Поезда двигались навстречу друг другу по соседним путям. У товарного поезда № 2049, который следовал из Тулы в Орёл, раскололось колесо 16-го вагона. На высокой скорости 100-тонный поезд сошёл с рельсов и врезался в хвост товарного поезда, который ехал из Орла по второму пути. С пути слетели под откос около 10 вагонов, сломалась путевая стрелка, вспыхнул пожар. На станции Казначеевка вышел из строя пульт управления. Жертв удалось избежать, поскольку в результате аварии весь участок до Тулы был обесточен, и за несколько километров до места происшествия остановился пассажирский поезд.
• 26 января — крушение двух грузовых поездов на станции Пады (Юго-Восточная железная дорога) в Саратовской области.
• 1 февраля — крушение грузового поезда в Ярославле. В 0 часов 25 минут при следовании поезда № 2502 по нечётному пути перегона Филино-Приволжье, произошёл сход 7 вагонов, в том числе 3 цистерн с гептилом. Причиной схода послужила отвалившаяся буферная тарелка на одной из цистерн, которая упала прямо на рельс. В результате аварии 3 вагона упали с высокой насыпи, среди них цистерны с гептилом, одна из которых от удара разгерметизировалась и на землю вылилось 740 литров токсичного вещества. Возник очаг сильного химического заражения, в районе была объявлена чрезвычайная ситуация. В ликвидации катастрофы было задействовано более 1000 человек, впоследствии 56 из них были госпитализированы с сильными отравлениями.
• 4 июня — взрыв в Арзамасе 3 вагонов, перевозивших гексоген, в результате чего погиб 91 человек (официально), а в самом городе многие здания были повреждены или разрушены.

   → Арзамасская железнодорожная катастрофа

• 16 августа — крушение скоростного поезда № 159 «Аврора» (Ленинград — Москва) на перегоне Березайка — Поплавенец Бологовского отделения Октябрьской железной дороги, в результате чего погиб 31 человек, более 100 были ранены.

   → Крушение поезда «Аврора» (1988)

• 4 октября — взрыв состава, перевозящего взрывчатые вещества на станции Свердловск-Сортировочный. Погибли 4 человека, множество домов на прилегающей территории были разрушены.

   → Взрыв на станции Свердловск-Сортировочный

• 5 ноября — скорый поезд № 93 «Минск — Симферополь» утром на перегоне Элеваторная-Пролётная Крымского участка железной дороги врезался в заглохший на переезде грузовик, который перевозил железобетонные блоки. Машинист и его помощник погибли на месте. В СМИ сообщений об аварии не было.
• 19 ноября — в одном из вагонов пассажирского поезда №214 "Москва-Кустанай", стоявшего на ст. Зааятское (Костанайская обл., Казахская ССР) в проводниковом купе по неизвестной причине вспыхнул пожар. Из-за того, что огонь застал пассажиров врасплох, в вагоне началась паника. К тому же открытым оказался лишь один из выходов, к которому бросились пассажиры, устроив давку. В итоге в трагедии погибли 10 человек. Остальным 38 пассажирам удалось спастись, но некоторые из них получили ожоги разных степеней тяжести. Проводников в момент пожара в вагоне не было.

1989

• 4 января — в 04:55 в Щёкинском районе Тульской области потерпел аварию товарный состав у станции Казначеевка Московской железной дороги. От грузового поезда, двигавшегося в сторону Тулы, отцепился электровоз. После включения автоматического торможения состав начал напирать на головные вагоны. В результате аварии 9 вагонов со стройматериалами сошли с рельсов. Движение по главному южному ходу было прервано на 2 часа. Поезда вошли в график к 15:00 того же дня. Жертв удалось избежать, поскольку поезд № 119 «Москва — Ростов» на станции чуть разошёлся по времени с потерпевшим аварию.
• 9 января — крушение на перегоне Волгоград I — Волгоград II из-за столкновения маневрового состава с последним вагоном пассажирского поезда № 173 «Волгоград — Харьков».
• 15 апреля — столкновение двух грузовых поездов на перегоне Купьеваха — Пост Спицин (Полтавская область).
• 20 мая — на железнодорожной станции Алма-Ата-2 (Казахская ССР) произошло столкновение маневрового тепловоза, выводившего из тупика 3 грузовых вагона, и состава из 6 цистерн со сжиженным газом. Одна из цистерн получила пробоину, газ загорелся и взорвался. Взрыв разрушил от 11 до 16 находившихся поблизости частных домов, уничтожил железнодорожные вагоны и тепловоз, «накрыл» милиционеров, стоявших в оцеплении, случайных прохожих, огнеборцев (к этому времени в тушении участвовали все пожарные расчёты города и области, а также части гражданской обороны). Оставшиеся цистерны удалось расцепить, отогнать в безопасное место и начать охлаждать. Всего борьба с пожаром заняла 6 часов. Причиной столкновения стала ошибка диспетчера, из-за которой два состава оказались на одном пути. Материальный ущерб от катастрофы составил 1 млн рублей. Погибли 36 человек, из них 9 пожарных, ещё 63 получили ранения (в основном осколочные и ожоговые).
• 4 июня — взрыв облака углеводородов на границе Башкирской АССР и Челябинской области, на перегоне Аша — Улу-Теляк, в котором в этот момент оказались пассажирские поезда «Адлер — Новосибирск» и «Новосибирск — Адлер». Погибли 575 человек, более 600 ранены. Крупнейшая на территории России и СССР железнодорожная катастрофа.

