Крушение на станции Ельниково (1990)

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Крушение на станции Ельниково (1990)

1990 Yelnikovo rail disaster.jpg

22 декабря 1990 года

Время
21:20 мск
Место
Станция Ельниково, Прохоровский район, Белгородская область, РСФСР, СССР



Причина
Преступная халатность электромеханика СЦБ; ложная свободность стрелочного участка

Статистика

Поезда
Грузовой поезд № 3062, скорый поезд № 22 Кисловодск – Ленинград, пассажирский поезд № 237 Москва – Новороссийск
Погибшие
11
Раненые
53–55
Ущерб
1,5–2,3 млн рублей

Крушение на станции Ельниково — железнодорожная катастрофа, произошедшая в субботу 22 декабря 1990 года на станции Ельниково в Прохоровском районе Белгородской области[1]. В результате столкновения грузового и двух пассажирских поездов с последующим взрывом и пожаром погибли 11 человек, ещё более 50 были госпитализированы[1][2]. Катастрофа стала одним из наиболее тяжёлых происшествий на железнодорожном транспорте СССР в 1990 году[3].

Хронология событий[править]

Накануне катастрофы, 22 декабря в 2 часа 10 минут, дежурный по станции Ельниково Шепиль С. В. на пульт-табло заметил ложную занятость стрелочного участка 4-8 СП, однако запись в журнале об этом не сделал[1][3]. Вызванный для устранения повреждения электромеханик Фирсов не выяснил причину, которая заключалась в обрыве и нарушении контакта стрелочных соединителей, а установил шунтирующую перемычку на путевом реле, выключив тем самым из схемы электрической централизации автоматический контроль занятости подвижным составом боковой части стрелочного перевода № 8[1][3]. В результате стрелка стала показывать ложную свободность участка[3][2].

Вечером 22 декабря к станции Ельниково с юга приближались два поезда: грузовой № 3062 и скорый пассажирский № 22 Кисловодск — Ленинград[3][1]. Грузовой поезд задерживал скорый, и диспетчер решил устроить обгон поездов: грузовой поезд был принят на 4-й путь станции, а скорый должен был проследовать по II главному пути без остановки[3][1].

В 21 час 15 минут грузовой поезд № 3062 (ВЛ11-524, 57 вагонов) был принят на 4-й путь станции Ельниково[1][3]. Когда последние два вагона вступили на стрелочный участок, показывавший ложную свободность, дежурный по станции дистанционно перевёл стрелку № 8 в направлении главного пути, не имея возможности увидеть, что она занята хвостовой частью поезда № 3062[1][3]. Стрелка с подвижным сердечником перевелась под базой последнего вагона: его передняя тележка пошла на боковой путь, а задняя — прямо[3][2]. Полувагон оторвало от состава, и он лёг поперёк главного пути[3][2]. Выехав из кривой на станцию на скорости около 90 км/ч, локомотив поезда № 22 (ЧС2-474, машинист Герасимов Н. Д., помощник Сергеев С. А., депо Октябрь) столкнулся с лежащим на пути вагоном[3][2]. Из-за кривизны пути и плохой видимости препятствие было замечено только за 300 метров, а тормозной путь при экстренном торможении составил бы более 600 метров[3][2].

Обломками и рамой полувагона были повреждены котлы трёх цистерн со взрывоопасной изопентановой фракцией, находившихся в хвосте поезда № 3062[3][2]. Произошёл мощный взрыв, отбросивший локомотив на 50 метров вперёд и в сторону, где он попал в габарит главного пути встречного направления[3][2]. 8 пассажирских вагонов сошли с рельсов, остальные 13 продолжали катиться по II пути — через коридор пламени[3][2]. Навстречу, по I главному пути шёл пассажирский поезд № 237 Москва — Новороссийск (ЧС2-672, машинист Павловец Н. И., помощник Стасюк В. Г., депо Октябрь)[3][2]. Он столкнулся с лежащим электровозом поезда № 22, попал в пламя; сгорело несколько вагонов, но обошлось без жертв[3][2].

В результате катастрофы погибли 11 человек[1][2][3]. На месте происшествия погибли 7 пассажиров и машинист поезда № 22[1]. Ещё 53 человека были госпитализированы, из них трое скончались в больнице[1][2].

Помощник машиниста Сергей Сергеев, попытавшийся спастись, был выброшен из локомотива наружу и пролетел около 200 метров, прежде чем упасть в снег[2]. Он потерял ногу, получил черепно-мозговую травму и множество ушибов; три дня находился в коме в Прохоровской ЦРБ, где скончался[2].

