Фирменный поезд Интурист
«Интурист»/«Intourist» — ночной скорый фирменный поезд Октябрьской железной дороги № 005А/006А сообщением Москва — Санкт-Петербург — Москва. Круглогодичный, ежедневный. Поезд был отменен в 1999 году в связи с упавшим пассажиропотоком.
История[править]
Поезд появился в конце 70-х годов XX столетия. Есть предположение, что своим появлением он обязан Олимпиаде в Москве. Поезд был одним из самых престижных на линии Москва — Ленинград, но его отличие от той же «Красной стрелы» состояло в том, что он был ориентирован исключительно на иностранцев, как и его дублер «Березка», и билеты на него в открытую продажу не поступали, хотя на него и можно было купить билеты не задолго до отхода поезда при наличии свободных мест. Интересно, что фирменным поезд стал лишь в 1987 году, вместе с «Березкой»[1]. В постсоветское время поезд перестал быть «элитным» и был доступен для обычных пассажиров наравне с другими фирмачами.
Кризис 1998 года отразился в том числе и на пассажирских перевозках и в конце 1999 года поезд прекратил свое существование.
Но история этого поезда имела продолжение. 25 декабря 1999 года совершил свой первый рейс его приемник — поезд № 5/6 «Николаевский экспресс».
С 1 февраля 2015 года и по настоящее время под этим номером курсирует фирменный поезд Октябрьской железной дороги № 5/6 «Санкт-Петербург — Москва (двухэтажный)» сообщением Москва-Санкт-Петербург[2].
Подвижной состав[править]
«Интурист» формировался в Санкт-Петербурге, ВЧ8 Октябрьской ЖД, исключительно из вагонов немецкой фирмы Амендорф и завода Гёрлиц, (ГДР) с электоотоплением на ЭПТ[3][4]. Вагоны были окрашены в бордовые цвета, с бежевой полосой по молдингу под окнами , Рядом с дверью рабочего тамбура под окнами была надпись белыми буквами на латинице «Intourist»[5]. В общем, окраска была идентична «Березке», кроме самой надписи с названием поезда соответственно. Хотя на некоторых фотографиях, коих совсем не много, можно увидеть и немного другую раскраску, видимо, более раннюю, где надпись «Intourist» сделана желтыми буквами, другим шрифтом[6]. Всего было два состава.
С момента появления поезда составы обновлялись новыми вагонами один раз, в 1987 году.
В начале эксплуатации в состав поезда входили следующие вагоны в люксовой схеме: 9 вагонов купе на 36 мест, один из которых штабной, 1 СВ на 16 мест, 6 вагонов СВ на 19 мест. Всего 16 вагонов. В постсоветское время составность менялась. Например в служебном расписании Октябрьской ЖД за 1994[3][4] год фигурирует уже 20 вагонов по следующей схеме: 11 вагонов купе на 36 мест, из которых один штабной (вагон № 14), и 9 вагонов СВ. Всего 20 вагонов[4]. При этом вагон № 20 включался по особому указанию, билеты на него продавались в день отправления, а вагон № 17 выделялся для военнослужащих и билеты на него продавались в день отправления. Интересно, что несмотря на премиальность поезда, вагон-ресторан в нем отсутствовал.
Следовал поезд под тягой электровозов ЧС2Т, реже ЧС6.
Расписание[править]
Из Москвы поезд традиционно, много лет, отправлялся с Ленинградского вокзала в одно и то же время, в 23.10 и прибывал в Санкт-Петербург на Московский вокзал в 7.35, с одной остановкой на станции Бологое-Московское 3.12-3.22 для смены локомотивных бригад без смены локомотива. Таким образом поезд находился в пути 8 часов 25минут[3][4].
Из Санкт-Петербурга поезд отправлялся с Московского вокзала в 23.33 и прибывал в Москву на Ленинградский вокзал в 7.43, с одной остановкой на станции Бологое-Московское 3.12-3.22 для смены локомотивной бригады, но без смены локомотива. Таким образом поезд находился в пути 8 часов 10 минут[3][4].
См. также[править]
Источники[править]
- ↑ Зайцев А Магистраль имени Октября / -. — Москва: "Транспорт", 1990.
- ↑ Фирменные поезда | Пассажирам. pass.rzd.ru. Проверено 19 октября 2016.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 Министерство путей сообщения РФ Октябрьска ордена Ленина железная дорога Служебное расписания движения пассажирских поездов с 29 мая 1994 года. — Москва, 1994. — С. 422-424. — 3 с.
- ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 Денис Шаляпин Купчино. Исторический район. Архив. Служебные расписания поездов. www.kupsilla.ru. Проверено 19 октября 2016.
- ↑ Просмотр фотографии. www.parovoz.com. Проверено 19 октября 2016.
- ↑ Всеобщая история фирменных поездов и региональных окрасок на ЖД - МЖА (Rail-Club.ru). rail-club.ru. Проверено 19 октября 2016.
| Навигация по темам |