   → Взрывы поездов на перегоне Аша — Улу-Теляк (1989)

• 9 июня — на железнодорожном переезде, расположенном на перегоне Каменская — Погорелово, пассажирский поезд № 395 «Адлер — Воронеж» столкнулся с рейсовым автобусом. Погиб 31 человек (из них 29 на месте), госпитализированы 14.
• 29 ноября — крушение двух товарных поездов № 1611 и № 2146 на станции Рудный в Мурманской области в результате приёма поезда 1611 на занятый путь из-за неисправностей в работе сигнализации. Погибла локомотивная бригада поезда 1611, повреждены до степени исключения 18 вагонов, 2 электровоза, повреждено 300 метров контактной сети и 150 метров железнодорожного пути. Полный перерыв в движении на однопутном участке составил 24 часа 45 минут.

1990-е

1990

• 23 января — на перегоне Кузоватово—Безводовка Рузаевского отделении Куйбышевской железной дороги (Кузоватовский район Ульяновской области) из-за ложного разрешающего показания на светофоре и невнимательности локомотивных бригад произошло столкновение двух грузовых поездов. Разбиты электровоз, 18 вагонов и 600 метров контактной сети.

   → Крушение под Кузоватовом (1990)

  12 марта — на станции Красне Львовской железной дороги на 41 км произошло столкновение платформ с тепловозом, на котором работала локомотивная бригада депо Львов-Восток, возглавляемая машиностом И. М. Черевко. В результате аварии был смертельно травмирован составитель поездов Л. О. Максименко .
• 24 марта — в результате террористического акта на 364-м километре перегона Халафли — Султанлы в Джебраильском районе Азербайджана были взорваны тепловоз и 3 вагона, пришло в негодность более 150 метров железной дороги.
• 8 июля — на неохраняемом переезде железной дороги Петрозаводск — Суоярви на 14 километре трассы пассажирский автобус ЛиАЗ-677, следовавший по маршруту Падозеро — Петрозаводск, столкнулся с пригородным поездом № 6383, следовавшим из Суоярви в Петрозаводск. Погибли 33 (по другим данным — 35) человека.

   → Столкновение поезда и автобуса под Петрозаводском (1990)

• 10 ноября — в Свердловске, на железнодорожном переезде у о. п. Хуторята (перегон Исток — Косулино) городской автобус ЛиАЗ-677 в условиях гололёда выехал на закрытый переезд, где в это время проходили скоростной электропоезд № 6703 Тюмень — Свердловск и встречный грузовой состав. Погибли 16 человек.

   → Столкновение поездов и автобуса в Свердловске (1990)

• 22 ноября — на регулируемом железнодорожном переезде в г. Рубежное (Луганская обл., УССР) произошло столкновение рейсового автобуса ЛиАЗ, ехавшего из Северодонецка, с товарным поездом. В ЧП погибли, по меньшей мере, 19 человек, еще 31 получил ранения разной степени тяжести. Как удалось установить следствию, сам переезд располагался в достаточно опасном месте. Регулировщица, ответственная за движение машин, не пресекла попытку шоферами пересечь переезд нескольких машин до этого. Вероятно, решив последовать их примеру, шофер автобуса решил так же проскочить, однако попытка оказалась неудачной, и автобус был разорван поездом.
• 22 декабря — крушение на станции Ельниково (1990) в Белгородской области. По причине халатности электромеханика СЦБ, установившего перемычку на контакты путевого реле, произошло столкновение скорого поезда № 22 с хвостовой частью грузового поезда. Локомотив выбросило на соседний путь, где произошло столкновение со встречным пассажирским поездом № 237. Погибли 11 человек, ранено около 50, перерыв в движении поездов составил более двух суток.

   → Крушение на станции Ельниково (1990)

1991

• 30 мая — в Дагестанской АССР, около станции Хасав-Юрт террористами взорван пассажирский поезд Москва-Баку. Погибли 11 человек, 22 ранены.
• 7 июня — в Винницкой области на станции Гнивань Юго-Западной железной дороги произошло масштабное крушение — столкнулся неуправляемый состав из 45 полувагонов с углем, который ушел со станции Жмеринка, с маневровым составом из 5 вагонов с продукцией местного комбината спецжелезобетона под тепловозом ЧМЭ3-2805. На месте крушения образовался завал из 43 полувагонов с углем, 5 вагонов с железобетоном и тепловоза ЧМЭ3-2805, который восстановлению после катастрофы не подлежал и был списан. В результате крушения погиб один человек — составитель поездов В. Клоноз. Благодаря согласованным действиям персонала станции Гнивань (дежурная по станции З. Ковальская), поездного диспетчера станции Жмеринка (М. Пажетнова) и локомотивной бригады (машинист В. Руднев, помощник В. Пасичнюк) электровоза ЧС8 депо станции Киев-Пассажирский удалось предупредить столкновение неуправляемого состава с углем со скорым пассажирским поездом № 9 Москва — Белград.
• 31 июля — в Дагестанской АССР, около станции Темиргое террористами взорван пассажирский поезд Москва-Баку. Погибли 16 человек, 20 ранены.
• 14 декабря — в Читинской области, в 4 км от станции Ингода сошли с рельсов 33 цистерны с бензином и аммиаком. Четыре из них, содержавшие бензин, самопроизвольно воспламенились. Причиной крушения стала неисправная ходовая часть одного из вагонов.

См. также

• Железнодорожные происшествия в Российской империи
• Железнодорожные происшествия в Российской Федерации