Вследствие крушения и возникновения пожара были повреждены два электровоза, 17 пассажирских и 5 грузовых вагонов[1][2]. Повреждено 600 метров пути, стрелочный перевод и 600 метров контактной сети[1]. Прямой материальный ущерб превысил 1,5 млн рублей[1]. По другим данным, ущерб составил 2,3 млн рублей[2]. Полный перерыв движения составил 35 часов[1].

Причины катастрофы[править]

Крушение произошло из-за преступной халатности в выполнении служебных обязанностей электромехаником Фирсовым[1]. Также были установлены нарушения правил пользования устройствами СЦБ дежурным по станции Шепилем С. В., халатное отношение к исполнению должностных обязанностей начальником станции Трифоновым, выполнявшим обязанности дежурного по станции, отсутствие контроля со стороны поездного диспетчера за действиями дежурного по станции, неудовлетворительная организация пропуска поездов, а также недостатки в работе руководителей Белгородского отделения и Южной железной дороги по обеспечению безопасности движения[1].

Начальник станции Труфанов (исполнявший обязанности дежурного) был приговорён к 5 годам лишения свободы[2]. Электромеханик Фирсов получил 4 года[2]. Дежурный по станции Шепиль был приговорён к 3 годам условно[2]. Дежурный диспетчер Белгородского отделения ЮЖД Клавкин также получил 3 года условно[2].

Память[править]

Около здания вокзала станции Ельниково установлен памятник всем погибшим в крушении[2][3]. Станция Ельниково не пережила перестроечного времени и спада перевозок: боковые пути в середине 1990-х были сняты, и теперь это простой остановочный пункт[3]. Вокзал заброшен и постепенно скрывается в зарослях[3].

См. также[править]

Источники[править]

  1. ↑ 1,00 1,01 1,02 1,03 1,04 1,05 1,06 1,07 1,08 1,09 1,10 1,11 1,12 1,13 1,14 1,15 1,16 22 декабря 1990. Крушение пасс. поездов на ст. Ельниково ЮЖД. СЦБИСТ. Проверено 4 августа 2026.
  2. ↑ 2,00 2,01 2,02 2,03 2,04 2,05 2,06 2,07 2,08 2,09 2,10 2,11 2,12 2,13 2,14 2,15 2,16 2,17 2,18 2,19 2,20 2,21 Кошмар в Ельниково: 35 лет крупнейшей катастрофе на белгородской железной дороге. БелПресса (2025-12-22). Проверено 4 августа 2026.
  3. ↑ 3,00 3,01 3,02 3,03 3,04 3,05 3,06 3,07 3,08 3,09 3,10 3,11 3,12 3,13 3,14 3,15 3,16 3,17 3,18 3,19 3,20 Забытая трагедия. Крушение на станции Ельниково. Geocaching.su. Проверено 4 августа 2026.

Ссылки[править]

 
Железнодорожные происшествия в СССР
↑
[+]
Взрывы

вагонов на станции Куровская (1978) • поезда в Арзамасе (1988) • поездов на перегоне Аша — Улу-Теляк (1989)

Крушения

аэровагона (1921) • в Перерве (1930) • на перегоне Косино — Ухтомская (1932) • у станции Верещёвка (1944) • в тоннеле № 36 (1946) • на станции Обь (1946) • на станции Дровнино (1952) • на станции Капитолово (1958) • на станции Минино (1959) • на перегоне Черская — Дуловская (1964) • на перегоне Новинка — Чаща (1965) • на станции Амурский залив (1966) • у станции Белые столбы (1968) • на станции Козятин-2 (1973) • на станции Купавна (1975) • на станции Югла (1976) • в Крыжовке (1977) • на станции Ока (1980) • под станцией Безменово (1980) • на станции Медвежья гора (1983) • на станции Користовка (1986) • на станции Каменская (1987) • поезда «Аврора» (1988) • на станции Ельниково (1990) • на перегоне Солнечная — Очаково-1 (1990)

Столкновения с автотранспортом

поезда и автобуса под Челябинском (1957) • поезда и автобуса у посёлка Заводской (1989) • поезда и автобуса под Петрозаводском (1990) • поездов и автобуса в Свердловске (1990)

Прочее

Случай с поездом № 1702

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Крушение_на_станции_Ельниково_(1990)&oldid=2736466