Крушение в Перерве (1930)
Крушение в Перерве (1930)
- Время
- около 03:43 мск
- Место
- Платформа Перерва, Московско-Курская железная дорога, Москва, РСФСР, СССР
- Причина
- Технические неисправности паровоза; ошибка диспетчера
Статистика
- Поезда
- Пассажирский поезд №64 (паровоз С №326), пассажирский поезд №52
- Погибшие
- 16
- Раненые
- 46
- Ущерб
- Разбиты вагоны, повреждены паровозы
Крушение в Перерве — железнодорожная катастрофа, произошедшая в ночь на 8 сентября 1930 года у платформы Перерва Московско-Курской железной дороги в черте Москвы[1]. В результате столкновения двух пассажирских поездов — № 64 и № 52 — погибли 16 человек, ещё 46 получили ранения[1][2].
Хронология событий[править]
В ночь на 8 сентября 1930 года, около 3 часов 43 минут по московскому времени, у платформы Перерва Московско-Курской железной дороги произошло столкновение двух пассажирских поездов[1][3].
Паровоз С № 326 после законченного 5 сентября ремонта был запущен в эксплуатацию, несмотря на выявленные в ходе пробной поездки технические неисправности[4]. 7 сентября он был выведен на линию в составе пассажирского поезда № 64, состоявшего из 11 классных пассажирских вагонов и одного вагона-ледника[4]. Вёл паровоз машинист Макаров[4].
По пути в Москву поезд из-за дефекта паровоза трижды совершал вынужденные остановки[4]. На станции Подольск Макаров запросил отцепить неисправный паровоз, а вместо него вцепить резервный[4]. Однако вместо этого к поезду прицепили вспомогательный локомотив под управлением машиниста Григорьева[4][1]. При этом вспомогательный паровоз был вцеплен между паровозом С № 326 и вагонами, причём задом наперёд, то есть поездом по-прежнему управлял машинист Макаров[4].
Постановка вспомогательного локомотива не решила основную проблему — нарушения в плавности хода у С № 326[4]. К моменту катастрофы поезд опаздывал на 5 часов 23 минуты[5]. Поезд дёргало так, что пассажиров срывало с мест в момент трогания[5].
Дежурный диспетчер, не зная о разрыве поезда, объявил, что к платформе может подходить следующий состав[4]. После этого поезд № 52 на высокой скорости въехал на платформу, и лишь за несколько метров машинист заметил, что поезд № 64 также находится на пути[4]. Тогда же были задействованы тормоза, но поезд не успел остановиться и врезался в хвост неисправного 64-го[4].
В результате катастрофы погибли 16 человек, из них 13 — на месте[1][3][5]. По другим данным, всего погибло 15 человек[5].
Ещё 46 человек получили ранения[1][3][2]. По другим данным, 47 человек получили тяжёлые ранения[5]. По другим данным, из числа находившихся в поезде убито 8 человек, тяжело ранено 17 и легко ранено 29[6].
Расследование и последствия[править]
Причиной катастрофы стали технические неисправности паровоза С № 326 после ремонта[4][5]. Паровоз после законченного 5 сентября ремонта был запущен в эксплуатацию, несмотря на выявленные в ходе пробной поездки технические неисправности[4]. Поезд должен был прибыть в 22 часа 00 минут, но к моменту катастрофы опаздывал на 5 часов 23 минуты[5]. Также причиной катастрофы стала ошибка дежурного диспетчера, который, не зная о разрыве поезда, объявил, что к платформе может подходить следующий состав[4].
Судебное разбирательство по аварии на Перерве получило широкий резонанс, о нём писали газеты[4]. Открытый судебный процесс проходил в клубе имени Кухмистерова (сейчас — ЦДКЖ на Комсомольской площади)[4].
Машиниста поезда № 52, врезавшегося в стоящий состав, и помощника начальника станции Царицыно-дачное посадили на 10 лет, машиниста резервного паровоза — на 8 лет, дежурному по южному блокпосту станции Люблино дали 5 лет[4]. Сроки получили также ремонтники депо «Тула» и руководство Московско-Курской железной дороги[4].
На это трагическое событие Демьян Бедный откликнулся стихотворением-фельетоном «Перерва», которое 11 сентября (по другим данным — 10 сентября) 1930 года опубликовали в газете «Правда»[4].
См. также[править]
Источники[править]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 Моё расследование истории крушения на станции «Перерва». LiveJournal. Проверено 7 августа 2026.
- ↑ 2,0 2,1 «Всесоветская Перерва». Московская правда (2019-09-09). Проверено 7 августа 2026.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 Перерва — железнодорожная платформа Курского направления. LiveJournal. Проверено 7 августа 2026.
- ↑ 4,00 4,01 4,02 4,03 4,04 4,05 4,06 4,07 4,08 4,09 4,10 4,11 4,12 4,13 4,14 4,15 4,16 4,17 4,18 1930 год — катастрофа в Перерве. ВКонтакте. Проверено 7 августа 2026.
- ↑ 5,0 5,1 5,2 5,3 5,4 5,5 5,6 Ещё раз к катастрофе на ст. «Перерва». LiveJournal. Проверено 7 августа 2026.
- ↑ Крушение поезда в 1930 году. LiveJournal. Проверено 7 августа 2026.
Ссылки[править]
- Публикация в LiveJournal «Моё расследование истории крушения на станции „Перерва“»
- Публикация в «Московской правде»
- Публикация ВКонтакте «1930 год — катастрофа в Перерве»
- Публикация в LiveJournal «Ещё раз к катастрофе на ст. „Перерва“»
- Публикация в LiveJournal «Перерва — железнодорожная платформа Курского направления»
